Priešpovandeniniai patruliniai orlaiviai yra svarbus jūrų aviacijos elementas. Įvairių tipų transporto priemonės, gabenančios specialią paieškos įrangą ir ginklus, turi patruliuoti, ieškoti priešo povandeninių laivų ir prireikus juos pulti. Esama priešpovandeninių orlaivių grupė, priklausanti Rusijos karinei jūrų aviacijai, nebeatitinka reikalavimų, todėl esama įranga yra modernizuojama. Be to, aviacijos pramonė kuria naujus dizainus.
Remiantis žinomais duomenimis, šiuo metu Rusijos karinis jūrų laivynas turi keletą dalinių, kurie yra ginkluoti kelių tipų priešpovandeniniais orlaiviais. Taigi, Tarptautinio strateginių studijų instituto praėjusių metų informacinė knyga „Karinis balansas“rodo, kad egzistuoja trys eskadrilės, kuriose yra lėktuvai „Il-38“. Dar dvi eskadrilės valdo mašinas „Tu-142“. Be to, vienas iš padalinių toliau eksploatuoja kelis „Be-12“modelio amfibinius priešpovandeninius lėktuvus.
Karinio jūrų laivyno aviacijos bazėje atnaujintas „Il-38N“
Tame pačiame vadove buvo pateikti šie duomenys apie Rusijos priešpovandeninių orlaivių skaičių. Buvo nurodyta, kad laivyną aptarnauja 16 „Il-38“lėktuvų ir 6 modernizuoti „Il-38N“. Įvairių modifikacijų „Tu-142“šeimos lėktuvų skaičius buvo nustatytas 22 vienetais. Taip pat buvo paminėtas trijų „Be-12“buvimas. Iš viso, užsienio skaičiavimais, praėjusių metų pradžioje Rusijos priešpovandeninė aviacija turėjo mažiau nei penkiasdešimt lėktuvų su specialia įranga ir ginklais. Reikėtų pažymėti, kad vidaus šaltinių duomenys rodo didesnį orlaivių skaičių - mažiausiai 80 vienetų.
Trumpa istorija apie IL-38
Remiantis kitais šaltiniais, Rusijos laivynas turi daug lėktuvų „Il-38“. Dar visai neseniai jūrų aviacija turėjo apie 50–55 šių mašinų pagrindinėje konfigūracijoje. Nemaža dalis tokių mašinų ir toliau tarnauja, tačiau tam tikra dalis orlaivių buvo modernizuota ir dabar pasižymi didesniu našumu, taip pat turi didesnį potencialą sprendžiant kovines užduotis.
Reikėtų pažymėti, kad „Il-38“orlaivių modernizavimo projektas buvo pradėtas kurti dar praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Vykdant projektą su kodu „Novella“, buvo atlikti tam tikri darbai, tačiau netrukus naujasis povandeninių laivų kompleksas liko be ateities. Dėl ekonominių problemų Rusijos laivynas negalėjo užsisakyti naujų orlaivių statybos ar esamos įrangos modernizavimo perspektyviam projektui.
Tačiau netrukus buvo rastas kitas klientas. Indijos karinis jūrų laivynas susidomėjo „Il-38“modernizavimu. Buvo pasirašyta sutartis, pagal kurią šeši Indijos lėktuvai buvo atnaujinti į „Il-38SD“versiją („Sea Dragon“yra atnaujinto borto įrangos komplekso pavadinimas).
Tik 2000-ųjų pabaigoje Rusijos karinė vadovybė susidomėjo nauju priešpovandeninių orlaivių modernizavimo projektu. Dėl to atsirado užsakymas nuosekliai modernizuoti esamus orlaivius iki Il-38N (Novella) būsenos. Iki 2015 metų buvo galima suremontuoti ir atnaujinti 5 esamas mašinas, o darbai tęsiami. Atnaujinti orlaiviai pristatomi kasmet.
