Autonomija nėra tik žodžiai
Pirmąjį numerį Adygea gavo Rusijos regionų sąraše ne taip seniai, kai respublikų, teritorijų ir regionų raidžių pavadinimai buvo pakeisti į skaitmeninius. Tačiau atrodo, kad pirmasis „abėcėlinis“skaičius iš esmės atspindi autonomijos pirmenybę lojalumo ir politinio patikimumo atžvilgiu.
Leidinių serijoje „Trėmimų paslaptys“(„Trėmimų paslaptys. 1 dalis. Ingušai ir čečėnai“, „Trėmimų paslaptys. 2 dalis. Karačajai“) „Karinės apžvalgos“autoriai sąmoningai paliko Adygea už skliaustų. Neatsitiktinai Adygea buvo laikoma regiono režimo parama nuo TSRS laikų. Nesąmonė? Visai ne. Pirmiausia todėl, kad būtent sovietmečiu ši tauta pirmą kartą gavo nacionalinę-administracinę autonomiją. Tai esminis skirtumas nuo ilgo Adygea buvimo Osmanų imperijoje, o vėliau, nuo XIX amžiaus pradžios, Rusijos imperijoje laikotarpio.
Be to, būdama SSRS, Adyghe autonomija ne kartą išplėtė savo teritoriją, kuri Šiaurės Kaukazo sąlygomis turi labai ypatingą reikšmę. Sovietiniai čerkesai turėjo galimybę išsaugoti ir sustiprinti savo istoriją, kultūrą, kalbą, kuri tapo privalomomis regiono švietimo srities disciplinomis.
Todėl visai nenuostabu, kad frontuose, taip pat Didžiojo Tėvynės karo partizanų būriuose, Adygos vietiniai gyventojai ir vietos gyventojai demonstravo neprilygstamą didvyriškumą. Tais metais ne tik Pietų Adygea kalnai, bet ir jos kariai bei patys partizanai tapo nemirtinga kliūtimi naciams. Jie veltui bandė prasiveržti pro Adidžiją į Juodosios jūros pakrantę Šiaurės Kaukaze ir Šiaurės Abchaziją.
Kas prisiminė apie tremtį?
Adygea istorijoje buvo deportacija, bet ne sovietų valdžioje, bet dar XIX amžiuje, iškart pasibaigus daugiau nei 40 metų Kaukazo karui. Jame, kaip žinote, čerkesai anaiptol nebuvo paskutinėje vietoje tarp laisvės kovotojų iš „Baltojo caro“. Būtent už tai jie sumokėjo už mažiausiai 40 tūkstančių tautiečių deportaciją į Turkiją.
Atsižvelgiant į istorinę čerkesų atmintį, jau Didžiojo Tėvynės karo metu Berlyne ir Ankaroje buvo manoma, kad karas su Rusija ir išsiuntimas į Turkiją paliko didelį pėdsaką žmonių politinėje sąmonėje. Be to, iki sovietinio laikotarpio pradžios pačioje Adigejoje buvo ne daugiau kaip ketvirtadalis visame pasaulyje išsibarsčiusių adygų.
Tačiau dėka kruopščiai sukalibruotos sovietinės politikos Adygea, viltys, kad jos gyventojai taps islamo nacionalistų SS bataliono ar vermachto avangardu, žlugo. Tačiau net ir galimybė įtraukti dalinius iš čerkesų buvo svarstoma turkų kariuomenės, besirengiančios invazijai į Kaukazą 1941–1943 m., Sudėtyje.
Viskas įvyko visiškai priešingai: būtent čerkesai, 1942 m. Vasarą įsiveržę į vermachtą, praktiškai sunaikino naftos ir dujų telkinius Adygea teritorijoje. Tuo pačiu metu dalis kasybos įrangos buvo net evakuota į Turkmėnijos uostą Krasnovodską, kur nuo 1942 iki 1946 m. dirbo Tuapse naftos perdirbimo gamykla.
Beje, nemažai naftos ir dujų gavybos įrenginių Adigejoje iki šiol nebuvo atkurti. Tačiau tarp jų yra labai daug „balto“aliejaus šulinių ir nuosėdų - beveik pilnas aukštos kokybės benzino analogas. Tokių telkinių taip pat yra netoliese esančiuose Chadženske, Apsheronske ir Neftegorske. Tai, beje, lėmė tai, kad Adygea to nebuvo reikalaujama ir net dabar nereikia kurti didelių naftos perdirbimo įrenginių.
