Ankstesniuose ciklo straipsniuose, skirtuose garsiesiems mūsų „trisdešimt keturiems“, autorius trumpai apžvelgė vokiškų vidutinių tankų evoliucijos etapus. Vermachtas invazijos į SSRS metu jų turėjo du: T-III ir T-IV. Tačiau pirmasis pasirodė per mažas ir neturėjo rezervo tolesniam tobulinimui: net ir „pažangiausioje“versijoje jis turėjo ne daugiau kaip 50 mm šarvus (nors priekinėje dalyje jis buvo sustiprintas papildomais 20 mm) lakštas) ir 50 mm ilgio vamzdžio patranka, kurios pajėgumai vis dėlto nebebuvo laikomi pakankamais kovai su naujausiais sovietiniais šarvuočiais. To, žinoma, nepakako, o T -III gamyba iš tikrųjų buvo apribota 1942 m. nors 1942 m. vasario – rugsėjo mėn. vokiečiai beveik per mėnesį pagamino 250 tankų.
Kalbant apie T-IV, iš tikrųjų iki pat karo pabaigos jis išliko patikimu Vermachto „darbiniu arkliu“ir visiškai išlaikė savo aktualumą. Jis galėjo sumontuoti labai galingą 75 mm ilgio vamzdžio prieštankinį pistoletą, sukurtą remiantis garsiuoju „Pak 40“, o vertikaliai išdėstytų priekinių dalių storis buvo sumažintas iki 80 mm. Tačiau net priekinė iškyša nebuvo visiškai apsaugota tokiais šarvais, o šonai turėjo tik 30 mm apsaugą be racionalių pasvirimo kampų ir galėjo būti prasiskverbę beveik bet kokiomis prieštankinėmis priemonėmis. Kitaip tariant, gerų priekinių šarvų ir labai galingos patrankos derinys padarė T-IV gana baisų ir kovai paruoštą tanką iki pat karo pabaigos, tačiau tuo pat metu jis taip pat turėjo labai reikšmingų trūkumų. Žinoma, vokiečių tanklaiviai norėjo išnaikinti. Tačiau pagal T-IV projektą to padaryti nepavyko.
Dėl to vokiečiai bandė sukurti visiškai naują vidutinį tanką, kurio šarvai būtų tokie kaip „T-34“ir svertų iki 35 tonų, taip pat naują ginklą, dar galingesnį nei „T-IV“. Rezultatas buvo „Panther“su savo „nesunaikinamais“priekiniais šarvais 85–110 mm (85 mm-racionaliu nuolydžio kampu), tačiau su labai pažeidžiamomis korpuso ir bokštelio pusėmis 40–45 mm storio. 75 mm pistoletas „Panther“buvo ypač galingas prieštankinis pistoletas, aplenkęs net garsųjį 88 mm pistoletą pagal šarvų įsiskverbimą tiesioginio šūvio atstumu, tačiau už visa tai reikėjo sumokėti už didžiulį svorį. vidutinis tų metų bakas - 44,8 tonos. puikus vidutinės talpos bakas „Panther“virto sunkiu, labai prieštaringų nuopelnų tanku, kurio pagrindinis trūkumas buvo tai, kad jo nebuvo įmanoma pagaminti tiek, kad būtų pakankamas tankų skyriams įrengti.
O kas tuo metu vyko SSRS?
Kaip minėta anksčiau, prieškario T-34 trūkumai arr. 1940 -ieji nebuvo paslaptis nei dizaineriams, nei kariuomenei. Todėl dar prieš karą, lygiagrečiai su T-34 serijinės gamybos tikslinimu ir organizavimu, buvo sukurtas vadinamasis T-34M, kuris gali būti laikomas giliu „trisdešimt keturių“modernizavimu., arba tai gali būti naujas bakas, sukurtas atsižvelgiant į patirtį, įgytą kuriant T -34.
