Kūrimo istorija
Devintojo dešimtmečio viduryje Bundesveras paskelbė, kad reikia naujos šarvuotos žvalgybos mašinos. Ši transporto priemonė turėjo būti „Scout Lynx“žvalgybos mašinos įpėdinė ir pakeisti ją kaip žvalgybos mašiną šarvuotuose ir mechanizuotuose pėstininkų batalionuose. Būsimam automobiliui buvo pateikti šie pagrindiniai reikalavimai:
- Universali ratinė transporto priemonė su mažu siluetu ir trijų žmonių ekipažas
- autonomija iki septynių dienų;
-Didelis galios rezervas;
-greitas greitis;
-Gebėjimas stebėti naktį ir esant ribotam matomumui (nuo automobilio ir išlipant);
-plūdrumas;
-Ginkluotė, skirta savigynai nuo šarvuotų taikinių;
-prieštankiniai ginklai;
-balistinė apsauga, galinti atlaikyti 7,62 kalibro snaiperio šautuvo šūvį iš 30 m atstumo;
-Apsauga nuo masinio naikinimo ginklų sukuriant viršslėgį;
-Dūmų ekrano užsklanda;
-Galimybė perduoti gautą žvalgybos informaciją.
Pradiniai planai buvo susiję su 1714 automobilių pirkimu (na, man patinka vokiškas punktualumas visame kame, ne 1700, o 1714). Siekiant sutaupyti biudžeto lėšų ir sutrumpinti projektavimo laiką, buvo nuspręsta rinkoje esančias transporto priemones laikyti naujos kovinės žvalgybos mašinos pagrindu. Taigi 1986 m. Prancūzų kompanija „Panhard“„Bundesphere“techniniame centre Triere pristatė „Véhicule Blindé Légère“(VBL). Tačiau VBL neatitiko visų naujam automobiliui keliamų reikalavimų. Kartu su rinkos tyrimais buvo išduota techninė specifikacija transporto priemonei, skirtai pakeisti skautą. Technines sąlygas kartu parengė „Gesellschaft für Systemtechnik“(GST), „Daimler Benz“(DB), „Thyssen-Henschel“(THK) ir „MaK“konsorciumas.
Atlikęs preliminarią įgaliojimų analizę, konsorciumas padarė išvadą:
-Rinkoje yra įvairių transporto priemonių, tinkamų žvalgybai, tačiau jas visas reikia gerokai pritaikyti, kad jos atitiktų nurodytus reikalavimus.
-„GST Zobel“kompanijos pristatyta žvalgybos transporto priemonės koncepcija geriausiai atitinka reikalavimus.
Buvo išaiškinti kariuomenės reikalavimai ir papildomai sumontuotas automobilis:
-įmontuota navigacijos sistema;
-didelio kalibro kulkosvaidis;
-termovizorius;
-atstumo ieškiklis;
-Jutikliai, skirti aptikti min.
Pagal naująją programą „Armija 2000“reikalingas žvalgybinių transporto priemonių skaičius buvo sumažintas iki 800, nes tik šarvuotosios pajėgos turėjo būti aprūpintos naujomis transporto priemonėmis, o pati žvalgybos mašina turėjo būti integruota į kariuomenės žvalgybos sistemą. Darbo sąlygos patvirtintos 1988 m. Spalio 10 d. Kitas karinių techninių ir ekonominių reikalavimų (karinis techninis ekonominis reikalavimas) pateikimo etapas buvo suplanuotas 1989 m., O pirmieji pristatymai - 1994 m.
Mašinos prototipą 1989 metais pagamino vokiečių kompanija GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH). Iki 1989 m. Vidurio „Sobol“buvo lyginamas su rinkoje esančiu „Panhard VBL“. Aiškus nugalėtojas buvo Sobolis. „MaK“, tuo metu dirbusi su „Panhard“, pateikė patobulintą VBL versiją. Nepaisant to, Sobolis laimėjo tuo pačiu rezultatu. Lyginamieji vertinimai buvo baigti iki 1990 m. Sausio pabaigos. GST šarvuota žvalgybos mašina „Sobol“beveik visais atžvilgiais pranoko VBL transporto priemonę.