Anksčiau buvo teigiama, kad pagal esamą tvarką iki dešimtmečio pabaigos jūrų aviacija turės gauti 28 modernizuotus „Il-38N“. Pastaraisiais metais planai pasikeitė. Dabar tikimasi apie 30 esamų orlaivių, tačiau darbas su tokia tvarka truks iki 2025 m. Vienaip ar kitaip, artimiausioje ateityje, didelė dalis eksploatuojamo „Il-38“bus remontuojama, atkuriant techninę parengtį, taip pat gaus naują įrangą.
Orlaivių „Il-38“modernizavimo pagal projektą su raide „N“esmė-paieškos ir stebėjimo kompleksą „Berkut-38“pakeisti nauja sistema „Novella-P-38“. Pastarasis apima tik šiuolaikinius komponentus, o tai leidžia pasiekti aiškių rezultatų. Pasak projekto „Il-38N“kūrėjų, naujoji paieškos ir stebėjimo sistema leidžia keturis kartus padidinti orlaivio našumą ieškant povandeninių laivų. Be to, patobulintos pagrindinės borto įrangos charakteristikos, kurios turi įtakos pagrindinių užduočių sprendimui.
IL-38 prieš remontą ir modernizavimą
Būdingas „Il-38N“orlaivio bruožas yra priešpovandeninių pajėgumų išsaugojimas, kai atsiranda ar patobulėja kitos funkcijos. Taigi, radaro stoties su fazine antenos masyvu buvimas leidžia ieškoti ir sekti paviršiaus ar oro taikinius. Dideli paviršiniai laivai matomi iki 320 km, lėktuvai - iki 90 km. Automatika vienu metu gali stebėti iki 32 taikinių. Reikėtų pažymėti, kad „Novella-P-38“komplekso radarų stotis yra pastebimiausia modernizuoto orlaivio naujovė. Jo antenos yra daugiakampiame korpuse, esančiame ant fiuzeliažo stogo.
Po modernizavimo orlaivis išlaiko galimybę naudoti skirtingų klasių ir tipų sonarus. Priklausomai nuo užduoties, „Il-38N“gali gabenti įvairias torpedas ir priešpovandenines bombas, tiek laisvai krintančias, tiek pataisytas. Bendra krovinio masė yra iki 5 tonų.
Lėktuvų modernizavimo programa „Il-38“tęsiama ir duoda vaisių. Taigi, praėjusių metų liepą Rusijos karinio jūrų laivyno jūrų aviacijos vadovas generolas majoras Igoris Kožinas sakė, kad iki to laiko 60% esamo „Il-38“laivyno buvo praėję gilaus modernizavimo procedūrą.
Povandeninis laivas „Meškos“
Svarbus Rusijos karinio jūrų laivyno priešpovandeninės aviacijos elementas yra įvairių modelių „Tu-142“lėktuvai. Liko mažiau nei trys dešimtys „Tu-142MR“ir „Tu-142M3“modifikacijų. Šio tipo orlaiviuose yra sumontuota daug specialios įrangos, naudojamos povandeniniams laivams ieškoti. Šiems tikslams naudojami borto įtaisai ir nuleisti sonaro plūdurai. Būdingas „Tu-142MR“orlaivio, galinčio bendrauti su savo povandeniniais laivais, bruožas yra ypač ilgų bangų radijo stotis su 8600 m ilgio kabeline antena. Ilgas skrydžio nuotolis, padidintas degalų papildymu oru, gali užtikrinti veikimą orlaivių atstumu nuo bazių.
2015 metų pavasarį Gynybos ministerija paskelbė apie ketinimus remontuoti ir modernizuoti esamus „Tu-142“šeimos lėktuvus. Buvo pranešta, kad naujasis modernizavimo projektas turės įtakos daugiausia elektroninei įrangai. Buvo planuojama pakeisti paieškos ir stebėjimo kompleksą, modifikuoti navigacijos įrangą ir įdiegti naujus ginklų valdymo įtaisus.
