Parašęs apie britų greitaeigius minų sluoksnių kreiserius „Abdiel“, supratau, kad būtų tiesiog nusikalstama ignoruoti tai, nuo ko prasidėjo minų sluoksnių kreiserių istorija. Tiesiog todėl, kad laivai, nuo kurių prasidėjo ši istorija, liko neprilygstami savo klasėje ir, užsiėmę verslu jūroje, iškėlė vėliavas į dugną „Scapa Flow“. Tai yra, vertas.
Įdomiausia tai, kad keliose šalyse vienu metu buvo bandoma sukurti kažką panašaus. Bet, deja, bandymai nebuvo visiškai sėkmingi. Pavyzdžiui, Didžiosios Britanijos kasyklų karjerai buvo greitesni, tačiau jie paėmė daug mažiau minų. Bet eikime tvarka.
Taigi, mūsų herojai yra „Brummer“klasės lengvieji minų minėjimo kreiseriai.
Šie laivai buvo sukurti konvertuojant lengvuosius kreiserius į minų sluoksnius. Pakartotinė įranga buvo tokia sėkminga, kad, nors ir praradę tam tikrą skaičių artilerijos statinių, minų sluoksnių montuotojai sugebėjo paimti iki 400 minų. „Brummer“ir „Bremse“dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare, po kurio buvo internuoti į „Scapa Flow“, kur 1919 m. Birželio 21 d. Juos užliejo įgulos.
Kasyklos. Labai senas, bet vis tiek labai efektyvus ginklas. Visos jūrų jėgos nuėjo savo kelią plėtojant minų darbą, Vokietija nebuvo išimtis, veikiau priešingai. Vokiečiai visada daug dėmesio skyrė savo jūrų sienų ir pakrančių gynybai, todėl pirmasis minų laukas buvo padėtas per Danijos ir Prūsijos karą 1849 m., Siekiant apsaugoti Kylio uostą. Jie daug laiko ir pinigų skyrė kasyklų verslui, kurdami naujus minų pavyzdžius ir statydami laivus.
Beje, 1898 m. Kylyje buvo sukurta minų bandymų komisija, kuriai vadovavo buvęs Pelikano minų sluoksnio vadas, kapitonas korvetas grafas Maximillianas von Spee. Su visomis to pasekmėmis.
Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios vokiečiai gana gerai organizavo savo minų pajėgas. Kaiserlichmarine taip pat buvo minų klotuvai, o pagrindiniai laivų tipai galėjo dėti minas. Lengvieji „Kolberg“tipo kreiseriai skraidino iki 120 minučių, įprasti naikintojai - nuo 24 iki 30 minučių.
Apskritai vokiečiai pasiekė didelės sėkmės paversdami bet kokius laivus ir laivus į minų sluoksnius - nuo keleivinių garlaivių iki keltų. Viskas, kas buvo po ranka, galėjo pradėti veikti.
Ir ši praktika parodė savo vertę. 1914 m. Liepos 28 d. Prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, o rugpjūčio 6 d. Britų lengvasis kreiseris „Amfion“žuvo princesės Luizos minų sluoksnio, pakeisto iš keleivinio garlaivio, minose. Tačiau spalio 27 dieną minos užmušė didžiausią karo istorijoje laivą. Mūšinis laivas „Odeshes“(„Drąsus“) pateko į miną, kurią pastatė minų kreiseris „Berlin“, taip pat pakeistas iš keleivinio lainerio.
„Liverpool“(kairėje) ir „Fury“(centre) bando vilkti „Odeshes“(dešinėje).
Mūšio laivas, kurio darbinis tūris buvo 25 000 tonų, su 10 343 mm ginklais, buvo visiškai bejėgis prieš minas ir nuskendo.
Ir Vokietijos karinis jūrų laivynas suprato minų sluoksnių naudą, kurie turės gerą greitį ir nuotolį bei nešios padorus ginklus ir minas.
1914 metų pabaigoje buvo paruoštas projektas, kurio pagrindas buvo lengvasis kreiseris „Wiesbaden“.
Mums tai yra svarbus momentas, nes laivas iš pradžių buvo sumanytas kaip kreiseris ir tik tada buvo paverstas minų sluoksniu.
