Prieš kelias savaites JAV karinių oro pajėgų štabo viršininkas generolas Churlesas K. Brownas kalbėjo apie problemas, susijusias su naikintuvu F-35, ir paskelbė apie galimą naujo orlaivio, turinčio skirtingas charakteristikas ir savybes, sukūrimą. Po šių teiginių „alternatyvus aviacijos žurnalas“„Hush-Kit“siūlo savo perspektyvaus naikintuvo koncepciją. Transporto priemonė pažymėta darbiniu žymėjimu F-36 Kingsnake ir turi daug įdomių savybių.
Pasak ekspertų …
Naujoji koncepcija buvo sukurta dalyvaujant patyrusiems Didžiosios Britanijos aviacijos pramonės specialistams. Vienas iš projekto autorių buvo Stephenas McParlinas, 22 metų aerodinamikas, dirbęs RAE / DRA / DERA / QinetiQ. Jam padėjo dizaineris Jamesas Smithas, dalyvavęs kuriant daugelį projektų, įskaitant „Eurofighter Typhoon“. Lėktuvo įvaizdį paruošė menininkas Andy Godfrey iš „Teasel Studio“.
Projekto F-36 tikslas buvo nustatyti perspektyvaus „4+“arba „5-“kartos naikintuvo, galinčio vykdyti trumpojo ir tolimojo nuotolio raketų kovą, išvaizdą. Lėktuvas turi turėti viršgarsinį skrydžio greitį ir didelį kovos spindulį. Daug dėmesio skiriama ekonominiams ir technologiniams aspektams? dėl kurių siūloma sukurti naują naikintuvą.
Taktinės aviacijos raida atskleidžiama lyginant su automobiliais. F-22 tapatinamas su „Bugatti Chiron“, o F-35-su „Ferrari“. Perspektyvusis F-36 turėtų būti analogiškas „Nissan 300ZX“, t.y. derina gana aukštą našumą ir mažesnę kainą.
Pastebima, kad ateityje, paslaugai tęsiantis ir toliau tobulėjant, hipotetinis F-36 gali „apaugti“įvairiais naujais elementais, tapti sunkesnis ir virsti „bombonešiu“. Tačiau koncepcijos autoriai siūlo nekreipti dėmesio į tokias perspektyvas ir orlaivį laikyti originalia forma.
Taupymas ir pagreitis
Siekiant paspartinti programos kūrimą ir sumažinti jos kainą, siūlomas dešimties balų planas, turintis įtakos organizaciniams ir techniniams klausimams. Taigi, įgyvendinimui siūloma pasirinkti projektą, kuris nėra pats sunkiausias ir perspektyviausias, tačiau patogus įgyvendinti. Pristatymo laiką galima sutrumpinti pašalinus visavertę kūrėjų konkurenciją - rangovas turi būti išrinktas ankstyvoje stadijoje. Šis metodas taip pat pašalintų politikos elementą ir susijusius ginčus.
Siūloma įvesti „liuditų karaliaus“pareigas. Šis specialistas turi stebėti technologinę ir organizacinę projekto dalį, užblokuoti nepagrįstai drąsių ir nedirbtų sprendimų įgyvendinimą. Tam reikia tvirtos valios ir nemalonaus, bet kompetentingo žmogaus. Gatavos technologijos ir komponentai, jei įmanoma, turėtų būti konstruktyviai arba technologiškai supaprastinti. Gamybos linija turėtų turėti mažiausią reikalaujamą sudėtį, taip pat turėtų būti įmanoma ją greitai išplėsti, pavyzdžiui, įvykdyti eksporto užsakymus.
Orlaivio korpusas turėtų būti paprastas ir turėti modernizavimo galimybių. Paslaptis nebėra prioritetas. Projektuojant turėtų būti naudojamas 3D spausdinimas ir kitos perspektyvios, tačiau įvaldytos technologijos. Orlaivis turi turėti vidinių tūrių rezervą ir pagamintos energijos tolesniam modernizavimui. Būtina supaprastinti radioelektroninę įrangą, sumažinant skaičiavimo sistemas. Duomenys turi būti perduoti antžeminiam kompleksui, kuris galės juos apdoroti ir perduoti paruoštą informaciją kovotojui kovos darbams.
„Hush-Kit“neatmeta būtinybės kurti ir išbandyti eksperimentinę įrangą. Šiuo atveju pagrindinis bandymų tikslas turėtų būti mašinų patikimumo nustatymas. Kiti daug orlaivių taip pat gali būti naudojami kaip skraidančios laboratorijos elektronikai ar ginklams išbandyti.
