Nedaug žmonių žino, kad pirmosios nepilotuojamos transporto priemonės pasirodė praėjusio amžiaus pabaigoje garsaus išradėjo dėka, kurį daugelis linkę laikyti ir mistiniu mokslininku Nikola Tesla. Būtent „Tesla“pirmoji suprojektavo ir pademonstravo objektą, valdomą naudojant radijo signalą. Tai atsitiko dar 1898 m. Po dvylikos metų „Tesla“radijo bangomis valdomų nepilotuojamų orlaivių idėją ir pradinę aviacijos sėkmę ėmėsi amerikiečių inžinierius Ketteringas. Būtent jis laikomas pirmojo pasaulyje karinio UAV kūrėju, kurio tikslas buvo toks: tam tikru momentu šis orlaivis turėtų nukristi kaip akmuo priešui ir padaryti tam tikrą žalą. Dešimtojo dešimtmečio viduryje Amerikos karinis departamentas susidomėjo Ketteringo pasiekimais, o JAV armijos reikmėms buvo užsakyti keli aprašyto tipo prietaisai.
Laikas bėgo, o dronų dizainas buvo patobulintas. Šiandien jau sunku įsivaizduoti išsivysčiusios valstybės armiją, kurioje nebūtų naudojami UAV. Nuo tada, kai bepiločiai orlaiviai gavo daug elektroninių, optinių ir smūginių įdarų, leidžiančių ne tik valdyti lėktuvą nuotolinio valdymo pultu ir kokybiškai atlikti reljefo tyrimą, bet ir atlikti prevencinius smūgius, UAV dažnai minimi. kaip dronai. Šis žodis, išverstas į rusų kalbą, reiškia „dronas“. Šiuos orlaivius amerikiečiai pirmą kartą vėl panaudojo kaip žvalgybinius lėktuvus 40 -ųjų pabaigoje - praėjusio amžiaus 50 -ųjų pradžioje. Pirmasis UAV su karinėmis žvalgybos funkcijomis, sukurtas 1948 m., Buvo pavadintas AQM-34 „Firebee“(„Ugninė bitė“). Tai buvo įspūdingo dydžio ir svorio konstrukcija. „AQM-34“sparnų plotis buvo didesnis nei 4,4 m, o bendras svoris viršijo 2,2 tonos. Akivaizdu, kad norint paleisti tokį aparatą reikėjo didelių pastangų. Tačiau tai nesutrukdė amerikiečiams sėkmingai panaudoti savo žvalgybinį UAV kariniuose konfliktuose, taip pat Vietname. Ilgą laiką būtent amerikiečiai buvo laikomi, galima sakyti, tendencijų kūrėjais kuriant įvairių modifikacijų UAV.
AQM-34 „Firebee“
Kitą UAV modifikaciją galima pavadinti klasikiniu daugiafunkciniu dronu. Dronai - tai kariniai nepilotuojamų orlaivių variantai, kurie yra robotizuoti ir, remiantis programinės ir techninės įrangos funkcijų kompleksu, gali atlikti įvairias užduotis, būdami ore kelias valandas ir skrisdami kelis šimtus kilometrų be papildomo įkrovimo.
Dronai tapo tiesiog būtini šiuolaikinėse žvalgybos ir kovos sąlygose. Pagrindinis privalumas naudojant bepiločius orlaivius, tarp kurių dažnai yra vadinamųjų multikopterių (UAV su keliais propeleriais), yra tai, kad visiškai išnyksta rizika pataikyti į orlaivio įgulą (įgulos tiesiog nėra), be to, pigiau galimybė naudoti tą patį žvalgybą, o ne sraigtasparnio technologijos naudojimas su įgula. Šiandien įvairios pasaulio armijos svarsto galimybę kariniams tikslams įsigyti multikopterį (droną). Kai kurie turi tenkintis užsienio dizainu, o kiti eina vidinio vystymosi skatinimo keliu.
Jei kalbėsime apie Rusiją, tai prieš kelis mėnesius darbotvarkėje buvo Izraelyje gaminamų nepilotuojamų orlaivių įsigijimas ir tolesnis jų eksploatavimas. Tuo pačiu metu pagrindinio karinio departamento, kuris buvo pagrindinis UAV klientas, vadovybei nebuvo gėda dėl to, kad Izraelio dronai toli gražu nebuvo naujos kartos koviniai bepiločiai orlaiviai ir, be to, nebuvo pigūs..
Po apžvalgos (tiesiogine ir perkeltine prasme) Rusijos Federacijos gynybos ministerija nusprendė eiti finansavimo tyrimais vidaus UAV plėtros srityje. Tačiau iki šiol šia kryptimi dar reikia nueiti ilgą kelią. Štai vienas pavyzdys.
Vos prieš kelias dienas atėjo informacija, kad vietinės transporto priemonės „Zastava“ir „Forpost“bandomos „Salka“skrydžio poligone netoli Jekaterinburgo. Šiuos UAV sukūrė viena iš gynybos pramonės komplekso „Oboronprom“įmonių, būtent Uralo civilinės aviacijos gamykla. Anot gynybos pramonės komplekso „Oboronprom“atstovų, Rusijos UAV bandymai yra sėkmingi net esant maždaug -30 laipsnių Celsijaus oro temperatūrai. 2 kilometrų aukštyje, į kurį buvo pakelti „Zastava“ir „Outpost“, temperatūra nukrito iki kritinių –50–55 laipsnių Celsijaus, tačiau dronų sistemos veikė normaliai.