Projektas buvo gana fantastiškas. Minosagų kreiseris turėjo važiuoti ne mažesniu kaip 28 mazgų greičiu (tuo metu tai buvo gana padoru), pasiimti 300 ar net daugiau minų, o už maskuotės jis turėjo atrodyti kaip britų „Arethusa“klasės kreiseris.
Įvyko. Vizbadeno bazėje miniatiūrinis kreiseris iš tiesų galėjo važiuoti 28 mazgų greičiu ir priimti 400 minų, net daugiau nei planuota. Tiesa, už tai turėjau sumokėti. Įprastas vokiečių lengvasis kreiseris nešiojo 7–8 150 mm pistoletus. Minų sluoksnis gavo keturis 150 mm pistoletus, tai yra pusę dydžio. Taip pat reikėjo aukoti šarvus, šarvų diržas sumažėjo nuo 60 iki 40 mm, šarvų denis tapo plonesnis nuo 50 iki 15 mm. O šarvuoto denio nuožulnumą, kuris tapo Vokietijos kreiserinio užsakymo ženklu, reikėjo visiškai pašalinti. Viskas dėl minų pastatymo.
1915 m. Gruodžio 11 d. Buvo paleistas pirmasis laivas. Jis gavo pavadinimą „Brummer“.
Antrasis laivas paliko atsargas 1916 m. Kovo 11 d. Ir gavo pavadinimą „Bremse“.
Beje, pavadinimai („Brummer“- „Bumblebee“, „Bremse“- „Gadfly“arba „Blind“) pabrėžė tam tikrą ypatingą laivų statusą, nes lengviesiems kreiseriams Vokietijos kariniame jūrų laivyne visada būdavo suteikiami miestų pavadinimai.
Laivai turėjo du tvirtus denius - viršutinį ir pagrindinį / šarvuotą. Korpusas buvo padalintas pertvaromis į 21 skyrių. Įprastas laivo tūris buvo 4 385 tonos, pilnas - 5 856 tonos. Grimzlė esant normaliam poslinkiui 5, 88 m.
Lanko antstatas buvo gana būdingas Pirmojo pasaulinio karo vokiečių lengviesiems kreiseriams. Apgaunamasis bokštas buvo pastatytas ant sparnuotės denio už lankinio pistoleto, tarsi „nuplėštas“nuo navigacinio tilto. Tai nėra geriausias sprendimas, kaip parodė praktika. Galinio antstato trūko, nes laivas turėjo priminti britų lengvuosius kreiserius.
Rezervacija
40 mm storio šarvuotas diržas padengė daugiau nei 70% korpuso ilgio - nuo V iki XX skyrių imtinai. Šarvuoti traversai uždarė jį priekyje ir gale. Šiuo atveju laivagalio traverso storis buvo 25 mm, o lankas - 15 mm. Be to, buvo dar vienas skersmuo, 25 mm storio, dengiantis dyzelinių generatorių priekinį skyrių ir pagrindinių akumuliatorių pistoletų lanko grupės rūsį.
15 mm storio šarvuotas denis tarnavo ir kaip šaudmenų rūsių stogas. Laivagalyje buvo 15 mm storio šarvuota dėžė, kuri apsaugojo vairo mechanizmą.
Kabineto bokštas buvo labai gerai užsakytas. Sienos buvo 100 mm storio, grindys ir lubos - 20 mm storio. Į centrinį stulpą vedė 60 mm storio ryšių vamzdis.
150 mm ir 88 mm pistoletai buvo uždengti 50 mm skydais.
Elektrinė
Kreiserių „širdis“buvo „AEG-Vulcan“gaminamos garo turbinos, kurios buvo varomos garais iš 6 dviejų kūrenamų vandens vamzdžių katilų „Schulz-Thornicroft“sistemos. Šie katilai taip pat buvo vadinami „standartiniais kariniais“.
Kiekvienas katilas buvo savo skyriuje, katilai Nr. 3 ir Nr. 5 buvo šildomi anglimi, o Nr. 1, 2, 4, 6 buvo šildomi alyva. Į kiekvieną vamzdį buvo išvesti dviejų katilų kaminai.
