Pagrindinis Japonijos nacionalinio saugumo elementas yra oro savigynos pajėgos (AFF). Ši struktūra apima daugybę būtinų darinių ir turi daug aviacijos įrangos. Taigi, jo žinioje yra keli šimtai kovotojų, tačiau bendra šio laivyno būklė nėra visiškai patenkinama. Kuriami naikintuvų modernizavimo planai, ir šia linkme jau imtasi tam tikrų veiksmų. Japonijos oro pajėgos planuoja savarankiškai ir draugiškų valstybių pagalba stiprinti savo kovinius pajėgumus.
Naujausia technika
Dėl būdingo ginkluotųjų pajėgų ir visos savigynos pajėgų vaidmens kovos komponento nėra per daug, nors jis atitinka dabartinius reikalavimus. Šiuo metu VSS iš viso yra 12 eskadrilių, aprūpintų naikintuvais. Šie padaliniai yra pavaldūs regioninei oro vadovybei ir yra maždaug vienodai paskirstyti tarp jų.
F-4E naikintuvai
Taip pat būtina prisiminti 501 -ąją taktinės žvalgybos eskadrilę ir taktinių kovotojų rengimo grupę („agresoriai“). Šie padaliniai nėra tiesiogiai susiję su kovinių misijų sprendimu, tačiau yra ginkluoti orlaiviais, panašiais į tuos, kurie naudojami kitose eskadrilėse.
Masiškiausias Japonijos oro pajėgų kovinis lėktuvas yra naikintuvas F-15J / DJ Eagle. Šios mašinos sukurtos JAV ir pagamintos pagal Japonijos kompanijos „Mitsubishi“licenciją. Iš viso eksploatuojama 189 tokie dviejų modifikacijų orlaiviai.
Mažiau yra naikintuvų F-2A / B, licencijuotos amerikiečių „Mitsubishi F-16“versijos. Vienetai naudoja 88 tokius lėktuvus. Pradiniame naikintuvo vaidmenyje vis dar naudojama apie penkiasdešimt „F-4E Phantom II“lėktuvų. Taip pat yra 13 RF-4J skautų.
Naujausias, bet ne gausiausias BCC orlaivis yra amerikiečių pagamintas F-35A Lightning II. Iki šiol Japonija gavo keliolika šių mašinų. Vienas iš jų buvo prarastas prieš kelias dienas. Dėl šios priežasties visas Žaibo parkas nedirba ant žemės, kol bus išsiaiškintos visos įvykio aplinkybės.
F-15J skrydžio metu
Japonijos naikintuvai yra gana seni. Taigi paskutinis F-4 linijos orlaivis pradėjo veikti 1981 m. Beveik iš karto po to prasidėjo F-15J / DJ aparatų surinkimas, kuris truko iki 1997 m. Naujesni F-2 buvo gaminami nuo 1995 iki 2011 m. Pastaraisiais metais esamas F-35A buvo pastatytas ir perduotas Japonijos oro pajėgoms.
Artima ateitis
Kaip matote, Japonijos oro pajėgų naikintuvų parkas yra nevienareikšmis. Kelios eskadrilės turi apie 330 įvairių tipų lėktuvų, įskaitant ne pačius moderniausius. Kai kuriems orlaiviams artėja 40 metų, tačiau jie vis dar užima svarbią vietą naikintuvuose ar žvalgybiniuose lėktuvuose. Tokia padėtis komandai netinka ir ji bando modernizuoti ginkluotąsias pajėgas.
Esminis sprendimas atsisakyti „Phantom-2“šeimos lėktuvo buvo priimtas jau seniai, tačiau iki šiol jis nebuvo įgyvendintas. Amerikietis F-35A buvo laikomas tokių orlaivių pakaitalu, tačiau šios įrangos pristatymas buvo ne kartą atidėtas. Iki šiol JAV ir Japonija sugebėjo pasirūpinti tiekimu, o dabar F-4 likimas yra nuspręstas. Gavus naują įrangą, esama bus nutraukta. Taip pat buvo aprašyti kai kurie jungčių struktūros pakeitimai, kuriais bus eksploatuojamas naujasis F-35A. Planuojama, kad paskutiniai F-4 bus eksploatuojami 2020 m.
F-15J / DJ artimiausioje ateityje išsaugos masiškiausio Japonijos oro pajėgų naikintuvo statusą. Dar visai neseniai tokios technologijos pakeisti nebuvo įmanoma, todėl ji buvo susijusi su tolima ateitimi. Praėjusių metų pabaigoje tapo žinoma apie įdomius Japonijos vadovybės planus F-15 lėktuvo kontekste. Tokijas pasiūlė Vašingtonui priimti kai kuriuos F-15J / DJ grynuosius pinigus kaip už naujų F-35 pristatymą. Amerikos pusė nepritarė šiam pasiūlymui. Kai kurių kovos mašinų užgrobimas nedelsiant ir visiškai jų nepakeitus kitomis, Japonijos gynybiniai pajėgumai gali sumažėti, o JAV tokių problemų iš savo sąjungininkų nereikia. Taigi F-15J / DJ ir toliau tarnauja.
F-2A naikintuvų pora-licencijuota F-16 versija
Japonijos oro pajėgų ateitis tiesiogiai susijusi su amerikiečių naikintuvu F-35. Remiantis pasirašytomis sutartimis, per ateinančius metus Japonijos pusė gaus 105 F-35A ir 42 F-35B lėktuvus. Didžiąją šios technologijos dalį pagamins Amerikos pramonė. „Mitsubishi“surinks 38 naikintuvus.
