1969 m. Sausio mėn. SSRS karinio jūrų laivyno aviacija priėmė naujausią priešpovandeninį orlaivį „Il-38“su paieškos ir stebėjimo sistema „Berkut“. Dėl laiku atlikto remonto ir įvairių modernizavimų tokia įranga vis dar gali būti eksploatuojama. Šiuo metu vykdoma plataus masto giluminio orlaivių modernizavimo programa, kuri dar labiau pailgins jų tarnavimo laiką. Tačiau tolimoje ateityje modernizuotas „Il-38N“užleis vietą naujoms technologijoms.
Pusę amžiaus tarnauja
6-ojo dešimtmečio pradžioje pradėtas kurti perspektyvus priešpovandeninės gynybos (ASW) lėktuvas. Dešimtmečio viduryje buvo išbandytas „Il-38“lėktuvas su visa įranga ir buvo rekomenduotas jį priimti. 1967 m. Buvo pradėta masinė gamyba, o netrukus įranga pradėjo patekti į kariuomenę. Pirmosiomis 1969 m. Savaitėmis orlaivį oficialiai priėmė karinis jūrų laivynas.
IL-38 gamyba buvo patikėta Maskvos mašinų gamyklai Znamya Truda (dabar RAC MiG dalis). Prasidėjus kūrimui, buvo planuojama pastatyti iki 250 orlaivių, kurie visiškai patenkintų karinio jūrų laivyno poreikius. Tačiau ateityje planai buvo pakoreguoti, o būtinų „Il-38“skaičius sumažintas iki 65 vienetų. Tuo pat metu jie įsakė sukurti perspektyvų „Tu-142“, kurio skrydžio našumas didesnis.
Vienas iš pirmųjų „Il-38“orlaivių operatorių buvo 33-asis Kovinio naudojimo ir skrydžio personalo perkvalifikavimo centras Nikolajeve. Pirmasis kovinis vienetas tokiose mašinose 1968 m. Buvo 24-asis atskiras tolimojo nuotolio priešpovandeninio aviacijos pulkas, priklausantis Šiaurės laivynui. Po metų tarnybą pradėjo 77-asis Ramiojo vandenyno laivyno priešpovandeninis pulkas. 1972 m. Kaip Baltijos laivyno dalis buvo suformuota 145-oji atskira priešpovandeninių laivų eskadra.
Tokia padėtis išliko ilgą laiką. Visiškas aptarnavimas ir savalaikis remontas leido visapusiškai išnaudoti įrangos išteklius, nors kai kurias mašinas teko nurašyti ateityje. Remiantis 1991–1992 m. „The Military Balance“, iki devintojo dešimtmečio pradžios sovietų ir Rusijos karinis jūrų laivynas turėjo 53 „Il-38“ir tiek pat „Tu-142“.
Po to sekė labai sunkus laikotarpis, susijęs su lėtiniu finansavimo trūkumu ir nuolatiniu sumažinimu. Prie šių veiksnių pridėtas gręžimo įrangos moralinis ir fizinis senėjimas. Todėl iki šiol „Il-38“laivynas, palyginti su originalu, gerokai sumažėjo.
„Military Balance 2021“praneša, kad kariniame jūrų laivyne yra tik trys „Es -38“eskadrilės - Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynuose. Be to, tokius orlaivius turi 859 -asis jūrų aviacijos PPI ir PLC (Yeysk). Eksploatuojama 22 lėktuvai, kurie pastaraisiais metais buvo modernizuoti ir išlaikė senesnę konfigūraciją. Tuo pat metu žinoma, kad sandėlyje yra nemažai lėktuvų.
Sovietų PLO lėktuvai nedideliais kiekiais buvo tiekiami Indijos karinėms jūrų pajėgoms. 1991–1992 m. Karinis balansas parodė, kad jų sudėtyje yra dvi patrulių eskadrilės, turinčios 5 „Il-38“ir 8 „Tu-142M“.
Modernizavimo problemos
Pradinio „Il-38“modernizavimo projektų kūrimas prasidėjo netrukus po to, kai jis buvo pradėtas naudoti. Buvo pasiūlyta visapusiška modernizacija, pasiskolinus komponentus iš pažangesnio „Tu-142M“. Tačiau toks projektas pasirodė pernelyg sudėtingas ir reikalavo nepriimtinai daug patobulinimų. Dėl to „Il-38“modernizavimas tuo metu apsiribojo tik atskirų prietaisų pakeitimu.
Devintajame dešimtmetyje buvo sukurtas naujas modernizavimo projektas su kodu „Smaragdas“. Jame buvo numatyta išsaugoti pagrindinius „Berkut“komplekso elementus, kartu integruojant modernias duomenų apdorojimo priemones, hidroakustinius plūdurus ir sprogstamuosius garso šaltinius. Nauji ir seni komponentai sąveikavo per specialius sąsajos blokus. Pagal „Emerald“projektą buvo užbaigta tik 12 lėktuvų. Jie negavo atskiro paskyrimo ir tęsė tarnybą pagal pavadinimą „Il-38“.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje išryškėjo būtinybė radikaliai peržiūrėti paieškos ir stebėjimo sistemas. Leningrado TsNPO „Leninets“buvo įsakyta sukurti visiškai naują kompleksą su kodu „Novella“. Projekto sudėtingumas ir žinomos devintojo dešimtmečio problemos lėmė didelį darbo vėlavimą.