Į įprastą kuro tiekimą buvo įtraukta 300 tonų anglių ir 500 tonų naftos, didžiausia - 600 tonų anglių ir 1000 tonų naftos. Tai užtikrino 5800 mylių kreiserinį atstumą su 12 mazgų arba 1400 mylių su 25 mazgais.
Aplink šiuos katilus ir turbinas sklando daugybė legendų, kad Rusijos imperija juos užsakė savo laivams, skirtiems mūšio kreiseriui „Navarin“, arba kreiseriams Svetlanai ir admirolui Greig. Prasidėjus karui, dalinius Vokietija konfiskavo ir panaudojo savo reikmėms. Tam pritaria kai kurie faktai, tačiau yra ir tokių, kurie paneigia šią istoriją.
Atliekant bandymus su visomis mašinomis, „Brummer“išvystė 42 797 AG galią, „Bremse“- 47 748 AG. Laivų vidutinis greitis buvo 28,1 mazgo. Trumpą laiką kreiseriai galėjo parodyti iki 30 mazgų, tačiau tai labai palengvino laivą. Pavyzdžiui, įdėjus visas minas.
Ginkluotė
Pagrindinį „Brummer“klasės kreiserių kalibrą sudarė tik keturi 190 mm modelio 150 mm SK L / 45 šautuvai su MPL C / 13 laikikliais ant centrinio kaiščio.
Vienas šautuvas buvo sumontuotas priekyje, antrasis - valčių denyje tarp pirmojo ir antrojo kaminų, du - laivagalyje linijiniu būdu.
150 mm sviedinys, sveriantis 45,3 kg, iš statinės išskrido pradiniu 835 m / s greičiu ir nuskrido į 17 km nuotolį. Pistoletas turėjo atskirą rankinį pakrovimą, o tai neigiamai paveikė jo ugnies greitį, kuris buvo 3-5 šoviniai per minutę. Tačiau tai buvo beveik vienintelis ginklo, kuris pasirodė esąs patikima sistema, trūkumas.
Galime sakyti, kad antrasis trūkumas buvo ginklų išdėstymas laivuose. Lanko pistoletas buvo užtvindytas vandeniu judant bangomis, antrasis šautuvas buvo sunkiai aprūpinamas šaudmenimis dėl atstumo nuo rūsių, o ketvirtasis - laivagalio pistoletas visiškai negalėjo būti naudojamas su visa minos apkrova.
Taigi artilerijos mūšis šiems minų sluoksniams nebuvo lengva užduotis. Šaudmenys buvo laikomi keturiuose rūsiuose po šarvuotu deniu. Visą amuniciją sudarė 600 sviedinių, 150 už barelį.
Antrinis kalibras
Minos kreiseriai buvo pirmieji vokiečių laivai, kurie iš pradžių buvo įtraukti į projektą 88 mm priešlėktuviniai ginklai.
Du tokie ginklai buvo sumontuoti valčių denyje už kaminų. Pradinis sviedinio greitis buvo 890 m / s, o tai užtikrino 9 kg sviedinį, kurio skrydžio nuotolis buvo didesnis nei 11 km arba daugiau nei 9 km aukščio. Praktinis gaisro greitis 15 šovinių per minutę. Vieno ginklo šaudmenys - 400 šovinių.
Torpedos ginkluotė
Po antrojo pistoleto platforma vienas šalia kito buvo du 500 mm kalibro vieno vamzdžio torpediniai vamzdeliai. Orientaciniai sektoriai buvo gana padorūs, 70 laipsnių į priekį ir atgal. Šaudmenis sudarė keturios torpedos, dvi atsarginės buvo laikomos šalia torpedų vamzdžių specialiuose konteineriuose.
Kasyklos
Minos turėjo tapti pagrindiniu minų minėjimo kreiserių ginklu, o galimybė gauti daug minų iš „Brummer“klasės minų sluoksnių tapo įdomiausiu projekto bruožu.
Pagrindinis minų sluoksnių ginklas buvo 1912 metų modelio EMA tipo minos. Iš pradžių ši santrumpa reiškė „Elektrische Mine A“(A tipo elektrinė kasykla), o vėliau - „Einheitsmine A“(viena A kasykla), o tai nurodė, kad kasykla tapo standartine Vokietijos laivynui.
