Kinija kuria savo raketų ir kosminę programą ir ieško naujų krypčių. Kitą dieną buvo atliktas daug žadančio daugkartinio erdvėlaivio skrydis. Dauguma duomenų apie šį įvykį ir patį laivą dar nėra paskelbti, tačiau tai netrukdė atsirasti įvairių versijų ir įvertinimų.
Oficialiais duomenimis
Rugsėjo 4 dieną naujienų agentūra „Xinhua“paskelbė apie naują kosmoso paleidimą iš Jiuquan kosmodromo. Raketos „Changzheng-2F“į orbitą paleido daugkartinio naudojimo erdvėlaivį. Buvo pranešta, kad prietaisas kurį laiką liks orbitoje, po to jis pradės veikti ir nusileis suplanuotoje teritorijoje. Skrydžio tikslas buvo vadinamas daugkartinio naudojimo technologijų kūrimu ir paramos taikiam erdvės naudojimui teikimu.
Rugsėjo 6 dieną „Xinhua“paskelbė apie sėkmingą laivo nusileidimą. Dviejų dienų misija baigėsi nurodytoje teritorijoje. Sėkmingas skrydis buvo vadinamas svarbiu laimėjimu technologijų tyrimuose. Be to, buvo nurodyta, kad jis pateikė patirties kuriant pigesnius ir patogesnius krovinių pristatymo į orbitą metodus. Dar kartą buvo pabrėžtas taikus projekto tikslas.
Įdomu tai, kad abiejose oficialiose ataskaitose nebuvo paminėta jokių techninių ar kitų detalių. Laivo pavadinimas, klasė ir charakteristikos lieka nežinomi. Be to, dar nebuvo paskelbta pristatymo nuotraukų ir vaizdo medžiaga. Nusileidimo vieta ir būdas nėra nurodyti.
Užsienio erdvės valdymo įrenginių dėka atsirado informacija apie Kinijos erdvėlaivio orbitos parametrus. Erdvėlaivis buvo geostacionarioje orbitoje, kurio nuolydis 50,2 °. Apogee ir perigee buvo atitinkamai 348 ir 332 km. Nepavyko nustatyti deorbavimo ir nusileidimo vietos ypatumų.
Taip pat užsienio šaltiniuose ruošiantis startui ant paleidimo aikštelės pasirodė neoficialios raketos nuotraukos. Laivo pavidalo krovinys nebuvo įtrauktas į rėmą, tačiau yra ir kitų įdomių detalių. Netrukus buvo paskelbtos siūlomos nusileidimo vietos palydovinės nuotraukos.
Diskusijos priežastis
Naujienos iš Kinijos, nepaisant jų specifiškumo ir įdomiausių detalių nebuvimo, natūraliai patraukė užsienio žiniasklaidos ir suinteresuotos visuomenės dėmesį. Remiantis ribota turima informacija, siūlomos įvairios versijos ir įvertinimai.
Daugkartinio naudojimo Kinijos laivo klasė nežinoma, tačiau versija apie orbitinį orlaivį turėtų būti laikoma labiausiai tikėtina. Pranešimai iš praėjusių metų kalba jos naudai. Taigi 2017 metų rudenį „China Aerospace Science and Technology Corporation“paskelbė apie savo ketinimą 2020 metais išleisti daugkartinio naudojimo laivą. Tada buvo teigiama, kad grįžęs į Žemę jis galės atlikti aerodinaminį skrydį ir nusileisti „kaip lėktuvas“. Astronautai ir įvairūs kroviniai buvo paminėti kaip būsimi kroviniai.
Visai gali būti, kad prieš trejus metus kalbėjome apie perspektyvų projektą, kuris iki šiol buvo perkeltas į pirmąjį skrydį. Be to, per pastaruosius kelerius metus CASC ir susijusios organizacijos dalyvavo kuriant erdvėlaivį ir net išbandė tokį projektą.
Bendra neseniai skraidinto laivo išvaizda, išdėstymas, išdėstymas ir matmenys lieka nežinomi. Įtariamos nuotraukos prieš paleidimą rodo, kad laivas laikomas dideliame apvalkalo korpuse. Jo skersmuo yra maždaug du kartus didesnis nei raketos, o tai rodo apytikslį sparnų ilgį. Tuo pačiu metu akivaizdu, kad prietaiso masė neviršija 8, 4 tonų - štai kiek paleidimo priemonė gali patekti į žemos žemės orbitą.
Tikėtina, kad bandomasis skrydis baigėsi Lopio poligone Gobio dykumoje. Yra aerodromas su ilgu kilimo ir tūpimo taku, tinkamas nusileisti įvairiai įrangai, įsk. orbitinis orlaivis. Palydovinės nuotraukos, padarytos po rugsėjo 6 d., Jau pasirodė užsienio žiniasklaidoje. Žemos kokybės vaizdai rodo tam tikrą veiklą aerodrome, o ant kilimo ir tūpimo tako matomas nežinomas didelis objektas.
