Raudonasis imperatorius. Stalinas kūrė „aukso amžiaus“visuomenę, kurioje žmogus buvo kūrėjas, kūrėjas. Taigi jo daugybė kūrybinių projektų, skirtų Rusijos valstybės ir žmonių plėtrai ir klestėjimui.
Transpolinis greitkelis
Stalinistinė vyriausybė suprato, kad vien Sibiro geležinkelio nepakanka Sovietų Sąjungos sujungimui. O po Didžiojo Tėvynės karo tapo akivaizdu, kad šiaurinė strateginė komunikacija - Šiaurės jūros kelias yra pažeidžiama potencialių priešininkų. Jo pagrindiniai uostai Murmanskas ir Archangelskas yra netoli šiaurės vakarų sienos, o kilus naujam dideliam karui su Vakarais, jie gali būti užblokuoti. Taip pat šis kelias atvedė prie Rusijos šiaurės įsikūrimo ir ekonominio vystymosi.
Verta paminėti, kad idėja statyti Didįjį Šiaurės geležinkelį tebebuvo Rusijos imperijoje. Buvo pasiūlyti projektai tiesti kelią nuo Barenco jūros iki didžiųjų Sibiro upių ir toliau tęsti Tatrų sąsiaurį, ty Ramųjį vandenyną. Tačiau šie projektai nebuvo įgyvendinti dėl maršruto sudėtingumo, milžiniškų materialinių išlaidų, nepakankamo išsivystymo ir mažo gyventojų tankumo teritorijose į šiaurę nuo Transsibo. 1928 m. Sugrįžo mintis geležinkeliu sujungti Atlanto, Šiaurės ir Ramiojo vandenynus. 1931 m. Šis planas buvo atidėtas, daugiausia dėmesio skiriant rytinės Šiaurės jūros kelio plėtrai. Didysis Tėvynės karas parodė, kad greitkelis šiaurėje yra būtinas. Iš pradžių buvo nuspręsta statyti naują uostą Obės įlankoje Kamenny kyšulio srityje ir prijungti jį su 700 kilometrų geležinkeliu prie esamos Kotlaso-Vorkutos atšakos. Statyba buvo patikėta SSRS Vidaus reikalų ministerijos NKVD GULZhDS (pagrindinis stovyklos geležinkelio statybos departamentas). Kelią tiesė kaliniai ir civiliai darbuotojai.
Netrukus paaiškėjo, kad Obo įlanka netinka uostui statyti. 1949 m. Pradžioje įvyko I. V. Stalino, L. P. Berijos ir N. A. Frenkelio (GULZhDS vadovas) susitikimas. Nuspręsta sustabdyti statybas Jamalo pusiasalyje, nevesti kelio į Kamenny kyšulį ir pradėti tiesti 1290 kilometrų ilgio taką į Jenisejaus žemupį, palei Chum - Labytnangi - Salekhard - Nadym - Yagelnaya - Pur - Taz - Yanov Stan - Ermakovo - Igarka linija, statant uostą Igarkoje. Be to, buvo planuojama išplėsti Dudinkos liniją iki Norilsko.
502 statybos skyrius, kuris užsiėmė geležinkelio tiesimu iš Pečoros geležinkelio Chum stoties į Kamenny kyšulį su atšaka į Labytnangi, buvo likviduotas. Buvo suformuoti du nauji departamentai - vakarinis numeris 501, turintis bazę Salekharde, kuris buvo atsakingas už atkarpą nuo Labytnangi iki upės. Pur, ir Rytų direkcija Nr. 503 su baze Igarkoje (tada persikėlė į Ermakovą), kuri nutiesė liniją nuo Puro iki Igarkos.
