Juodosios jūros laivyno padaliniai netrukus susipažins su vienu pažangiausių mūsų laikų karo laivų.
Pasak Vakarų naujienų agentūrų, naikintojas „HMS Diamond“patraukė Ukrainos krantų link.
Naikintojas „Diamond“buvo padėtas 2005 m., Paleistas 2007 m., O užsakytas 2011 m.
Laivo statybos kaina, remiantis oficialiais duomenimis, siekė daugiau nei milijardą svarų, todėl „Deimantas“tapo brangiausiu naikintoju pasaulio istorijoje. Tik 2016 metais šio abejotino pasiekimo čempionatas perėjo amerikiečių „Zamvolt“.
Kaip ir jos seseriniai laivai („Daring“, „Dauntless“, „Dragon“, „Duncan“ir „Defender“), „HMS Diamond“priklauso naikintuvų serijai „Type 45 Daring“. Serijos statyba buvo vykdoma 10 metų, nuo 2003 iki 2013 m.
Žymus „Valiant“šešetuko bruožas yra šoko ginklų trūkumas. Naujos kartos naikintojai yra skirti išimtinai apsaugai, visų pirma nuo oro grėsmių.
Ir šioje koncepcijoje nėra nieko gėdingo. Bet kuris upių valčių klasės laivas gali paleisti kruizines raketas. Tačiau norint perimti oro taikinį (aptikti, apskaičiuoti trajektoriją ir nusitaikyti raketas už šimto kilometrų nuo laivo), reikalingas visas naikintojas.
Būdama karinio jūrų laivyno oro gynybos platforma, „Diamond“tarnauja kaip vadavietė, koordinuojanti aviacijos ir operacinių karinių jūrų pajėgų oro gynybos veiksmus.
Naikintojo stiprybė yra jo radarai.
Pirmasis nuskaito visą erdvę, iki pat artimos erdvės.
Antrasis nuolat žiūri į horizonto liniją, bijodamas žemai skraidančių orlaivių ir raketų atsiradimo.
Jei aptinkama grėsmė, radaras pereina į kovos režimą, užprogramuodamas paleidžiamų priešlėktuvinių raketų autopilotus, stengdamasis kuo arčiau jų pasiekti pasirinktą taikinį.
Britui nereikia papildomų apšvietimo radarų: jo raketose yra aktyvios nukreipimo galvutės (įjungiamos paskutiniame skyriuje).
Pagrindinis šaudmenų kiekis yra 48 silosai, skirti Aster šeimos priešlėktuvinėms raketoms. Esamų modifikacijų šaudymo nuotolis yra 120 km, o kreiserinis greitis - 4,5 mln. Raketos turi valdomą traukos vektorių ir gali manevruoti esant perkrovai iki 60 vienetų.
Palyginti su laivo raketomis S-300FM, britų raketos pasižymi prastesnėmis energetinėmis savybėmis. Nepaisant to, „Astra“yra kompaktiškesnis, turi 4 kartus mažesnį pradinį svorį, yra pranašesnis manevringumu ir turi aktyvų ieškotoją su visais iš to išplaukiančiais privalumais (ir trūkumais).
Naujos kartos britų raketos žada sugebėti įsibėgėti iki septynių garso greičių ir pataikyti į taikinius už Žemės atmosferos ribų. Bent jau naikintojų aptikimo įrankių galimybės leidžia tai padaryti jau dabar.
Kaip ir bet kuris didelis karo laivas, 45 tipo naikintojas turi vidutinį universalumą. Pavyzdžiui, laive įdiegta amerikiečių elektroninė žvalgybos sistema AN / SSQ-130.
Numatytas nuolatinis sraigtasparnio bazavimas, taip pat rezervuotos vietos mobiliai ligoninei ir jūrų pėstininkų būrio dislokavimui.
Naikintojas turi naują apsaugos nuo torpedų SSTD sistemą, pagrįstą velkama žemo dažnio antena (grėsmės aptikimas), porą velkamų barškučių ir 16 paleidžiamų akustinių simuliatorių, kurie apgaudinėja priešo nusileidimo torpedas.
