Sovietų Sąjunga buvo viena iš sraigtasparnių technologijų kūrėjų ir pasaulio lyderių. Sovietų kūrėjai pasiekė ne mažiau sėkmės kuriant valdomus ginklus, ypač prieštankines raketas (ATGM). Šių dviejų krypčių derinys lėmė kovinių sraigtasparnių atsiradimą SSRS ginkluotosiose pajėgose.
Sraigtasparniai
Pirmasis sovietinis sraigtasparnis su ATGM 1962 m. Buvo Mi-1MU, ginkluotas keturiais 3M11 Phalanx ATGM. Kadangi SSRS ginkluotosios pajėgos tuo nesidomėjo, jis nebuvo priimtas į tarnybą, kaip ir patobulinta versija su šešiomis raketomis. Naujos kartos sraigtasparniai „Mi-2“ir „Mi-4“nesulaukė reikšmingo ATGM nešėjų vystymosi.
Pirmasis iš tikrųjų SSRS kovinis sraigtasparnis buvo kovinis sraigtasparnis „Mi-24“, sukurtas 1972 m. Visų pirma, jis buvo optimizuotas ne prieštankiniam naudojimui, o sausumos pajėgų ugnies palaikymui, nors galėjo gabenti iki keturių „Phalanx“ATGM, o vėliau ir pažangesnių „Shturm-V“ATGM. „Mi-24“dizainas ir jo modifikacijos nebuvo optimizuotos vykdyti karines operacijas iš NATO sraigtasparniams būdingo sklandymo režimo. Tiesą sakant, „Mi-24“buvo naudojamas kaip atakos lėktuvas su trumpu kilimu ir vertikaliu nusileidimu arba kaip oro BMP. Kadangi buvo erdvus amfibijos skyrius, „Mi-24“pasirodė žymiai didesnis ir sunkesnis už amerikietišką AH-1, tačiau šie sraigtasparniai iš pradžių buvo sukurti įvairioms problemoms spręsti.
Paskutinėse „Mi-24VM“(„Mi-35M“) modifikacijose sraigtasparnis gavo sutrumpintus sparnus, padidintos galios variklius ir 8–16 ATGM „Shturm-V“arba „Attack-M“, o tai leidžia palyginti efektyviai išspręsti užduotis. sunaikinti šarvuočius.
Visiškas SSRS ir Varšuvos pakto pranašumas šarvuočiuose, palyginti su Jungtinėmis Valstijomis ir NATO bloku, nesudarė prioriteto sukurti prieštankinį sraigtasparnį. Šiuo atžvilgiu SSRS buvo gerokai atidėtas sraigtasparnis, panašus į galimybes kaip naujausias amerikiečių „AH-64 Apache“. Tai pirmiausia lėmė SSRS žlugimas, bet akistata tarp OKB „Kamov“ir KB jų. Mile. Ilgalaikių sraigtasparnių „Ka-50“ir „Mi-28“, o vėliau ir jų įpėdinių „Ka-52“ir „Mi-28N“„varžybų“metu šonai vienas ant kito užliejo daug purvo, o tai neabejotinai neigiamai paveikė abi mašinos, tačiau ši tema buvo daug kartų peržiūrėta specializuotuose leidiniuose ir teminiuose forumuose.
Iš pradžių Kamovo dizaino biuras su sraigtasparniu „Ka-50“buvo pripažintas naujojo kariuomenės sraigtasparnio konkurso nugalėtoju. Anksčiau SSRS buvo nepasakytas darbo pasidalijimas, kuriame Kamovo projektavimo biuras pirmenybę teikė sraigtasparnių kūrimui SSRS kariniam jūrų laivynui, o V. I. Sausumos pajėgoms skirta mylia. Atsiradus sraigtasparniui Ka-50, ši tradicija buvo sulaužyta.