Išoriškai EMA sudarė du plieniniai pusrutuliai, sujungti cilindriniu įdėklu, kuriame yra 150 kg piroksilino. Bendras kasyklos svoris buvo 862 kg su inkaru ir 100 metrų minrep.
Antroji kasykla, kurią priėmė vokiečiai, buvo EMV. Struktūriškai jis šiek tiek skyrėsi, tačiau kovinė galvutė buvo padidinta iki 225 kg.
Būtent minų, tokių kaip EMA ir EMB, klojimui buvo sukurti „Brummer“tipo minų sluoksnių kreiseriai.
Į bendrą kreiserių minų apkrovą buvo įtraukta 400 nurodytų tipų minų, o tai paprastai buvo tik unikalus rezultatas, kurio britai ir prancūzai niekada negalėjo pasiekti. Tačiau net šis skaičius nebuvo galutinis. Esant perkrovai, kampuose buvo galima pastatyti dar apie dvi dešimtis minų, o tai galiausiai suteikė tik beprotišką 420 minučių skaičių.
Maždaug pusė kasyklų buvo viršutiniame denyje. Nuo pirmo kamino iki laivagalio ruožo ėjo pora mano bėgių, išilgai kurių į vandenį buvo išmestos minos. Antroji mano bėgių pora buvo minų angare ir pasiekė priešlėktuvinius ginklus. Pagrindiniu deniu ėjo dar dvi poros mano bėgių.
Norint įkelti minas į pagrindinį denį, viršutiniame denyje buvo 8 minų pakrovimo liukai, esantys poromis pirmojo ir antrojo kaminų zonoje. Minos buvo pakrautos naudojant keturias nuimamas krovinines strėles, kurios buvo sumontuotos ant „minų angaro“stogo ir šalia pistoleto Nr.
Minos buvo pakeltos iš pagrindinio denio į viršutinį denį per du liukus „kasyklų angare“.
„Brummer“klasės minų kreiserio įgulą sudarė 309 žmonės, 16 pareigūnų ir 293 jūreiviai.
Kovos istorija
Žiaurus
„Brummer“tarnybą pradėjo 1916 m. Balandžio 2 d. Ir tiesiog neturėjo laiko pagrindiniam Pirmojo pasaulinio karo jūrų mūšiui (Jutlandija, gegužės 31 d. - 1916 m. Birželio 1 d.).
Pirmoji kovos kampanija „Brummer“, atlikta kaip lengvasis kreiseris Admiral Hipper eskadrilėje, apėmė mūšio laivus „Bayern“, „Grosser Kurfürst“, „Margrave“, mūšio kreiserius „Von der Tann“ir „Moltke“, kreiserį „Stralsund“., „Frankfurtas“, „Pillau“ir „Brummer“, plius du naikintojų laivynai.
Britai taip pat išėjo susitikti, tačiau artilerijos mūšis nepasiteisino. Abi eskadrilės patyrė visus nuostolius dėl povandeninių laivų operacijų. Vokiečiai apgadino mūšio laivą „Westfalen“, kuris vėliau tapo „Hipper“grupės dalimi, britai prarado kreiserius Notingemą ir Falmutą.
„Brummer“du kartus paleido ugnį į britų povandeninius laivus, vieną kartą atakos nepavyko sutrukdyti, tačiau kreiseris išvengė britų paleistų torpedų.
Minų sluoksnio vaidmenyje „Brummer“veikė tik 1917 m. Kartu su „Bremse“, pradėjusiais eksploatuoti sausio mėnesį, „Brummer“tarp Helgolando ir Nordenai salų užtvėrė beveik tūkstantį minų.
Vasarį „Brummer“atliko priešingą operaciją: ji apėmė minosvaidžius, o tai pašalino britų aplinką Terschelling mieste. Minų žudikai „Princesė Margaret“ir „Wahine“išminavo 481 miną, o tai labai trukdė Vokietijos laivyno veiksmams šioje srityje. Burnos chirurgija tęsėsi iki 1917 m.