Sovietų Sąjungos žlugimas, Šaltojo karo pabaiga ir kiti 1989–1990 metų politiniai sukrėtimai paskatino iš esmės peržiūrėti šarvuotų žvalgybinių transporto priemonių programą. 1991 m., Siekiant sumažinti išlaidas, tačiau kartu palaikyti Vokietijos ir Prancūzijos bendradarbiavimą, buvo nuspręsta suplanuoti pradinę 336 transporto priemonių partiją per planuojamą laikotarpį iki 2001 m., Su galimybe įsigyti antrą 380 transporto priemonių partiją. 2001 m., Taip pat surengti konkursą, skirtą automobilių serijinės gamybos įmonei pasirinkti.
Atlikus tam tikrą „Zobel“taikymo koncepcijos peržiūrą, buvo pateikti kariniai-techniniai ir ekonominiai reikalavimai (MTWF 7/92), susiję su galimomis naujomis transporto priemonės užduotimis:
- plūdrumas, didelis manevringumas, oro transportavimas, autonomija iki septynių dienų;
-Gebėjimas sekti naktį ir esant ribotam matomumui;
-Galimybė šaudyti iš lengvųjų ginklų po šarvų apsauga, taip pat aprūpinti 40 mm granatsvaidžiu ir RPG „Panzerfaust 3“;
-ryšio priemonės, leidžiančios keistis duomenimis tarp žvalgybos transporto priemonių ir vadavietės, įskaitant galimybę perduoti ir gauti duomenis naudojant perdavimą per labai trumpą laiką;
-Balistinė apsauga, galinti atlaikyti 7,62 kalibro snaiperio šautuvo šūvį iš 30 m atstumo.
Buvo manoma, kad pirmieji 4 bandiniai bus gauti 1993 ir 1994 m. Šiam tikslui skirta apie 18 milijonų Vokietijos ženklų. 1992 m. Spalio mėn. Buvo priimtas galutinis sprendimas tęsti projektą pagal Zobelį. Įmonės, norėjusios masiškai gaminti automobilį, buvo: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard ir Thyssen-Henschel.
Šiame etape automobilis susidomėjo Olandija ir pasiūlė dalyvauti jo kūrime ir gamyboje. Po dvišalių diskusijų paaiškėjo, kad nesutariama dėl šių pagrindinių reikalavimų: plūdrumo, apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sukuriant viršslėgį ir balistinės apsaugos lygio. Pasak Nyderlandų pusės, pirmųjų dviejų reikalavimų jų transporto priemonei nereikėjo ir jie yra suinteresuoti žemesne balistine apsauga. 1993 m. Viduryje buvo pasiektas kompromisas, Nyderlandai reikalavo savo reikalavimų dėl balistinės apsaugos ir apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų, Vokietija savo ruožtu reikalavo išlaikyti plūdrumą. Pasikeitus reikalavimams, reikėjo naujo konkurso. Jis turėjo būti atliktas remiantis 1993 m. Vokietijos pasiūlymu, tačiau tuo atveju, kai tik du pirmieji pareiškėjai pateiks savo paraiškas. Iki 1994 m. Kovo pabaigos DAF / Wegmann ir Krauss-Maffei / Mercedes pateikė savo pasiūlymus. Nugalėtojas - Wegmann. Svarbu pažymėti, kad Kraus-Maffei / Mercedes sugalvojo dvi transporto priemonių koncepcijas. Jie buvo pavadinti K2 ir K1. K1 yra pagrįstas 1993 m. Įvykiais, o K2 yra visiškai naujas kūrinys, pagrįstas „Unimog“. Taigi galime manyti, kad K2 tapo „Dingo“automobilio prototipu.
Nepaisant to, nepaisant išskirtinių savybių, „Sobol“liko kaip vienas eksperimentinis automobilis.