Ginkluotės ir šarvų apsaugos storio požiūriu T-34M nukopijavo T-34, tačiau, remiantis brėžiniais, korpuso ir bokšto šoninių šarvų plokščių nuolydžio kampai buvo mažesni nei trisdešimt -keturi, kurie suteikė šiek tiek blogesnę apsaugą. Tačiau tankas gavo gana erdvų bokštelį trims įgulos nariams, kurių skaičius pagaliau padidėjo nuo keturių iki penkių. Taip pat buvo numatytas vado kupolas, nepaisant to, kad pats bokštas, žinoma, turėjo platų pečių diržą. „Christie“pakaba buvo pakeista į modernesnę sukimo juostą, pirmoje pakopoje pavarų dėžė buvo palikta su senąja, nors planetinė pavarų dėžė buvo sukurta pagreitintu tempu.
T-34M projektas buvo pristatytas 1941 m. Sausio mėn. Apskritai galime pasakyti, kad šiek tiek susilpnėjus šarvų apsaugai, T-34M atsikratė daugumos T-34 defektų ir tokia forma buvo puikus vidutinis tankas, gerokai pranašesnis už vokiečių „troikas“ir „The Quartet“, su kuriuo Vokietija beveik visais atžvilgiais įstojo į karą. Be to, dizainas turėjo apie tonos svorio rezervą, o tai leido kariuomenei reikalauti padidinti priekinį rezervavimą iki 60 mm.
Pagal prieškario planus, gamyklos, gaminančios T-34, turėjo palaipsniui pereiti prie T-34M gamybos, o pirmosios 500 tokio tipo mašinų turėjo būti pagamintos jau 1941 m. Deja, T-34M buvo niekada nebuvo įkūnyta metale, ir to priežastis buvo 2 svarbiausi veiksniai: pirma, prasidėjus karui, išryškėjo kariams tiekiamų kovinių transporto priemonių skaičius ir buvo laikoma klaidinga sumažinti gamybą T-34, kuris net ir nemodernizuotoje versijoje buvo didžiulė karinė jėga, siekiant įsisavinti naujas technologijas. Antrasis veiksnys buvo tas, kad T-34M turėjo naudoti naują dyzelinį V-5 baką, kurio kūrimas buvo atidėtas. Ir, matyt, buvo neįmanoma to priversti prasidėjus karui, nes visos pastangos buvo dedamos siekiant pašalinti esamo B-2 „vaikystės ligas“ir net ši užduotis nebuvo išspręsta iš karto.
Taigi, prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, iš tikrųjų buvo nutrauktas tolesnis T -34M likimas - reikalas apsiribojo dviejų korpusų su pakaba išleidimu, tačiau be variklių, ritinėlių ir transmisijų bei 5 bokštų, ir neaišku, ar jie buvo aprūpinti ginklais, kad Charkovo gamykla buvo išvežta evakuacijos metu, tačiau ateityje ji nerado naudojimo. SSRS dizaineriai sutelkė dėmesį į T-34 konstrukcijos gaminamumo gerinimą ir padidinimą, o tuo pačiu metu organizavo trisdešimt keturių gamybą net 5 gamyklose …
Bet tai visai nereiškė, kad reikia nutraukti darbą prie naujų vidutinių Raudonosios armijos tankų.
„Karalius mirė. Tegyvuoja karalius!"
Jau 1941 m. Gruodžio mėn. Gamyklos Nr. 183 (Charkovas) projektavimo biuras gavo užsakymą sukurti patobulintą T-34 versiją, o dabar pagrindiniai reikalavimai buvo ne patobulinta ergonomika ir matomumas, taip pat 5-ojo įgulos narys, tačiau padidinta šarvų apsauga ir pigesnis tankas. Dizaineriai iškart ėmėsi verslo ir jau 1942 m. Vasario mėn., Tai yra, pažodžiui, po poros mėnesių, pateikė jį svarstyti NKTP.
Šiame projekte nebematysime plataus petnešėlės, jokio vado kupolo ar naujo variklio, o įgulos narių skaičius nebuvo padidintas, o priešingai - sumažintas - atsikratėme radijo operatoriaus. Atitinkamai sumažinus, šarvų storis buvo sumažintas iki 70 mm (korpuso kakta) ir 60 mm šonuose ir laivagalyje. Žinoma, apie naują variklį niekas nekrutėjo, bet jie sumanė padaryti pakabos sukimą (nors, atrodo, to buvo greitai atsisakyta) ir įdėjo patobulintą pavarų dėžę.
