Naujas skyrius Didžiosios Britanijos karinių transporto priemonių gamintojo TMV istorijoje prasideda nuo DVD 2010, kuriame bendrovė pristatė atvirą šešių ratų keturiais ratais varomą karinę žvalgybos mašiną specialiosioms pajėgoms. Šis pristatymas įvyko praėjus vos dvylika mėnesių po to, kai TMV pristatė transporto priemonės prototipą. TMV 6x6M SF buvo sukurtas reaguojant į kintantį karinių grėsmių pobūdį ir jų poveikį transporto priemonių naudojimo reikalavimams šiuolaikinėse konfliktinėse situacijose. Jis buvo sukurtas, kaip sakoma, nuo nulio, nedarant daugybės kompromisų ir esamų platformų pakeitimų, vis dėlto kurdami mašiną dizaineriai stengėsi kuo plačiau naudoti standartinius komponentus ir komponentus.
Variantai
TMV gali būti gaminamas 4x4, 6x6 ir 8x8 ratų konfigūracijose, naudojant bendrą važiuoklę ir važiuoklę. Modulinė galinės antstato konstrukcija leidžia transporto priemonę pritaikyti pagal paskirtį ir paskirtį. Jis gali būti sukonfigūruotas naudojant įvairias medžiagas, atsižvelgiant į reikalingą apsaugos lygį ir reikiamą naudingąją apkrovą. Be specialiųjų pajėgų transporto priemonės, yra šarvuotų vežėjų, medicininės transporto priemonės, kovos platformos, šaudmenų pristatymo transporto priemonės ir kitos galimybės.
4 ratų versija, kurios bendroji masė yra 6,0–9,5 tonos
6 ratų versija, kurios bendras svoris yra 7,5–18,0 tonos
8 ratų versija, kurios bendroji masė yra 9,5–22,0 tonos
Ginkluotė
Automobilis „TMV 6x6M SF“, rodomas 2010 m. DVD diske, turi pasukamą ginklų sistemą su dviem 12,7 mm kulkosvaidžiais, papildomas 7,62 mm kulkosvaidis buvo sumontuotas transporto priemonės priekyje.
Apsauga
„TMV 6x6M SF“užtikrina didesnį apsaugą nuo minų ir savadarbių sprogstamųjų įtaisų (iki STANAG apsaugos lygio 4). Siekiant kuo geriau apsaugoti keleivius nuo sprogimų poveikio ir sumažinti perduodamą energiją, buvo naudojama TMV sukurta „V“formos dvigubo korpuso konstrukcija, kuri dažniausiai naudojama visų TMV modelių gamyboje. Jis pagamintas iš nerūdijančio plieno, sutvirtintas specialia šarvų plokšte, jo forma padeda išsklaidyti sprogimo bangų energiją smūgio vietoje, taip pat saugomoje keleivių salone. Modulinė antstatas, esantis virš unikalios integruotos V formos apatinės dalies, pagamintas iš daugiasluoksnių šarvų iš aukštųjų technologijų medžiagų, sukurtų sumažinti transporto priemonės svorį. Jame yra plieno ir kompozicinių sluoksnių bei naujos „Plasan“SMART apsauginės medžiagos. Tai užtikrina STANAG 3 balistinę apsaugą ir 2A ir 2B apsaugą nuo sprogimo (6 kg įkrova po ratu ar dugnu). Savo ruožtu TMV 6x6M sukeltas žemės slėgis yra žymiai mažesnis nei panašių transporto priemonių.
