… Nuolatinio AUG valdymo zona yra cilindras, kurio spindulys yra 300 mylių ir aukštis nuo jūros dugno iki žemų Žemės orbitų. Ne vienas priešo orlaivis, paviršinis kovinis laivas ar povandeninis laivas turi galimybę nepastebimai praplaukti saugomo perimetro viduje - realaus karo atveju jų buvimas bus atskleistas, o patys įtartini objektai bus nedelsiant sunaikinti ugnies ginklais laivų ir vežėjų lėktuvų.
Jūros valdovai!
Bet kodėl nematote įžūlių šypsenų jankų veiduose? Kur dingo visa arogancija ir savo pranašumo jausmas? Nuo įtampos paraudusios akys, jūreiviai įdėmiai žvelgia į sonaro ekranus. Ten po tamsiu vandeniu yra kažkas …
Hiustonai, turime problemą
JAV karinio jūrų laivyno vadovybė iškart atspėjo, kad reikalas yra kietas - 2000 m., Per pratybas prie Havajų krantų, Australijos dyzelinis elektrinis „Collins“klasės laivas sugebėjo prasiveržti pro saugumą ir laisvai įplaukti į JAV karinį jūrų laivyną vežėjų grupė. Panašius rezultatus pademonstravo ir pratybos Viduržemio jūroje - Izraelio delfinų tipo povandeniniai laivai sąlyginai „nuskandino“pusę šeštojo laivyno.
Amerikiečiai atsidūrė bejėgiai naujos grėsmės akivaizdoje.
Nepaisant niekinančio slapyvardžio, šiuolaikiniai „dyzeliai“tapo mirtinais priešais. Dėl jų mažo dydžio ir mažo vidinio triukšmo valtys tapo beveik nematomos jūros garsų fone.
Skirtingai nuo dūzgiančių branduolinius laivus, dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai neturi siurblių, kurie užtikrina aušinimo skysčio cirkuliaciją reaktoriuje. Jie neturi turbo reduktorių ir galingų šaldymo mašinų - tik tylios baterijos ir tylus elektros variklis. Pasirinktinai - nuo oro nepriklausomas agregatas, pagamintas iš vandenilio kuro elementų arba panašus į Stirlingo variklį, taip pat veikiantis be vidinių sprogimų ir stiprių vibracijų.
Mažas dydis ir galia - visa tai sumažina šilumos pėdsaką ir laivo drėgno paviršiaus plotą. Sumažina triukšmą ir padidina slaptumą. Mažas plieninio korpuso elementų svoris nesukelia anomalijų Žemės magnetiniame lauke, neleidžiantiems laivui aptikti magnetinių detektorių.
Tikrai slaptas, tylus žudikas. Juodoji jūrų skylė!
Ginklų sudėtis ir aptikimo priemonių kompleksas dyzeliniais elektriniais povandeniniais laivais jokiu būdu nenusileidžia vyresniems „kolegoms“-branduoliniais laivais. Minos ir torpediniai ginklai, povandeninės sparnuotosios raketos, nardymas ir speciali įranga - „dyzeliniai vyrai“sugeba „ištraukti tris kailius“iš kiekvieno, kuris išdrįs kišti galvą į savo valstijos pakrantės vandenis.
Tuo pačiu metu jie yra palyginti pigūs (vidutiniškai 4-5 kartus pigesni už laivą, kuriame varomas branduolinis variklis), daugybė ir dėl to visur paplitę. Remiantis Amerikos vadovybės skaičiavimais, šiandien dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai yra aptarnaujami 39 pasaulio šalyse. Daugiau nei 300 dyzelinių elektrinių povandeninių laivų! - Eurazijos pakrantės vandenyse tiesiog knibžda šių „žuvų“, tačiau Amerikos laivynas niekada nebuvo pasirengęs susidurti su tokia grėsme.