Kitaip tariant, jei projektas, kurį NKTP svarstyti pateikė gamyklos Nr. 183 projektavimo biuras, turėjo kažką bendro su prieškario T-34M projektu, tai tik tai, kad jis taip pat gali būti laikomas giliu modernizavimu. trisdešimt keturi. Tačiau šio modernizavimo logika buvo visiškai kitokia, todėl charkoviečiai gavo tanką, visiškai kitokį nei prieškario modelio T-34M. Tačiau nemažai sumaišties sukėlė tai, kad ši nauja modifikacija gavo tą patį pavadinimą, kaip ir prieškario tankas, kuris nebuvo įtrauktas į seriją, tai yra T-34M. Tuo pačiu metu T-34M mod. 1941 ir T-34M mod. 1942 m. Yra labai mažai bendro - tik tai, kad T -34 buvo laikomas „šaltiniu“. Ir T-34M mod. 1942 m. Negalima laikyti prieškario T-34M evoliucija-tai visiškai skirtingi projektai, kurių jokiu būdu negalima painioti.
Beje, NKTP nepriėmė naujojo T-34M projekto. Kariškiai laiku prisiminė apie „trisdešimt keturių“modų „aklumą“. 1940 m., Todėl pasiūlė dizaineriams sukurti dar labiau apsaugotą baką, kurio šarvai padidinami iki 60–80 mm, atsižvelgiant į maksimalų 50 km / h greitį, patikimumą, garantuojantį 1500–2000 km ridą ir suteikiantį aukštos kokybės vaizdą tanko vadui ir jo vairuotojui. Tuo pačiu metu važiuoklė ir variklis turėjo likti tokie patys kaip ir T-34.
Šis naujas bakas gavo pavadinimą T-43, ir, žinoma, jo konstrukcijoje buvo naudojami projektiniai pagrindai, gauti dirbant su abiem ankstesnėmis „T-34M“„versijomis“, tačiau vis tiek kalbama apie tam tikrą tęstinumą su „prieškario“T-34M-tai draudžiama. Iš esmės T-43 iš pradžių buvo T-34M modifikacija. 1942 m., Ant kurio buvo sumontuotas naujas trijų žmonių bokštelis, įgulos narių skaičius vėl padidėjo iki 4 žmonių. Ir dar kartą - išskyrus „trigubą“bokštą, kuris neturėjo nieko bendra su tuo, kuris buvo sumontuotas T -34M arr. 1941 g.
Prieškario T-34M modelyje turėjo būti rasta vieta šaunamajam, padidinus bokštelio žiedą nuo 1420 iki 1700 mm. Pirmuosiuose T-43 modeliuose dizaineriai bandė išspręsti visiškai nesvarbią užduotį-nedideliu persekiojimu sukurti trijų žmonių bokštelį, tai yra tą patį 1420 mm, kurį turėjo originalus T-34 modelis. Žinoma, vietos visiškai nepakako, todėl buvo išbandyti keli variantai. Be kita ko, jie bandė padaryti bokštą, panašų į tą, kuris buvo sumontuotas „T-50“, kuriame buvo kažkaip išspręsta trijų įgulos narių apgyvendinimo problema: tačiau jūs turite suprasti, kad turėdami tą patį epaletą kaip ir T- 34, T-50 bokštas buvo aprūpintas ne 76, 2 mm F-34, o tik 45 mm patranka. Galų gale buvo galima „sutramdyti“dar vieną įgulos narį, bet kaip? Atrodo, kad nė vienas kitas tankas pasaulyje neturėjo tokio susitarimo.