Remiantis netolimos praeities pranešimais, abiejų modifikacijų orlaiviai, kurie ir toliau bus naudojami, turėjo būti modernizuoti. Buvo pasiūlyta atnaujintą įrangą pavadinime pažymėti papildoma raide „M“. Taigi po modernizavimo lėktuvas „Tu-142MR“turėjo būti vadinamas „Tu-142MRM“, o „Tu-142M3“virto „Tu-142M3M“.
Tu-142 oro uoste
2016 m. Viduryje tapo žinoma kai kurios projekto „Tu-142MRM“detalės. Taigi, vadovaujantis karinio jūrų laivyno vadovybės įsakymu, modernizuoti orlaiviai turėjo išlaikyti galimybę bendrauti su povandeniniais laivais, taip pat gauti naujų funkcijų. Naudojant pažangią įrangą buvo pasiūlyta suteikti galimybę perduoti duomenis į povandeninių laivų „Bulava“balistines raketas, taip pat į „Caliber“šeimos produktus. Visų pirma, šias funkcijas buvo planuojama naudoti skrendančiai raketai paskirti taikinį.
Esamai įrangai remontuoti ir modernizuoti buvo planuota skirti apie 4-5 metus. Tuo pat metu kalbama apie viso orlaivių parko modernizavimą. Taigi iki kito dešimtmečio pradžios karinėje jūrų aviacijoje galėtų būti eksploatuojama apie 30 „Tu-142“orlaivių, prailgintų tarnavimo laiką ir naujos įrangos. Modernizavimo projekto plėtra buvo patikėta kelioms Rusijos aviacijos pramonės įmonėms. Darbas su įranga buvo patikėtas TANTK. G. M. Berjevas.
Ateities povandeniniai lėktuvai
Praėjusių metų viduryje laivyno aviacijos viršininkas generolas majoras I. Kožinas kalbėjo apie karinio departamento planus sukurti priešpovandeninių orlaivių grupę. Pagal esamus planus, ateityje laivynas turės priimti ne tik modernizuotas transporto priemones, bet ir naujos rūšies įrangą. Be to, jau pradėtas kurti perspektyvus priešpovandeninis patrulinis lėktuvas.
Anksčiau buvo teigiama, kad karinio jūrų laivyno vadovybė nori gauti ne tik orlaivį su priešpovandenine įranga ir ginklais, bet ir vieningą platformą. Tokio universalaus orlaivio pagrindu bus galima sukurti tam tikros specializacijos mašinas vieniems ar kitiems tikslams. Tokio daugiafunkcio orlaivio atsiradimas leis pakeisti visą esamą kelių tipų įrangą. Pasak generolo Kozhino, daugeliu atžvilgių perspektyvus vidaus orlaivis pranoks užsienio klasės įrangą.
Įdomu tai, kad jau 2017 metų liepą I. Kozhinas kalbėjo ne tik apie patį naujo projekto kūrimo faktą. Jūrų aviacijos vadovas taip pat pažymėjo, kad naujos kartos patrulinių orlaivių kūrimo darbai jau eina į pabaigą. Tačiau nebuvo nurodytos jokios tokio projekto techninės ypatybės, kurios ypač domina specialistus ir visuomenę.
Paskutinį kartą apie perspektyvaus priešpovandeninio patrulinio lėktuvo kūrimą oficialūs šaltiniai užsiminė prieš kelias savaites. Ne taip seniai „United Aircraft Corporation“išleido eilinį korporacinio žurnalo „Horizons“numerį. Ji paskelbė naują straipsnį „Povandeninių laivų šnipinėjimai“, skirtą dabartiniam orlaivio „Il-38“atnaujinimo ir tolesnės priešpovandeninės aviacijos plėtros darbui.
Įrenginių parko atnaujinimo kontekste žurnalas vėl citavo generolo majoro I. Kozhino pareiškimus, padarytus dar pernai liepą. Cituojant vadą, leidinys „Horizontai“nepateikė jokios naujos informacijos apie kuriamą projektą. Ji priminė komandos norą sukurti vieningą platformą ir tikėtiną greitą projektavimo darbų pabaigą. Nauja informacija ir techninės projekto detalės nebuvo paskelbtos. Tačiau tik priminimas apie perspektyvų orlaivį sukėlė tam tikrą ažiotažą atitinkamuose sluoksniuose.
