Kiekvienais metais liepos 26 dieną mūsų šalyje mėgėjai ir šuolių su parašu specialistai švenčia parašiutininko dieną. „Rostec State Corporation“aviacijos įrangos holdingui priklauso parašiutų inžinerijos tyrimų institutas, kuris yra viena iš nedaugelio įmonių pasaulyje, savarankiškai vykdanti visą parašiutų sistemų kūrimo ciklą.
Šiandien Parašiutų inžinerijos tyrimų institutas, aviacijos įrangos holdingo narys, yra pagrindinis parašiutų sistemų, skirtų įvairiems tikslams: gelbėjimo, tūpimo, sporto treniruočių, nusileidimo stabdžių, priešraigtinių srautų, krovinių, bepiločiams orlaiviams, kūrėjas. karinės technikos nusileidimas ir kosminės bei kitos rūšies parašiutų įrangos skaičiavimai.
Per darbo institute metus buvo sukurta daugiau nei 5000 parašiutų sistemų tipų ir į masinę gamybą buvo pristatyta daugiau nei 1000 mėginių. Gerbiamas parašiutininkas, atlikęs apie 13 tūkstančių šuolių, Vladimiras Nesterovas kalbėjo apie Rusijos parašiutų statybos laimėjimus, dabartines pramonės tendencijas ir iššūkius, su kuriais susiduria specialistai.
Vladimiras Nesterovas ne tik išbando naujus parašiutų įrangos modelius, bet ir tiesiogiai dalyvauja kuriant parašiutų sistemas. Testeris turi keletą patentų. Neseniai Vladimiras Nesterovas gavo žmogaus parašiutų sistemos patentą, skirtą nusileisti sunkiems didelių gabaritų kroviniams su parašiutininku.
„Tobulėjant įrangai ir ginklams, desantininkų įranga nuolat tobulinama“, - sako bandytojas. - Įrangos svoris atitinkamai padidėja, o parašiutų sistemos keliamoji galia turėtų padidėti. Desantininkas negali uždėti ant savęs visos įrangos “. Bandytojas sako, kad nemaža dalis krovinio turi būti dedama į specialų konteinerį, numestas kartu su desantininku. Įdėti žmogų ir parašiutų sistemą su konteineriu orlaivio viduje yra gana problematiška dėl jų dydžio.
„Todėl kilo tokia idėja: padėkite krovinių konteinerį ant parašiutininko nugaros, išimkite parašiutą iš jo ir pritvirtinkite tiesiai prie kabelio, esančio orlaivio viduje. Pasirodo, parašiutininkas užima tiek pat vietos, tačiau kartu su juo gali užimti daug daugiau krūvio “, - sako Vladimiras Nesterovas.
Pasak Vladimiro Nesterovo, visų tyrimų instituto pagamintų parašiutų sistemų bandymai atliekami kruopščiausiu būdu. „Tiek civiliniai, tiek kariniai parašiutai patiria tam tikrą kūrimo ciklą: pradedant preliminariu projektu ir baigiant skrydžio bandymais“, - sako Vladimiras Nesterovas. - Prieš skrydžio bandymus atliekami antžeminiai bandymai. Programos yra tipiškos, tačiau priklausomai nuo parašiuto dizaino ypatybių jos gali keistis. Tikrinami visi fiziniai ir mechaniniai indikatoriai, elementų veikimo tvarka, uždarymo ir atidarymo įtaisai, stiprumo charakteristikos. Kiekviena patvirtinimo programa turi apie 20 skirtingų taškų “.
Bandymo principas - nuo paprasto iki sudėtingo. Pirma, parašiutų sistema išbandoma su manekenu, o tada bandomieji parašiutininkai pradeda dirbti.
Viena iš parašiutų inžinerijos tyrimų instituto naujovių, kurio kūrime ir bandyme dalyvavo Vladimiras Nesterovas, yra perspektyvi D-12 parašiutų sistema, dar žinoma kaip „Listik“.
„Pagrindinis jo pranašumas bus tai, kad jis leis numesti didesnį desantininką“, - sako Vladimiras Nesterovas. - Atitinkamai jis galės su savimi pasiimti daugiau įrangos. D-12 pranašumas bus naujas rezervinis parašiutas, kuris, sutrikus sistemai, užtikrins saugų nusileidimą tiek parašiutininkui, tiek kroviniui.