Tokia forma T-43 brėžiniai buvo paruošti 1942 m. Rugsėjo-spalio mėn., O prototipas-tų pačių metų gruodį. Turiu pasakyti, kad nepaisant labai originalaus bokšto buvimo, kiti sprendimai buvo techniškai pagrįsti-faktas yra tas, kad didžioji dalis T-43 komponentų ir agregatų iki 1942 m. Pabaigos buvo „išbandyti“naudojant įprastus T-34. nustatyti ir pašalinti visas vaikų ligas. Įdomu tai, kad dalį to vėliau gavo serijiniai T-34: pavyzdžiui, 5 greičių pavarų dėžė, pradėta montuoti serijiniuose T-34, nuo 1943 m. Pavasario, buvo sukurta T-43, tačiau taip gerai „tilpo“į T-34, kad buvo nuspręsta tuo pasinaudoti.
Žinoma, toks suvienijimas sukėlė natūralų norą maksimaliai įgyvendinti T-43 serijos T-34 naujoves, todėl 1942 m. Spalio mėn. Buvo sukurtas T-34S („C“-greitasis)- „T-34 mod“hibridas. 1942 ir T-43. Nuo „keturiasdešimt trečiosios“ši mašina gavo trijų vietų bokštelį, minėtą 5 laipsnių pavarų dėžę ir padidino priekines korpuso šarvas iki 60 mm. Tačiau bandymai parodė, kad tokia forma T-34S ergonomika paliko daug norimų rezultatų, ir net turint 45 mm šarvus, jo masė viršijo 32 tonas, o daugelis mechanizmų buvo nestabilūs. Originalus išplanavimas trijų žmonių bokštas sukėlė daug kritikos. Vado kupolas neturėjo savo liuko, tai yra, vadas pirmiausia turėjo įlipti į bokštą naudodami kitą liuką, tada nuleisti rankovių gaudyklę, tada užimti savo vietą ir pakelti rankovių gaudyklę atgal. Diagrama aiškiai rodo, kad vadas turėjo būti ne aukštesnis nei vidutinis ūgis. Taip pat buvo skundžiamasi dėl kojų atramos, prizmių įrengimo vado kupole ir kt.
Apskritai, modernizacija nepavyko, ir nuo 1942 m. Gruodžio mėn. Visi T-34S darbai buvo sustabdyti, o T-43, priešingai, buvo priversti. Iki to laiko pirmasis „T-43“prototipas buvo tiesiog paruoštas „metalu“. Tankas pasirodė esąs labai originalus. Jo įgulą sudarė 4 žmonės, tačiau dabar trys iš jų buvo bokšte su siauru 1420 mm peties diržu. Dizaineriai sąžiningai bandė palengvinti tanko vado pareigas ir šioje srityje kažką pasiekė - pavyzdžiui, norėdamas „įsiskverbti“į jo vietą, jam nebereikėjo perkelti rankovių gaudyklės. Radistas šautuvas buvo panaikintas, vairuotojas-mechanikas buvo persodintas iš kairės bako pusės į dešinę, tai yra, kur anksčiau buvo įsikūręs šautuvas-radistas, ir buvo „sumontuotas“500 litrų degalų bakas. buvusi mechaniko vieta. Vairuotojo liukas buvo paliktas, o tai kartu su nauju išdėstymu tam tikru mastu padidino priekinės projekcijos apsaugos patikimumą, tačiau pablogino galimybę evakuoti vairuotoją. Kursinis kulkosvaidis buvo pritvirtintas nejudėdamas, o ugnis nuo jo turėjo vesti mechaniką, vadovaujantis stebėjimo įtaise esančia ypatinga rizika. Tačiau svarbiausia naujovė, žinoma, buvo susijusi su užsakymu - T -43 gavo 75 mm korpuso kaktą, 60 mm korpuso šonus ir laivagalio bei 90 mm bokšto kaktą. Kitaip tariant, T-43 apsaugos lygis buvo maždaug toks pat kaip KV-1.
