Neseniai tinkle buvo paskelbta pirmoji perspektyvios Rusijos UAV nuotrauka, žinoma pavadinimu S-70 „Okhotnik“. Nepaisant pirmųjų abejonių dėl jo autentiškumo, ekspertai galiausiai sutiko, kad tai tikrai jis. Be to, netrukus mus nudžiugino nauja dabar kokybiškų nuotraukų dalis, kurioje prietaisas gali būti matomas visa savo šlove.
„Medžiotojas“ir jo grobis
Iš karto reikia pažymėti, kad medžiaga nepretenduoja į galutinę tiesą ir yra bandymas suprasti, kas iš tikrųjų yra pagarsėjęs UAV. Atsargumas šiuo klausimu nepakenks, nes jūs tiesiog negalite rasti jokios išsamios informacijos apie naują Sukhoi plėtrą. Projektas yra labai slaptas net pagal Rusijos karinio pramonės komplekso standartus, kurie nėra įpratę dalintis informacija su plačiąja visuomene.
Pakanka prisiminti, kiek laiko prietaiso išvaizda liko paslaptis. Beje, kai kurie interneto vartotojai naujas nuotraukas jau pavadino „nutekėjimu“. Ar tai tiesa, ar ne, mes nežinome.
Remiantis atvirų šaltinių duomenimis, „Okhotnik“yra sunkios atakos nepilotuojamas orlaivis. Jis buvo kuriamas nuo 2012 m. Pirmasis išleidimas įvyko 2018 m. Birželio mėn., O lapkritį UAV pirmą kartą važiavo kilimo ir tūpimo taku prieš pirmąjį skrydį. Prisiminkite, kad bėgimo bandymai leidžia įvertinti variklių, valdymo sistemų ir borto įrangos veikimą. Inžinieriai gauna svarbios informacijos apie tai, kaip veikia sraigtasparniai, liftai ir vairai. Taip pat verta paminėti, kad, remiantis įvairių šaltinių duomenimis, dabar dalis borto UAV sistemų yra bandomos su T-50-3, vienu iš penktosios kartos naikintuvų „Su-57“prototipų. Šiuo metu šį automobilį galima lengvai atskirti nuo kitų prototipų pagal naują spalvą: ant jo galite atskirti „Medžiotojo“siluetą.
Apskritai jie dažnai kalba apie „Su-57“ir „Okhotnik“borto įrangos suvienijimą. Tai netgi šiek tiek keista dėl konceptualių šių dviejų kompleksų skirtumų. Medžiotojas, nepaisant to, kad kartais vadinamas šešta karta, nėra kovotojas. Tuo pačiu metu, kiek galima spręsti, nėra jokių konkrečių planų sukurti bepiločio orlaivio modelį „Su-57“pagrindu. Bent jau kol kas.
Kokia yra pati UAV sąvoka? Jis pagrįstas, kaip galima spręsti iš išvaizdos, slapta technologija. Manoma, kad aparato masė yra 20 000 kilogramų. Tikėtina, kad „Okhotnik“greitis sieks 1000 kilometrų per valandą, o jo nuotolis - iki šešių tūkstančių kilometrų.
Remiantis turimais duomenimis, „Radioelectronic Technologies“koncernas jau yra sukūręs tokias sistemas naujam UAV:
- informacijos ir valdymo kompleksas;
- automatinė valdymo sistema;
- įranga, skirta sąsajai su bendra įranga;
- laive esančios įrangos stebėjimo ir diagnostikos sistema;
- inercinė palydovinės navigacijos sistema.
Labiausiai stebina tai, kad nemažai šaltinių „Medžiotojo“priėmimo datą vadina 2020 m. Ar dar anksčiau. Tuo pačiu metu kiekvienas žmogus, susipažinęs su šiuolaikinės aviacijos istorija, žino, kad nuo pirmojo aviacijos komplekso skrydžio momento (kurio medžiotojas dar nebaigė) ir prieš pradedant eksploatuoti gali praeiti dešimt ar daugiau metų. Prie to reikėtų pridėti dar bent penkerius metus, kol bus pasiekta tikrai kovai pasirengusi būsena, ir dar dešimt metų, kol visi iš pradžių suplanuoti oro ginklai bus integruoti į kompleksą. Šiuo klausimu nevalingai prisimenami centrinės Rusijos žiniasklaidos pranešimai pirmojo T-50 skrydžio dieną, kai vedėjai pareiškė, kad orlaivis „visiškai veikia“. Taip pat verta paminėti, kad programa T-50 ir programa „Hunter“gali turėti skirtingas užduotis. Jei pastarasis iš pradžių buvo laikomas ateities kovotojo prototipu, tai naujasis UAV yra veikiau technologijų, su kuriomis Rusija turi labai sunkių santykių, bandymų stendas (kalbame konkrečiai apie UAV).