Tu-142 ore
Kol kas nenurodytas kūrimo darbų pabaigos ir naujo tipo serijinių orlaivių pristatymo pradžios laikas. Jei praėjusių metų viduryje aviacijos pramonė tikrai baigė naujo projekto kūrimą, tai pirmasis perspektyvaus modelio prototipas gali pakilti per ateinančius kelerius metus, įskaitant iki dešimtmečio pabaigos. Projektui išbandyti ir patikslinti prireiks kelerių metų, o po to bus galima pradėti masinę gamybą.
Naujo tipo patruliniai orlaiviai bus pradėti gaminti tik dvidešimtojo dešimtmečio viduryje. Pažymėtina, kad iki to laiko planuojama baigti atnaujinti daugumą esamų „Il-38“. Taigi tam tikrą laiką perspektyvi mašina ir naujasis „Il-38N“tarnaus kartu. „Il-38N“ir modernizuoto „Tu-142“keitimas įvyks tik tolimoje ateityje.
Kol kas anksti kalbėti apie reikalingų priešpovandeninių patrulių lėktuvų skaičių. Šiuo metu jūrų aviacija, vidaus duomenimis, turi mažiausiai 80–85 panašius kelių modifikacijų orlaivius. Norint juos visiškai pakeisti, reikės masinės serijinės naujos įrangos gamybos, galbūt panašiais kiekiais. Belieka laukti, iki kada aviacijos pramonė galės perduoti tokį orlaivių skaičių ginkluotosioms pajėgoms.
Tamsi praeitis ir šviesi ateitis
Vos prieš kelerius metus dabartinė Rusijos karinio jūrų laivyno priešpovandeninės aviacijos padėtis kėlė tik susirūpinimą. Tokios įrangos grupavimo pagrindą sudarė transporto priemonės „Il-38“, kuriose buvo pasenęs paieškos ir stebėjimo kompleksas „Berkut-38“. Dar devintajame dešimtmetyje planuota modernizacija nebuvo atlikta laiku, o tai gerokai pablogino priešpovandeninės gynybos galimybes apskritai. Situacija su „Tu-142“orlaiviais pablogėjo daugiausia dėl laipsniško tokių orlaivių skaičiaus mažėjimo.
Laimei, Gynybos departamentas sugebėjo rasti galimybių ir išteklių svarbiausiam karinio jūrų laivyno komponentui atnaujinti. Buvo pradėtas projektas „Novella“, numatęs gilų esamo „Il-38“modernizavimą. Šiek tiek vėliau buvo pradėti kurti Tu-142 šeimos lėktuvų atnaujinimo projektai. Galiausiai jau kuriamas naujas orlaivis, kuris pirmiausia papildys, o paskui pakeis esamas mašinas.
Šiuo metu palaipsniui modernizuojamas priešpovandeninių orlaivių parkas, atliekamas remontuojant ir atnaujinant esamą įrangą. Šis metodas bus naudojamas bent iki dvidešimtmečio vidurio. Vėliau bus pradėtos statyti visiškai naujos mašinos. Neatmetama galimybė, kad kurį laiką naujų orlaivių statyba ir esamų atnaujinimas vyks lygiagrečiai. Tada visos pramonės pastangos bus nukreiptos tik į pažangių technologijų kūrimą.
Pastarųjų metų įvykiai ir artimiausios ateities planai aiškiai parodo vadovybės požiūrį į priešpovandeninės aviacijos plėtrą. Jau pradėta nemažai svarbių projektų, nustatytas tolesnių darbų sąrašas. Taigi kiekvienais metais Rusijos povandeninių lėktuvų grupės potencialas augs. Po ilgo abejotinų perspektyvų šiam jūrų aviacijos komponentui atsiveria šviesi ateitis.