1917 metų rugsėjį vokiečių vadovybė nusprendė surengti Baltijos salų užgrobimo operaciją. Spalio 11 dieną ši operacija prasidėjo, ir kadangi ji buvo labai didelė, pritraukianti dėmesį, buvo pasiūlyta išsiųsti dalį laivyno pajėgų pulti skandinavų vilkstines tarp Norvegijos ir Didžiosios Britanijos. Šiems vilkstiniams buvo naudojami neutralių šalių laivai, saugomi britų karo laivų.
„Brummer“, „Bremse“ir keturi naikintojai turėjo surasti ir sunaikinti tokią vilkstinę. Atsiskyrimui vadovavo fregatos kapitonas Leonardi. Spalio 15 d. Būrys išvyko į jūrą kartu su minosvaidžiais, kurie turėjo vesti laivus per minų laukus. Oras pablogėjo, o Leonardi po minosvaidžių atleido naikintojus.
Vokietijos laivų radijo operatoriai perėmė pranešimus, iš kurių buvo padaryta išvada, kad netoliese vaikšto vilkstinė, kurią saugo vienas ar du naikintojai. Britai, beje, taip pat perėmė „Brummer“ir minosvaidžių derybas, tačiau nė kiek nesitempė, nes minų sluoksnio ir minosvaidžiai liudijo apie kitą minos klojimą. Taip, pietuose minai sulaikyti buvo pasiųsti lengvieji kreiseriai ir naikintojai.
Iki spalio 17 d. Didžiosios Britanijos laivynas Šiaurės jūroje dislokavo įspūdingas pajėgas - 3 kovinius kreiserius, 27 lengvuosius kreiserius ir 54 naikintojus.
O iš Lerviko buvo 12 vežėjų ir 2 naikintojų, „Strongbow“ir „Mary Rose“, kolona.
Spalio 18 d., Apie 7 val., Iš „Brummer“buvo pastebėta vilkstinė. Mary Rose buvo priekyje, Strongbow - gale. Transportas vyko tarp naikintojų.
„Strongbow“taip pat pastebėjo prie kolonos artėjančius laivus, tačiau tai, kas buvo pasakyta pačioje pradžioje, čia suvaidino tam tikrą vaidmenį: „Brummer“ir „Bremse“atrodė kaip britai „Arethusa“. Iš „Strongbow“laivo jie tris kartus paprašė identifikavimo signalų, o vokiečiai atsakydami tiesiog pakartojo tai, ką perdavė britai. Kol naikintojas suprato, kad jie tiesiog kvailioja neatpažintais laivais, kol žaidžia kovinį įspėjimą …
Brummeris ir Bremseas priartėjo prie tuščio taško ir paleido ugnį iš savo 150 mm pistoletų. Iš arti jis yra 2800 metrų. Nieko prie jūros. Antroji vokiečių artilerijos salvė nutraukė pagrindinę garų liniją ir sugriovė radijo stotį. „Strongbow“apgaubė garus ir prarado greitį. Laive buvo daug sužeistųjų ir žuvusiųjų. Dar dešimt minučių vokiečiai šaudė į naikintoją, o po to Leonardi įsakė Bremzai užbaigti naikintoją, o jis pats nuėjo į transportą.
Praėjus 24 minutėms nuo mūšio pradžios, 7.30 val., „Strongbow“nuskendo.
„Brummer“pasivijo gabenimus ir tuo metu ginkluota traleris Alisa į jį paleido ugnį. Kriauklės buvo šiek tiek nuleistos per vieną kabelį, tarpai suteikė geltoną spalvą, iš kurios vokiečiai padarė išvadą, kad jie buvo apšaudyti dujų kriauklėmis. Leonardi liepė atidengti ugnį į visus laivus, nepriklausomai nuo tautybės, iš visų statinių, įskaitant 88 mm priešlėktuvinius ginklus. Transportuose prasidėjo visiška panika, neutralių šalių laivai pradėjo nuleisti valtis.
