Galima ilgai ginčytis, kurios klasės paviršiniai laivai buvo efektyviausi Antrojo pasaulinio karo metais. Būtent paviršius, nes su povandeniniais laivais viskas aišku ir suprantama. Kaip ir su orlaivių vežėjais, tačiau čia dirbama ne su lėktuvnešiu kaip laivu, o su orlaiviu, kurį šis paleidimas pristato į mūšio lauką.
Jei taip, tuomet vokiečių pagalbiniai raideriai turėtų būti laikomi labiausiai kenksminga klase. Tiek tonažo, kiek jie siuntė į dugną pagal vienetą, ne vienas karo laivas gali pasigirti.
Tačiau šiandien mes (kol kas) kalbame ne apie reiderius, o apie … beveik reidus. Apie labai savitą laivų klasę. Minų sluoksnių kreiseriai, kurių pagrindinis ginklas buvo minos. Tiksliau šiandien - britų „Abdiel“klasės minos kreiseriai.
Šių laivų dislokuotų minų skaičius iš tiesų kelia pagarbą ir prakeiksmus Viduržemio jūros minosvaidžių įguloms. Šių minų susprogdintų laivų skaičius yra ne mažiau įspūdingas. Ypač italai tai suprato, bet tai suprantama.
Bet eikime, kaip visada, tvarka.
Pirmiausia, iš kur kilo idėja sukurti tokį laivą Didžiosios Britanijos admirolite? Kalti vokiečiai, jų minų minų kreiseriai „Brummer“ir „Bremse“, kurie sėkmingai kovojo visą Pirmąjį pasaulinį karą, o vėliau buvo internuoti į „Scapa Flow“, kur juos studijavo britų specialistai, padarė didelį įspūdį ekspertams.
Amžiaus pradžioje jie buvo gana greiti (iki 28 mazgų visu greičiu), laivai, galintys nuvažiuoti iki 5800 mylių, kiekvienas turėjo 400 minų. Atsižvelgiant į tai, kad tokio diapazono pakanka apvažiuoti visą Didžiąją Britaniją, mėtykite minas į vandenį, kur tik norite. Ir, matote, 400 minučių yra tiesiog didžiulė suma.
Sužavėti vokiečių minų sluoksnių, britai greitai pastatė, jų manymu, greitą minų sluoksnio „Nuotykį“. Būsimojo Didžiosios Britanijos karo užduotys šiuo atžvilgiu buvo tokios pačios kaip ir Pirmojo pasaulinio karo: tokiu atveju greitai mesti minas į Danijos sąsiaurį ir užblokuoti Vilhelmshaveną, kad iš ten neišeitų įvairios bėdos.
„Nuotykių“kopija pasirodė nesėkminga. Pastatytas 10 metų vėliau nei vokiečiai, jis turėjo mažesnį greitį (27 mazgai), trumpesnį atstumą (4500 mylių) ir paėmė mažiau minų (280–340 vienetų). Apskritai projektas ne visai pavyko.
Be to, britai bandė įgyvendinti povandeninių minų sluoksnių projektus. Buvo pastatytos 7 minų valtys. Tačiau šie laiveliai užėmė tik 50 minų, nors, žinoma, slaptas minų klojimas yra didelis dalykas. Buvo projektai, kaip naikintojus paversti minų sluoksniais pagal Pirmojo pasaulinio karo patirtį, tačiau naikintojas nėra pati sėkmingiausia platforma minoms dėti.
Kalbant apie projektus, trečiasis paviršinio minų sluoksnio projektas buvo sėkmingas.
Keista, tačiau pagrindinis prioritetas naujo laivo charakteristikose buvo laikomas greitis ir nuotolis. Nebūdinga britams, kurių laivai tuo metu nesiskyrė greičiu.
Apskritai tai pasirodė esanti kažkas panašaus į poslinkį tarp standartinio britų naikintojo ir nestandartinio lengvo kreiserio „Arethews“. Bendras naujų laivų tūris buvo šiek tiek mažesnis nei „penkių tūkstančių“ir siekė 4100 tonų. Bet akivaizdu, kad taip pat ne naikintojas.
