Tikėtina, kad asmuo, besidomintis tankų statybos klausimais, apskritai žino situaciją Ukrainos kariniame-pramoniniame komplekse. Todėl tikriausiai nėra prasmės išsamiai apsvarstyti jo prasmės. Trumpai tariant, situacija puikiai matoma garsiosios Charkovo Malyshevo gamyklos pavyzdžiu. Paskutinė sėkmė įmonę lydėjo daugiau nei prieš dešimt metų: 1996 m. Su Pakistanu buvo galima pasirašyti 550 milijonų dolerių vertės sutartį, apimančią 320 T-80UD tankų tiekimą. Tempas buvo geras, o sutartis buvo įvykdyta 1999 m.
Bet jei sovietiniais metais gamykla galėjo pagaminti tūkstančius bakų, o 90 -aisiais - šimtus, dabar 1 (vieno) „Oplot“gamyba tapo tikra problema. Neseniai tapo žinoma, kad Ukraina negali parduoti amerikiečiams vieno tanko, kuris turėjo būti pastatytas prieš septynerius metus, egzemplioriaus. Dabar gamintojas grąžins klientams įspūdingą avansą, o Vašingtonas negalės išbandyti vienos iš T-80 versijų.
Karas Donbase iš esmės nieko nepakeitė: padėtis tankų statyboje buvo kritinė ir išlieka. Tuo tarpu gynybos ministerijos ukrainiečių specialistai rado vietą naujose tikrovėse: kalbame apie senų sovietinių MBT remontą ir modernizavimą. Dažniausiai (ir tai puikiai iliustruoja situacija su BM „Bulat“), modernizuotos versijos paveldėjo tuos pačius trūkumus, kuriuos turėjo sovietiniai tankai, o kartais netgi sugebėjo juos padauginti. Tačiau visais atžvilgiais Ukraina pagaliau gavo gana vertą ekonomišką T-64 versiją-2017 m. Tanko statybos srities ekspertas Aleksejus Chlopotovas, žinomas kaip Gur Khan, atkreipė į jį dėmesį.
Gerai
Pradėkime nuo teigiamų Ukrainos aspektų. Kaip matyti iš vasario 11 d. „Ukroboronprom“žinutės, „Charkovo šarvuota gamykla“tuo metu turėjo daugiau nei šimtą 2017 metų T-64 modelio. Geras tempas buvusiai NVS.
Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad mes tik žiūrime į vieną iš daugelio anksčiau pateiktų T-64 versijų, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Pagrindinis modernizuoto rezervuaro skirtumas buvo elektronika, patobulinta pagal NVS standartus. Vykdant modernizavimą, automobilis gavo modernius naktinio matymo prietaisus su trečios kartos elektrooptiniu keitikliu. Jie buvo sumontuoti ant standartinių laikiklių ir prijungti prie rezervuaro elektros tinklo. Pasak „Ukroboronprom“svetainės, „dėl aukštos kokybės komponentų jie (įrenginiai - VO) yra labai atsparūs šviesos trikdžiams ir užtikrina veikimą sunkiomis sąlygomis, jie nėra jautrūs apšvietimui net tada, kai priešas naudoja specialius trukdžius infraraudonųjų spindulių diapazone.. Savo ruožtu šautuvo stebėjimo sistema gavo termovizorių, kuris suteikia galimybę bet kuriuo paros metu vykdyti karo veiksmus paprastomis ir sunkiomis oro sąlygomis.
Svarbus patobulinimo elementas buvo bendrovės „Orizon-Navigation“palydovinė navigacijos sistema. Dėl jos internete galima keistis duomenimis su kitais kariais, informaciją apie tanko vietą, be kita ko, gali gauti operacijoje dalyvaujantys vyresnieji pareigūnai.„Modernizavimas apima: TPN-1-49-23 pakeitimą TPV, TKN-3V ir TVN-4 pakeitimą tos pačios kartos 3+ (arba 4) vaizdo stiprintuvais,„ DzhiPiSka “su antena, naują radiją su saugus užkoduotas kanalas, naujas NDZ “, - Aleksejui Chlopotovui sakė vienas iš Ukrainos kariuomenės karių.
