Dirbo keliomis pamainomis lėktuvų gamyklose
Atšiaurų 1941 m. Rudenį dešimtys didelių įmonių buvo evakuotos į Kuibyševo miestą (dabar Samara) iš šalies vakarų, kurios, praėjus vos dviem ar trims mėnesiams po persikėlimo, jau leido produktus frontui. Netoli Bezymyanna geležinkelio stoties (dabar ji yra Samaros mieste) aviacijos pramonės liaudies komisariato (NKAP SSRS) gamyklos, numeruotos 1, 18 ir 24, dirbo visu pajėgumu. Vėliau jie atitinkamai gavo pavadinimus: gamykla „Progress“, Kuibyshevo aviacijos gamykla ir automobilių statybos asociacija, pavadinta M. V. Frunze.
Pergalės ginklo kaina
Šios įmonės per itin trumpą laiką persikėlė į Bezymjanką. Įrenginių montavimas gatavuose pastatuose tapo pagrindine gamyklos darbuotojų užduotimi. Akivaizdu, kad niekas net nepagalvojo sukurti daugiau ar mažiau priimtinų sąlygų personalui - pavyzdžiui, šildymo cechų. Kai gamyklos pagaliau pradėjo įjungti mašinas, temperatūra kambaryje buvo tokia pati kaip lauke - minus trisdešimt laipsnių.
Net darbo herojai tokioje aplinkoje negalėjo ilgai tęstis. Vienas po kito dirbtuvėse pradėjo atsirasti naminiai elektriniai šildytuvai (liaudyje vadinami „ožkomis“) arba paprastos malkomis kūrenamos krosnys („krosnys“). Milijonų rublių nuostoliai ir, blogiausia, šimtai žmonių gyvybių. „Mažai kas žinojo apie tokius incidentus sovietiniais metais, nes informacija apie visus tokius incidentus dešimtmečius buvo antspauduojama„ Visiškai slapta “.
Mokslininkams uždari gamyklos archyvai tapo prieinami tik pastaraisiais metais. Iš šių dokumentų matyti, kad 1942–1943 m. Žiemą „Bezymyanskie“įmonėse ir gretimuose gyvenamuosiuose rajonuose kas mėnesį kilo keli dideli gaisrai, kartais nukentėję daug žmonių. Vienas rimčiausių incidentų įvyko 1943 m. Sausio 17 d. Naktį Stalino vardu pavadintoje gamykloje Nr. Ten nuo naminės elektrinės viryklės užsidegė orlaivių surinkimo cechas, kuriame, nepažeidžiant visų nurodymų, iš faneros ir lentų buvo pastatyta daugybė mažų kambarių ir kampelių. Ant sausos medienos liepsna užgeso labai greitai, todėl daugiau nei tuzinui darbininkų nepavyko išlipti iš ugningų spąstų. Tikslus žuvusiųjų skaičius ir juo labiau jų pavardės dar nėra išsiaiškintos. Materialinė žala dėl šio gaisro to meto kainomis siekė beveik 10 milijonų rublių.
Prieš mėnesį panašus incidentas įvyko NKAP gamyklos Nr. 463 teritorijoje, kuri 1941 m. Vasarą buvo evakuota iš Rygos į neįvardytą vietą. Statant aviacijos įmones, jo dirbtuvėse buvo gaminamos sudedamosios dalys, kurios vėliau buvo naudojamos orlaiviams surinkti. Tačiau 1942 m. Gruodžio 10 d. Vakarą gamykloje kilo gaisras, dėl kurio sudegė 2200 kvadratinių metrų ploto gamybos cechas su visu jame esančiu turtu. Incidento priežastis pasirodė ta pati: elektrinės „ožkos“ir teritorijos šiukšlinimas.
Po to SSRS aviacijos pramonės liaudies komisaro Aleksejaus Šakhurino įsakymu gamykla Nr. 463 kaip nepriklausomas padalinys buvo likviduota, o gaisrą išgyvenusi įranga buvo perkelta į gamyklą Nr. Įmonės direktorius Peteris Bukreevas ir vyriausiasis inžinierius Vladimiras Vozdvizhensky buvo atleisti iš darbo, nesuteikiant jiems kitų pareigų Liaudies komisariate, o direktoriaus pavaduotojas Pavelas Rychkovas ir dar penki vidurinės grandies vadovai buvo teisiami. Tuomet tai reiškė beveik neišvengiamą kaltininko siuntimą į frontą baudžiamojoje batalione.
O Yungorodoko mušėjai
1942 m. Čia buvo surinkta tūkstančiai jaunų žmonių, kurie aprūpintų gynybos įmones darbuotojais. Daugelis jų dar visai neseniai buvo įvairių Kuibyševo srities kaimų gyventojai. Nemaža dalis buvo labai jaunos merginos, tačiau taip pat buvo nemažai jaunų vyrų, gavusių rezervaciją dirbti gamykloje.
Jauni kolūkiečiai buvo greitai išmokyti dirbti specialybes - tekintojas, šaltkalvis, frezavimo staklių operatorius, kniedytojas … Ir jie buvo patalpinti į dešimtis medinių kareivinių, kurios per 1942 m. gamyklos. Kadangi vidutinis vietinių gyventojų amžius tuo metu neviršijo 16-18 metų, šis barakų kaimas (dabar Samaros Kirovskio rajono teritorija) buvo pavadintas Yungorodok.