Dėl to, remiantis 1938 m. Programa, buvo pastatyti Abdielis, Latona, Manksmanas, pagal 1939 m. Velso programą ir pagal 1940 m. Programą „Ariadne“ir „Apollo“buvo šiek tiek kitokio dizaino.
Rezultatas buvo įdomūs laivai, galintys per vieną reidą išminuoti 156 minas, pasižymėję išskirtinai dideliu (beveik 40 mazgų) greičiu ir galintys būti naudojami kaip transportas, užimantys iki 200 tonų krovinių uždarame minų denyje. Tai buvo labai naudinga nuosavybė, „Ebdiel“klasės minų sluoksniai buvo ne mažiau naudingi kaip transportas, gelbėjant apgultos Maltos ir Tobruko garnizonus.
Kodėl šie laivai taip dažnai vadinami kreiseriais? Viskas paprasta ir sudėtinga tuo pačiu metu. Pagal savo parametrus britų karinis jūrų laivyno departamentas „Ebdiel“klasės minų sluoksnius priskyrė pirmo rango laivams. Atitinkamai tokiam laivui vadovavo „kapitono“laipsnį turintis karininkas, taip pat lengvasis kreiseris. Todėl laivai dažnai buvo vadinami „Cruiser Minelayers“arba „Minelaying Cruisers“, tai yra, kruiziniai minų sluoksniai arba minų kreiseriai.
Pati užduotis gali būti vadinama labai neįprasta. Pasak Didžiosios Britanijos Admiraliteto ekspertų, toks minų sluoksnis turėtų turėti minimalų pastebimą siluetą ir atitikti naujausius naikintojus greičiu ir tinkamumu plaukti.
Karinio jūrų laivyno departamentas pareikalavo 40 mazgų greičio ir iškėlė jį į priekį. Laivas turėjo kuo greičiau persikelti į minų klojimo zoną ir prireikus kuo greičiau pabėgti. Apskaičiuota, kad nuotolis yra 6000 mylių, esant 15 mazgų. Tai yra, naktį minų sluoksnis turėjo pasiekti Heligolando įlanką (pavyzdžiui), mesti ten minas ir nepastebimai grįžti atgal.
Ginkluotė nebuvo iškelta į priekį, ji turėjo padėti laivui atsikratyti vieno priešo lėktuvo ir nieko daugiau. Tiesa, laive turėjo būti įrengta „Asdik“tipo sonarų stotis ir 15-20 gylio įkrovų atsargos. susitikimo su priešo povandeniniu laivu atveju.
Ilgą laiką jie negalėjo nuspręsti, kokio kalibro artilerija turi būti laive. Buvo tikima, kad 120 mm pistoletas, kaip ir naikintojai, gali leisti kreiseriui prireikus pradėti mūšį su priešo naikintuvais.
Po ilgų diskusijų nugalėtojai laimėjo ne keturių 120 mm pistoletų, o šešių universalių 102 mm pistoletų, sumontuotų trijuose dvigubuose laikikliuose, rėmėjus. Tai buvo naudingiau oro gynybos požiūriu, o minosagos dėl didelio greičio galėjo pabėgti nuo tikros pavojaus, kylančio iš paviršinių laivų.
Galų gale paaiškėjo, kad laivas, kurio standartinis tūris yra 2650 tonų, ilgis - 127,3 m, didžiausias plotis - 12,2 m, grimzlė - 3 m.
Pirmieji keturi serijos laivai dar nebuvo pradėti eksploatuoti, kai buvo užsakyti dar du minų kreiseriai: „Ariadne“ir „Apollo“. Jie buvo įsakyti 1941 m. Balandžio mėn., Kai karas įsibėgėjo. Matyt, Admiralitetas jau bandė numatyti galimus nuostolius mūšiuose.
Ir, beje, taip, penktasis laivas buvo nutiestas likus dviem savaitėms iki pirmojo minos kreiserio mirties.
„Ariadne“ir „Apollo“šiek tiek skyrėsi nuo pirmųjų keturių laivų, ypač ginklų sudėtyje. Karas jau padarė savo pataisymus.