Ir pirmaujančioje „Mary Rose“jie pagaliau išgirdo šaudymą. Kadangi „Strongbow“nieko netransliavo, Mary Rose vadas Foxas nusprendė, kad jie šaudo į vokiečių povandeninį laivą. Foksas apvertė naikintoją ir nuėjo pasitikti laivų. Pasikartojo istorija apie vokiečių kreiserių nenustatymą, vokiečiai žaidė tą patį žaidimą, be to, jie savo galingesne radijo stotimi plakė naikintojo signalus. Beje, pirmasis elektroninio karo panaudojimas Vokietijos laivyno istorijoje.
Apskritai „Mary Rose“smogė „Brummer“vienu apvalkalu, tačiau, išskyrus nedidelį gaisrą, didelės žalos nepadarė.
„Brummer“atsakė 15 smūgių savo 150 mm apvalkalu ir 08.03 suluošinta Mary Rose nuskendo.
Iš 88 įgulos narių 10 išgyveno.
Tuo tarpu „Bremse“artilerijos ugnimi nuskendo 9 garlaivius. Dėl to abu kreiseriai, nesugebėję išgelbėti nuskendusių laivų įgulos narių, paliko teritoriją ir spalio 18 -osios vakarą atvyko į Vilhelmshaveną.
„Brummer“, su minosvaidžiais padaręs kelis patruliavimo išėjimus, pakilo remontuoti, iš kurio išvyko 1918 m. Nuo birželio pradžios minų kreiseris aktyviai dėjo minas Vokietijos įlankoje. Jis buvo pristatytas trimis išėjimais - 270, 252 ir 420 minų, be to, dar 170 minų pastatė kreiseris „Strassbourg“.
Ir tada, tiesą sakant, iki karo pabaigos „Brummeris“buvo uoste. Naujieji laivyno vadai admirolas Hipperis ir karinio jūrų laivyno štabo viršininkas admirolas Scheeris primygtinai reikalavo vykdyti povandeninį karą, todėl paviršiniai laivai iš tikrųjų nedalyvavo kare. Iki karo pabaigos „Brummer“1918 m. Rugsėjo mėn. Kartą išplaukė į jūrą, kad padengtų minosvaidžius.
Pačioje karo pabaigoje paskutinis atviros jūros laivyno išėjimas buvo suplanuotas bendram mūšiui su priešu. „Brummer“ir „Bremse“gavo atskirą užduotį, jie turėjo išminuoti tikėtinus Didžiosios Britanijos laivyno pažangos maršrutus. Tam minų sluoksnių montuotojai į Kukshaveną išvežė 420 minų ir kartu su žvalgybos grupės „Frankfurt“, „Regensburg“, „Strassburg“kreiseriais ruošėsi išvykti. Tačiau išėjimas buvo atšauktas dėl maišto laivuose „Thuringia“ir „Helgoland“, minos buvo iškrautos, o kreiseriai išvyko į Kylį.
1918 m. Lapkričio 19 d. Brummeris su visu atvirosios jūros laivynu leidosi į paskutinę kelionę į „Scapa Flow“. Lapkričio 26 dieną kreiseris prisišvartavo.
1919 m. Birželio 21 d. „Brummer“įgulos liekanos iškėlė Vokietijos vėliavą ir laivas nuskendo. Jie jo nepakėlė, „Brummer“vis dar guli dešinėje pusėje 21–30 metrų gylyje.
Bremse
Į laivyną pateko 1916 m. Liepos 1 d. Pirmasis kovinis išėjimas buvo atliktas lapkričio 27 d., Siekiant kartu su kitais kreiseriais ieškoti ir suteikti pagalbą cepelinams L21 ir L22.
1916 m. Gruodį „Bremse“kartu su „Brummer“buvo perkelta į IV žvalgybos grupę. Kartu su kitais kreiseriais „Bremse“gruodžio 27 dieną dalyvavo žvalgybos misijoje į Didžiojo žuvų banko rajoną, o kitų metų sausio 10 dieną su „Brummer“padėjo minas tarp Nordernų ir Heligolando.
„Bremse“tarnybos istorija 1917 m. Niekuo nesiskyrė nuo „Brummer“veiksmų; uždraudę kreiseriai veikė kartu.
Per reidą skandinavų vilkstinėje „Bremse“šauliai nuskandino 9 transporto laivus, o „Brummer“užsiėmė dangos naikintojais. „Bremza“naudojo 159 150 mm apvalkalus.
