Ši Antrojo pasaulinio karo istorijos dalis yra mažai žinoma dėl beveik visiško literatūros nebuvimo ir retenybės, ypač rusų kalba. Tai karinis-ekonominis Mančukuo, valstybės, formaliai nepriklausomos, tačiau faktiškai kontroliuojamos japonų, tiksliau, Kvanto armijos vadovybės, vystymasis. Japonai užėmė labai didelę Kinijos dalį, savotišką Kinijos Sibirą, sparčiai besivystantį žemės ūkį ir žemės ūkio persikėlimą iš kitų Kinijos provincijų, ir ten industrializavo.
Manchurijos industrializacija, žinoma, buvo vykdoma Japonijos kariuomenės labui. Tačiau jo metodai, tikslai ir bendra išvaizda buvo tokie panašūs į SSRS industrializaciją, kad šios temos tyrimai buvo aiškiai atbaidyti. Priešingu atveju būtų galima užduoti įdomų klausimą: jei sovietinė industrializacija buvo skirta žmonėms, o mandžų - Japonijos kariuomenei, tai kodėl jie tokie panašūs?
Jei atsisakysime emocijų, reikia pažymėti: du labai panašūs anksčiau prastai išsivysčiusių pramoninių teritorijų industrializacijos atvejai turi didelę mokslinę vertę tiriant bendruosius pradinės industrializacijos dėsnius.
Mandžiūrija nėra blogas trofėjus
1931 m. Pabaigoje - 1932 m. Pradžioje Japonijos kariuomenės atplėšta nuo Kinijos, Mandžiūrija buvo labai reikšmingas japonų trofėjus. Jo bendras gyventojų skaičius buvo 36 milijonai žmonių, iš jų apie 700 tūkstančių korėjiečių ir 450 tūkstančių japonų. Nuo to momento, kai 1906 m. Japonija per Portsmuto taikos sutartį iš Rusijos gavo Pietų Manchurijos geležinkelį (Čangčuno - Port Artūro atšaka), į šią Mandžiūrijos dalį prasidėjo persikėlimas iš Japonijos ir Korėjos.
Mandžiūrija kasmet pagamino apie 19 milijonų tonų grūdinių kultūrų, iškasė apie 10 milijonų tonų anglies, 342 tūkstančius tonų ketaus. Buvo galingas geležinkelis, didelis Daireno uostas, tuo metu antras galingiausias uostas visoje Kinijos pakrantėje po Šanchajaus, kurio pajėgumas yra apie 7 milijonus tonų per metus. Jau trečiojo dešimtmečio pradžioje buvo apie 40 aerodromų, įskaitant Mukdeną ir Harbiną, aerodromus su remonto ir surinkimo dirbtuvėmis.
Kitaip tariant, iki Japonijos užkariavimo Mandžiūrija turėjo labai gerai išvystytą ekonomiką, kurioje buvo didžiuliai ir beveik nepaliesti visų naudingųjų iškasenų ištekliai, laisvos žemės, didžiuliai miškai, tinkami upių hidro statybai. Japonai ketino Mandžiūriją paversti didele karine-pramonine baze ir jiems tai labai pavyko.
Būdingas Mandžiūrijos bruožas buvo tas, kad faktiškai ją valdžiusios Kvantungo armijos vadovybė kategoriškai priešinosi, kad jos plėtra pritrauktų didelių japonų susirūpinimą, nes kariuomenei nepatiko japonų ekonomikai būdingas kapitalistinis elementas, kurį sunku kontroliuoti. Jų šūkis buvo: „Mančukuo plėtra be kapitalistų“, paremta centralizuotu valdymu ir planine ekonomika. Todėl Mandžiūrų ekonomikoje iš pradžių visiškai dominavo Pietų Manču geležinkelis (arba Mantetsu), didelis koncernas, turėjęs išskirtines teises ir turėjęs viską - nuo geležinkelių ir anglies kasyklų iki viešbučių, prekybos opijaus ir viešnamių.
Tačiau didelio masto plėtrai reikėjo kapitalo, o Japonijos militaristams Mandžiūrijoje teko tartis su dideliu Japonijos koncernu „Nissan“, įkurtu 1933 m., Susijungus automobilių kompanijai „DAT Jidosha Seizo“su metalurgijos įmone „Tobata“. Įkūrėjas Yoshisuke Aikawa (taip pat žinomas kaip Gisuke Ayukawa) greitai rado bendrą kalbą su Japonijos kariuomene, pradėjo jiems gaminti sunkvežimius, orlaivius ir variklius. 1937 m. Koncernas persikėlė į Mandžiūriją ir pavadino Manchurian Heavy Industry Development Company (arba Mangyo). Dvi bendrovės „Mangyo“ir „Mantetsu“pasidalino įtakos sferas ir prasidėjo industrializacija Mandžiūrijoje.