Automobilis pasirodė nepaprastai įdomus. Pirmiausia atkreiptas dėmesys į vieno sėdynės sraigtasparnio išdėstymą su aukštu automatizavimo lygiu. Pirmą kartą pasaulyje buvo sumontuota piloto išmetimo sėdynė, kurios ašmenys buvo nušauti prieš išmetimą. Arčiau 30 -ojo masės centro sumontuota 2A42 patranka su atrankiniais šaudmenimis ir 460 šovinių leido pataikyti į taikinius iki keturių kilometrų atstumu. Kaip prieštankiniai ginklai turėjo būti naudojami 12 viršgarsinių ATGM „Whirlwind“su valdymo sistema palei „lazerio kelią“ir numatomas šaudymo nuotolis 8–10 kilometrų. Bendraašė schema leido sraigtasparniui suteikti puikų manevringumą ir aukštą pakilimo greitį iki 28 m / s (palyginimui, „Mi-28“šis skaičius yra 13,6 m / s, AH-1-8, 22 m / s, AH-64-7, 2-12,7 m / s). Įspūdinga išvaizda ir patrauklus pavadinimas „Juodasis ryklys“greitai išgarsino „Ka-50“Rusijoje ir užsienyje, kur jis buvo pavadintas „Vilkolakis“.
Skirtas bendram kovinių sraigtasparnių Ka-50 veikimui su sraigtasparniais Ka-29VPNTSU, aprūpintiems automatikos ir ryšių kompleksais, užtikrinančiais navigaciją, taikinio nustatymą ir uždarą radijo ryšį su kitomis kariuomenės šakomis. Be to, remiantis kai kuriomis ataskaitomis, buvo svarstoma galimybė kartu eksploatuoti „Ka-50“su dviejų vietų „vado“modifikacija „Ka-52“ir „Ka-31“išankstinio įspėjimo radarų sraigtasparniais (AWACS), tačiau tai gali būti būti kažkieno individuali problemos vizija.
Ilgos diskusijos dėl galutinio kovinio sraigtasparnio priėmimo Rusijos Federacijoje paskatino atsisakyti Kamovo vienos sėdynės modifikacijos „Ka-50“ir paskatinti jos dviejų vietų modifikaciją „Ka-52“su vieta pilotų vienas šalia kito (vienas šalia kito), o tai nebuvo būdinga atakos sraigtasparniams. Nepaisant to, pagrindinės „Ka-50“charakteristikos buvo išsaugotos, be to, po nosies radijo skaidrumo apvalkalu buvo pastatyta milimetrinių bangų radaro stotis (radaras), skirta aptikti taikinį ir skristi vietovės lenkimo režimu.
Galiausiai buvo priimtos abi transporto priemonės-„Ka-52“ir „Mi-28N“, kurios kariuomenėje sulaukė ir teigiamų, ir neigiamų atsiliepimų. Apskritai, laimėjus šarvus ir manevringumą, palyginti su „AH-64 Apache“, abi transporto priemonės yra prastesnės už jį aviacijos ir ginklų prasme. Tikimasi, kad atnaujintame sraigtasparnyje „Mi-28NM“atsirado aviacijos elektronika, panaši į tą, kuri buvo sumontuota sraigtasparniuose AH-64D / E. Taip pat iki 2021–2022 m. Planuojama atnaujinti sraigtasparnį „Ka-52“į „Ka-52M“lygį, patobulinant stebėjimo ir stebėjimo sistemas bei išplėstinio nuotolio raketas.
Nepaisant to, ATGM atsilikimas vis dar išlieka. Jei amerikiečių sraigtasparniai gali naudoti ATGM „ugnies ir pamiršimo“režimu, tai Rusijos sraigtasparniams, naudojantiems „ATGM“„Attack“ar „Whirlwind“, reikia, kad vežėjas stebėtų taikinį viso raketos skrydžio metu. Tai buvo buitinių elementų bazės atsilikimo ir atitinkamai kompaktiškų daugiapakopių galvutės trūkumo pasekmė.
ATGM ir daugiafunkcinės raketos „oras-žemė“
Pirmosios kartos ATGM, kai reikėjo rankiniu būdu nukreipti raketą į taikinį, nepateikė jokios priimtinos tikimybės pataikyti į taikinį. Pirmoji veiksminga prieštankinė sistema, naudojama iš karinio jūrų laivyno sraigtasparnių „Mi-24“ir „Ka-29“, buvo „Shturm-V ATGM“. Kompleksas numušė šarvuotus taikinius iki penkių kilometrų nuotolio su viršgarsine raketa su radijo komandų gairėmis. Pasirodymo metu ATGM „Shturm-V“savybės leido koviniams sraigtasparniams efektyviai susidoroti su šarvuotais taikiniais. Vėliau, remiantis „Shturm-V ATGM“, buvo sukurtas patobulintas „Attack ATGM“, kurio šaudymo nuotolis yra iki aštuonių kilometrų, kurį galima naudoti iš sraigtasparnių „Mi-28“, ir versijoje su lazeriniu nukreipimu iš sraigtasparnių „Ka-52“..
