„Mes skrendame, kybojame tamsoje, Mes einame paskutiniu sparnu.
Cisterna permušta, uodega dega
Ir automobilis skrenda
Mano garbės žodžiu ir viename sparne.
(„Bombonešiai“, Leonidas Utesovas)
"Sutartys turi būti gerbiamos!"
Karas yra karas, o politika yra politika! Tuo pačiu metu nereikia pamiršti ir ekonomikos. Todėl labai dažnai nutinka taip, kad vakarykščiai sąjungininkai tampa šių dienų priešais (priešai žadėjo daugiau, todėl sąjungininkai pirko!), Ir atvirkščiai. Taip buvo, pavyzdžiui, su Italija Pirmojo pasaulinio karo metu ir su Japonija … per Antrąjį. Atrodytų, kad, būdama nacistinės Vokietijos sąjungininkė, ji turėjo visas jėgas atiduoti karui su Sovietų Rusija, bet … net pergalė prieš pastarąją jai nebūtų davusi naftos! O nafta yra karo kraujas! Tuo tarpu JAV naftos embargas užgniaužtų Japonijos ekonomiką. Taigi japonai pradėjo karą su Didžiąja Britanija ir JAV. O su SSRS Japonija pasirašė nepuolimo paktą ir bent jau buvo jo laikomasi. Tai tik sukėlė tam tikrą incidentą. Pagal ją visi Japonijos išmušti amerikiečių lėktuvų įgulos, po to atsidūrę SSRS, turėjo būti internuojami! Be to, tokių Amerikos karinių oro pajėgų ir JAV karinio jūrų laivyno įgulų, internuotų SSRS karo metais, yra gana daug. Jų lėktuvai buvo sugadinti, jiems baigėsi kuras ir jie skrido pas savo sąjungininkus, tai yra SSRS.
Tada paaiškėjo, kad, būdami JAV sąjungininkai antihitlerinėje koalicijoje, mes nekovojome su Japonija. Ir pagal tuomet egzistavusias tarptautinės teisės normas, kadangi tarp mūsų nebuvo karo, amerikiečiai, atvykę pas mus karo veiksmų prieš Japonijos pusę metu, iki pat pabaigos turėjo būti laikomi „perkeltųjų asmenų“stovykloje. karas! Žinoma, tai juokinga, tačiau „sutarčių reikia gerbti“. Na, o pirmoji įgula, turėjusi galimybę patirti visus politinių „de facto“ir „de jure“malonumus, buvo stebėtinai garsaus pulkininko leitenanto Jimmy Doolittle eskadrilės lakūnai, kurie 1942 m. padarė drąsų reidą Japonijos sostinėje.
Imperija smogia atgal!
Taip atsitiko, kad JAV karinio jūrų laivyno būstinė buvo labai susirūpinusi dėl būtinybės atkeršyti Japonijai po Perl Harboro. Tai turėjo būti puikus PR, kuriam vis dėlto nebuvo nei jėgų, nei galimybių. Sprendimą rado Jimmy Doolittle: bombarduoti Japoniją B-25 „Mitchell“dviejų variklių antžeminiais bombonešiais, kurie turėjo pakilti iš dviejų lėktuvnešių. Buvo parengtos dvi reido versijos. Pirmasis yra optimaliausias, numatantis streiką 500 mylių atstumu. Iškart po to lėktuvnešiai turėjo pasitraukti, o bombarduoti lėktuvai turėjo juos pasivyti ir nusileisti.
Lėktuvnešis „Hornet“su lėktuvu B-25 ant denio.
Antrasis variantas buvo atsarginė. Jei operacija nepavyktų, lėktuvai turėjo skristi į Kiniją, pasiekti generolo Chiang Kai-sheko karių užimamą teritoriją ir nusileisti oro uoste Huzhou provincijoje, 200 mylių į pietvakarius nuo Šanchajaus.
Ir tai yra 12,7 mm kulkosvaidžių diržai, paruošti laikyti lėktuvuose „Hornet“denyje.