Apie pavardes. Britai į šį klausimą kreipėsi labai savitai. Pagrindinis serijos laivas savo vardą paveldėjo iš naikintojų lyderio, kuris statybų metu buvo paverstas greitu minų sluoksniu ir išsiskyrė per Jutlandijos mūšį.
„Abdielis“yra literatūros herojus, serafimas iš Johno Miltono knygos „Prarastas rojus“.
„Manxman“- „gimtoji Meno saloje“- taip pat Pirmojo pasaulinio karo vandens lėktuvnešio garbei.
„Latona“- graikų mitų herojės, Apolono ir Artemidės motinos garbei. Anksčiau šis vardas buvo minų sluoksnio nešėjas.
„Velsietis“- pagal analogiją kilęs iš Velso, tai yra tiesiog „velsietis“.
„Apolonas“yra dievas iš graikų mitologijos, Latonos sūnus.
„Ariadnė“- taip pat graikų mitai, karaliaus Mino dukra, davusi užuominą Tesėjui Kretos labirinte.
Rėmas
Lygus denis, be prognozės. Labai lengvas, be antro dugno. Du ištisiniai deniai: viršutinis ir pagrindinis (mano), po viršutiniu. Minų denyje buvo išpjautos elektrinės skyriai. Pertvaros padalijo korpusą į 11 skyrių.
Apskritai, minų denio, kuris nebuvo padalintas jokiomis pertvaromis, buvimas kėlė tam tikrą pavojų ir grėsmę gaisro ar vandens patekimo atveju. Akivaizdu, kad minų denis, buvęs virš vandens linijos, nekelia didelės potvynių grėsmės, tačiau į jį pataikęs vanduo gali prarasti viso laivo stabilumą.
Visame minų denyje „Apollo“ir „Ariadne“buvo įrengtos neperšlampamos kasos, tačiau tai tik iš dalies pašalino grėsmę.
Rezervacija
Nebuvo jokios išlygos. Viskas buvo paaukota dėl greičio, kaip ir senajame „Hood“. Konvertavimo bokštas ir viršutinis tiltas buvo rezervuoti 6, 35 mm storio šarvais.
Universalios 102 mm instaliacijos buvo padengtos šarvų skydais, kurių storis 3, 2 mm. Ir tai viskas. Minų kreiseriai turėjo kovoti dėl išlikimo greičiu ir manevru.
Elektrinė
Kiekvieno kreiserio du sraigtus varė „Parsons TZA“sistema ir du „Admirality“tipo katilai.
Įdomus dalykas: garų katilų Nr. 1 ir Nr. 4 kaminai buvo išvesti į išorinius vamzdžius, o katilų Nr. 2 ir Nr. 3 į bendrą vidurinį vamzdį, kuris dėl to pasirodė daug platesnis. Ir kiekvieno „Ebdiel“siluetas labai priminė „County“klasės sunkiojo kreiserio profilį.
Ne pats geriausias panašumas, jei atvirai. Smulkūs dalykai, tokie kaip naikintojai, žinoma, galėtų išgąsdinti, bet kas didesnis ar povandeninis laivas, galėjo tai išbandyti.
Šių laivų greitis yra atskiras klausimas. Faktas yra tas, kad pirmųjų laivų matavimai nebuvo atlikti. Matavimams nebuvo laiko. Vienintelis minų kreiseris, kuriuo buvo galima nuvažiuoti, buvo „Manxman“, kurio darbinis tūris buvo 3450 tonų, o visa galia - 72 970 AG. parodė 35, 59 mazgus, o tai suteikia maksimalų greitį, kai standartinis poslinkis yra 40, 25 mazgai.
Taip, daugelis kreiserių tuo metu galėjo pavydėti „Ebdiel“mašinų galios.
„Apollo“ir „Ariadne“bandymuose parodė 39, 25 mazgus esant nepilnai apkrovai ir 33, 75 mazgus esant pilnai apkrovai.
Pirmosios grupės laivų kuro atsargos sudarė 591 toną naftos ir 58 t dyzelinio kuro dyzeliniams generatoriams. Pagal projektą laivai turėjo praplaukti 5300–5500 mylių šiuo rezervu ekonominiu 15 mazgų greičiu. Tačiau Manxmano bandymai parodė mažesnį rezultatą: tik 4800 mylių.