Sukurtas Ka-50 viršgarsiniam ATGM „Whirlwind“su valdymo sistema palei „lazerio kelią“turėjo veikti iki aštuonių kilometrų, o „Whirlwind-M“-iki 10 kilometrų. Didelės apimties „Vikhr ATGM“gamyba nebuvo nustatyta, „Vikhr-M ATGM“buvo serijiniu būdu gaminamas nuo 2013 m., Kad būtų naudojamas kaip „Ka-52“dalis, tačiau informacija apie jų faktinį naudojimą yra labai ribota.
Apskritai „Vikhr-M ATGM“pasižymi aukštesnėmis charakteristikomis, palyginti su „Attack ATGM“, tačiau tuo pačiu metu abu kompleksai yra pasenę pagal šiuolaikinius standartus ir priklauso antrajai kartai. Net viršgarsinių ATGM greitis bet kuriuo atveju yra žymiai prastesnis už šiuolaikinių priešlėktuvinių raketų (SAM) skrydžio greitį. Dėl to sraigtasparnis, puolantis šarvuočius, padengtus oro gynybos sistemomis, greičiausiai bus sunaikintas dar prieš pataikant į ATGM taikinį. Remiantis tuo, Rusijos koviniams sraigtasparniams reikia ginklų, galinčių veikti „ugnies ir pamiršti“principu, tai yra trečios kartos ATGM.
Ilgą laiką internete buvo aptariamas „Tula Instrument-Making Design Bureau“(KBP JSC) „Hermes ATGM“kūrimas. Toks kompleksas iš tiesų yra kuriamas ilgą laiką, iš pradžių pavadinimu „Klevok“, vėliau - pervadintas į „Hermes“. Kompleksas „Hermes“turėtų būti dedamas ant žemės, paviršiaus ir oro vežėjų. Remiantis įvairiais šaltiniais, raketų komplekso „Hermes“aviacijos versijos nuotolis turėtų būti apie 25 km, komplekso antžeminės versijos nuotolis gali būti iki 100 km. Yra nuomonė, kad 100 km šaudymo nuotolis gali būti pasiektas, kai paleidžiamas iš bet kokio tipo nešiklio, ir labiau priklauso nuo vežėjo sugebėjimo nurodyti tikslą didžiausiu nuotoliu. Raketos greitis viršgarsinis, didžiausias greitis yra apie 1000 m / s, vidutinis - 500 m / s. „Hermes-A“kompleksas (aviacijos versija) pirmiausia buvo skirtas aprūpinti sraigtasparnius „Ka-52“.
„Hermes“komplekso raketos negali būti klasifikuojamos kaip ATGM, o veikiau kaip daugiafunkcinė raketa oras-žemė (in-z) arba žemė-žemė (z-z). „Hermes“komplekso raketose numatyta naudoti kelias valdymo sistemas, visų pirma, su didele tikimybe galime kalbėti apie inercinę valdymo sistemą, radijo komandų valdymo sistemą ir lazerinę nukreipimo galvutę (GOS), panašią į naudojami Krasnopolio tipo artilerijos sviediniuose (UAS) … Kitos siūlomos ieškotojo galimybės apima pasyvią terminio vaizdo nukreipimo galvutę, aktyvią radaro nukreipimo galvutę arba kombinuotą terminio vaizdo ir lazerio nukreipimo galvutę. Tikėtina, kad inercijos valdymo sistemą galima papildyti pataisa pagal GLONASS palydovinės navigacijos sistemos duomenis, o tai būtų pagrįsta pataikyti į nejudančius nuotolinius taikinius.
Kuris iš šių „Hermes“komplekso GOS variantų jau sukurtas, kuriamas ir kuris išvis nebus įgyvendintas, nėra tiksliai žinomas.