Statybos vyko gana sparčiu tempu. Vakarinėje atkarpoje per metus buvo atiduota 100-140 km trasos. 1952 m. Rugpjūčio mėn. Buvo atidarytas eismas tarp Salekhardo ir Nadym. Iki 1953 m. Pylimo užpildymas buvo atliktas beveik iki Pura, dalis bėgių buvo paklota. Rytinėje dalyje verslas vyko lėčiau, buvo mažiau rankų, o medžiagas buvo sunkiau pristatyti. Visame kelyje buvo nutiesta telegrafo ir telefono linija. Iki Stalino mirties 1953 m. Kovo mėn. Buvo nuvažiuota daugiau nei 700 kilometrų iš 1290 kilometrų, nuvažiuota apie 1100 kilometrų. Iki paleidimo liko maždaug metai.
Tačiau jau 1953 m. Kovo mėn. Visi darbai buvo sustabdyti, o paskui visiškai sustabdyti. Darbininkai buvo išvežti, dalis įrangos ir medžiagų taip pat išvežta, tačiau dauguma jų buvo tiesiog apleisti. Dėl to dešimtys tūkstančių žmonių kūrybinis darbas, praleistas laikas, pastangos ir medžiagos, dešimtys milijardų viso svorio rublių - viskas pasirodė veltui. Svarbiausias šaliai ir žmonėms projektas, kuris, aišku, būtų tęsiamas, buvo palaidotas. Net ir grynai ekonominiu požiūriu (be strateginio poreikio gerinti valstybės ryšius, turinčius karinės reikšmės), sprendimas atsisakyti Transpolinės magistralės tiesimo esant tokiam aukštam pasirengimo laipsniui sukėlė didesnių nuostolių valstybei. iždo, nei jei kelias būtų baigtas. Be to, ji galėjo ir turėjo būti išplėsta į Norilsko pramonės regioną, kuriame jau buvo kuriami turtingi vario, geležies, nikelio ir anglies telkiniai.
Tai, kad Transpolinio geležinkelio statyba buvo būtinas ir objektyvus žingsnis, liudija tai, kad jau šiuolaikinėje Rusijoje šis projektas grįžo į vieną ar kitą laipsnį. Tai vadinamasis šiaurinis išilginis praėjimas, kuris turėtų sujungti vakarinę ir rytinę Jamalo-Neneco autonominės apygardos dalis, o paskui tęsti į rytus iki Igarkos ir Dudinkos.
Sachalino tunelis
Kitas Stalino milžiniškas infrastruktūros projektas yra Sachalino tunelis. Šis projektas taip pat nuolat prisimenamas šiuolaikinėje Rusijoje ir net planuojamas jį įgyvendinti, tačiau jau kaip tiltas (2019 m. Rudenį „Rusijos geležinkeliai“į 2020 m. Investicijų programą įtraukė geležinkelio tilto į Sachaliną statybą. 2022).
Tunelis į Sachaliną, kaip ir Šiaurės geležinkelis, buvo karinės svarbos (greitas karių perkėlimas į salą kilus karo grėsmei Tolimuosiuose Rytuose) ir ekonominis. Norint plėtoti Tolimųjų Rytų regioną, reikėjo didelio infrastruktūros projekto. Sachalinui nepakanka aviacijos ir keltų paslaugų. Audringu oru sala neprieinama, žiemą Tatarų sąsiauris užšąla, reikalinga ledlaužio palyda.
Tunelio į Sachaliną idėja kilo Rusijos imperijoje, tačiau nebuvo įgyvendinta. Jie prie jo grįžo jau sovietiniais laikais. 1950 m. Stalinas asmeniškai pasisakė už projektą, kuriuo geležinkeliu būtų galima sujungti Sachaliną su žemynu. Buvo apsvarstyti variantai keltu, tuneliu ir tiltu. 1950 m. Gegužės 5 d. SSRS Ministrų Taryba priėmė sprendimą statyti tunelį ir rezervinį jūrų keltą. Už tunelio statybą buvo atsakingos SSRS vidaus reikalų ir geležinkelių ministerijos. Techninis projektas buvo parengtas 1950 metų rudenį. Dalis maršruto vyko palei Sachalino salą - nuo Pobedino stoties iki Pogibi kyšulio (tunelio pradžia), tik 327 km. Pats tunelio ilgis nuo Pogibi kyšulio Sachaline iki Lazarevo kyšulio žemyne turėjo būti apie 10 km (pasirinkta siauriausia sąsiaurio atkarpa). Žemyninėje dalyje jie ketino statyti atšaką nuo Lazarevo kyšulio iki Selikhino stoties, esančioje atkarpoje Komsomolskas prie Amūro-Sovetskaja Gavanas. Iš viso daugiau nei 500 km. Tunelis turėjo pradėti veikti 1955 metų pabaigoje.