UAV „Forpost“(IAI Searcher Mk II), surinkto Rusijos gynybos ministerijai UAB „Uralo civilinės aviacijos gamykla“, bandymai. Salka, 2012 12 25 (c) OJSC OPK Oboronprom
Nepaisant to, kad UAV kuria vidaus specialistai, nei „Zastava“, nei „Outpost“negali būti vadinami visiškai rusiškais. Faktas yra tas, kad UZGA veikia pagal schemas ir brėžinius, kuriuos pateikė ta pati Izraelio pusė - IAI Ltd. Be brėžinių, izraeliečiai perdavė kontrolės ir bandymų stendus, mokymo ir technologinę įrangą Uralo įmonei. Kitaip tariant, „Zastava“ir „Outpost“yra Izraelio bepiločiai orlaiviai, Rusijos teritorijoje gavę rusiškus pavadinimus ir surenkami rusų darbininkų. „Zastava“yra ne kas kita, kaip „BirdEye 400 UAV“, o „Outpost“yra „Searcher MkII“.
Atrodytų, kad tokiu „atsuktuvų surinkimu“užsienio dronų nereikėtų džiaugtis. Tačiau „OPK Oboronprom“turi kitokią nuomonę. Remiantis Izraelio UAV prototipais Urale, artimiausiu metu planuojama sukurti savo droną, kuris savo charakteristikomis pranoks daugelį esamų analogų. Kaip greitai bus ši ateitis? - į šį klausimą dar nėra atsakymo. Tačiau yra atsakymas, kokiam tipui gali priklausyti naujasis Rusijos dronas.
Pasak Rusijos sraigtasparnių holdingo atstovo, tai bus sraigtasparnio tipo nepilotuojamas dronas, galbūt-multikopteris. Kol kas holdingas neatskleidžia naujojo drono detalių, tačiau jie kalba apie galimas problemas. Viena iš sudėtingų užduočių, kurią turės išspręsti kūrėjai, yra ta, kad sraigtasparnio tipo UAV reikia palyginti lygios nusileidimo zonos (o kūrėjai planuoja nusileisti droną kariniams tikslams, taip pat ir už priešo linijų). Norint išspręsti šią problemą, gali būti, kad bus naudojamas giroskopinės sistemos vaizdas, galintis išlaikyti pusiausvyrą net esant gana dideliems nuolydžio kampams. Tuo pačiu metu mes neturime pamiršti apie specifinio triukšmo mažinimą iš kelių varžtų.
Tuo tarpu Rusijos ekspertai mąsto, kaip modernizuoti Izraelio bepiločius orlaivius ir sukurti savo bepiločius žvalgybos ir kovinių lėktuvų sistemas, kitų pasaulio šalių armijos labai aktyviai naudojasi UAV. Ne taip seniai amerikiečiai išplatino informaciją, kad jų dronai sugebėjo sunaikinti visą kovotojų stovyklą Pakistane. Oro antskrydis buvo surengtas remiantis „al Qaeda“atstovų bazėmis (bent jau taip, kaip sako JAV kariuomenės vadovybės atstovai) Šiaurės Vaziristano provincijoje. Netrukus prieš tai (praėjusį sekmadienį) grupę kovotojų Pakistano provincijoje Pietų Vaziristane sunaikino amerikiečių UAV oro antskrydis. Tuomet amerikiečiai suskaičiavo 9 žuvusius, kurie iškart buvo pakrikštyti Talibano atstovais.
Pakistano valdžia ne kartą išreiškė nepritarimą amerikiečių veiksmams savo šalies oro erdvėje. Faktas yra tas, kad oficialios ataskaitos apie Amerikos kariuomenės karinių operacijų vykdymą ne visada sutampa su pakistaniečių pateiktais duomenimis. Dažnai atsitinka taip, kad amerikiečių dronas smogia kovotojų grupei, o moterys ir vaikai žūsta ir yra sužeisti … Tačiau ne vienas amerikiečių UAV operatorius, į kurio signalą raketa buvo paleista į civilius gyventojus, dar nebuvo teisingas nubaustas. Dažniausiai viskas susiveda į tai, kad amerikiečiai pripažįsta savo kaltę, paskelbdami lemtingą ir netyčinę klaidą. Ir kas netgi gali patikrinti: ar tai klaida, ar sąmoningas veiksmas? Tikrai ne Pakistano valdžios institucijos, net jei jos nori inicijuoti tokį patikrinimą …
Informacija apie UAV naudojimą su žvalgybos funkcijomis taip pat gaunama iš Tolimųjų Rytų (ne rusų). Tokijas ir Pekinas beveik tuo pat metu paskelbė kuriantys specialias bepiločių orlaivių grupes, kurios dieną ir naktį yra pasirengusios stebėti ginčytinų Senkaku salų (Diaoyu) teritoriją, taip pat vandenis, kurie plauna šias salas. Žvalgyba bus vykdoma siekiant liudyti apie galimą „invaziją“į salų teritoriją iš jo priešininko pusės. Nei Tokijas, nei Pekinas dar nekalbėjo apie tai, kokių priemonių konflikto šalys yra pasirengusios imtis užfiksavus „invaziją“. Bet jei kalbama apie tikrą konfliktą, tada pasaulis gali būti pirmosios didelio masto skirtingų valstybių dronų akistatos liudininkas.