Ankstesniame straipsnyje (dešinėje) paskelbtame paveikslėlyje pavaizduota tariamai hipergarsinė „Pantsir-SM“komplekso priešlėktuvinė raketa (SAM). Atsižvelgiant į atstumą iki 40 kilometrų ir hipergarsinį skrydžio greitį, kyla klausimas dėl galimybės šį produktą įdiegti prieštankinėje versijoje. Šiuo atveju beveik visą antrąjį etapą užims „laužas“-šarvus perveriančio plunksninio subkalibro sviedinio (BOPS), pagaminto iš volframo ar nuskurdinto urano lydinių, šerdis. Atsižvelgiant į neišvengiamą antrojo etapo dydžio ir masės padidėjimą, nuotolis turėtų pastebimai sumažėti, lyginant su 40 kilometrų raketomis, tačiau net 15-20 kilometrų nuotolis leis sėkmingai išspręsti kovinius sraigtasparnius, turinčius tokį hipergarsinį ATGM. prieštankinės misijos priešo oro gynybos sistemų priešinimosi akivaizdoje. Papildomu pranašumu galima laikyti šiuolaikinių šarvuočių aktyviųjų apsaugos kompleksų (KAZ) pataikymo į hipergarsinius taikinius sudėtingumą. O BOPS šerdies naudojimas kaip kovinė galvutė padidins ATGM atsparumą antriniams fragmentams, susidariusiems, kai vienas iš ATGM nukentės nuo KAZ elementų (paleidžiant porą). Perėjimas prie hipergarsinio ATGM skrydžio greičio gali iš dalies kompensuoti Rusijos Federacijos atsilikimą nukreipimo galvučių kūrimo srityje.
2019 m. Vasarą aplink tinklą sklido vaizdo įrašas, kuriame demonstruojamas perspektyvaus produkto 305 - lengvos daugiafunkcinės raketos (LMUR) paleidimas iš sraigtasparnio „Mi -28NM“.
305 produktas vadinamas rusišku atsakymu amerikiečių JAGM. Kai kurios medžiagos rodo, kad 305 produktas yra „Hermes“raketų kompleksas, kitos teigia, kad tai visiškai kitoks produktas. Remiantis vaizdo įrašo analize, galima linkti prie antro varianto, nes produktas, pakabintas po „Mi-28NM“, neatrodo kaip „Hermes“raketa konteineryje. Tai, kad produktas 305 nepriklauso „Hermes“kompleksui, liudija ir tai, kad jis bandomas „Mi-28NM“. Kompanijos „Hermes“kūrėja UAB „KBP“tradiciškai turi partnerį Kamovą, todėl logiška, kad nauji produktai pirmiausia būtų išbandyti „Ka-52“.
Grįžkime prie 305 punkto (LMUR). Manoma, kad produktas 305 konceptualiai kilo iš raketų „oras-žemė“X-25 ir X-38, netgi yra nuomonių, kad LMUR yra pagrįstas trumpo nuotolio raketos „oras-oras“R-73 konstrukcija. LMUR raketa, pagaminta pagal „anties“schemą (su priekiniais valdymo paviršiais), aprūpinta labai jautriu daugiapektriniu optiniu-elektroniniu ieškikliu, naudojančiu pusiau aktyvų lazerį, televiziją ir dviejų juostų, vidutinių ir ilgųjų bangų (3-5 μm ir 8-13 μm) infraraudonųjų spindulių nukreipimo kanalai … LMUR raketa turi pulti taikinius viršutiniame pusrutulyje, kai nardymo kampai yra didesni nei 60–70 laipsnių, o tai leis apeiti daugelį šiuolaikinių KAZ ir pataikyti į šarvuotus taikinius labiausiai pažeidžiamoje viršutinėje projekcijoje. Lieka klausimai apie 305 produkto greičio, svorio ir dydžio parametrus ir kiek jų galima įdėti į sraigtasparnių „Mi-28NM“ir „Ka-52“apatinius laikiklius.
Šiuo metu nėra prasmės palyginti Rusijos LMUR su amerikiečių JAGM, nes nėra daugiau ar mažiau patikimų 305 produkto charakteristikų. JAGM rodo, kad yra trijų režimų ieškotojas su infraraudonųjų spindulių, aktyviu radaru ir lazeriu kanalus. Kaip LMUR dalis, nedeklaruojama galimybė turėti aktyvų radarų ieškotoją, o tai gali būti didelis trūkumas, kai jis naudojamas esant blogoms oro sąlygoms, tačiau visiškai įmanoma, kad LMUR lenkia JAGM pagal kitas sąlygas charakteristikos - skrydžio nuotolis ir greitis, kovinės galvutės galia. Bet kokiu atveju, LMUR atsiradimas kovinių sraigtasparnių „Mi-28NM“ir „Ka-52“šaudmenyse gali būti laikomas svarbiu etapu plėtojant Rusijos armijos aviaciją.