Patys jenkai nestato dyzelinių -elektrinių povandeninių laivų dėl vienos akivaizdžios priežasties - bet kokie konfliktai visada vyksta Senajame pasaulyje, o norėdami kovoti, amerikiečiai yra priversti traukti save toli už trijų vandenynų. JAV karinis jūrų laivynas turi neribotą biudžetą ir ryžtingą įžeidžiantį dėmesį - žinoma, pasirinkimas buvo priimtas branduolinių laivų naudai. Paskutinį nebranduolinį povandeninį laivą jenkai pastatė 1959 m. (SSK tipo eksperimentinis povandeninis laivas).
Susitikimas su nauja grėsme privertė Pentagoną apmąstyti savo elgesį ir skubiai priimti DESI (Diesel-Electric Submarine Initiative) programą, kuria siekiama sukurti kovos su šiuolaikiniais dyzeliniais elektriniais povandeniniais laivais priemones.
Nuo 2000-ųjų vidurio JAV karinis jūrų laivynas pradėjo aktyviai kviesti į pratybas sąjungininkų povandeninius laivus-dyzelinius elektrinius Brazilijos karinio jūrų laivyno, Čilės, Kolumbijos, Peru laivus …
Tačiau vienas dalykas yra vytis naujausias „Type 209“modifikacijas - trečios kartos vokiečių konstrukcijos dyzelinius elektrinius povandeninius laivus, kurie visais atžvilgiais yra geri, išskyrus vieną dalyką - jie yra priversti pakilti į paviršių kas kelis dienų.
Ir visai kitas reikalas-susitikimas su itin moderniu dyzeliniu-elektriniu povandeniniu laivu, kuriame įrengta nuo oro nepriklausoma (anaerobinė) varomoji sistema, kuri radikaliai prailgina laiką, praleistą po vandeniu. Tokie povandeniniai laivai viršija įprastą klasifikaciją (dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai) ir klasifikuojami kaip nebranduoliniai povandeniniai laivai (nebranduoliniai povandeniniai laivai).
Siekdamas sukurti panašų scenarijų, JAV karinis jūrų laivynas nusprendė kreiptis pagalbos į sąjungininkus ir išnuomoti švedišką dyzelinį elektrinį povandeninį laivą „HSwMS Gotland“(Gtd) su Stirlingo varikliu.
Nuo vikingų iki amerikiečių
„Gotland“atvyko į San Diegą „MV Eide Transporter“laive 2005 m. Birželio mėn., O 30 švedų jūreivių įgula buvo nuskraidinta į Kaliforniją. Prireikė poros savaičių, kad aklimatizuotųsi ir sureguliuotų povandeninio laivo, iš pradžių sukurto vėsiems, beveik šviežiams Baltijos jūros vandenims, pusiausvyrą ir sistemas didžiojo vandenyno sąlygomis.
Ir tada prasidėjo …
Kitus šešis mėnesius Trečiasis Amerikos laivynas sunkiai mokėsi, kad surastų švedišką valtį. JAV karinio jūrų laivyno specialistai kruopščiai tyrinėjo „Gotlandą“iš išorės ir iš vidaus, užfiksavo jo triukšmą ir šiluminio bei elektromagnetinio lauko parametrus.
Fantastiškas povandeninis laivas sukrėtė jankų vaizduotę:
Gotlandas pasirodė itin greitas, galingas ir kiek įmanoma slaptesnis. Šeši torpedų vamzdžiai, 18 torpedų, galimybė nustatyti iki 48 minučių.
Maža įgula, aukšta automatika ir puikios aptikimo sistemos.
Maža korpuso masė, mažas magnetinis plienas ir 27 kompensuojantys elektromagnetai visiškai neleido aptikti valties magnetinių anomalijų detektoriais.
Laivo triukšmo fonas taip pat pranoko visus amerikiečių lūkesčius - dėl vieno visų režimų elektros variklio ir visų mechanizmų vibracijos izoliacijos Gotlandas buvo beveik neaptiktas net arti Amerikos laivų, o speciali danga korpusas kartu su mažu dydžiu labai apsunkino Gotlando aptikimą iki galo.
