JAV planuoja išplėsti savo buvimą Arktyje, o karinės jūrų pajėgos turėtų tapti viena pagrindinių šios problemos sprendimo priemonių. Visaverčiam darbui aukštose platumose laivynui reikia ledlaužių, tačiau situacija aplink tokius laivus palieka daug norimų rezultatų. Sunkių ledlaužių, galinčių veikti Arkties jūrose, nepakanka, o nauji laivai kol kas egzistuoja tik kaip planai.
Nepakanka minimumo
JAV ledlaužių laivynas, remiantis karinio jūrų laivyno ir komercinių vežėjų operacijas, yra pakrančių apsaugos dalis. Šiuo metu JAV pakrančių apsaugos tarnyba oficialiai turi tik tris sunkius ledlaužius. Tai du „Polar“tipo laivai ir vienas „Healy“dizainas. Vidutinis ledlaužis USCGC Mackinaw (WLBB-30) veikia Didžiuosiuose ežeruose ir neišeina į vandenynus. Taip pat verta paminėti 9 „Bay“klasės ledlaužio vilkikus, platinamus keliuose uostuose.
Iš viso tik du sunkūs ledlaužiai gali išeiti į jūrą ir veikti šiauriniuose Ramiojo vandenyno ir Atlanto vandenyno regionuose bei padėti JAV karinio jūrų laivyno darbui Arktyje. Šie laivai yra USCGC Polar Star (WAGB-10) ir USCGC Healy (WAGB-20). Trečiasis sunkus ledlaužis USCGC Polar Sea (WAGB-11) po avarijos stovi prie krantinės sienos ir yra to paties tipo laivo atsarginių dalių šaltinis.
USCGC „Polar Star“(WAGB-10) ledlaužis pradėjo veikti 1976 m., O praėjusio dešimtmečio pradžioje jis buvo modernizuotas. Tai 122 m ilgio laivas, kurio bendras vandens tūris yra didesnis nei 13,8 tūkst. Jėgainė pastatyta pagal CODLOG schemą ir apima 6 dyzelinius variklius, kurių kiekvieno galia yra 3 tūkst. ir 3 dujų turbinos varikliai po 25 tūkst. Skaidriame vandenyje ledlaužis įsibėgėja iki 18 mazgų ir yra 16 tūkstančių jūrmylių. Korpuso konstrukcija leidžia praplaukti iki 1, 8–2 m storio ledo 3 mazgų greičiu. Galima įveikti iki 4 m storio kauburėlius.
„USCGC Healy“(WAGB-20) buvo pastatytas 1996–1999 m. ir yra naujausias iš visų JAV sunkiųjų ledlaužių. Jo ilgis yra 128 m, o poslinkis didesnis nei 16,2 tūkst. Naudota dyzelinė elektrinė su keturiais vidaus degimo varikliais, kurių galia 11,6 tūkst. Du veikiantys elektros varikliai turi po 15 tūkstančių AG. Didžiausias USCGC Healy greitis siekia 17 mazgų. Kalbant apie pagrindinius veiklos rodiklius, laivas nėra prastesnis už kitus sunkius JAV ledlaužius. Laive yra savo laboratorijos, kuriose galima sutalpinti vienokią ar kitokią mokslinę įrangą.
Tiek aktyvūs ledlaužiai, tiek vienas kanibalizuotas laivas yra įsikūrę Sietle, Vašingtone. Priklausomai nuo užduoties, jie gali dirbti Aliaskos regione ir Aleutų salose. Be to, jie naudojami Amerikos bazių Antarktidoje veiklai paremti. Jei reikia, ledlaužių perėjimas į rytinę pakrantę neatmetamas siekiant išspręsti tam tikras problemas.
„Poliarinis saugumas“
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje, tuo pačiu metu, kai buvo nutrauktas ledlaužio „Poliarinė jūra“eksploatavimas, pakrančių apsaugos vadovybė iškėlė naujų laivų statybos klausimą. Iš pradžių būsima programa vadinosi „Heavy Polar Ice Breaker“, o vėliau ji buvo pervadinta „Polar Security Cutter“.
Keletą metų JAV pakrančių apsaugos tarnyba nesėkmingai bandė rasti finansavimą ir koordinuoti kelių naujų ledlaužių statybą. Dėl vienos ar kitos priežasties visas būsimos PSC programos paleidimas buvo ne kartą atidėtas. 2016 metais situacija pasikeitė. Pasikeitus pagrindinėms strategijoms, JAV karinis jūrų laivynas pradėjo domėtis ledlaužio tema, ir abi struktūros sujungė jėgas.
2017 metais buvo pradėti rengti būsimiems ledlaužiams keliami reikalavimai ir rengiami statybos planai. Vėliau prasidėjo konkurencingas sunkios klasės ledlaužio dizainas. Programos nugalėtojas buvo „VT Halter Marine“(Pascagula, Misisipė. 2019 m. Balandžio mėn. Jai buvo sudaryta 746 mln. JAV dolerių vertės sutartis, skirta užbaigti pagrindinio ledlaužio PSC projektavimą ir statybą. Taip pat buvo išduotas pasirinkimas kitiems dviem laivams. tos pačios rūšies.