1918 m. Balandžio mėn. „Bremse“du kartus nuėjo į minų klojimą, balandžio 2 d. Šiaurės jūroje padėjo 304 minas, o balandžio 11 d. - dar 150.
Balandžio 23–25 dienomis kreiseris dalyvavo paskutiniame Vokietijos laivyno išėjime į jūrą. Buvo planuojama perimti kitą skandinavų vilkstinę, tačiau vokiečių eskadra jos nerado. Išėjimas paprastai baigėsi liūdnai, nes eskadrilės vadas, mūšio kreiseris „Moltke“gavo torpedą iš britų povandeninio laivo „E-42“.
Vokiečių vadovybė gavo informacijos, kad britų minų mėtytojai Kategato sąsiauryje pastatė keletą kliūčių. Tikrinimui išsiųstos torpedinės valtys aptiko minų laukus. Nuspręsta kliūčių nepašalinti, o savo minas klijuoti, kad britų laivai „saugiuose“praėjimuose gautų savo.
„Brummer“buvo remontuojamas, todėl vien „Bremse“gegužės 11 d. Pastatė tris linijas, dvi iš 140 minų ir vieną iš 120 minų. Gegužės 14 d. Bremse, Regensburg, Stralsund ir Strassburg išplaukė į jūrą. Kol kreiseriai vykdė užduotį blokuoti prekybos maršrutus, „Bremse“nuo ankstesnių misijų atitraukė dar 420 minų.
Dėl to vokiečiai praktiškai užblokavo Kategatą minomis, palikdami šešių mylių pločio kanalą jų povandeniniams laivams ir Olborgo įlankoje - perėją paviršiniams laivams. Tiesa, švedai išmetė daugybę minų, nes jiems nelabai patiko tai, kad jų vandenyse veikia vokiečių minų sluoksnis.
Lapkričio 19 d. Kreiseris, vadovaujamas Ober-leitenanto-zur-see Fritzo Schake'o, išvyko į paskutinę savo kampaniją.
1919 m. Birželio 21 d., „Scapa Flow“, „Bremse“įgula bandė nuskandinti savo laivą, tačiau jiems nepavyko. Laivą išgelbėjo britai, į kreiserį atvyko būrys britų jūreivių, kurie bandė išgelbėti Bremsą. Tačiau skyriai, kuriuose vokiečiai atidarė Kingstoną, jau buvo užtvindyti, ir nebuvo įmanoma sustabdyti vandens srauto.
Naikintojas „Venezia“ištraukė Bremsą į seklesnę įlankos dalį prie Meilendo salos, kur kreiseris vis dar nuskendo, sekliame gylyje nukritęs į dešinįjį bortą.
1929 m. Verslininkas Ernestas Frankas Coxas nupirko visus nuskendusius vokiečių laivus iš Didžiosios Britanijos admiraliteto, kad juos supjaustytų į laužą, ir sugebėjo pakelti Bremzę.
Buvo problemų dėl naftos, kuri išsiliejo laivo viduje. Patys kreiseriai susidūrė su problemomis, nes jis kuo puikiausiai pasipriešino britams. Atliekant kreiserio kėlimo darbus, buvo sužeisti keli žmonės, du buvo sunkiai sužeisti dėl naftos garų sprogimo, kai korpusas buvo nupjautas degikliais.
Bet jie pradėjo tiesinti laivą, tuo pačiu pakeldami. Tačiau „Bremze“nenorėjo plaukti ir pateikė darbininkams nemalonią staigmeną: kreiseris apvirto dešinėje pusėje, iš rezervuarų į vandenį pradėjo pilti nafta, o kažkas sugalvojo tiesiog neprilygstamą idėją padegti į aliejų, kad greičiau atsikratytumėte.
Gaisras siautė kelias dienas ir dėl to visas kreiserio lankas visiškai sudegė. Lapkričio 29 d. „Bremse“buvo išvežtas į „Lineness“, kur buvo išardytas.
Rezultatai
Apskritai minų kreiserių nebuvo sukurta daug, bet jie buvo. Vokietijoje, Italijoje, Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje, SSRS, Japonijoje, JAV.