„Apollo“ir „Ariadne“padidino degalų atsargas iki 830 tonų naftos ir 52 tonų dyzelinio kuro, todėl buvo pasiektas šiek tiek ilgesnis kreiserinis diapazonas, nors greičiausiai jis nepasiekė projektinio.
Ginkluotė
Pagrindinį minų kreiserių kalibrą sudarė šeši 102 mm / 45 Mk. XVI universalūs šautuvai su dviem Mk. XIXA denio laikikliais.
Pagrindinis universalus Didžiosios Britanijos laivyno ginklas teoriškai turėjo iki 20 šūvių per minutę, nors kovos greitis buvo mažesnis-12-15 šūvių per minutę.
Šis ginklas nelabai tiko kovai su paviršiniais laivais, tačiau kovai su aviacija buvo labai geras 28,8 kg sveriantis sprogstamasis sviedinys, kurio pradinis greitis buvo 900 m / s, o nuotolis-15 km.
Kreiseriai turėjo 250 šovinių už barelį.
Keturių vamzdžių 40 mm šautuvas „Vickers Mk. VII“(„pom-pom“) tarnavo kaip oro gynybos priemonė artimame lauke.
Aštuonių tonų agregatą varė 11 AG elektros variklis, kuris statines vertikaliai ir horizontaliai judino 25 laipsnių per sekundę greičiu. Avarinio elektros energijos tiekimo nutraukimo atveju buvo galima nukreipti rankiniu režimu, tačiau triskart lėčiau.
Įrengimas užtikrino didelį ugnies tankį, vienintelis trūkumas buvo mažas sviedinio snukio greitis, dėl kurio nukentėjo efektyvus šaudymo diapazonas. Kilo problemų dėl šaudmenų tiekimo, kaip daugelis minėjo, tačiau tai vien dėl nestandartinių tento juostų naudojimo. Naudojant metalines juosteles, nebuvo problemų su kasečių tiekimu.
Instaliacijos šaudmenis sudarė 7200 šovinių, 1800 barelių.
O naujausia laivo gynybos linija nuo oro atakų buvo keturkampis 12,7 mm kulkosvaidis „Vickers“. Du tokie įrenginiai buvo sumontuoti greta apatinės antstato pakopos.
Šaudmenų apkrova 2500 šovinių už barelį.
Į pirmuosius keturis serijos laivus standartinėje ginkluotėje buvo keturi 7,7 mm kalibro „Lewis“kulkosvaidžiai lengvosiose mašinose. Šiuos kulkosvaidžius buvo galima pastatyti bet kur, tačiau jų praktinė vertė nebuvo didelė.
Antrosios grupės laivuose ginklų sudėtis buvo kitokia.
Liko tik dvi 102 mm instaliacijos, esančios priekyje ir gale.
Pagal projektą „Apollo“ir „Ariadne“turėjo būti ginkluoti trimis suporuotais 40 mm kulkosvaidžiais „Hazemeyer-Bofors Mk. IV“ir penkiais poriniais 20 mm kulkosvaidžiais „Oerlikon Mk. V.
Suporuotas 40 mm „Bofors“šautuvas Hazemeyer kalne.
Bendrovės „Bofors“(Švedija) šautuvas buvo pagamintas JK pagal licenciją ir buvo vienas geriausių automatinių sunkiųjų priešlėktuvinių ginklų pavyzdžių pasaulyje. Beveik kilogramą sveriantis sviedinys iš statinės išskrido pradiniu 881 m / s greičiu ir nuskrido daugiau nei 7 km atstumą. Mašina buvo maitinama spaustuku, viename spaustuke buvo 4 vienetinės kasetės. Kovos greitis buvo iki 120 šūvių per minutę ir tik poreikis iš naujo jį sulėtinti.
Įrenginio svoris buvo apie 7 tonas, šis šedevras buvo aprūpintas 282 tipo asmeninio orientavimo radarais ir „Word -Leonard“priešgaisrine valdymo sistema, elektrinė pavaros sistema užtikrino vertikalųjį valdymą nuo -10 iki +90 laipsnių, greitis pasiekė 25 laipsnius per sekundę.