Paveldėjimo problemos
Paskutinių naujienų kontekste būtina prisiminti ankstesnį „Shenlong“erdvėlaivio projektą, kuris buvo kuriamas nuo 2000 -ųjų pradžios. Su jo pagalba galėtų atsirasti technologinis pagrindas, naudojamas dabartiniame projekte.
Pirmą kartą apie produktą „Shenlong“tapo žinoma 2007 m., Ir iki to laiko projektas buvo pasiektas gana toli. Buvo baigti preliminarūs tyrimai ir pastatytas eksperimentinis orlaivis. 2007 m. Pabaigoje prototipas buvo išbandytas atmosferoje: bombonešis H-6K jį pakėlė į tam tikrą aukštį ir numetė, o po to įvyko nepriklausomas skrydis.
2011 m. Pradžioje, remiantis įvairiais šaltiniais, „Shenlong“pirmą kartą buvo nusiųstas į orbitą ir grąžintas atgal. Apie kitus paleidimus nebebuvo pranešta. Be to, dar visai neseniai klausimas dėl galimybės pakartotinai naudoti šį laivą liko atviras. Matyt, eksperimentinis aparatas nebuvo pakartotinai naudojamas, o panašios funkcijos numatytos tik dabar, kitame projekte.
Patyręs laivas, matytas po bombonešio dugnu, buvo gaminys su pailgu korpusu ir mažu deltos sparnu. Sklandytuvas buvo pagamintas naudojant reikiamą šiluminę apsaugą, todėl buvo būdinga nespalvota išvaizda. Laivo uodegos dalyje buvo varomoji sistema su vienu dideliu antgaliu. Galbūt dizainas pasikeitė tarp atmosferos ir orbitinių bandymų.
Kalbant apie daugkartinį Kinijos erdvėlaivį, reikėtų prisiminti tos pačios klasės amerikiečių kūrimą - „Boeing“sukurtą X -37B produktą. Šis aparatas yra maždaug. 9 m, 3,5 m sparno ilgis ir mažesnis nei 5 tonų paleidimo svoris. Buvo pastatyti du laivai, jie pakaitomis siunčiami į orbitą. Per 10 eksperimentų metų skrydžio trukmė buvo sutrumpinta iki 779 dienų. Misijos tikslai lieka slapti.
Specialus įrankis
Remiantis oficialiais pranešimais, naujojo Kinijos projekto tikslas yra optimizuoti krovinių pristatymo į orbitą procesus. Pabrėžiama, kad visa tai daroma taikiems tikslams. Tačiau tikslesnė informacija dar neatskleista. Nežinoma, kada, kaip ir kokiu tikslu laivas bus naudojamas, nors tai netrukdo įvertinti jo potencialo.
Daugkartinis erdvėlaivis gali išspręsti įvairias karines ir mokslines užduotis. Jis gali būti naudojamas įvairių tipų žvalgybai įvairiais tikslais. Be to, laivas gali tapti mažų ir ypač lengvų palydovų, galinčių juos paleisti į skirtingas orbitas, nešikliu. Jei skrydžio trukmė yra pakankama, ji gali veikti kaip platforma įvairiems orbitiniams tyrimams. Galiausiai daugkartinio naudojimo erdvėlaivis gali būti naudojamas kaip žmonių ir prekių transportas, įskaitant. siekiant perspektyvaus kosminės stoties projekto.
Visais atvejais perspektyvus laivas ir panaudota paleidimo priemonė užtikrins optimalias paleidimo ir eksploatavimo išlaidas. Dėl šių pranašumų naujasis kompleksas daugelyje sričių galės pakeisti tradicines sistemas. Tuo pačiu metu yra apribojimų paleidimo masei ir naudingos apkrovos svoriui.
Taigi, dabartinis projektas turi plačiausias perspektyvas ir yra labai įdomus įvairiems departamentams. Projektas buvo išbandytas skrydžio metu, o pirmasis startas buvo pripažintas sėkmingu. Artimiausiu metu turėtume tikėtis naujų technologijų diegimo praktikoje, taikioje ir karinėje srityse. Dėl to Kinijos raketų ir kosmoso pramonė gaus visiškai naują specialių galimybių įrankį.
Kinija tradiciškai neatskleidžia visų savo planų, todėl nežinoma, kaip greitai naujas aparatas pasieks masinį išnaudojimą ir parodys visas savo galimybes. Tačiau jau dabar aišku, kad Kinijos raketų ir kosmoso pramonė plečia savo galimybes ir siekia pirmauti pasaulyje.