1942 metų balandį Hitleris transliavo: „Jei negausiu naftos iš Maikopo, Grozno ar Baku, būsiu priverstas nutraukti šį karą“. Bet taip neatsitiko: tik Rumunijos nafta ir sintetinis kuras iš Silezijos ir Rūro anglių „išgelbėjo“nacius.
Tačiau nacių ir pan Turkististų strategai neatsižvelgė į tai, kad po 1917 m. Maskvos politika čerkesų atžvilgiu tautybių liaudies komisaro Josifo Stalino ir bolševikinio Kaukazo kuratoriaus Sergo Ordžonikidzės iniciatyva kardinaliai pasikeitė. Atsižvelgdami į politinę Adygea geografiją, šalies vadovybė, kartojame, nusprendė tęsti kursą, kuris būtų kuo palankesnis adygams.
Pavyzdžiui, Juodosios jūros pakrantėje buvusios adyghe etninės grupės buvo ne tik neperkeliamos ar ištremiamos: joms buvo leista apsigyventi pačioje Adygea. Iki 1938 m. Adyghe mokyklos liko tose pakrantės zonose, laikraščiai buvo leidžiami nacionaline kalba. O kolektyvizacija tiek ten, tiek pačioje Adigejoje vyko formaliau nei iš tikrųjų.
Galbūt todėl čerkesai nepadėjo įsibrovėliams rasti trumpiausių kalnų maršrutų į Sočį, Tuapse ir Adlerį. Vėlgi viskas pasisuko atvirkščiai: didžioji dauguma vietos gyventojų padėjo partizanams, NKVD specialiesiems daliniams ar savarankiškai sukurtoms partizanų grupėms. Pan Turkististinė propaganda taip pat išprovokavo atsaką Adidžijoje: tuo metu Turkijos pasiuntiniai taip pat dirbo Adigejoje, tačiau daugumą jų nustatė vietos gyventojai.
Verta prisiminti, kad iš palyginti nedidelio Adidžos gyventojų skaičiaus (1941 m. Apie 160 tūkst.) Didžiojo Tėvynės karo metu 52 šios autonomijos kariai tapo Sovietų Sąjungos didvyriais, o 15 tūkstančių Adygų buvo apdovanoti ordinais ir medaliais. kariniams ir darbo išnaudojimams.
Gruzinų pėdsakas
Dabar belieka tik apgailestauti, kad populiariame, tūkstančiuose Kaukazo kurorto sostinės vadovo („Sočis: miesto gidas“, Krasnodaras, 1962) egzemplioriuose nėra nė žodžio apie Adygea ir čerkesų vaidmenį sėkminga Sočio, Tuapse ir iš tikrųjų visos RSFSR Juodosios jūros pakrantės gynyba. Taip pat nėra pasakojimo apie kaimyninės Gruzijos šiaurės vakarų sienų gynybinių pajėgumų stiprinimą, apie aktyvius partizanų veiksmus Rusijos Juodosios jūros regione …
Netrukus po karo, 1949 m. Gruodžio 5 d., SSRS valstybinio planavimo komiteto biuras patvirtino RSFSR Ministrų Tarybos pateiktą projektą, skirtą tiesti naują Kaukazo plieno greitkelį Adygea (Khadzhokh) - Krasnaja Poljana - Sočis. beveik 70 km.
Atitinkamame sprendime pažymėta:
Dėl vis didėjančių Šiaurės Kaukazo ir Užkaukazės geležinkelių maršrutų spūsties palei Juodosios jūros pakrantę netrukus gali atsirasti kliūčių tiek šiuose maršrutuose, tiek prieigose prie jų iš gretimų geležinkelių pusės. Be to, yra tik du veikiantys tarp Šiaurės Kaukazo ir Užkaukazės. vienas nuo kito palei Juodosios ir Kaspijos jūros pakrantes yra plieninės linijos, kurios nebeatitinka didėjančio susisiekimo tarp šių regionų poreikių “.
Šis sprendimas visų pirma patvirtino, kad sovietų valdymo struktūros pirmenybę teikė Adyghe autonomijai, kuri tuomet buvo RSFSR Krasnodaro teritorijos dalis. Tiesa, to kelio, pradėto 1951 m., Tiesimas buvo nutrauktas 1953 m. Kovo mėn., Nes esą „per anksti ir brangiai kainuoja“. Tada 1972 ir 1981 metais buvo atnaujintos statybos (Adlerio kryptimi, greta Gruzijos), tačiau abu kartus jos buvo atšauktos praėjus beveik dviem ar trims savaitėms nuo darbų pradžios. Tai nulėmė ne tik Gruzijos valdžios pozicija.