Pirmasis penkerių metų planas
1937 m. Mandžiūrijoje buvo sukurtas pirmasis penkerių metų plėtros planas, kuriame iš pradžių buvo numatyta investuoti 4,8 mlrd. Jenų, o po dviejų peržiūrų planai padidėjo iki 6 mlrd. Jenų, iš jų 5 mlrd. Jenų buvo skirta sunkiajai pramonei. Kaip ir pirmajame penkerių metų SSRS plane.
Anglis. Mandžiūrijoje buvo 374 anglį turintys regionai, iš kurių 40 buvo kuriami. Penkerių metų plane buvo numatyta gamybą padidinti iki 27 milijonų tonų, vėliau iki 38 milijonų tonų, tačiau ji nebuvo įgyvendinta, nors gamyba padidėjo iki 24,1 milijono tonų. Tačiau japonai pirmiausia bandė iškasti vertingiausią anglį. Fushuno anglių kasyklos, sukurtos rusų tiesiant Kinijos rytinį geležinkelį ir Pietų Kaukazo geležinkelį, įsigijo didžiausią tuo metu atvirą anglies kasyklą aukštos kokybės koksavimo anglių gamybai. Jis buvo išvežtas į Japoniją.
Anglis turėjo tapti žaliava sintetinio kuro gamybai. Buvo statomos keturios sintetinio kuro gamyklos, kurių bendra galia iki 500 tūkst. Tonų per metus. Be to, Fušune buvo naftos skalūnų atsargų, kurioms plėtoti buvo pastatyta naftos perdirbimo gamykla. Plane numatyta pagaminti 2,5 mln. Tonų naftos ir 670 mln. Litrų (479 tūkst. T) benzino.
Ketaus ir plieno. Mandžiūrijoje Anšane buvo pastatyta didelė Siovos metalurgijos gamykla, kurią japonai vertino kaip atsaką į Kuznecko metalurgijos gamyklą. Jis buvo gerai aprūpintas geležies rūdos ir anglies atsargomis. Iki pirmojo penkerių metų plano pabaigos jame buvo dešimt aukštakrosnių. 1940 m. Gamykla per metus pagamino 600 tūkst. Tonų valcuoto plieno.
Be jo, buvo išplėsta „Benxihu“metalurgijos gamykla, kuri 1943 metais turėjo pagaminti 1200 tūkst. Tai buvo svarbus augalas. Jis lydė mažai sieros turinčią ketaus, kuris išvyko į Japoniją lydyti specialaus plieno.
Aliuminis. Siekiant plėtoti orlaivių statybą Mandžiūrijoje, buvo pradėta kasti skalūną, kuriame yra aliuminio oksido, ir pastatytos dvi aliuminio gamyklos - Fushun ir Girin.
Mandžiūrija netgi turėjo savo „DneproGES“- Shuifengo hidroelektrinę prie Yalu upės, besiribojančią su Korėja ir Mandžiūrija. 540 metrų ilgio ir 100 metrų aukščio užtvanka slėgė septynis „Siemens“hidraulinius agregatus, kurių kiekvienas buvo 105 tūkst. Pirmasis blokas buvo pradėtas eksploatuoti 1941 m. Rugpjūčio mėn. Ir davė elektros energiją didelėms metalurgijos gamykloms „Siova“Anšane. Japonai taip pat pastatė antrąją didelę hidroelektrinę - Fynmanskaya prie Songhua upės: 10 hidroelektrinių, kurių kiekviena po 60 tūkst. Stotis buvo pradėta eksploatuoti 1942 m. Kovo mėn. Ir davė srovę Xinjin (dabar Changchun).
„Mangyo“buvo industrializacijos pagrindas, į kurį įėjo „Manchurian Coal Company“, metalurgijos gamyklos „Siova“ir „Benxihu“, lengvųjų metalų gamyba, spalvotųjų metalų kasyba ir gamyba, taip pat automobilių gamykla „Dova“, „Mančurijos sunkiosios inžinerijos akcinė bendrovė“, pramonės inžinerijos įmonė, orlaivių kompanija ir pan. Kitaip tariant, sunkiosios pramonės liaudies komisariato japonas.
1942 m. Liepos mėn. Sindzine įvyko susitikimas, kuriame buvo apibendrinti pirmojo penkerių metų plano rezultatai. Apskritai planas buvo įvykdytas 80 proc., Tačiau daugeliui dalykų tai padarė gerą poveikį. Ketaus lydymas padidėjo 219%, plieno - 159%, valcuotas metalas - 264%, anglies kasyba - 178%, vario lydymas - 517%, cinkas - 397%, švinas - 1223%, aliuminis - 1666% … Kvantungo armijos vadas generolas Umezu Yoshijiro galėjo sušukti: „Mes neturėjome sunkiosios pramonės, turime ją dabar!
Ginklas
Mandžiūrija įgijo didelį pramoninį pajėgumą ir dabar galėjo pagaminti daug ginklų. Informacijos apie tai yra mažai, nes japonai juos priskyrė karo pradžiai ir beveik nieko neskelbė. Bet kažkas apie tai žinoma.
Remiantis tam tikra informacija, Mukdeno orlaivių statybos gamykla per metus galėtų pagaminti iki 650 bombonešių ir iki 2500 variklių.