Žinoma, gebėjimas kovoti naktį, taip pat į tinklą orientuotas principas nėra naujiena Vakarų šalims. Tačiau NVS tai vis dar yra prabanga. Be to, ant bako buvo sumontuota skaitmeninė radijo stotis „Lybid K-2RB“, kuri, anot Chlopotovo, yra geresnė už rusišką R-168, sumontuotą tanke T-72B3. Specialistas taip pat gyrė „Knife“reaktyviųjų šarvų naudojimą 2017 metų modelio T-64, pažymėdamas, kad jis pranašesnis už „Kontakt“. Nors toks kategoriškas teiginys skamba dviprasmiškai.
Blogai
„Veikimo požiūriu 2017 metų modelis T-64BV nedaug kuo skiriasi nuo serijinio T-64BV. Variklis vis dar tas pats, nors kai kuriuose sumontuotas 850 AG „Bulatovsky“. Matyt, ateityje jie planuoja jį užsidėti, o gal tiesiog išbandė “, - Gurui Chanui sakė jo draugas iš Ukrainos ginkluotųjų pajėgų. Paprasčiau tariant, jie vėl sutaupė pinigų važiuodami Ukrainos tankais. Reikėtų pasakyti, kad didelis mobilumas niekada nebuvo 64 metų privalumas. Pagal šį rodiklį transporto priemonės negalima lyginti nei su geriausiais vakarietiškais cisternomis, nei su dujų turbina T-80, nei su naujuoju rusišku T-14 (nors kyla daug klausimų dėl pastarosios jėgainės).
Prisimename, kad T-64B, kurio masė yra beveik 40 tonų, variklio galia yra 700 arklio galių. Pažymėtina, kad antsvorio „Bulat“ir palyginti silpno jo variklio problemos, matyt, nieko nemokė Ukrainos ekspertų. Tačiau minėtas T-72B3 taip pat toli gražu nėra pakilios nuotaikos bėgikas. Turint 46 tonų transporto priemonės svorį, V-84-1 variklio galia yra 840 arklio galių. Kita vertus, 2016 metų modelio T-72B3 yra sumontuoti V-92S2F, kurių maksimalus greitis yra 1130 arklio galių. Tai daug geriau.
Ar jums to reikia?
Baigdamas norėčiau pažymėti, kad abu tankai - 2017 metų modelio T -64 ir 2016 metų modelio T -72 - gali būti vadinami ekonomiškais senų kovos mašinų modernizavimo variantais, kurie yra tinkamos šalims, kurios neturi didelių lėšų gynybai ir saugumui. Rusijos atveju problema yra ne tiek skurdas, kiek poreikis išleisti didžiulę gynybos biudžeto dalį branduolinės triados išlaikymui. Čia verta pridėti įvairiausių pusiau mitinių ateities projektų, taip pat banalų lėšų pasisavinimą.
Ukrainos atveju viskas dar paprasčiau: nėra naujų tankų, nėra sutarčių dėl rimtų įrangos siuntų užsienyje pirkimo. Esant tokioms sąlygoms, kai negalite visiškai pasikliauti savo karinės pramonės kompleksu ir nuolat trūksta pinigų, jums nereikia rinktis. Taigi ekonomiškas 2017 metų modelio T-64 per pastaruosius kelerius metus tapo kone geriausiu Ukrainos gynybos pramonės kūriniu, jei ne daugiau. Taip pat priduriame, kad Ukrainos atveju taupymas rezervuaruose yra iš dalies pagrįstas. Ukrainos kariuomenei MBT nėra pats svarbiausias dalykas: galbūt daug svarbesnės naujos modernios pėstininkų kovos mašinos, šarvuočiai ir prieštankinės sistemos.