Statybose dalyvavo apie 27 tūkst. Žmonių - kaliniai, lygtinis paleidimas, civiliai darbuotojai ir kariškiai. Iki Juozapo Stalino mirties žemyne buvo nutiesta daugiau nei 100 km geležinkelio, Sachaline tebevyksta parengiamieji darbai (trūksta įrangos, medžiagų, problemų dėl jų pristatymo), buvo pradėti kurti keltai.. Po Stalino mirties projektas buvo atšauktas. Akivaizdu, kad tai buvo dar viena kvailystė ar sabotažas. Taigi, vienas iš tunelio statytojų, inžinierius Ju A. A. Koshelevas pažymėjo, kad tęsti darbą yra viskas, kas įmanoma - gerai parengti specialistai ir darbuotojai, mašinos, įranga ir medžiagos. Statybininkai „laukė įsakymo atnaujinti statybas. Mes apie tai rašėme Maskvai, klausėme ir maldavome. Tunelio statybos nutraukimą laikau kažkokia laukine, juokinga klaida. Iš tiesų į tunelį buvo investuota milijardai rublių žmonių pinigų, ilgus metus trukęs beviltiškas darbas. Ir svarbiausia, kad šaliai tikrai reikia tunelio … “Tik aštuntajame dešimtmetyje buvo pradėta kelto perėja.
Taigi Stalino „įpėdiniai“padarė žalos SSRS ir Rusijos gynybos pajėgumams, daugelį dešimtmečių atidėliojo Sachalino ir viso regiono infrastruktūrinę ir ekonominę plėtrą.
Stalino ketvirtasis plaukiojamasis kanalas
Nuo 1931 m., Stalino nurodymu, Rusijoje buvo nuolat statomi kanalai. Pirmasis buvo Baltosios jūros-Baltijos kanalas (1931-1933), jungęs Baltąją jūrą su Onegos ežeru ir turėjęs prieigą prie Baltijos jūros ir Volgos-Baltijos vandens kelio. Antrasis kanalas yra „Volga-Moscow“(1932–1938), jungęs Maskvos upę su Volgą. Trečiasis kanalas buvo Volgos-Dono kanalas (1948–1953 m.), Jungiantis Volgos ir Dono upes artimiausioje Volgodonsko sąsiaurio vietoje ir tuo pačiu metu jungiantis Kaspijos jūrą. Azovas.
Stalino planuose buvo ir ketvirtasis kanalas - Pagrindinis Turkmėnijos kanalas, nuo Amu Darjos upės iki Krasnovodsko. Jis buvo reikalingas laistant ir atkuriant Turkmėnistaną ir buvo dalis didesnės Stalino programos, skirtos pakeisti gamtą. Taip pat gabenimui iš Volgos į Amu Darją. Jo ilgis turėjo viršyti 1200 km. Kanalo plotis buvo daugiau nei 100 m, gylis-6-7 m. Kanalo pradžioje Takhiataše buvo pastatyta didžiulė užtvanka, kuri buvo sujungta su hidroelektrine. 25% „Amu Darya“nuotėkio buvo nukreipta į naują kanalą. Aralo jūra turėjo sumažinti lygį, o jūros atsitraukimo metu išlaisvintos žemės turėjo būti naudojamos žemės ūkyje. Aplink kanalą buvo numatyta pastatyti tūkstančius kilometrų pagrindinių ir paskirstymo kanalų, rezervuarų, tris hidroelektrines po 100 tūkstančių kilovatų.