Tie, kurie atkreipia dėmesį į „Daring“ginklų silpnumą, paprastai neatsižvelgia į tai, kad šiuolaikiniai NATO laivai yra nepakankamai naudojami siekiant sumažinti nereikalingas išlaidas taikos metu.
Jei susidarys situacija, net ir nuotoliniu būdu grasinanti konfliktui, „Daring“, jei buriuotojai to norės, bus sumontuota daug papildomų ginklų. Pavyzdžiui, keli šaltiniai mini du „Tomahawks“UVP skyrius (16 paleidimo įrenginių).
Tačiau „Royal Navy“turi daug efektyvesnių sparnuotųjų raketų nešėjų - septynis Trafalgaro ir Astyut tipo branduolinius povandeninius laivus (nauja, ketvirtoji karta).
O paviršiniai laivai turi savo aiškiai apibrėžtą misiją. Oro gynyba.
Ypač domina „Daring“techninis lygis
Sumažinta įgula yra tik 190–200 žmonių, o tai netikėtai maža tokio lygio laivui. Pavyzdžiui, vidaus BDS ir amerikiečių „Aegis“naikintojų ekipažai yra dvigubai didesni.
Daugiafunkcinis stiebas yra aukšta, tamsi konstrukcija naikintojo viduryje, apjungianti jutiklius ir siųstuvo -imtuvo įrenginių antenas.
Kombinuota jėgainė su visiškai elektrine transmisija.
Pilno greičio varikliai yra dvi „Rolls-Royce WR-21“dujų turbinos, sukurtos civilinių orlaivių variklių pagrindu.
Kruizas - suomių kompanijos „Vyartsilya“jūrinių dyzelinių variklių pora.
Visiškai elektrinė varomoji jėga (FEP) pašalina mechaninį ryšį tarp varomosios sistemos ir sraigtų.
Tai sutrumpina propelerinių velenų ilgį ir pašalina apribojimus pasirenkant skyrių išdėstymą ir įrangos išdėstymą.
Kiti privalumai - mažesnė kūno vibracija, o tai teigiamai veikia sonarus ir kitus jautrius jutiklius.
Ateityje bus efektyviai paskirstyti energijos ištekliai ir (priklausomai nuo užduoties) bus galima nukreipti visą energiją vienam konkrečiam vartotojui.
Papildomas darbinio skysčio ir išmetamųjų dujų regeneravimo sistemos aušinimas teigiamai veikia įrenginio efektyvumą. Turėdamas 1100 tonų degalų, naikintojas gali du kartus kirsti vandenyną. Žinoma, tik teoriškai. Praktiškai karo laivams draudžiama plaukti tuščiais tankais; kai tik degalų lygis nukrenta iki 50%, paprastai privalomas degalų papildymas.
45 tipo naikintojai daro gerą įspūdį dėl savo novatoriško dizaino, kompetentingo ginklų pasirinkimo ir gero dizainerių skonio.
„HMS Diamond“vizitas Juodojoje jūroje džiugins spaudą, tačiau vargu ar bus naudingas renkant techninę informaciją. Visą informaciją apie šį laivą galima gauti iš daugelio rangovų visame pasaulyje. Susitikdami Lamanšo sąsiauryje mūsų jūreiviai galėjo išmatuoti RTS „laukus“ir veikimo dažnį, nes tokio tipo naikintojai reguliariai įtraukiami į mūsų laivų „garbės palydą“.
Belieka tikėtis, kad kilnios deimanto linijos sugebės uždegti sveiką pavydą tarp tų, kurie pagal rangą ir rangą turėtų galvoti apie vidaus laivyno įrengimą.
Kaip ir prieš daugelį metų, Didžiosios Britanijos gynybos sekretorius pakilo sraigtasparniu pasigrožėti vandenyne plaukiančiu sovietiniu branduoliniu kreiseriu.