Laivas tiesiog susiliejo su natūralia vandenyno šiluma ir triukšmu.
Povandeninio laivo „Gotland“centrinis postas (CP)
Tačiau svarbiausia yra tai, kad Švedijos monstras dvi savaites galėtų nuolatos likti po vandeniu (o ekonomiškai naudojant oksidantus - iki 20 dienų)!
Prieš amerikiečius buvo technologinės pažangos šedevras. Nematomas ir nenugalimas povandeninis laivas, galintis plaukti visur, kur yra septynios pėdos po kiliu, ir atlikti bet kokią užduotį, tiek jūroje, tiek jūroje.
Amerikiečiai nesukūrė iliuzijų apie savo „priešo“galimybes - dar 2003 metais, per pratybas Viduržemio jūroje, dvikovos situacijoje, švedų Gotlandas susekė ir sąlyginai „nuskandino“prancūzų branduolinį povandeninį laivą ir amerikiečių SSN -713 Hiustono povandeninis laivas. Kas sukėlė tikrą sensaciją.
Šį kartą viskas vyko panašiai - nepaisant visų Amerikos priešpovandeninių pajėgų pastangų, švedų valtis atkakliai praplaukė visus kordonus ir atsidūrė ten, kur neturėtų būti.
Apoteozė įvyko 2005 m. Gruodžio mėn. - per tarptautines pratybas Jungtinės darbo grupės pratybos 06-2, kuriose JAV trečiasis laivynas ruošėsi pademonstruoti viską, ką išmoko per pastaruosius metus, įvyko nelaimė: mažas varangietis „nutraukė“visą septintą vežėjo streiko grupė, vadovaujama lėktuvnešio Ronaldo Reagano.
… Stirlinantys varikliai dusliai pūtėsi, įkrauna baterijas; tyliai sumurmėjo elektros variklis. Povandeninis laivas šliaužė penkių mazgų būdu, skenuodamas vandens stulpą …
Visų pirma, „Gotlandas“susekė ir sąlyginai „sunaikino“branduolinį povandeninį laivą - vienintelį, kuris kėlė realią grėsmę švedams. Daugiafunkcinis povandeninis laivas turėjo užtikrinti AUG saugumą nuo išpuolių po vandeniu ir uždengti „negyvus sektorius“po kreiserių ir naikintojų dugnu. Dėl ko ji mirė pirmoji.
Likę be savo povandeninio laivo priedangos, paviršiniai karo laivai vienas po kito ėmė „žūti“- „Gotlandas“perėjo per ordiną kaip ašmenų ašmenys, pakaitomis priartėję prie Amerikos laivų ir fotografavę juos iš įvairių kampų ir atstumų. „Yankees“sužinojo apie valties buvimą tik tada, kai iš periskopo pamatė netoliese esantį pertraukiklį - realiomis sąlygomis tai reikštų, kad buvo paleistos poros nusileidžiančių torpedų.
Užmegzti stabilaus kontakto su valtimi nepavyko - vienintelis būdas išlikti gyvam buvo palikti baisią aikštę, t.y. sutrikdyti pagrindinę užduotį. AUG nepavyko prasibrauti ir pataikyti į pasirinktą taikinį.
Šokiruojantys pratybų rezultatai lėmė rimčiausias pasekmes - sutartis su Švedija buvo pratęsta dar metams. „Gotlandas“ir toliau tarnavo Ramiajame vandenyne, kaip „priešo“branduolinio povandeninio laivo simuliatorius.
Tolesnių manevrų, kuriuose dalyvavo „Gotlandas“, rezultatai yra menkai vertinami kaip „sėkmingi“: Amerikos vadovybė dėkoja visiems pratybų dalyviams, Švedijos jūreiviai dalijasi entuziastingais įspūdžiais apie apsilankymus Disneilende ir JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešių laivuose. (kurie vis dėlto yra vienas ir tas pats).