„Ne taip“prasidėjo dar 1942 m. Balandžio 18 d., Kai Amerikos laivai buvo 750 mylių atstumu nuo Japonijos krantų, lėktuvnešio „Enterprise“žvalgyba iš oro aptiko patrulinį laivą „Nitto Maru“. Laivas iškart nuskendo, bet buvo per vėlu. Japonai jau buvo išsiuntę signalą į būstinę, todėl bet kurią akimirką galėjo sekti atsakymas į lėktuvų ar laivų invaziją! Tačiau už operaciją atsakingi tėvai nusprendė surizikuoti, o Dolittle įsakė pakelti Mitchells į orą. Šešiolika bombonešių nuskrido į Japoniją, o vežėjų grupė skubiai pasuko į rytus. Aštuntas iš eilės 8.35 pakilo kapitono Edvardo Jorko lėktuvu. Amerikiečiams pavyko artėti prie Japonijos pakrantės nedideliame aukštyje ir numesti bombas Tokijuje, Kanazavoje, Jokohamoje, Yokosuku, Kobėje, Osakoje ir Nagojoje. Virš Japonijos nebuvo numuštas nė vienas lėktuvas, tai yra, reidas buvo vainikuotas visiškai sėkmingai. Pliaukštelėjimas į veidą pasirodė kietas, ką iš karto paskelbė prezidentas Franklinas Rooseveltas, apie tai kalbėjęs nacionaliniame radijuje. Tada jis pasakė, kad lėktuvai pakilo iš „Shangri -La“- šalies, gimusios iš anglų rašytojo Jameso Hilton, įsivaizdavusio ją Himalajų kalnuose, vaizduotės. Natūralu, kad nieko nebuvo pasakyta apie tai, kas tada nutiko šių orlaivių įguloms: ar jie buvo gyvi, ar mirę - visa tai slėpė „karinė paslaptis“. Tuo tarpu nė vienas iš 16 orlaivių dėl degalų trūkumo negalėjo pasiekti jiems reikalingo aerodromo. Kai kurie nukrito į jūrą, o jų pilotai pabėgo parašiutu. Aštuonis sugavo japonai, trims iš jų nukirto galvas, o dar vienas pilotas žuvo stovykloje. Tačiau 64 pilotams vis tiek pavyko patekti pas Kinijos partizanus ir negreitai, bet vis tiek grįžti į JAV. Tarp grįžusiųjų buvo pulkininkas leitenantas Jimas Doolittle, kuris iš karto tapo nacionaliniu didvyriu.
Tačiau kapitonas Edwardas Yorkas, įgulos numeris 8, pasirodė esąs „protingiausias“. Numetęs bombas ir apskaičiavęs degalų sąnaudas suprato, kad negali pasiekti Kinijos, ir patraukė į šiaurės vakarus į Rusiją … Jorko įgulos nariai buvo: šturmanas-1-asis leitenantas Robertas J. Emmensas, šturmanas - 2 -asis leitenantas Nolanas A. Herndonas, skrydžių inžinierius - štabo seržantas Theodoras H. Labanas ir radijo operatorius - kapralas Davidas W. Paulis.
Įgulos numeris 8, dalyvavęs „Doolittle Raid“. Lėktuvo numeris yra 40-2242. Tikslas - Tokijas. 95 -oji bombonešių eskadrilė. Pirmoje eilėje iš kairės į dešinę: įgulos vadas - pirmasis pilotas, kapitonas Edwardas Yorkas; šturmanas, 1-asis leitenantas Robertas Emmensas. Antra eilė iš kairės į dešinę: šturmanas-bombonešis, leitenantas Nolanas Herndonas; Skrydžių inžinierius, štabo seržantas Teodoras Lebenas; Radijo operatorius - kapralas Davidas Paulius.
Įsakymų reikia laikytis
Po devynių valandų skrydžio amerikiečiai kirto pakrantę ir pradėjo ieškoti nusileidimo vietos. Archyviniai dokumentai ir ypač Ramiojo vandenyno laivyno štabo viršininko memorandumas kontradmirolas V. Bogdenko SSRS karinio jūrų laivyno oro pajėgų viršininkui generolui leitenantui S. Zhavoronkovui pažymi, kad B-25 pastebėjo oro stebėjimo, pranešimo ir ryšio postas (VNOS) Nr. 7516 19 -asis atskiras Ramiojo vandenyno laivyno oro gynybos pulkas Sysojevo kyšulyje. Tačiau budintys parodė neatsargumą ir … suprato amerikiečių bombonešį mūsų „Jak-4“, apie kurio praėjimą jiems tiesiog nebuvo pranešta. Todėl pavojaus signalas nebuvo paskelbtas, o amerikiečių lėktuvas ir skrido, ir skrido. Tada jis vėl buvo pastebėtas, vėl identifikuotas kaip „Jak-4“ir nebuvo pranešta apie „kur“. Vis dėlto žinia atėjo, tačiau 140-osios baterijos priešlėktuviniai kulkosvaidžiai, nors amerikiečių lėktuvas dvi minutes skrido jų apšaudymo zonoje, nekreipė dėmesio į savo operatyvinio budėtojo įsakymą ir toliau keliavo. apie savo verslą (tada visi pareigūnai būtų nubausti už aplaidumą).
B-25 ore.