Parengiamieji darbai prasidėjo 1950 m. Statybose dalyvavo 10-12 tūkst. Titano statyba buvo baigta 1957 m. Po Stalino mirties projektas buvo uždarytas. Formaliai, dėl didelių išlaidų. 1957 m. Vietoj Turkmėnijos kanalo jie pradėjo statyti Karakumo kanalą. Statybos buvo dažnai nutraukiamos ir baigtos tik 1988 m.
Įdomu tai, kad šio Stalino projekto šaknys buvo priešrevoliucinėje Rusijoje. Tiesą sakant, sovietų lyderis įgyvendino drąsius ir pažangius savo laiko planus, kurie ilgam buvo pamiršti. Taigi 1870 -aisiais Rusijos generalinio štabo pareigūnai lygino naujus Rusijos imperijos turtus Vidurinėje Azijoje. 1879-1883 m. Turkestane dirbo ekspedicija, kuriai vadovavo pulkininkas Gluhovskis. Prireikė beveik dešimties metų, kad būtų galima ištirti senas Amu Darjos deltos šakas, jos sausą kanalą (Uzboy) Kaspijos jūros ir Sarakamyšo depresijos kryptimi. Remiantis geodezinių tyrimų rezultatais, buvo parengtas projektas: „Amu Darja upės vandenų pratekėjimas senuoju kanalu į Kaspijos jūrą ir nenutrūkstamo vandens Amu Darja – Kaspijos kelias nuo Afganistano sienų formavimas palei Amu Darją, Kaspijos, Volgos ir Mariinskio sistemas iki Sankt Peterburgo ir Baltijos jūros “. Tačiau projektas buvo nulaužtas iki mirties, o Glukhovskis buvo vadinamas „pamišusiu“.
Stalino planas pakeisti gamtą
Stalinas kūrė „aukso amžiaus“visuomenę, kurioje žmogus buvo kūrėjas, kūrėjas. Taigi jo planas „Didžioji gamtos transformacija“- išsami mokslinio gamtos reguliavimo Sovietų Sąjungoje programa. Programą sukūrė puikūs Rusijos mokslininkai. Planas buvo priimtas sovietų lyderio iniciatyva ir įgyvendintas Ministrų Tarybos 1948 m. Spalio 20 d. Nutarimu. Jis buvo sukurtas ilgą laiką - iki 1965 m. Jis buvo pagrįstas galingų miško juostų sukūrimu tūkstančių kilometrų ilgio šalies stepių ir miško stepių zonose; žolių sėjomainų įvedimas; tvenkinių, rezervuarų ir drėkinimo kanalų statyba.
Poveikis buvo nuostabus: padidėjo javų, daržovių, žolių derlius, sulėtėjo dirvožemio erozijos procesai, jie atsigavo, miško juostos saugojo laukus ir pasėlius, liovėsi baisios smėlio ir dulkių audros. Užtikrino valstybės aprūpinimą maistu. Miškai buvo atstatomi. Buvo sukurta tūkstančiai naujų rezervuarų, didelė vandens kelių sistema. Nacionalinė ekonomika gavo pigią elektrą, vanduo buvo naudojamas laukams ir sodams drėkinti.
Deja, Chruščiovo laikais daugelis programų buvo sunaikintos arba iškreiptos. Tai sukėlė didelių problemų žemės ūkyje, sumažėjo pasėlių derlius ir buvo pažeistas maisto saugumas Rusijoje. Po SSRS žlugimo, kai Rusija tapo pasaulinės kapitalistinės sistemos dalimi, ir į mūsų gyvenimą buvo įtrauktos vartotojiškos visuomenės standartai - „auksinių veršelių“visuomenė, savęs naikinimas ir žmogaus bei gamtos naikinimas. pasidarė daug blogiau. Mes esame pasaulinės biosferos krizės liudininkai. Miškai visur naikinami, rezervuarai užteršti, kaip ir visa kita aplinkui. Dėl to upės tampa seklios, pavasarį kyla „netikėti“potvyniai, o vasarą - baisūs gaisrai. Visa šalis buvo paversta šiukšlynu. Visa tai yra stalininės kūrybos ir tarnavimo visuomenės, kur žmogus yra kūrėjas, atsisakymo pasekmės. Dabar mūsų visuomenė yra pasaulinės vartojimo ir savęs naikinimo sistemos dalis. Žmogus paverstas vartotojų vergu, „virusu“, naikinančiu savo lopšį - Žemę. Taigi daugybė destruktyvių tendencijų sukelia pasaulinę ekologinę katastrofą.
