Amerikos kosmoso agentūros NASA specialistai pradėjo unikalios vikšrinės transporto priemonės-„Crawler-transporter 2“(CT-2), skirtos gabenti didžiulę kosminę paleidimo sistemą (SLS) su naujausiu „Orion“erdvėlaiviu, bandymus jūroje. Neseniai šis vikšrinis vežėjas išlaikė pirmąjį bandymų etapą Kennedy kosmoso centre Floridoje. NASA inžinieriai išbandė naujų traukos variklių ritininių guolių patikimumą. Pranešama, kad nauji guoliai, kaip ir kitos CT-2 sistemos, veikė normaliai ir buvo sušildyti per priimtinas vertes.
Šiandien NASA vikšriniai vežėjai arba dar vadinami vikšriniai yra didžiausios vikšrinės transporto priemonės pasaulyje. Kol kas naujas vikšrinis vežėjas išlaikė tik pirmąjį savo bandymų etapą. Ji turėtų būti pasirengusi pirmajai misijai paleisti naują NASA kosmoso paleidimo sistemą - SLS raketą ir „Orion“, kuri planuojama 2017 m. Iki šiol nauji ritininiai guoliai buvo išbandyti A ir C skyriuose. Po bandymų CT-2 buvo grąžintas į Kennedy kosmoso centro surinkimo cechą, kur jie planuoja montuoti tuos pačius ritininius guolius B ir D sekcijose.
Naujas vikšrinis transporteris yra modifikuoto senojo CT-1, per 45 eksploatavimo metus gabenusio didžiulį kiekį sunkiausių krovinių, įskaitant „Apollo“skirtas „Saturn-5“raketas, taip pat daugybė kosminių pervežimų rezultatas.. 2011 metais sutrumpinus „Space Shuttle“kosminę programą, vikšrinis vežėjas nebuvo siunčiamas į metalo laužą, tačiau buvo nuspręsta jį modernizuoti, siekiant jį panaudoti perspektyviai amerikietiškai SLS raketei gabenti. Ši sunki raketa į žemos žemės orbitą galės paleisti iki 130 tonų naudingos apkrovos.
ST-2 transporteris yra gili ankstesnės versijos modifikacija, nugyvenusi gana ilgą gyvenimą, daugiau nei 45 metus dirbusi Amerikos kosmodrome. Be naujų traukos varikliuose sumontuotų ritininių guolių (iš viso naudojami 88 nauji ritininių guolių mazgai), ji turi patobulintą tepimo sistemą ir visiškai naują temperatūros stebėjimo sistemą.
Reikėtų pažymėti, kad CT-2 transporteris turi didelį potencialą. Šis kolosas turi du 16 cilindrų dyzelinius variklius, kurių galia 2200 AG. kiekvienas. Be to, ant konvejerio yra dar 2 varikliai, kurių kiekvieno galia yra 2750 AG. kiekvienas iš šių variklių yra skirtas valdyti elektros sistemą ir mašinos hidraulinius siurblius. Milžiniško transporterio ilgis yra apie 40 metrų. Maksimalus greitis, kurį gali pasiekti ST-2 transporteris, yra 3,2 km / h, tačiau esant maksimaliai apkrovai jis neviršija 1,6 km / h. Vežėjas turi didžiulį dyzelinio kuro kiekį - 18 930 litrų, o degalų sąnaudos yra apie 4 litrus kas 10 metrų. Vikšrinis transporteris į paleidimo vietą sugeba pristatyti paleidimo įrenginį ir raketą, kurių bendras svoris gali viršyti 8 tūkst.
Pats vikšrinio konvejerio svoris yra 2400 tonų, o jį sudaro pakrovimo platforma, esanti ant 4 vežimėlių, kurių kiekvienas turi dvi vėžes. Platforma labai tiksliai laikoma horizontaliai, naudojant specialią hidraulinę sistemą. Kiekvienoje konvejerio vėžėje yra 57 sujungtos vikšrai, kurių kiekvieno svoris yra apie 900 kg. Šį kolosą valdė 2 dispečeriai, esantys kiekviename važiuoklės gale (transporto priemonės priekyje ir gale).
Amerikos kosmoso pramonėje šie milžinai buvo naudojami pastaruosius 45 metus. Iš pradžių šiais kolosais buvo gabenamos „Saturno“raketos, kurios buvo skirtos paleisti į orbitą erdvėlaivį „Apollo“, vėliau jos buvo panaudotos „Shuttle“erdvėlaiviams gabenti. Konvejerio, kuris dabar pavadintas „Hansas ir Francas“, modernizavimas praktiškai nepaveiks jo formos ir išvaizdos, bendri mašinos matmenys išliks nepakitę. Šiuo metu pagrindinis darbas skirtas pakeisti keturias konvejerio vikšrinių pavarų sekcijas.
Šiuo metu „Crawler-transporter-2“yra transporto priemonės surinkimo pastato teritorijoje, kur jau buvo atlikti darbai, siekiant pakeisti dvi jo vikšrines sekcijas (kalbame apie A ir C sekcijas, esančias vienoje pusėje) konvejeris). Šių atkarpų keitimo darbai buvo baigti 2014 m. Sausio 31 d., Šiuo metu vyksta parengiamieji darbai, skirti pakeisti likusias dvi bėgių atkarpas - B ir D, esančias kitoje konvejerio pusėje. Tuo pačiu metu inžinieriai stengiasi sustiprinti ST-2 platformą ir važiuoklės struktūrą.