Vokietijos tyrimų laivas „Polarstern II“buvo priimtas kaip „VT Halter Marine“projekto pagrindas. Jo dizainas baigiamas pagal pakrančių apsaugos ir karinio jūrų laivyno reikalavimus, be to, jame sumontuota nauja įranga. Tikimasi, kad naujojo projekto ledlaužio ilgis bus 140 m, o poslinkis - daugiau nei 23 tūkst. Bus naudojama dyzelinė elektrinė su laivagalio vairo sraigtais ir lanko traukos varikliu. Laivas galės pralaužti ne mažiau kaip 1, 4 m storio ledą, nuolat judėdamas 3 mazgais; taip pat leis pravažiuoti storesnes kliūtis.
Galvos PSC klojimas su uodegos numeriu WSMP-1 vyks 2021 m. 2022–23 m. laivas bus pastatytas, o pristatymas klientui tikimasi iki 2024 m. birželio mėn. Tada USCG nori pastatyti dar du naujus sunkius ledlaužius - pristatyti 2026 ir 2027 m. Bendra trijų laivų kaina gali siekti 2 mlrd.
Įdomu, kad PSC programa numato ne tik trijų sunkiųjų ledlaužių, bet ir trijų vidutinės klasės laivų statybą. Reikalavimai šiam projektui šiuo metu rengiami, o plėtra dar neprasidėjo. Statybos laikas vis dar nežinomas. Minėta, kad visa PSC programa turėtų būti baigta iki 2030 m. Arba šiek tiek vėliau.
Dvigubos paskirties atomas
Nepaisant būtinų technologijų prieinamumo, JAV dar nesukūrė branduoliniais varikliais varomų ledlaužių. Be to, jie neturi karo laivų, galinčių savarankiškai veikti Arkties jūrose be ledlaužių. Tuo pačiu metu potencialus priešas Rusijos asmenyje turi abu. Galbūt JAV imsis veiksmų ir pradės mažinti spragą šiose srityse.
Šių metų birželį JAV prezidentas D. Trumpas pasirašė memorandumą dėl JAV apsaugos. Nacionaliniai interesai Arkties ir Antarkties regionuose. Be kita ko, jame apibrėžiami pagrindiniai ledlaužių laivyno plėtros keliai. Siūloma ištirti ir įvertinti įvairias šiuolaikines ir perspektyvias laivų statybos technologijas, tinkamas naudoti naujuose ledlaužuose.
Memorandume visų pirma raginama išnagrinėti ledlaužių su atomine elektrine statybos klausimą, taip pat išsiaiškinti tokių laivų aprūpinimo gynybiniais ginklais temą. Tokių tyrimų rezultatai gali būti naudojami toliau plėtojant PSC programą ar kitus panašius projektus.
Memorandumas skaičiuojamas iki 2029 m., Todėl jo pasiūlymai atrodo labai įdomūs. Per nurodytą laiką planuojama pastatyti tris sunkius ledlaužius PSC ir, galbūt, atlikti darbus vidutinio dydžio laivuose. Idėja aprūpinti ledlaužius gynybiniais ginklais apskritai yra reali ir gali būti įgyvendinta laiku, nors ir su tam tikrais apribojimais. Kalbant apie ledlaužių atomines elektrines, dešimtmečio pabaigoje galima tikėtis panašių projektų atsiradimo, bet ne gatavų laivų.
Atsižvelgiant į šias aplinkybes, memorandumo dėl užsienio laivų nuomos pasiūlymas atrodo įdomus. Siūloma apsvarstyti tokias priemones, jei nepavyks pastatyti savo ledlaužių ir plėtoti perspektyvius projektus.
Tamsi dabartis ir šviesi ateitis
Šiuo metu JAV pakrančių apsaugos ledlaužių laivyno būklė palieka daug norimų rezultatų. Ji gali vykdyti mokslinę ir ekonominę veiklą, tačiau jos potencialas yra nepakankamas visapusiškai pagalbai Arkties jūrų pajėgoms. Visų pirma, yra kiekybinių problemų. Karinio jūrų laivyno laimei, šalies vadovybė ir saugumo pajėgos supranta šią problemą ir netgi imasi priemonių padėčiai ištaisyti.
Kol kas eksploatuojami tik du sunkūs ledlaužiai, pastatyti aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose. Trečiasis turėtų pasirodyti 2024 m., O dar du bus pradėti eksploatuoti iki dešimtmečio pabaigos. Matyt, iki to laiko reikės nurašyti visiškai pasenusį laivą USCGC Polar Star (WAGB-10). Dėl to 2023 m. gretose bus ne daugiau kaip 4-5 sunkūs ledlaužiai ir, galbūt, iki 3-4 vidutinių, kurie visi varomi dyzelinu.
Dėl tokio dydžio ir techninių savybių bendras Amerikos ledlaužių parko potencialas bus ribotas. Tačiau, atsižvelgiant į dabartinę situaciją, net 8–10 dyzelinių laivų atrodo labai naudingi. Laikas parodys, ar pavyks įgyvendinti dabartinius planus ir įgyvendinti Memorandumo reikalavimus.