Greitaeigiai sraigtasparniai
Laikydamiesi Vakarų kūrėjų nustatytos tendencijos, Rusijos gamintojai kuria perspektyvius greitaeigius kovinius ir transporto sraigtasparnius.
„Kamov“kompanija pirmiausia orientuojasi į greitojo transporto sraigtasparnio „Ka-92“, turinčio tradicinį bendraašį dizainą ir stūmoklinį sraigtą, sukūrimą.
Apie planus sukurti perspektyvų Kamovo kompanijos kovinį sraigtasparnį galima spręsti iš preliminarių vaizdų.
2015 metais pakilo „Mi-X1“-skrydžio prototipas, paremtas „Mi-24“su patobulinta aerodinamika ir nauju sraigtu. Maksimalus kūrėjo nurodytas greitis yra 520 km / h, o skrydžio nuotolis - 900 kilometrų.
2018 metais buvo paskelbta informacija, kad „Mil Moscow“sraigtasparnių gamykla buvo išrinkta pagrindiniu greitaeigio kovinio sraigtasparnio kūrėju. Tačiau, prisiminę sraigtasparnių „Ka-50“ir „Mi-28“akistatos istoriją, galime pasakyti, kad tai nėra galutinis sprendimas. Bet kokiu atveju, Rusijos įmonių vystymasis yra ankstyvoje stadijoje, nes projektai vystomi, galimi konceptualūs pakeitimai, įskaitant, remiantis užsienio mašinų eksploatavimo patirties tyrimo rezultatais. Galima daryti prielaidą, kad bent iki 2030 m. Vidaus kariuomenės aviacija turėtų pasikliauti tik naujomis ir modernizuotomis Ka-52 ir Mi-28 šeimų transporto priemonėmis.
Kiek kritiškas mūsų atsilikimas nuo JAV kuriant greitaeigius sraigtasparnius? Net jei JAV netolimoje ateityje sugebės priimti ir išleisti greitaeigius kovinius sraigtasparnius gana didele serija, prireiks daug laiko, kol bus sukurta jų naudojimo taktika ir įgyta patirtis dirbant be avarijų. Nėra jokių abejonių, kad greitaeigiai sraigtasparniai, kaip ir rotatoriai, nuims derlių nepataisomų eksperimentinių ir gamybinių transporto priemonių nuostolių pavidalu. Ir savaime greitųjų sraigtasparnių išvaizda negali būti lyginama nei su perėjimu iš stūmoklinių orlaivių į reaktyvinius orlaivius, nei su hipergarsinių ginklų kūrimu, jie neturės radikalaus poveikio karo taktikai.
Remiantis tuo, kas išdėstyta, galima daryti prielaidą, kad dabartiniame etape ir artimiausioje ateityje pagrindinis Rusijos gynybos pramonės uždavinys bus patobulinti ir derinti efektyvias oro gynybos raketas su multispektriniu ieškotoju, taip pat sukurti hipergarsą ATGM. Be plėtros, ne mažiau svarbi užduotis yra plataus masto naujų produktų diegimas ir jų prisotinimas ginkluotosiomis pajėgomis.
Kalbant apie kovinių sraigtasparnių modernizavimą, prioritetu išlieka laivo elektroninės įrangos ir žvalgybos įrangos efektyvumo didinimas. Kovos sraigtasparnių saugumo didinimas nebus paliktas be priežiūros, siekiant sumažinti jų sunaikinimo su mažo ir mažo kalibro artilerijos ginklais tikimybę. Kita kovinių sraigtasparnių tobulinimo kryptis bus savigynos sistemų kūrimas sraigtasparniams, visų pirma prieš nešiojamų priešlėktuvinių raketų sistemų (MANPADS) atakas. Tačiau visiškai įmanoma, kad savigynos sistemos taip pat bus veiksmingos prieš trečiosios kartos ATGM, pvz., „American Javelin“kompleksą, aprūpintą terminio vaizdo gavimo galvute, o antrosios kartos ATGM, nukreiptas laidu arba išilgai „lazerio“. takas “, vis tiek kels rimtą grėsmę mažam greičiui ir mažame aukštyje judantiems sraigtasparniams.