Išankstiniai vaizdai ir analogai
Jei pamatę „medžiotoją“patyrėte déjà vu jausmą, nenustebkite. Tokių kompleksų kūrimas yra viena iš pagrindinių pastarųjų metų aviacijos tendencijų. Nepainiokite naujojo UAV ir senojo rusų „Skat“, kurį sukūrė (yra kuriama?) „MiG“kompanija ir kuris anksčiau buvo pristatytas kaip maketas. Jis turi išorinių skirtumų, nors, pavyzdžiui, apskaičiuota „Skat“masė taip pat yra iki 20 000 kilogramų.
Garsiausias „Okhotnik“aparato „giminaitis“yra amerikietis „Northrop Grumman X-47B UAV“, pirmą kartą skridęs dar 2011 m. Prisiminkite, kad šis projektas jau buvo uždarytas pastačius du pavyzdžius. Tačiau už nugaros X-47B turėjo gana tikrų laimėjimų. Dar 2013 metų liepą dronas pirmą kartą nusileido lėktuvnešio denyje. O 2015 m. Balandžio mėn. X-47B atliko pirmąją visiškai automatinę degalų papildymo ore procedūrą. Bandymų sutrumpinimo priežastis buvo didelės išlaidos. Galbūt buvo esminių dizaino trūkumų, tačiau apie juos nieko nežinoma.
Tarp Europos medžiotojų brolių galima prisiminti prancūzų „Dassault nEUROn“, pirmą kartą skridusį 2012 m., Taip pat britų „Taranis“, kurie gali savarankiškai pakilti ir nusileisti, taip pat atlikti savarankišką skrydį maršrutu. Tačiau kinų šuolis šioje srityje atrodo dar labiau stebina. Prisiminkite, kad neseniai KLR parodė pasauliui visą šeimą didelių, nepastebimų UAV. Prisiminkite, kad šių metų sausį Kinijos televizija pristatė naujausio nepilotuojamo orlaivio „Sky Hawk“skrydžio pavyzdį. Panašus į Rusijos UAV, bet mažesnio dydžio.
„Medžiotojo“perspektyvos
Kažkas tokiuose įrenginiuose mato ateities kovinių orlaivių prototipą: nepilotuojamus, paslėptus, daugiafunkcinius. Kita vertus, kūrėjai iš skirtingų šalių turi išspręsti tik pagrindines problemas. Pirma, bet koks (arba beveik bet koks UAV) gali būti neutralizuotas be tiesioginio fizinio poveikio, perimant valdymą. Užduotis daugeliu atvejų yra labai sunki, bet ne neįmanoma. Prisiminkite, kad 2011 m. Gruodžio 9 d. Irano televizija parodė filmuotą medžiagą iš užfiksuoto amerikietiško „RQ -170 Sentinel“be matomos žalos - vieno slapčiausių, brangiausių ir sudėtingiausių UAV pasaulyje.
Išeitis iš situacijos gali būti bepiločių orlaivių autonomija plačiai naudojant neuroninius tinklus. Tačiau tai jau kelia moralinio ir etinio plano klausimų. Iš tiesų, šiuo atveju tik robotas nuspręs, kas gyvens, o kas ne. Todėl kaip galimą scenarijų ekspertai vis dažniau vadina koncepciją, pagal kurią vienas žmogaus valdomas kovotojas gali valdyti ir nukreipti UAV grupę į taikinį. Galbūt Rusija taip pat nusprendė eiti šiuo keliu. Šiuo atveju gandai apie maksimalų „Okhotnik“ir „Su-57“radijo elektroninės įrangos suvienijimą yra suprantami. Tačiau verta pakartoti, kad kol kas visa tai yra tik ateities planai.