Gruzijos SSR vadovybė, labai „įtakinga“Maskvoje, nuo 70 -ųjų pradžios lobizavo naujo Užkaukazo geležinkelio projektus. į Gruziją per Čečėnijos-Ingušiją ir palei Gruzijos karinį greitkelį (t. y. per Šiaurės Osetiją). 1982 metais buvo pasirinktas antrasis variantas, statybos pradėtos 1984 metais. Tačiau netrukus Tbilisis susirūpino dėl „per didelio RSFSR įsiskverbimo“į Gruziją, o po metų statybos buvo sustabdytos.
Sienos problema
Belieka prisiminti Adygea sienas, kurios, skirtingai nei daugelis kitų Šiaurės Kaukazo regionų, netapo problema. Taigi, susikūrus SSRS, Adygea pradžiai (1922–1928 m.) Buvo suvienyta su gimine „Circassia“-tose ribose, kuriose vyko Rusijos ir Adyghe karas. Tada jie nusprendė, kad toks autonominio regiono „mastas“bus nesaugus priminimas apie buvusias šio regiono-etnoso sienas.
Todėl 1928 m. Buvo nuspręsta atskirti Adygea nuo Karachay -Cherkessia Krasnodaro teritorijos teritorija (Shedok - Psebay - Krasnaya Polyana regionas). 30 -ojo dešimtmečio pabaigoje šis autonominis regionas su sostine Koshekhabl mieste (centrinis Adygea regionas) buvo įtrauktas į Krasnodaro teritoriją. Tada regiono teritorija sudarė ne daugiau kaip 5 tūkstančius kvadratinių metrų. km.
Jau trečiojo dešimtmečio antroje pusėje, kartu su vis aktyvesne vietos ekonomikos ir socialinės sferos plėtra (pavyzdžiui, valstybė, pavyzdžiui, nuo 1920 -ųjų pabaigos net subsidijavo citrusinių vaisių ir arbatos auginimą, eksperimentus su medvilnės auginimu ir auginimu alyvmedžių), Stalino iniciatyva, Adyghe autonominio regiono teritoriniai didinimai.
Visų pirma, ji gavo didelį kaimyninį Krasnodaro teritorijos miestą Maikopą, kuris 1936 metų balandį tapo Adygea sostine. O 1941 metų vasarį to paties regiono kalnuotas Kamennomostsky rajonas su to paties pavadinimo miesto centru, besiribojančiu su Abchazija, tapo Adyge. Akmeninis tiltas netrukus buvo pervadintas Adyghe stiliumi - Khadzhokh. Beje, šioje vietovėje dar prieš karą buvo ištirti dideli aukštos kokybės aukso turinčios rūdos, sidabro, chromo, vanadžio rezervai. Tačiau jie nėra kuriami iki šiol.
Galiausiai, 1962 m. Balandžio pabaigoje visas Krasnodaro teritorijos Tulos regionas su to paties pavadinimo centru (į pietryčius nuo Maykopo) buvo įtrauktas į Adygea. Tačiau Rusijos gyventojai, vyravę į Adygea perkeltuose rajonuose, iš ten nebuvo iškeldinti, kad išlaikytų etninę politinę pusiausvyrą šiame AO. Todėl šiandien rusų ir rusakalbių dalis iš viso Adidžos gyventojų yra apie 60%, čerkesų ir giminingų etninių grupių - daugiau nei trečdalis.
Dėl to Adyghe autonominio regiono teritorija išaugo iki beveik 8 tūkstančių kvadratinių metrų. km. Taip išlieka ir šiandien. Be to, septintojo dešimtmečio pabaigoje respublika gavo tiesioginį priėjimą prie vieno didžiausių RSFSR pietuose - Krasnodaro rezervuaro, esančio prie Kubano kranto, esančio priešo (vakariniame) Adygea regione. O 1963 metais vienas iš vadinamųjų Šiaurės Kaukazo plieninių greitkelių (TSKM) ėjo per tą patį priešą.
Ar nenuostabu, kad šio regiono ekonomikos augimo tempai ir gyventojų kultūrinio bei išsilavinimo lygio kilimas buvo vieni didžiausių Šiaurės Kaukaze iki aštuntojo dešimtmečio pradžios? Akivaizdu, kad panašiomis į aukščiau aprašytas priemones pirmiausia buvo siekiama, kad kadaise „nesavanaudiški“Rusijos priešininkai čerkesai taptų stipriais jos sąjungininkais.