Mukdeno automobilių gamykla „Dova“per metus galėtų pagaminti 15-20 tūkstančių sunkvežimių ir lengvųjų automobilių. 1942 m. Andongas taip pat atidarė antrąją automobilių surinkimo gamyklą. Mukdene taip pat buvo gumos gaminių gamykla, kuri per metus pagamino 120 tūkst.
Dvi garvežių gamyklos Dairene, kita garvežių gamykla Mukdene ir automobilių gamykla Mudanjiange - jų bendras pajėgumas yra 300 garvežių ir 7000 vagonų per metus. Palyginimui: 1933 m. YMZhD turėjo 505 garvežius ir 8 tūkstančius krovininių vagonų.
Mukdene, be kita ko, atsirado Mukdeno arsenalas - 30 pramonės šakų konglomeratas, gaminantis šautuvus ir kulkosvaidžius, surinkęs tankus, gaminęs užtaisus ir artilerijos šaudmenis. 1941 m. Pasirodė Manchurian Powder Company su šešiomis gamyklomis pagrindiniuose Mandžiūrijos pramonės centruose.
Antras penkerių metų planas
Apie jį žinoma labai mažai ir tik iš amerikiečių tyrinėtojų, studijavusių Japonijoje užfiksuotus dokumentus ir medžiagą, darbų. Rusijoje iš esmės turėtų būti trofėjų dokumentai iš Mandžiūrijos, tačiau iki šiol jie išvis nebuvo ištirti.
Antrasis penkerių metų planas Mandžiūrijoje nebuvo atskiras planas, kaip ir pirmasis, bet buvo parengtas glaudžiai derinant su Japonijos poreikiais ir iš tikrųjų buvo Japonijos karinio ir ekonominio vystymosi bendrųjų planų dalis, įskaitant visos okupuotos teritorijos.
Joje daugiau dėmesio buvo skiriama žemės ūkio plėtrai, javų, ypač ryžių ir kviečių, taip pat sojos pupelių, gamybai ir lengvosios pramonės plėtrai. Ši aplinkybė, kaip ir antrajame SSRS penkerių metų plane, atsirado dėl to, kad pramonės sūpynės vis tiek turėtų būti pagrįstos proporcinga žemės ūkio, aprūpinančio maistą ir žaliavomis, plėtra. Be to, Japonijai taip pat reikėjo daugiau maisto.
Antrojo penkerių metų plano detalės ir Mandžiūrijos plėtra 1942–1945 m. Tačiau kol kas galime nurodyti keletą keistų aplinkybių.
Pirma, keistas ir dar nepaaiškinamas gamybos sumažėjimas 1944 m., Palyginti su 1943 m. 1943 m. Ketaus lydymas sudarė 1,7 mln. T, 1944 m. - 1,1 mln. T. Plieno lydymas: 1943 m. - 1,3 mln. Tonų, 1944 m. - 0,72 mln. T. Tuo pat metu anglių gamyba išliko tame pačiame lygyje: 1943 m. - 25,3 mln. T, 1944 m. - 25,6 mln. T. Kas nutiko Mandžiūrijoje, kai plieno gamyba sumažėjo beveik perpus? Mandžiūrija buvo toli nuo karo veiksmų teatrų, ji nebuvo bombarduojama, ir to negalima paaiškinti vien karinėmis priežastimis.
Antra, yra įdomių duomenų, kad dėl tam tikrų priežasčių japonai sukūrė milžiniškus pajėgumus valcuoto plieno gamybai Mandžiūrijoje. 1943 m. - 8,4 mln. Tonų, o 1944 m. - 12,7 mln. Tonų. Tai keista, nes plieno gamybos pajėgumai ir valcavimo metalo gamybos pajėgumai paprastai yra subalansuoti. Pajėgumai buvo pakrauti atitinkamai 31% ir 32%, o tai reiškia valcuotų gaminių produkciją 1943 m. 2,7 mln. Tonų ir 1944 m. - 6 mln. Tonų.
Jei tai ne amerikiečių tyrinėtojo R. Myerso iš Vašingtono universiteto klaida, paskelbusi šiuos duomenis, tai yra nepaprastai įdomus karinis-ekonominis faktas. 1944 m. Japonija pagamino 5,9 mln. Tonų plieno. Jei be to, buvo gaminama ir 6 milijonai tonų valcuotų gaminių, tai Japonija iš viso turėjo labai daug išteklių plienui, taigi ir ginklams bei šaudmenims gaminti. Jei tai tiesa, Japonija turėjo gauti iš kažkur daug plieno, tinkamo perdirbti į valcuotus gaminius, greičiausiai iš Kinijos. Šis punktas dar nėra aiškus, bet labai intriguojantis.
Apskritai Antrojo pasaulinio karo karinėje ir ekonominėje istorijoje dar yra daug ką ištirti, o Japonijos imperijos ir okupuotų teritorijų karinė ekonomika čia yra pirmoje vietoje.