Suporuotas 20 mm kulkosvaidis „Oerlikon“.
Šveicarijos kompanijos „Oerlikon“automatas buvo ne mažiau žinomas, patikimas ir efektyvus. Maistas buvo iš žurnalo iš 60 ratų būgno, todėl kovos ugnies greitis siekė 440–460 šovinių per minutę, o Oerlikonas šaudė toliau nei „pom-pom“ir buvo labiau mirtinas nei 12,7 mm kulkosvaidis.
Įrenginys buvo varomas elektrohidrauline pavara.
Ant antrosios serijos kreiserio vienas „Bofors“buvo sumontuotas priešais antstatą, vietoje 102 mm. Laivagalio antstate vietoje „pom-pom“buvo pastatyti du kulkosvaidžiai.
Du suporuoti „Oerlikonai“buvo sumontuoti ant apatinio tilto sparnų ir ant buvusios prožektorių platformos tarp antrojo ir trečiojo kaminų, penktasis - ant užpakalinės pastogės.
Statybos metu dėl to, kad trūko 40 mm šautuvų, „Apollo“ir „Ariadne“laikinai gavo šeštą dvivietę „Erlikons“instaliaciją, o ne priekinę 40 mm instaliaciją.
Minos ginklai
Kreiserių mininiai ginklai, kaip sakoma, buvo „sandėlyje“. Faktas yra tas, kad nuo Pirmojo pasaulinio karo Admiraliteto sandėliuose gulėjo daugybė minų. Tai buvo labai seno modelio kasyklos, kurios buvo montuojamos rankomis rankomis, tiesiog senos, kurios buvo sumontuotos naudojant kabelį ir gervę, taip pat buvo visiškai naujų, sukurtų nustatyti grandininiu konvejeriu.
Taigi, „Abdiel“tipo minų kreiseriai galėjo išdėstyti visų trijų tipų minas. Lengvas ir atsitiktinis. Kaip pagrindinis buvo naudojamas modernus konvejerio metodas su platesniu takeliu. Grandinės pavaros mechanizmas buvo apatiniame denyje esančioje vairalazdės skyriuje. Senų tipų minų (H-II ir panašių) minoms statyti būgninės gervės buvo sumontuotos minų denio užpakalinėje dalyje ir trečias nuimamas bėgelis. Pertvarkymas iš vieno tipo minų į kitą truko 12 valandų.
Nominali minų apkrova buvo 100 Mk. XIV arba Mk. XV tipo minų, kurios buvo paimtos dviem išoriniais minų keliais. Du vidiniai minų keliai gali užtrukti dar 50 minučių. Įvairiais triukais britų jūreiviai galėjo užtrukti 156 ar net 162 minas. Sustojimas buvo atliktas per keturis galinius vartus.
Minos buvo paimtos į laivą per šešis denio liukus. Keturis pagrindinius minų liukus aptarnavo du elektriniai kranai. Du liukai buvo aptarnaujami nuimamais kėlikliais, kurie vis dar buvo naudojami minų veiksmų paravanams įrengti.
Į minų įrangą buvo įtrauktas toks įrenginys kaip virvės atstumo matuoklis.
Jį sudarė būgnas su 140 mylių plonu 6 mm skersmens plieniniu kabeliu, kurio gale buvo svoris. Viela buvo išvyniota iš laivo laivagalio per ciklometrinį ratą, kurio apskritimas yra 1,853 m (viena tūkstantoji mylios), su tachometru ir dinamometru. Remiantis Admiraliteto navigatoriaus vadovu, prietaisas pateikė atstumo matavimus 0,2%tikslumu. Galima sakyti, kad tai buvo minų klojimo tikslumas vienas kito atžvilgiu.
Siekiant apsisaugoti nuo inkarinių minų, laivai turėjo keturis S Mk. I. Sulankstytoje padėtyje jie buvo pritvirtinti prie lanko antstato, priešais signalinį tiltą.
Priešpovandeniniai ginklai
Minos kreiseriai buvo ginkluoti priešintis priešo povandeniniams laivams. Pagrindinis ginklas buvo Asdic 128 tipo sonaro stotis, su kuria taip pat buvo galima aptikti inkarines minas. Praktiškai stotis daugiausia buvo naudojama šia kryptimi.