Variklis ir mobilumas
„TMV 6x6M SF“varomas vidutinės klasės „Cummins ISBe5“turbokompresoriniu 4500 cm3 vandens aušinimo keturių cilindrų dyzeliniu varikliu, išvystančiu 147 kW (200 AG) ir 900 Nm sukimo momentą. Tai leidžia TMV 6x6M pasiekti maksimalų 137 km per valandą greitį. Automobilis naudoja plačiai pripažintą ir įrodyta „Allison 2500SP“visiškai automatinę 6 laipsnių automatinę pavarų dėžę tiek kariniams, tiek civiliniams tikslams. Taip pat sumontuoti šeši „Dana“diferencialai. Didelis galios ir svorio santykis kartu su nuolatine visų varančiųjų ratų pavara ir prisitaikančia šešių ratų vairavimo sistema užtikrina puikų manevringumą ir puikias galimybes visureigiuose. Visiškai nepriklausoma pneumatinė pakaba, papildyta dviem spyruoklėmis virš visų ratų amortizatorių, užtikrina puikias dinamines charakteristikas ir įgulos komfortą. Reguliuojama prošvaisa išlaiko žemą svorio centrą, kai naudojama dideliu greičiu, tačiau svarbiausia, kad ji leidžia pakelti transporto priemonę esant minų grėsmei ar savadarbiams sprogstamiesiems įtaisams. Prisitaikanti šešių ratų vairavimo sistema gali būti užprogramuota taip, kad vienu mygtuko paspaudimu pakeistų vairavimo konfigūraciją pagal jūsų poreikius.
„TMV 6x6M SF“turi reguliuojamą prošvaisą, kurią galima padidinti esant minų grėsmei arba sumažinti dirbant dideliu greičiu ir nekeliant minų grėsmės. Sėdėjimo vieta užtikrina, kad keleiviai būtų kuo toliau nuo priekinių ratų, tuo pačiu išlaikant aukštą matomumą visureigio sąlygomis.
Taktinės ir techninės charakteristikos
Kūrėjas: TMV Limited
Ginkluotė: du 12,7 mm kulkosvaidžiai ir vienas 7,62 mm kulkosvaidis
Įgula: 2 + 4 kariai
Priedai: reguliuojama prošvaisa
Išlygos: V formos dugnas, apsauga nuo minų ir apsauga nuo IED, apsauga nuo balistinių (STANAG 4 lygis), papildomi šarvai
Bendras svoris: 7500 kg
Tuščias svoris: 3500 kg
Keliamoji galia: 4000 kg
Konfigūracijos pavyzdys:
Šarvuota apsauga: 2500 kg
Darbuotojai ir įranga: 1500 kg
Matmenys (redaguoti)
Visas ilgis: 5840 mm
Plotis: 2100 - 2360 mm
Aukštis: 2700 mm
Pasukimo spindulys: 9100 mm
Minimali prošvaisa: 265 - 400 mm
Bridimo gylis: 700 - 800 mm
Maitinimo taškas
„Cummins“4,5 l ISBe5 variklis
Maksimali galia: 147 kW / 200 AG
Didžiausias sukimo momentas: 900 Nm
Didžiausias greitis: 137 km / h
Vilkimo greitis: 3,2 km / h
Kruizo nuotolis: 1120 km
Transmisija: „Allison 2500SP“6 greičių automatinis aukštas ir žemas diapazonas
Vairavimas
Visureigis: priekinė, vidurinė ir galinė ašys priešinga kryptimi
Kelyje: priekinės ir vidurinės ašys
Sauga: sugedus grįžta į centrinę padėtį
Pakaba
Nepriklausomi svirtys, dvigubi svirtys
Pakabos eiga: 130 mm suspaudimas / 180 mm grįžimas
Spyruoklės: Oras
Stabdžiai
Diskiniai stabdžiai Diskiniai stabdžiai ant kiekvieno rato su 2 stūmoklių suportais ir 300 mm diskais
Stabdžių stiprintuvas: hidraulinis
Važiuoklė
Konstrukcija: lėktuvo stilius su griaučiais ir styginiais
Rėmai: 8 mm storio nerūdijantis plienas
Dengimas: nerūdijantis plienas
Komponentai: Pagaminta naudojant didelio tikslumo pjovimą lazeriu
Ratai: 20 colių plieniniai ratlankiai su apskrito aušinimo ventiliacija
Padangos: 365/85 20 XZL Michelin
Praeinamumas
Artėjimo kampas: 52%
Išvykimo kampas: 50%
Stabdžių kampai 135%
Standartai
Išmetimas: 5 eurai
Teisės aktai: Europos N2
Transportavimas oru, orlaivis:
„Hercules C130“
„Boeing C17 Globemaster“
400 mln