Nepaisant to, tokia forma T -43 nėra tas, kad jis neišlaikė valstybinių testų - net nebuvo leista jų matyti. Tačiau, kita vertus, gamyklos bandymai tęsėsi beveik iki 1943 m. Vasario pabaigos ir buvo labai intensyvūs - pakanka pasakyti, kad per tą laiką T -43 prototipas įveikė 3026 km. Tankas pasirodė sunkesnis už T-34: „trisdešimt keturių“modo masė. pradžioje pasiekė 30,5 tonos, o T -43 - 34,1 tonos (arba 33,5 tonos, čia ne visai aišku) Žinoma, tai sumažino bako važiavimo charakteristikas. Taigi gebėjimas įveikti kliūtis sumažėjo apie 5%, „gryno judėjimo“greitis buvo 30,7 km / h, palyginti su maždaug 34,5 km / h T-34, o savitasis slėgis žemėje siekė 0,87 kg / kv. pamatyti, kas buvo nustatyta per daug.
Tačiau greičiausiai pagrindinis „suklupimo akmuo“buvo trijų žmonių bokštas su siauru pečių diržu - nepaisant visų dizainerių gudrybių, jame nebuvo įmanoma pateikti daugiau ar mažiau priimtinos ergonomikos. Bet kokiu atveju, NKTP, reikalaudama patobulinti baką, nusprendė sumontuoti trijų žmonių bokštelį su plačiu peties diržu, taip pat keletą mažesnių modifikacijų, įskaitant naujo tipo vikšrą (su kaiščio įjungimu) ir naują radiją stotis.
Remiantis dokumentais, šis bakas praėjo jau kaip patobulintas T-43, santrumpa T-43 (T-34M) jam nebuvo taikoma. Darbas prie jo pradėtas jau 1943 metų sausį, ir A. Morozovas primygtinai reikalavo naudoti du „T-34“kaip „laboratorijas“, tai yra, ant jų buvo išbandytas naujas bokštas su plačiu pečių diržu. Žinoma, tam reikėjo gerokai patobulinti „T -34“dizainą, nes, pavyzdžiui, naujas žiedinis pečių diržas netilpo į korpusą - reikėjo pagaminti specialų žiedo įdėklą, kad bokštelis būtų pakeltas virš korpuso. kad jis galėtų laisvai suktis virš variklio korpuso.
Turiu pasakyti, kad naujasis bokštas su 1600 mm pečių dirželiu buvo sėkmingas, viskas jame gerai veikė, išskyrus vado vieno lapo liuką, kuris pasirodė nesėkmingas, o vėliau buvo pakeistas dviem vienas lapas. Kaip ir planuota, buvo įdiegta nauja radijo stotis ir takeliai: priešingu atveju naujoji T-43 versija mažai skyrėsi nuo ankstesnės, išskyrus tai, kad vairuotojui buvo grąžintas visavertis liukas.
Naujasis bakas, vadinamas T-43-II, pasirodė labai sėkminga transporto priemonė, beveik viskuo pranokusi T-34-76.
Tiesa, sukimo strypo pakaba niekada nebuvo sumontuota, tačiau su nauja pavarų dėže ji pasirodė ne tokia jau ir bloga. Įgula vis dar buvo tik 4 žmonės, tačiau dabar „ekonomija“buvo pasiekta šaulio-radijo operatoriaus sąskaita, o tai vis tiek buvo geresnis sprendimas nei derinti šaulio ir tanko vado funkcijas. Šarvai buvo 75 mm korpuso priekyje ir 60 mm šonuose ir laivagalyje su racionaliais nuolydžio kampais, tačiau jie negalėjo būti išsaugoti bokšte, tačiau jo priekinių šarvų storis siekė 90 mm. Pats bokštas, gavęs 1600 mm peties diržą, pasirodė gana sėkmingas ir suteikė žymiai didesnį šarvų tūrį, o ginkluotė išliko praktiškai tokia pati-76,2 mm F-34M patranka.
Kodėl jis nepateko į serialą?