Techninės savybės
„Zobel“turi suvirintą plieninį šarvuotą korpusą, kuris apsaugo nuo šaulių ginklų ugnies ir sviedinių fragmentų. Įgulos narių buvimo vieta yra tradicinė, vairuotojas yra kairėje priekyje, vadas yra dešinėje, o stebėtojas yra už jų. Vado ir vairuotojo langai yra neperšaunami. Kiekviena iš jų turi į priekį atsidarančias duris su neperšaunamais mažais langais viršuje. Užpakalinėje korpuso dalyje yra didelės durys, atsidarančios į kairę, taip pat su neperšaunamu langu ir spraga šaudyti iš lengvųjų ginklų. Be to, transporto priemonės stoge yra du liukai - vienas transporto priemonės vadui, kitas - stebėtojui.
„Zobel“yra 4x4 su keturių ratų vairu. Hidropneumatinės pakabos dėka galima savarankiškai reguliuoti kiekvieną ratą ir pakeisti prošvaisą.
Automobilis plaukioja, o ant vandens jį varo du sraigtai, sumontuoti korpuso priekyje, po vieną kiekvienoje pusėje. Vanduo valdomas sukant šiuos varžtus. Šio automobilio unikalumas slypi tame, kad jis ant vandens juda griežtai į priekį!
Į standartinę transporto priemonės įrangą įeina visas ryšių spektras, apsauga nuo masinio naikinimo ginklų, priekyje sumontuota savaiminio atkūrimo gervė ir centrinė padangų slėgio kontrolės sistema, leidžianti vairuotojui reguliuoti padangų slėgį kelyje. Kaip žvalgybos įranga buvo planuojama transporto priemonę aprūpinti ištraukiamu stiebu su televizijos kamera, termovizoriumi, radaru ir lazeriniu nuotolio ieškikliu.
Taktinės ir techninės charakteristikos:
Modelis: Zobel (Sable)
Tipas: patyrusi lengva šarvuota žvalgybos mašina
Kūrėjas: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Esenas (GST)
Gamintojas: Industriewerke Saar (IWS)
Pastatymo metai: 1989
Maksimalus ilgis, mm: 4690
Maksimalus plotis, mm: 2300
Maksimalus aukštis, mm: 1830
Svoris, kg: 5310
Variklis: „Daimler-Benz OM 603A“keturių taktų 6 cilindrų turbo dyzelinas
Variklio darbinis tūris, cc: 2996
Vieno stūmoklio eigos skersmuo, mm: 87na84
Sukimosi dažnis, aps / min: 4600
Maksimalus sukimo momentas, Nm @ 2400 aps / min: 265
Maksimali galia, AG: 143 (105 kW)
Transmisija: ZF 4 AG 22, nuolatinė hidrodinaminė planetinė keturių ratų pavara, 4 pavaros į priekį ir viena atgal
Sankaba: sukimo momento keitiklis su fiksavimo sankaba
Pakaba: hidropneumatinė, nepriklausoma
Didžiausias greitis užmiestyje, km / h: 125
Didžiausias greitis nelygiu reljefu, km / h: 45 km
Vairavimas: vairo stiprintuvas ant priekinių ratų
Apsisukimo spindulys, m: 12 (9,5 su visais keturiais ratais)
Stabdžiai: diskiniai, pneumatiniai
Minimali / maksimali prošvaisa, mm: 250/600
Padangos: Michelin 12.5 R 20 XL arba Conti 305/55 R 675
Kuro bako tūris, l: 125
Degalų sąnaudos užmiestyje, l / 100 km: 15.6
Kruizavimas greitkeliu, km: 800
Įveikiamas gradientas,%: 100
Įveikiamos kliūties aukštis, mm: 400
Važiavimo greitis ant vandens, km / h: 10
Įgula: 3
Balistinė apsauga: gebėjimas atlaikyti smūgį iš 7,62 snaiperio šautuvo iš 30 m atstumo
Pagrindinė ginkluotė: sunkusis kulkosvaidis, 40 mm automatinis granatsvaidis, RPG
Papildoma ginkluotė: kliento pageidavimu
Pagaminta: 1