Iki šiol užsakymai buvo įvykdyti tik iš dalies. Japonija gavo 12 amerikiečių surinktų „A“modifikacijos orlaivių. Be to, problemos jau prasidėjo. Vienas iš naujų lėktuvų nukrito balandžio 9 d., Skrisdamas virš Ramiojo vandenyno. Kaip šis incidentas paveiks tolesnį japonų F-35 likimą, nežinoma.
Manoma, kad „American Lightning“lėktuvų pristatymai visiškai pakeis seniai pasenusius „Phantoms“ir ateityje sumažins F-2 dalį. Tačiau likusio F-2 veikimas tęsis iki trisdešimtojo dešimtmečio. Taip pat svarstoma galimybė naudoti F-35A / B kaip F-15J / DJ pakaitalą, tačiau tokie planai atrodo abejotini dėl skirtingų šių orlaivių tikslų.
Kita karta
Šiuo metu japonų naikintuvų plėtra tiesiogiai priklauso nuo importo. Vienintelis šiuo metu pristatomas modernus lėktuvas yra suprojektuotas ir pagamintas užsienyje. Tačiau Japonija nestovi nuošalyje ir taip pat bando sukurti savo penktosios kartos naikintuvą. Jau sukurtas ir bandomas „Mitsubishi X-2 Shinshin“technologijų demonstratorius, o ateityje jo pagrindu bus kuriamas visavertis naikintuvas. Pastarasis dabar vadinamas F-3.
Vienas pirmųjų F-35A buvo perkeltas į Japonijos oro pajėgas
Prieš trejus metus, 2016 metų balandį, įvyko pirmasis lėktuvo ATD-X / X-2 prototipo skrydis, skirtas išbandyti pagrindinius sprendimus penktosios kartos naikintuvų srityje. Projektuojant šį orlaivį buvo panaudota nemažai modernių sprendimų, būdingų naujausios kartos užsienio naikintuvams, tačiau Japonijos orlaivių gamintojų dar neįvaldyti. Buvo sprendžiami radaro su AFAR kūrimo, avionikos, pagrįstos naujausiomis technologijomis, EDSU su šviesolaidžio linijomis ir kt., Klausimai.
Praėjusią vasarą buvo priimtas esminis sprendimas, lemiantis tolesnę penktosios japonų kartos raidą. Lėktuvas X-2 liks skraidančia naujų technologijų kūrimo laboratorija. Tolesnei operacijai armijoje planuojama sukurti visiškai naują mašiną - F -3.
Remiantis naujausiomis ataskaitomis, serijinės F-3 gamybos kūrimas, bandymas ir diegimas užtruks apie 10–15 metų. Naujo orlaivio kūrimas siūlomas bendradarbiaujant su pirmaujančiomis užsienio kompanijomis, kurios gali dalintis technologijomis. Japonijos karinis departamentas jau išsiuntė atitinkamus kvietimus.
Reikalavimai būsimam F-3 dar nėra suformuoti, tačiau kai kurie norai jau žinomi. Numatoma sukurti pranašesnio oro orlaivį, turintį tam tikrą potencialą dirbti ant žemės taikinių. Planuojama užsisakyti iki 100 šių mašinų, kurių bendra kaina yra 50 mlrd. Technologijų kūrimas turėtų būti baigtas iki trečiojo dešimtmečio pabaigos.
Pirmasis patyrusio X-2 skrydis
Kai pasirodys serijiniai F-3, Japonijos oro pajėgos turės atsisakyti moraliai ir fiziškai pasenusių naikintuvų F-15J / DJ. Taip pat iki to laiko prasidės naujesnių, bet ne modernių F-2A / B nurašymas. Taigi, esant norimai įvykių eigai, ketvirtame ir penktajame dešimtmetyje, amerikiečių F-35A / B ir bendrai sukurtas F-3 bus Japonijos oro pajėgų naikintuvų pagrindas. Galbūt iki to laiko bus pradėti naudoti nauji modeliai - greičiausiai vėl importuoti.
Dabartis ir ateitis
Japonijos oro savigynos pajėgos turi apie 330 kelių tipų naikintuvų ir nedidelį skaičių struktūriškai panašių orlaivių kitiems tikslams. Didelę šio parko dalį jau reikia pakeisti, tačiau naujos įrangos pristatymo tempas vis dar nepakankamas. Visa tai apsunkina esamą situaciją, taip pat stumia jos pakeitimo laiką į dešinę.
Japonijos oro pajėgų naikintuvų atnaujinimas vis dar siejamas su importu ir licencijuotu surinkimu. Mūsų pačių projektai, nepaisant jų drąsos ir svarbos, dar negali duoti tikrų rezultatų. Tikimasi, kad ateityje ši situacija pasikeis, tačiau optimizmui nėra per daug priežasčių.
Dėl to Japonijos karinių oro pajėgų naikintuvai yra priimtinos būklės ir sugeba išspręsti pavestas užduotis, tačiau tuo pat metu yra rimto susirūpinimo priežasčių. Tokijas tai supranta ir stengiasi veikti pagal savo poreikius ir galimybes. Tačiau realūs tokių veiksmų rezultatai vis dar atrodo nepakankami. Ypač karinės ir politinės konfrontacijos su Kinija ir KLDR, taip pat nedraugiškos retorikos prieš Rusiją fone.