Pirmasis modifikuoto „Il-38“skrydis su naujos įrangos maketu buvo atliktas tik 2001 m. Pavasarį. Tačiau jau 2002 m. Buvo išbandytas modernizuotas „Il-38N“su visaverte „Novella“. Darbus planuota baigti iki dešimtmečio vidurio, o tada pradėti kovinių orlaivių modernizavimą. Jie ketino didžiąją dalį esamų orlaivių atgabenti į „Il-38N“būseną.
Serijinė modernizacija
Tuo metu Rusijos karinio jūrų laivyno galimybės neatitiko visų planų ir norų, todėl buvo suabejota tikromis „Il-38N“ir „Novella“perspektyvomis. Tačiau projektas patraukė Indijos karinio jūrų laivyno, kuris vis dar naudojo senus „Il-38“, dėmesį. Jų užsakymu, remiantis „Novella“, buvo sukurtas „Sea Dragon“kompleksas, kurio užduotys turi būti išspręstos plačiau. Lėktuvas su tokia įranga buvo pavadintas Il-38SD.
„Indijos“projektas numatė išsaugoti visas povandeninių laivų paieškos, aptikimo ir sunaikinimo funkcijas. Kartu buvo išplėstos ar papildytos patruliavimo, paieškos, žvalgybos ir kt. Dabar galima naudoti priešlaivines raketas. Pirmasis „Il-38SD“buvo atnaujintas 2005 m. Per ateinančius kelerius metus Indijos karinio jūrų laivyno aviacija gavo penkis atnaujintus orlaivius.
2000 -ųjų pabaigoje Rusijos karinis jūrų laivynas rado lėšų savo PLO lėktuvams modernizuoti. Pirmasis atnaujintas „Il-38N“klientui buvo perduotas 2012 m. Iki šiol karinė jūrų aviacija su „Novella“gavo aštuonis orlaivius, o ateityje tikimasi pristatyti naujus. Kai kurie patobulinti orlaiviai buvo pavadinti žinomų karinių veikėjų vardu.
Lėktuvų ateitis
Remiantis atvirais duomenimis, dabar eksploatuojami tik 22 „Il-38“lėktuvai, o 8 iš jų buvo atstatyti pagal dabartinį projektą. Prieš kelerius metus laivyno vadovybė atskleidė planus iki 2025 m. Modernizuoti 30 orlaivių. Tai reiškia, kad visos aktyvios transporto priemonės ir dalis rezervo esančių transporto priemonių gaus naujus instrumentus.
Tikimasi, kad siūloma ir vykdoma modernizavimo programa žymiai padidins ASW aviacijos potencialą ir užtikrins jos atitikimą šiuolaikiniams reikalavimams. Be to, pratęsiamas įrangos tarnavimo laikas, o „Il-38N“ir toliau bus eksploatuojamas.
Tačiau „Il-38“orlaivių istorija pamažu eina į pabaigą. Prieš kelerius metus tapo žinoma apie Gynybos ministerijos planus sukurti naują patrulinį / priešpovandeninį orlaivį, kuris pakeistų esamus „Il-38“ir „Tu-142“. 2019 metais ministerija paprašė pasiūlymų iš potencialių naujo projekto kūrėjų. Jei ši programa bus tęsiama, serijinė naujos įrangos gamyba gali būti pradėta iki 2030 m.
Reikėtų pažymėti, kad iki to laiko „Il-38“turės laiko švęsti tarnybos pradžios 60-metį. Naujausioms tokio tipo mašinoms bus 55 metai. Nepaisant visų atliktų remonto ir modernizavimo priemonių, įranga artės prie visiško išteklių išeikvojimo.
Tolima perspektyva
Apskritai orlaivio „Il-38 (N)“ir viso patrulinio orlaivio ateitis yra gana aiški. Vėlesniais metais esama įranga bus toliau modernizuojama, galbūt net pasiekus nustatytą 30 transporto priemonių etapą. Atnaujintas „Il-38N“turės tarnauti bent iki šio dešimtmečio pabaigos. Būtent šiuo laikotarpiu tikimasi pirmojo perspektyvaus modelio gamybos lėktuvo.
Visiškai atsisakyti „Il-38N“bus galima tik išleidus pakankamą skaičių naujų orlaivių, o tai užtruks mažiausiai kelerius metus. Tai reiškia, kad iki trečiojo dešimtmečio pradžios ar vidurio „Il-38N“išlaikys savo kaip vieno pagrindinių patrulinių ir priešpovandeninių orlaivių statusą. O dėl atlikto modernizavimo tokios mašinos ateityje galės efektyviai spręsti pavestas užduotis.