Gyvenimo sąlygos čia buvo, švelniai tariant, labai sunkios. Patalpos buvo lauke, o patalpų vidų sudarė ilgos eilės dviejų ar trijų aukštų medinių gultų, ant kurių darbuotojai kartais miegodavo net be čiužinių. Prasidėjus šaltajam sezonui, medinių pastatų viduje buvo pastatytos laikinos krosnys - „krosnys“, kurios vis dėlto mažai padėjo gyventojams esant stipriems šalčiams. Būtent dėl jų 1942–1943 m. Žiemą Yungorodoko kaime kilo keli rimti gaisrai. Čia yra išrašas iš įsakymo SSRS NKAP 15 skyriuje, kuris nereikalauja komentarų.
• Nepaisant pakartotinių reikalavimų stiprinti gaisro prevenciją, šios priemonės nėra visiškai įgyvendinamos. Taigi, 1943 m. Kovo 14 d., 8 val. 45 minutes gaisras kilo elektrinės Nr. 32 kareivinėse Nr. 32 iš elektrinių šildymo prietaisų. Gaisro metu vienas žmogus žuvo, trys sudegė. Energingas ugniagesių komandų darbas greitai užgesino ugnį. Barakas galėtų būti suremontuotas, tačiau dėl neatsakingo gamyklos būsto ir komunalinių paslaugų vadovų požiūrio šių metų kovo 14 d. ta pati barakas antrą kartą užsidegė ir sudegė. Atvykę į gaisro vietą ugniagesių komandos netoliese vandens nerado, nes rezervuarai buvo naudojami ryte toms pačioms kareivinėms gesinti, o vėliau nebuvo pripildyti vandens.
Gamyklos 18 numerio direktoriui, t. Beljanskiui, nustatyti šio gaisro kaltininkus ir patraukti juos atsakomybėn. Nedelsdami nustatykite kiekvieno namo naktinį budėjimą iš gyventojų, supažindinkite gyventojus su priešgaisrinės saugos ir gaisro gesinimo taisyklėmis gaisro metu “.
Medalis • Už narsų darbą Didžiajame Tėvynės kare “
Ugninė, 48 -ojo barako tragedija
Tačiau M įsakyme numatytoms priemonėms nepavyko užkirsti kelio I kitai ugningai tragedijai, įvykusiai praėjus vos dviem savaitėms po aukščiau aprašyto incidento. Tai įvyko 1943 m. Kovo 30 d., Apie antrą valandą nakties, barake Nr. 48 Yungorodoko kaime, kur tuo metu miegojo daugiau nei šimtas žmonių. Gaisras kilo / nuo geležinės krosnies naktinio budėtojo kepurėje, kuri buvo prie pat įėjimo. Budėtojas užmigo savo poste, prieš tai įmetęs į malkas malkas. Arba jo neprižiūrima krosnis perkaito, arba iškrito iš jo degantis ugnies ženklas, tačiau netrukus sandėlio patalpos degė atvira liepsna. Po kelių minučių ugnis apėmė visą kareivinės prieangį ir taip atkirto kelią į žmonių išganymą.
Avarinis išėjimas, esantis kitame medinės konstrukcijos gale, pasirodė sandariai uždarytas spyna ir nukrautas visokiomis šiukšlėmis. Gaisrui išplitus į gyvenamąsias patalpas ir čia prasidėjus panikai, kai kurie darbuotojai sugebėjo išmušti langų rėmus ir išlipti pro angas, tačiau dauguma barako gyventojų liko po apdegusiomis šiukšlėmis. Remiantis pranešimais, tą lemtingą naktį gaisre žuvo 62 žmonės, o kiti 38 pėdų gyventojai, nors ir buvo sudeginti skirtingu laipsniu, vis tiek išgyveno. „Fire-VD Naya“komanda į įvykio vietą atvyko tik praėjus pusvalandžiui nuo gaisro pradžios, nes artimiausias telefonas buvo įmonės kontrolės punkte, už trijų kilometrų nuo įvykio vietos.^ Per visą sovietinę L regiono istoriją šis incidentas dabar laikomas didžiausiu pagal aukų, žuvusių per vieną gaisrą, skaičių. 1943 m. Pradžioje jo priežastis ir pasekmes svarstė ne tik įmonės vadovybė, bet ir visos sąjunginės bolševikų komunistų partijos Kuibyševo regioninio komiteto biuro nariai bei NKAP kolegija. bet niekas nebuvo rimtai nubaustas už dešimtis jaunų darbuotojų. Gamyklos Nr. 18 direkcijos sprendimu Jungorodkos komendantas Isakovas buvo pašalintas iš pareigų, tačiau jie nemanė, kad būtina iškelti baudžiamąją bylą dėl įvykio fakto, nes pagrindinis tragedijos kaltininkas, nelaimingo atsitikimo barako budėtojas žuvo gaisro metu. Ir tik po kelių dienų informacija apie 62 žmonių mirtį Kuibyševe dėl avarijos buvo visiškai prarasta, atsižvelgiant į 1943 m. Fronto pranešimus, kuriuose buvo kalbama apie dešimtis ir šimtus Raudonosios armijos nuostolių. kartų daugiau nei šis skaičius.