Ticonderoga klasės kreiserio AN / SQS-53 slaugos sonaro užvedimas
Akivaizdu, kad per dvejus glaudaus bendravimo su „Gotlandu“metus amerikiečių jūreiviai daug sužinojo apie šiuolaikinių dyzelinių elektrinių povandeninių laivų, vadinamų „iš pirmų rankų“, dizainą, galimybes ir taktiką. Pranešama, kad jenkiai nepagailėjo savo jėgų ir užsienio povandeninio laivo išteklių - vien pirmaisiais metais Gotlandas jūroje praleido 4000 valandų, o ne numatytas 2000 valandų. Tikriausiai buvo padarytos tam tikros išvados ir imtasi priemonių atremti povandeninę grėsmę.
Ar jenkiai rado veiksmingą problemos sprendimą? Mažai tikėtina. Šiuolaikinių nebranduolinių povandeninių laivų slaptumas yra per didelis.
Slaptos valtys
Vienintelis amerikiečių jūreivių pasiteisinimas yra tas, kad povandeniniai laivai, atitinkantys Gotlando kovines galimybes, nėra įtraukti į kiekvieną karinį jūrų laivyną. Ketvirtosios kartos nebranduolinių povandeninių laivų operatorių ratas daugiausia apsiriboja išsivysčiusiomis šalimis, kurių dauguma yra NATO bloko narės:
- Švedija (trys „Gotlando“tipo valtys);
-Vokietija, Italija, Portugalija, Graikija, Turkija (šių šalių laivynai naudoja vokišką „Type-212“arba eksporto versiją „Type 214“. Labai sudėtingi ir brangūs povandeniniai laivai su nepriklausomu nuo oro įrenginiu ant vandenilio elementų);
- Izraelis (penkios vokiečių konstrukcijos „Dolphin“tipo valtys, sukurtos „212 tipo“pagrindu);
-Čilė, Malaizija, Indija, Brazilija (Prancūzijos ir Ispanijos projektas „Scorpene“; Indija ir Brazilija gaus užsakytus laivus 2014–2020 m. Laikotarpiu);
- Ispanija (keturi statomi S-80 tipo laivai);
- Pietų Korėja (eksploatuoja vokiečių „Type 214“);
- Japonija („Soryu“valtys su Stirlingo varikliu statomos pagal savo projektą).
„Nimitz“ir Pietų Korėjos povandeninis laivas „San Won“(214 tipas), Busano karinė jūrų bazė
Nepaisant to, jankus persekioja dvi dešimtys sovietinio dizaino „Varshavyanka“, išaugintų visame pasaulyje daugiau nei 20 vienetų.„Varshavyanks“kovos pajėgumai yra labai artimi ketvirtosios kartos povandeninių laivų pajėgumams (ir pagal daugelį parametrų - panardinimo gylis, šaudmenys, ginkluotės sudėtis - jie yra žymiai pranašesni už visus užsienio analogus). Vienintelis trūkumas yra ribotas galios rezervas panardintoje padėtyje, jau trečią ar ketvirtą dieną „Varshavyanka“reikia pakilti į periskopo gylį, kad įkrautų baterijas.
Be to, Rusija vykdo savo darbą kurdama povandeninių laivų anaerobines varomąsias sistemas - iš pradžių ketinta tokiu varikliu aprūpinti projekto 677 (Lada) povandeninius laivus. Deja, pagrindinis laivas-B-585 "Saint-Petrburg", pastatytas dar 1997 m., Buvo baigtas kaip "paprastas" dyzelinis elektrinis povandeninis laivas. Ekspromtas nepasinaudojo laivo pranašumu - karinį jūrų laivyną B -585 priėmė bandomajam darbui, tačiau jis negalėjo tapti kovos laivyno vienetu (povandeninis greitis yra 60% apskaičiuotos vertės).