Ant laivagalyje esančių stelažų buvo saugomi 15 gylio užtaisų. Tai yra, pakanka apsunkinti bet kurio povandeninio laivo gyvenimą.
Radaro įranga
Iki to laiko, kai pirmasis minų kreiseris pradėjo naudotis, radaro stotis tapo nepakeičiamu 1 -ojo rango laivų ginkluotės atributu. Radarams buvo patikėtos dvi esminės funkcijos: taikinio aptikimas ir artilerijos ugnies valdymas.
Pirmosios serijos minų kreiseriai buvo aprūpinti 285 ir 286M radarų tipais
286M tipo radaras veikė 1,4 m bangos ilgiu (dažnis 214 MHz), jo galia buvo 10 kW, todėl buvo galima aptikti ir oro, ir paviršinius taikinius. „Lova“, kaip ji buvo vadinama jūrinėje aplinkoje, buvo pritvirtinta prie priekinio stiebo ir stovėjo 60 laipsnių pločio sektoriuje prie lanko. Diapazonas buvo neblogas, lovinis lėktuvas buvo aptiktas už 25 mylių, kreiserio klasės laivas-6–8 mylių, o to, tiesą sakant, nepakako. Be to, aptikimo tikslumas buvo labai mažas.
285 tipo radaras buvo skirtas kontroliuoti 102 mm pistoletų, veikiančių 0,5 m bangos ilgio, 25 kW galios, iki 9 mylių nuotolio, ugnį ir galėjo būti naudojamas tiek oro, tiek paviršiaus taikiniams. Antenų sistema, susidedanti iš šešių skleidėjų, ant direktoriaus buvo sumontuota slapyvardžiu „žuvies kaulas“, kad radaro spindulys sutaptų su optine matymo linija.
Taip pat buvo 282 tipo stotis, skirta kontroliuoti priešlėktuvinių ginklų ugnį. Jis išsiskyrė dviem, o ne šešiais „285 tipo“teršėjais, ir mažesniu diapazonu - iki 2,5 mylių. Radaro antena buvo sumontuota tiesiai ant „pom-pom“direktoriaus pirmuose keturiuose laivuose arba ant 40 mm kulkosvaidžio antrame.
Nuo 1943 m., Vietoj 286 tipo RSL, laivai pradėjo gauti modernesnį 291 tipą. Jo žargono slapyvardis buvo „Kryžius“, nes perdavimo / priėmimo dipoliai buvo sumontuoti ant besisukančio X rėmo. Naujasis radaras veikė metrų bangų juostoje, jo galia buvo 80 kW, o lėktuvai buvo aptikti iki 50 mylių, o paviršiniai laivai - iki 10 mylių.
Be radarų, nuo karo vidurio minų kreiseriai buvo aprūpinti elektroninėmis žvalgybos stotimis, aptinkančiomis priešo radarų spinduliuotę, ir draugų ar priešų (IFF) stotimis.
Aptarnavimo istorija
Abdielis
Kovos tarnybą jis pradėjo 1941 m. Kovo mėn., Kai dirbo minų serijoje, esančioje pietinėje Anglijos ir Bresto pakrantėje, kur atplaukė vokiečių mūšio laivai „Scharnhorst“ir „Gneisenau“. 1941 m. Balandžio mėn. Persikėlė į Aleksandriją. 1941 5 21 Patros įlankoje (Graikija) padėjo minas, dalyvavo tiekiant Tobruko garnizoną, kur atliko daugiau nei tuziną tiekimo skrydžių.
Iš viso per savo dalyvavimą kare „Ebdiel“išmetė 2209 minas, kurios susprogdino labai padorų skaičių laivų. Daugiausia italų.
5 naikintojai:
- „Carlo Mirabello“1941 05 21;
- „Corsaro“1943-09-01;
- „Saetta“1943 02 02;
- „Lanzerotto Malocello“ir „Askari“1943 3 24.
2 naikintojai:
- "Uraganas" 1943 02 02;
- „Ciklonas“1943 07 03.
1 šautuvas: „Pellegrino Matteucci“1941 05 21).