Nauja imperinė kultūra
Tarp daugelio raudonojo imperatoriaus projektų yra imperinė kultūra. „Visą kultūros turtą turi pareikšti naujoji realybė. Kultūra turėtų tapti gyvybinga naujo gyvenimo dirva! Taip pasakė Stalinas. Kultūra stalininėje imperijoje tapo idealo - galimos, tikėtinos ir norimos ateities įvaizdžio - įkūnijimo technologija. Ji įtikino žmones, ypač jaunąsias kartas, apie naujojo pasaulio tikrovę, ateities civilizaciją. Ten, kur žmogus visiškai atskleidžia savo kūrybinį, intelektinį ir fizinį potencialą, tyrinėja vandenynų ir erdvės gelmes. Svajonė išsipildė „čia ir dabar“. Stalininėje SSRS žmonės matė, kaip šalis labai sparčiai keičiasi į gerąją pusę, tiesiog nuostabu.
Sovietinė (stalininė) kultūra rėmėsi geriausiomis Rusijos kultūros tradicijomis. Pas Lomonosovą, Puškiną, Lermontovą, Dostojevskį ir Tolstojų. Apie rusų epus, pasakas Aleksandras Nevskis ir Dmitrijus Donskojus, Aleksandras Suvorovas ir Michailas Kutuzovas, Fiodoras Ušakovas ir Pavelas Nakhimovas. Apie Rusijos civilizacijos matricos kodus. Kur gėris visada triumfuoja prieš blogį, kur bendras yra didesnis už konkretų, solidarumas yra didesnis nei individualumas, savitarpio pagalba yra didesnė už egoizmą. Rusų kultūra atnešė šviesą ir teisingumą.
Todėl valdant Stalinui visose daugiau ar mažiau reikšmingose gyvenvietėse buvo atidaryti kultūros namai ir rūmai. Juose vaikai gavo meno ir kultūros žinių pagrindus, buvo masiškai įtraukti į kūrybą, kūrybą. Jie dainavo, grojo muzikos instrumentais, vaidino liaudies teatruose, studijavo studijose ir laboratorijose, filmavo mėgėjiškus filmus ir kt.
Taigi stalinistinė architektūra. Nacionalinės ekonomikos pasiekimų paroda (VDNKh), sostinės metro, Stalino dangoraižiai - imperinės kultūros paminklai. Stalino laikais namai buvo statomi gražūs ir patogūs gyvenimui („Stalino“). Raudonosios imperijos išvaizda buvo graži ir patraukli. Chruščiovo laikais jie įvedė nuobodumą ir vargą („Chruščiovo mitas apie būsto statybą“).
Taigi Stalinas atvedė valstybę ir žmones į „Laimingą rytojų“, „į žvaigždes“. Rusija buvo pasaulio lyderė kuriant teisingą tvarką ir visuomenę, suteikė žmonijai tikrą alternatyvą Vakarų žmonių pavergimo projektui. Ji man parodė, kaip gyventi. Padorus, sąžiningas darbas, kūryba. Raudonasis imperatorius užėmė „baigtą šalį“ir paliko supervalstybių imperiją. Tačiau po Stalino mirties rusams durys į „rytojų“buvo uždarytos. Su Chruščiovu prasidėjo „perestroika-de-stalinizacija“, dėl kurios Rusija ir mūsų žmonės tapo pasaulinės vergų laikymo sistemos dalimi, kur mūsų vieta yra kolonija ir „elito“išteklius.