Techninė išvaizda
F-36 yra siūlomas kaip be variklio vieno variklio orlaivis su sudėtingu sparnu ir pora šiek tiek sugriuvusių kilpų. Išoriškai ji turėtų būti panaši į ketvirtos kartos mašiną, nes atsisakoma slapto prioriteto. Tuo pačiu metu yra pakankamas vidinis tūris kurui ir vidiniams krovinių skyriams. Išlieka galimybė po sparnu įrengti raketas ir bombas.
Fiuzeliažo nosis, įskaitant kabiną ir apatinę oro įsiurbimo angą, primena naikintuvo F-16 agregatą. F-16XL projektas taip pat siūlo pasiskolinti kai kuriuos sparnų dizaino pokyčius. F-36 lėktuvai turėtų turėti didelį paviršiaus plotą esant vidutiniam vaizdo santykiui, o siūlomas išlenktas priekinis kraštas, siekiant pagerinti našumą visais numatytais režimais.
Siūlomas vienas „General Electric F110-GE-129“variklis, paimtas iš naikintuvo F-15EX. Taip pat galima naudoti gaminį F119 iš lėktuvo F-22, tačiau tam reikia atnaujinti jo gamybą. F119 variklių naudojimas užtikrins aukštą skrydžio našumą ir traukos vektoriaus valdymą. Be to, atnaujinus jų gamybą, supaprastės tolesnis kovotojo F-22 veikimas.
Stebėjimo ir navigacijos komplekso pagrindas turėtų būti radaras su AFAR tipo AN / APG-83 SABR, jau naudojamas naujausiose F-16 modifikacijose. Įmontuota optoelektroninė stotis nepateikiama, tačiau turėtų būti užtikrintas suderinamumas su pakabinamomis talpyklomis. Siūloma supaprastinti skaičiavimo kompleksą, perkeliant dalį jo užduočių į antžemines valdymo sistemas.
Pilotų kabinos įranga turėtų derinti skirtingų kartų projektų raidą. Tikslinga naudoti atskirus komponentus nuo F-35 ir kitų mašinų. Siūloma naudoti „stiklinę kabiną“ir ant šalmo pritvirtintą taikinių žymėjimo sistemą. Tuo pačiu metu būtina atsikratyti serijinės įrangos veikimo metu nustatytų trūkumų.
Nepaisant pažangos raketų ginkluotėje, F-36 turėtų išlaikyti įmontuotą patranką. Daroma prielaida, kad bet kuris orlaivis, pakeičiantis F -16, turės dirbti ant žemės taikinių - tokiu atveju jam reikia savo artilerijos. Be to, ne visi potencialūs klientai palaiko naikintuvus-bombonešius be įmontuotų ginklų.
Raketinius ir bombų ginklus galima gabenti tiek vidiniuose krovinių skyriuose palei korpuso šonus, tiek po sparnu. Manoma, kad F-36 galės naudoti visus esamus amerikietiškus pavyzdžius. Be to, hipotetiniai ateities orlaiviai turės naudoti perspektyvius ateities kartų ginklus.
Perspektyva be perspektyvos
Naikintuvo-bombonešio „F-36 Kingsnake“koncepciją savo iniciatyva sukūrė nedidelis internetinis leidinys, kuriame dalyvavo aviacijos pramonės specialistai. Tiesą sakant, jis yra fantazija šia tema ir todėl neturi realių perspektyvų. Faktinį orlaivį F-16 ir F-35 priedą pakeis kitos organizacijos, remdamosi klientų reikalavimais ir savo patirtimi.
Tačiau, nepaisant specifinio pobūdžio, „Hush-Kit“koncepcinis projektas yra tikrai įdomus. Tai siūlo įdomų būdą skubiai išspręsti problemą naudojant turimas priemones ir technologijas, taip pat naudojant naujus perspektyvius metodus. Taigi „projektas“F-36 ne tik išsprendžia technines problemas, bet ir leidžia atsikratyti organizacinių bei finansinių sunkumų. Tai ypač svarbu atsižvelgiant į šiuolaikinių orlaivių sudėtingumą ir didelę kainą.
Tuo tarpu Jungtinėse Valstijose galėtų būti pradėti preliminarūs tyrimų darbai perspektyvaus orlaivio tema, apie kurį anksčiau paskelbė generolas Brownas. Karinių oro pajėgų štabo viršininkas atskleidė tam tikrus šio projekto pageidavimus, į kuriuos bus atsižvelgta rengiant technines specifikacijas ir vėliau projektuojant. Tuo pačiu metu nežinomas darbo laikas - taip pat ir jų rezultatas.
Greičiausiai „Hush-Kit“koncepcija F-36 nebus vienintelis bandymas nuspėti perspektyvaus naikintuvo išvaizdą. Išsakyti reikalavimai tokiam orlaiviui paliekami dideli vien vertinimams, prognozėms ir net fantazijoms. Kuri iš siūlomų versijų labiausiai atitiks tikrąjį projektą - parodys laikas.