Vokiečių dizaineriai sukūrė tikrai proveržio laivą, kuris daugelį metų nulėmė minų sluoksnių vystymosi vektorių. Brummer ir Bremse iš tikrųjų buvo geresni už visus sekėjus, kurie buvo sukurti net po daugelio metų.
Kokia paslaptis? Nesenstantis kompromisas. „Brummer“ir „Bremza“buvo galima pasiekti tiesiog tobulą norų ir galimybių pusiausvyrą. Lengvojo kreiserio pavertimas minų kreiseriu pasirodė toks neskausmingas, kad leido šiuos laivus naudoti ne tik kaip minų sluoksnius.
Taip, kalbant apie artileriją, „Brummer“tipas atrodė silpnesnis nei įprasti vokiečių kreiseriai. „Brummer“turėjo 4 150 mm pistoletus, o „Magdeburgs“- 7 arba 8. Tačiau „Brummer“ginklai buvo išdėstyti skersai, vienoje linijoje. „Magdeburgai“turėjo šoninį simetrišką išdėstymą, ir tik du galiniai ginklai buvo pakelti linijiškai, kaip ir „Brummer“.
Dėl to „Brummer“šoninį gelbėjimą sudarė keturi ginklai, o Magdeburgo - tik penki.
Ir kaip parodė reidas Skandinavijos vilkstinėje, keturių 150 mm pistoletų pakanka garlaiviams nuskandinti. Taip, jei „Brummer“ir „Bremse“sutiktų ne naikintojai, o kreiseriai, rezultatas vokiečiams galėjo būti liūdnesnis. Tačiau minų kreiseris nėra sukurtas kovai su savo rūšimi.
Šarvai. Šarvai buvo labai susilpninti, tačiau vėlgi šarvų minoms dėti visai nereikia, o puolant naikintojus ir prekybinius laivus, užteko ir turimo.
Beje, britų tyrinėtojai mano, kad vokiečių minų sluoksnių greitis buvo daug didesnis nei deklaruojami 28 mazgai. Nesvarbu, ar tai įvyko dėl sėkmingos Vokietijos žvalgybos dezinformacijos, ar britai klydo, jie rimtai tikėjo, kad Brummeris gali sukurti 32 mazgus. O po vilkstinės pralaimėjimo britai skubiai pradėjo dirbti su perimtojo kreiserio, galinčio pasivyti tokius laivus, projektu.
Taip atsirado E klasės kreiseriai. Ne visai sėkmingi, bet greiti laivai.
Tačiau kruizas nėra pagrindinė Brummerio užduotis. Tačiau kaip minų klotojai, vokiečių laivai buvo neprilygstami. Tikriausiai vienintelis trūkumas buvo minų išdėstymas atvirame denyje ir su tuo susijęs pavojus.
Tačiau 1924 m. Britai pastatė minų sluoksnį „Adventure“, kuris buvo didesnis už „Brummer“, turėjo uždarą minų denį, tačiau buvo silpnesnis. Greitis, šarvai, ginklai - viskas buvo blogiau nei vokiečių.
Prancūzai pagal įvaizdį ir panašumą pastatė minų sluoksnį „Plutonas“1929 m., O 1933 m. - kreiserį su minų sluoksnio „Emile Bertin“funkcija. Emilis Bertinas atrodė kaip „Brummer“kaip kreiseris, tačiau beveik neturėjo šarvų.
Tačiau, kalbant apie funkcionalumą, tai yra į laivą paimtų minų skaičių, „Brummer“buvo neprilygstamas. 420 minučių „Nuotykių“trukmė galėtų būti 280, „Plutono“- 290, „Emilio Bertino“- 200 minučių.
Čia, žinoma, būtų galima prisiminti rusų „Amūrą“ir „Jenisejų“, kurie galėjo nešioti po 320 minų ir buvo ginkluoti penkiais 120 mm ginklais. Tiesa, Rusijos laivai nenešiojo šarvų ir turėjo katastrofiškai mažą 18,5 mazgų greitį.
„Brummer“ir „Bremse“, nors jie gyveno labai trumpą gyvenimą, galime pasakyti, kad jie buvo turtingi ir naudingi. Skirtingai nuo daugelio didelių kolegų.