Galbūt tam buvo dvi pagrindinės priežastys. Pirma, tankas buvo tiesiog per vėlai gimti. Į masinę gamybą jis buvo paruoštas iki 1943 m. Liepos mėn. Įdomu tai, kad T-43 netgi sugebėjo šiek tiek pakovoti kaip vadinamosios „specialiosios tankų kompanijos Nr. 100“dalis, kuri kartu su T 43, buvo keletas perspektyvesnių tankų, tokių kaip, pavyzdžiui, T-34 su 57 mm patranka. Nurodyta kuopa buvo išsiųsta į Centrinį frontą rugpjūčio 19 d. Ir grįžo 1943 m. Rugsėjo 5 d., O kuopos vadas suteikė T-43 puikų pažymėjimą, o jaunesniojo leitenanto Mazhorovo įgulai T-43 netgi buvo įteikti vyriausybės apdovanojimai už sunaikinti trys vokiečių prieštankiniai ginklai ir du šarvuočiai ar šarvuočiai. Įdomu tai, kad jo kompanijoje į kiekvieną T-43 pateko nuo 1 iki 11 priešo sviedinių, tačiau nė vienas tankas nebuvo išjungtas. Tačiau visa tai nepaneigia fakto, kad tankas buvo paruoštas tik prasidėjus Kursko mūšiui, kuriame vokiečiai masiškai panaudojo savo „tigrus“ir „panteras“, ir kovoti su šiais vokiečių tankais 76, 2 mm patrankos nebeužteko …
Kitaip tariant, T-34 turėjo didelį modernizavimo potencialą, o T-43 jis buvo naudojamas šarvams stiprinti ir tanko ergonomikai gerinti. Dėl to pavyko smarkiai padidinti šarvų apsaugą, o naujasis bokštas buvo geras, tačiau „ribos“buvo pasirinktos net šiek tiek daugiau nei visiškai - T -43 pasirodė esanti riba, neįskaitant tolesnio modernizacija, ir tuo pačiu metu atsirado tuo metu, kai jos pagrindinė ginkluotė nustojo atitikti to meto reikalavimus.
Kodėl taip vėlavo T-43 sukūrimas? Matyt, dėl to kaltas jo dizaineris A. A. Morozovas. Atsižvelgiant į T-43 istoriją, matome keistą žingsnį atgal, palyginti su T-34M mod. 1941 m. - nors bokštelio su plačiu peties diržu ergonominė nauda buvo aiški dar prieš karą, ilgą laiką jie bandė ant bako sumontuoti bokštelį su siauru pečių diržu, ieškodami originalių būdų „priklijuoti“trečdalį ten įgulos narys. Galų gale jie priėjo prie išvados, kad tokio bokšto sukurti neįmanoma, jie grįžo į bokštą su plačiu pečių diržu, tačiau prarado laiką - galima daryti prielaidą, kad jei T -43 buvo iš karto sukurtas su „plataus bėgimo“bokštas, tada šansų patekti į seriją 1943 m. pradžioje ar net 1942 m. pabaigoje jis būtų turėjęs gana daug.
Tačiau faktas yra tas, kad tai buvo A. A. Morozovas palankiai įvertino siaurą bokšto petnešą. Viena vertus, atrodo, kad yra retrogradas ir trumparegystė, tačiau, kita vertus, A. A. Morozovas savo korespondencijoje paminėjo, kad padidinus bokšto žiedą iki 1600 mm, konstrukcijos svoris padidėtų 2 tonomis. Tuo pačiu metu A. A. Morozovas puikiai žinojo, kad vidutinis tankas turėtų likti tik vidutinis, o ne patekti į sunkiąją kategoriją, jis puikiai žinojo, kad bus mažiau problemų organizuojant masinę T-43 gamybą, kuo arčiau jo dizainas. T-34. Žinoma, A. A. Morozovas veikė pagal jam pateiktą TTZ, tačiau akivaizdžiai suprato visą svorio drausmės pagrįstumą ir nesistengė sukurti „wunderwaffe“40 tonų svorio. O 32-34 tonų svorio tankui labai sunku rasti dvi tonas „dėl ergonomikos“, ir, ko gero, tai įmanoma tik pablogėjus kai kurioms kitoms kovos savybėms, tačiau A. A. Morozovui buvo pavesta sukurti daug geriau apsaugotą tanką nei T-34 …
Vidutinio tanko sukūrimas visada yra kompromiso kelias, skirtas maksimaliai kovinėms savybėms sutalpinti į ribotą svorį. Žinoma, bandymas sukurti trijų žmonių bokštą siauru persekiojimu buvo klaidingas, tačiau tokiomis sąlygomis, kai iš A. A. Morozovui reikėjo radikaliai sustiprinti tanko apsaugą nuo šarvų, jis akivaizdžiai nemanė, kad gali sau leisti „mesti“tonų svorio dėl ergonomikos. Dizaineris turėjo labai rimtų priežasčių eiti būtent šiuo keliu, todėl, pasak autoriaus, negalima kaltinti jo, kad jis yra samanotas ar retrogradinis. Nepaisant to, kartoju, bandymas įstumti trečiąjį įgulos narį į bokštą su petnešomis buvo tikrai neteisingas sprendimas. Ji, kaip ir tikėtasi, nebuvo vainikuota sėkme, bet atidėjo kūrimo laiką, perkelė į dešinę laiką, kai tankas buvo pasirengęs masinei gamybai, galbūt nuo ketvirčio iki šešių mėnesių.