„Desantininkui parašiutas pirmiausia yra pristatymo į kovos zoną priemonė“, - pažymi bandytojas. - Bet kokiu atveju jis turi būti ne tik išgelbėtas, bet ir įvykdyti pagrindinę užduotį.
Ateityje planuojama, kad ši parašiutų sistema pakeis Rusijos oro desanto pajėgose eksploatuojamus desantinius parašiutus D-6 ir D-10. Parašiutas bandymų metu parodė gerus rezultatus.
Dabar tyrimų institute baigiamas rengti rezervinio parašiuto D-12 saugos įtaisas. Tai bus specialus elektroninis prietaisas, automatiškai įjungiantis „atsarginį“. Įrenginys savarankiškai stebi tris parametrus: staigų nekontroliuojamą nusileidimo greičio padidėjimą, staigų sūkurio srauto procesą ir slėgio padidėjimą aneroidiniame įrenginyje.
Vladimiras Nesterovas kalbėjo apie parašiutus kroviniams nusileisti ir kosminių objektų grąžinimo sistemas. Tarp pokyčių, kuriuos šiuo metu vykdo tyrimų institutas, jis ypač pabrėžė naują oro desanto pajėgų nusileidimo įrangos sistemą (savaeigės artilerijos įrenginiai, KMT ir kt.).
Specialiai oro pajėgų reikmėms institutas sukuria kelių kupolų parašiutų sistemas, skirtas nusileisti kovinėms transporto priemonėms. Pavyzdžiui, ISS-350-14M („Sprut-SD“savaeigių pistoletų nusileidimui), ISS-350-12M 2 serija (BMD nusileidimui), taip pat kompleksai karinei įrangai nusileisti parašiutu su „Shelf-1“ir „Shelf-2“įgula “.
Mokslinių tyrimų instituto pasididžiavimas yra parašiutų sistemos D-10P sukūrimas, pirmą kartą 2013 m. Oro parodoje MAKS pademonstruotas Vladimiro Nesterovo.
Ši sistema skirta spręsti specialiųjų pajėgų problemas, taip pat teikti skubią pagalbą. Parašiutas leidžia šokinėti iš 70 m aukščio. Dėl parašiute sumontuoto papildomo prietaiso jis atsidaro savarankiškai, nedalyvaujant desantininkui.
Šios užduoties skubumą, anot Vladimiro Nesterovo, padiktavo pats gyvenimas. D-10P modelis padės desantininkams-gelbėtojams, Nepaprastųjų situacijų ministerijai ir oro pajėgoms. „Dabar kariuomenėje ir kituose departamentuose yra dviejų tipų parašiutai: su pusrutulio formos kupolu ir sklandymu“, - sako Vladimiras Nesterovas. - Sklandytuvai leidžia šokinėti esant labai stipriam vėjui šalia žemės ir labai aukštai nusileidžiant. Jiems minimalus šuolio aukštis yra 500–600 m “.
Parašiutai su pusrutulio formos baldakimu neleidžia įveikti stipraus vėjo, nes turi mažą horizontalųjį greitį. Tuo pačiu metu jie turi nemažai privalumų: galite šokinėti iš itin žemo aukščio. Kai kuriais atvejais, ypač atliekant evakuacijos darbus, reikalingos sistemos, leidžiančios šokinėti iš aukščio žemiau 200 m.
„Parašiutų patikimumas tokiems šuoliams turėtų būti labai didelis. Paprastai patikimumo padidėjimas pasiekiamas supaprastinus dizainą, - sako Vladimiras Nesterovas. - Mes paėmėme paprastą šiuolaikinį D10 tipo nusileidimo parašiutą. Supaprastinta jo schema. Atliko tiriamąjį darbą. Bandydami pasiekėme 70 m aukštį “.
Institutas, kuris yra „Aviation Equipment Holding“dalis, buvo ir išlieka pasaulio lyderis parašiutų statybos srityje. Čia buvo sukurtos visos sąlygos pramonės plėtrai ir mokslo, dizaino bei technologinių perspektyvų spektro plėtrai. Holdingo specialistai užtikrintai pareiškia, kad dės visas pastangas, kad sustiprintų pagrindinį Rusijos vaidmenį pasaulio parašiutų statybos srityje.