2 Vokietijos transportas, „Marburg“ir „Kibfels“1941 05 21.
Dar vienas naikintojas „Maestrale“1943 m. Sausio 9 d. Patyrė didelę žalą ir nebuvo suremontuotas.
11 laivų ir laivų yra daugiau nei pakankamai, kad būtų galima susigrąžinti visą projektą.
1942 10 01 „Ebdiel“atvyko į Kolombą ir iki mėnesio pabaigos surengė 7 pasirodymus netoli Adamanų salų, po to buvo suremontuotas Durbane ir 1942 m. Rugpjūčio mėn. Grįžo į metropoliją.
1942 12 30 padėjo minas prie Anglijos krantų, o 1943 m. Sausio pradžioje persikėlė į Šiaurės Afriką, kur padarė keletą minų tiesdama Tuniso pakrantę, skrydžius į Maltą ir Haifą. Dalyvavo nusileidimo operacijoje Sicilijoje.
1943 09 09 vakare jis mirė Taranto mieste, susprogdintas minos, kurią atskleidė vokiečių laivai S-54 ir S-61. Laive žuvo 48 įgulos nariai ir 120 karių.
Latona
1941 06 21 atvyko į Aleksandriją aplink Gerosios Vilties kyšulį. Kartu su „Ebdiel“jis dalyvavo tiekiant Tobruko garnizoną, atlikdamas 17 kelionių.
1941 10 25 į šiaurę nuo Bardijos paskandino bombonešiai „Ju-87“. Bomba pataikė į antrosios mašinų skyriaus zoną, kilo gaisras, dėl kurio sprogo šaudmenų krovinys. Laivas nuskendo, žuvo 23 įgulos nariai.
„Latona“pasirodė vienintelis serijos laivas, neišskleidęs nė vienos minos.
"Manskmanas"
1941 m. Rugpjūčio mėn. Jis atliko du skrydžius į Maltą, persirengęs „Jaguar“klasės Prancūzijos lyderiu Leopardu. Be krovinių pristatymo, jis dislokavo 22 minas prie Italijos krantų.
Nuo 1941 m. Spalio iki 1942 m. Kovo mėn. Jis padėjo minas prie Norvegijos krantų, Lamanšo sąsiauryje ir Biskajos įlankoje.
1942 m. Spalio mėn. Jis dalyvavo tiekimo į Maltą operacijose iš Aleksandrijos.
1942 01 01 torpedavo vokiečių povandeninis laivas U-375 netoli Orano ir daugiau nei 2 metus buvo neveikiantis.
Iš viso laivas atskleidė 3112 minučių.
1945-02-02 atvyko į Sidnėjų ir buvo įtrauktas į Didžiosios Britanijos Ramiojo vandenyno laivyną, tačiau karo veiksmuose nedalyvavo. 1947–1951 metais tarnavo Tolimuosiuose Rytuose. 1962 m. Jis tapo pagalbiniu laivu karinio jūrų laivyno minų šlavimo pajėgose. 1969 m. Ji tapo mokomuoju laivu, 1971 m. Buvo pašalinta iš laivyno ir išsiųsta į metalo laužą.
Velsietis / valsietis
Savo karjerą jis pradėjo nuo aktyvaus minų klojimo.
1941 m. Rugsėjo -spalio mėn. - trys pasirodymai prie Didžiosios Britanijos krantų.
1941 m. Spalis - du pastatymai Lamanšo sąsiauryje.
1941 m. Lapkritis - pastatytas Biskajos įlankoje.
1942 m. Vasaris - Biskajos įlanka, šeši pasirodymai po 912 minučių.
1942 m. Balandis - trys pasirodymai Lamanšo sąsiauryje 480 minučių.
1942 m. Gegužės - birželio mėn. Jis tris kartus su kroviniais išvyko į Maltą. Lapkritį jis dalyvavo operacijoje „Žibintuvėlis“, pristatė krovinius į Maroke nusileidusius padalinius. Tada jis vėl pristatė prekes į Maltą.
1943-01-02 prie Libijos krantų torpeduotas vokiečių povandeninio laivo U-617, nuskendo po 2 valandų. Žuvo 148 įgulos nariai.