Taigi iki 1943 m. Vidurio SSRS buvo sukurtas puikus terpės bakas, bet, deja, 1942 m.
Ir 1943 m. Perspektyviam šio poklasio tankui jau reikėjo ne 76, 2 mm, o 85 mm artilerijos sistemos: bet tada kyla klausimas, kodėl gi nepabandžius jo sumontuoti ant T-43, o ne ant T-34? Ir čia mes sklandžiai priėjome prie antrosios priežasties, kodėl T-43 niekada nebuvo pradėta gaminti masiškai.
Žinoma, kaip minėta aukščiau, T-43 pasirodė esąs galutinio dizaino, net ir su 76,2 mm pistoletu, tačiau, nepaisant to, buvo galimybių ant jo sumontuoti 85 mm pistoletą. Vienas iš jų - vėl sumažinti bokšto talpą iki dviejų žmonių. Šiuo atveju 85 mm patranka „užlipo“ant tanko be kritinės perkrovos. Tačiau, kita vertus, „T-43“įgulos dydis buvo sumažintas iki 3 žmonių, o tai būtų aiškiai nepagrįsta.
Kitas 85 mm patrankos įrengimo būdas galėtų būti sumažinti rezervuaro apsaugą, visiškai įmanoma, kad jis galėtų būti subalansuotas tam tikru tarpiniu lygiu tarp T-34 mod. 1943 ir T-43. Bet … apskritai, pasak autoriaus, tai, kad buvo sutrumpintas tolesnio T-43 tobulinimo darbas, yra tas pats A. A. Morozovas.
Kaip minėta aukščiau, tai visais atžvilgiais talentingas dizaineris, suprasdamas nepaprastai svarbų būsimo tanko patikimumo didinimo svarbą ir siekdamas sumažinti pastarųjų „vaikystės ligas“praktiškai per visą T 43 išbandė savo atskirus komponentus ir mazgus įprastiniais „trisdešimt keturiais“. Bokštai su plačiu pečių diržu nebuvo išimtis. Taigi, kai paaiškėjo, kad reikia apginkluoti tankus 85 mm artilerijos sistema, greitai paaiškėjo, kad naujasis bokštelis puikiai tinka šiam tikslui. Tačiau šis bokštas labai sėkmingai „stovėjo“ant T-34. Ir galų gale paaiškėjo, kad buvo daug lengviau ir greičiau pakeisti bokštelį 85 mm artilerijos sistemai įprastu „trisdešimt keturiais“, nei tęsti darbą su T-43, nepaisant to, kad modernizuotas T-34 vėl būtų daug lengviau ir greičiau paleistas į seriją. Priekyje skubiai reikėjo tankų su 85 mm ginklais.
Ir todėl I. V. Stalinas buvo visiškai teisus, kai pasakė A. A. Morozovas viename iš susitikimų yra maždaug toks:
"Draugas Morozovas, jūs padarėte labai gerą automobilį. Tačiau šiandien mes jau turime gerą automobilį-T-34. Mūsų užduotis dabar yra ne gaminti naujus tankus, bet pagerinti T-34 kovines savybes, padidinti jie paleidžia ".
Taip prasidėjo T-34-85 istorija.