M-305 (projektas 615), Odesa
Tiesą sakant, ne viskas yra taip liūdna, kaip atrodo - juk vienu metu SSRS buvo viena iš pasaulio lyderių, kuriančių povandeninių laivynų laivyną, nepriklausomą nuo oro. Pakanka prisiminti projektą 615 - 29 mažų povandeninių laivų serija (klasifikacija - „M“, paviršinis / povandeninis poslinkis - 400/500 tonų), aprūpinta įranga, skirta dyzeliniam varikliui valdyti panardintoje padėtyje (suskystinto deguonies ir anglies dioksido absorberis)).
Arba dyzelinis-elektrinis S-273, praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje iš naujo sumontuotas pagal projektą 613E Katran-sumontavus elektrocheminį energijos generatorių, skirtą povandeninei navigacijai.
Galiausiai netrukus žada pasirodyti nuo oro nepriklausomos varomosios sistemos perspektyviose Rusijos valtyse, kurių statyba bus vykdoma pagal modernizuotą projektą 677 „Lada“. „Įprasti“dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai nebebus statomi, cituodami buvusį vyriausiąjį vadą Vladimirą Vysotskį: „Mums nereikia valčių, varomų Antrojo pasaulinio karo“.
Viskas teisinga. Rusijai reikalingi nebranduoliniai povandeniniai laivai su anaerobinėmis varomosiomis sistemomis, kaip Švedijos Gotlandas - patikimiausia ir efektyviausia investicija, skirta greitam laivyno prisotinimui naujais koviniais vienetais. Idealiai tinka susidoroti su priešo laivais pakrantės zonoje ir atviroje jūroje.
Vaizdo įrašas - „Gotlandas“tarnauja JAV kariniam jūrų laivynui. Laivo vado Frederiko Lindeno interviu naujienų kanalui NBC4.
Pokalbio santrauka:
Reporteris: Atrodo kaip paprastas povandeninis laivas, tačiau ekspertai jį vadina mirtiniausiu laivu pasaulyje. Tai yra reali grėsmė, ir mes turėjome kreiptis pagalbos į Švediją.
Lindenas: Mūsų darbe kelia triukšmą pavojinga.
(R): Frederikas Lindenas ir 29 jo pavaldiniai atvyko į Point Loma karinę jūrų bazę (San Diegas) padėti mums susidoroti su naujos kartos povandeniniais laivais. Įprastos valtys negali ilgai likti po vandeniu, tačiau Gotlandas turi aukštųjų technologijų nepriklausomą nuo oro sistemą.
(L): Turėdamas nuo oro nepriklausomą variklį, galiu savaitę likti po vandeniu.
(R): Valtis po vandeniu gali likti beveik mėnesį, tačiau tai taip pat yra neįtikėtinai slaptas laivas - karinis jūrų laivynas visą praėjusią vasarą su Gotlandu žaidė katę ir pelę. Laivas sugebėjo sąlyginai nuskandinti mūsų branduolinį povandeninį laivą ir didžiausią branduolinį lėktuvą nešantį Ronaldą Reaganą.
Normanas Polmaras, karinio jūrų laivyno ekspertas: Gotlandas sukūrė puikius ratus aplink mūsų AUG.
(R): Tokios valtys jau dirba tokiose šalyse kaip Šiaurės Korėja, Iranas ir Kinija. Turėdamas tokius povandeninius laivus kaip Gotlandas, Iranas gali visiškai nutraukti tanklaivių eismą Persijos įlankoje!
Polmaras: Taip, Iranas yra reali grėsmė.
(R): Vadas Lindenas supranta, kokios pažeidžiamos bus JAV, jei Gotlandas pateks į mūsų priešų rankas. (į Lindeną) Ar Šiaurės Amerikos pakrantėje yra vietų, į kurias Gotlandas negali prasiskverbti?
Vadas Lindenas purto galvą.