Iš viso 1941–1942 m. išmetė 3 274 minas.
Ariadnė
Nuo 1943 m. Gruodžio iki 1944 m. Pabaigos jis veikė Viduržemio jūroje. Po to, kai jis buvo perkeltas į Ramiojo vandenyno teatrą. Atvyko į Perl Harborą 1943 m. Kovo mėn.
1944 m. Birželio mėn. Jis pastatė užtvanką netoli Vewak salos (Naujoji Gvinėja), dalyvavo operacijose Marianos ir Filipinų salose.
1945 m. Pradžioje jis grįžo į Didžiąją Britaniją, kur atliko 11 minų (daugiau nei 1500). Tada jis išvyko į Sidnėjų su Britanijos laivų atsarginių dalių kroviniu. Ramiajame vandenyne išbuvo iki 1946 m.
Karo metu jis padėjo apie 2000 minų.
1946 m. Ji buvo įtraukta į rezervą, 1963 m. Buvo parduota už laužą.
„Apollo“
1944 metų pradžioje jis padėjo minas prie Prancūzijos krantų (buvo atidengta 1170 minų). Birželį jis dalyvavo Normandijos desanto operacijoje. 1944 m. Rudenį jis pastatė priešpovandenines kliūtis prie Anglijos krantų.
1945 01 13 pastatė užtvarą apie. Utsira (Norvegija). 1945 m. Vasario-balandžio mėn. Jis Airijos jūroje pastatė priešpovandeninius barjerus. 1945 04 22 prie įėjimo į Kolos įlanką nustatė 276 minas.
Karo metais jis išvedė daugiausiai minų tarp seserinių laivų - 8500.
1961 m. Balandžio mėn. Neįtrauktas į laivyną, 1962 m. Lapkričio mėn. Parduotas už laužą
Galima drąsiai teigti, kad projektas pasirodė daugiau nei sėkmingas. Daugiau nei 30 tūkstančių minų, kurias dislokavo minų kreiseriai, yra didelis skaičius.
Buvo sugadinta daug egzempliorių tema, ar „Ebdiel“galima laikyti kreiseriais. Gali. Tegul artilerijos poslinkis ir pagrindinis kalibras visiškai nekeliauja, greitis ir kreiserinis diapazonas, taip pat galimybė atlikti kovines užduotis dideliu atstumu nuo jų bazių (tai yra, būtent tai, kas buvo vadinama kreiseriniu) leidžia Ebdieli priskirti kreiseriui.
Visiškai uždaras minų denis tapo savitu britų minų kreiserių bruožu. Privalumai buvo akivaizdūs, santykinis saugumas (sąlyginis) ir didelė talpa. Trūkumas buvo galimas vandens plitimas per pažeistą minų denį. Manoma, kad būtent tai suvaidino „velso“mirtį.
„Ebdiel“tipo minų kreiseriai ar greiti minų sluoksniai yra pripažinti sėkmingais laivais, daugelis ekspertų ir tyrėjų sutinka. Šie laivai puikiai atliko minų klojimą įvairiose srityse.
Šios klasės laivai iš tikrųjų buvo unikalūs. Kiti laivynai minoms statyti naudojo kreiserius ar naikintojus. Tačiau tokio tipo laivams prireikė nedaug minų, ir apskritai karo laivų nukreipimas į minų klojimą nėra gera idėja.
Geras to pavyzdys yra Italijos karinio jūrų laivyno veiksmai. Nuolatinis kreiserių nukreipimas į minų klojimą ilgainiui lėmė tai, kad Italija pradėjo „praleisti“britų vilkstines, vykstančias į Afriką ir Maltą.
Didžiosios Britanijos laivyno minų kreiseriai karo metu išmetė apie 31,5 tūkst. Minų, tai yra 12,5% viso Karališkojo jūrų laivyno minų skaičiaus. Jei suskaičiuotumėte, kiek darbo kreiseriams ir naikintojams prireiktų, kad iškastų tokį minų skaičių, paaiškėtų, kad šeši greiti minų kreiseriai, išminavusys minas iš Norvegijos į Ramųjį vandenyną, vaidino labai svarbų vaidmenį tame kare.