Ir Jorkas toliau važiavo į šiaurę, stengdamasis kuo greičiau gauti tinklą. Būtent tada ant jo išėjo du I-15, užsiimantys treniruočių grupiniais skrydžiais. Pastebėję nežinomą lėktuvą, jie iškart nuėjo perimti, tačiau ugnies neatidarė. O amerikiečiai tai suprato taip, kad jie buvo sutikti ir iškart nusileido Unashi aerodrome, palikdami 9 valandas nepaprastai sunkaus skrydžio. Sėdintiems pilotams ir savininkams buvo sunku paaiškinti - nė vienas iš jų nemokėjo anglų kalbos, o jų svečiai nemokėjo rusiškai. Tačiau Jorkas žemėlapyje parodė, kad jie atvyko iš Aliaskos. Na, tada jie pradėjo maitinti ir laistyti sąjungininkus, atvyko valdžia su vertėju, o tuo tarpu į Maskvą atvyko žinia apie nusileidusį amerikiečių lėktuvą. Iš ten atėjo skubus įsakymas - pristatyti pilotus į Chabarovską, į Tolimųjų Rytų fronto būstinę. Jau lėktuve jie buvo informuoti, kad … jie buvo internuoti! Nustebę amerikiečiai sunkiai suprato, kodėl sovietų vadovybė neleido jiems skristi į Kiniją, nes jų lėktuvas buvo tvarkingas.
„Karo dažai“B-25.
Priverstinis turas po Sovietų Rusiją
Ir tada prasidėjo jų tikriausios „klajonės“Rusijoje, arba, geriau sakant, „priverstinis turas“. Pirma, jie buvo gabenami iš netoli Chabarovsko į Kuibyševo miestą (Samara). Tačiau buvo Japonijos diplomatinė atstovybė, ir jie buvo pakelti į kaimyninę … Penzą. Ir ne tik į Penzą, bet ir kaimą netoli Penzos Akhuny, kur jie pradėjo gyventi ir gyventi prižiūrimi sovietų karininkų. Jiems taip pat tarnavo vertėja ir net septynios moterys, kurios tvarkė namus ir gamino jiems maistą. Apskritai jie gyveno labai gerai.
Šiandien Akhuny yra poilsio zona, pripažinta Penzos gyventojų. Ten yra kelios sanatorijos, yra gražus pušynas, per upę teka maža upė, nors ir maža, vienu žodžiu, nors čia gyvena daug žmonių (yra mokykla, technikumas, biblioteka ir žemės ūkio akademija!), Jie daugiausia atvyksta čia atsipalaiduoti. Vis dėlto nuvykti į miestą nėra taip paprasta, nes ten veda vienas kelias, o aplink esantis miškas pelkėtas.
Amerikiečių pilotai Nr. 14 Kinijos kaime.
Na, tuo metu tai buvo tik didelis kaimas, iš kur jis buvo iš miesto - oi, kiek. Taigi tu pats nepabėgsi iš ten (kur bėgti?), Ir niekas tavęs ten neras! Penzos istorikas Pavelas Arzamascevas bandė išsiaiškinti, kur, kokiame konkrečiame name gyveno amerikiečiai, bet jam nepavyko. Tačiau tai, kad jie ten gyveno, neabejotinai ir keista, žinoma, vaikščiojant miško takais ten, tarp pionierių stovyklų tvorų, senų lūšnų ir naujoviškų kotedžų, žinant, kad kadaise čia buvo girdima anglų kalba, ir amerikiečių lakūnai galėtų vaikščioti, kas bombardavo Japoniją!
Tačiau kažkas, kas mūsų viršininkams Akhunyje nepatiko, o amerikiečiai buvo išsiųsti į Okhansko miestą netoli Permės. Jie ten gyveno septynis mėnesius, pas juos atvyko ir amerikiečių diplomatai, jiems buvo pristatyti laiškai iš tėvynės, žodžiu, „gyvenimas pagerėjo“. Navigatorius Bobas Robertsas ten beveik vedė savo meilužę rusę. Tik ten buvo labai šalta, o pilotai paprašė šiltesnės vietos.
1943 m. Sausio 7 d. Jie parašė laišką dviem kalbomis vienu metu - Raudonosios armijos generalinio štabo viršininkui generolui pulkininkui Aleksandrui Vasilevskiui, tikėdamiesi, kad apie tai bus pranešta ir Stalinui. Tuo pat metu Jorko žmona kreipėsi į JAV prezidentą ir paprašė pagalbos „susigrąžinti vyrą“. Ir … darbas prasidėjo!
Pietų, pietų
O kai amerikiečiai ruošėsi bėgti, jie buvo informuoti apie perkėlimą į Taškentą ir ten, asmeniškai Stalino nurodymu, ėmė rengti operaciją, skirtą pasirengti lakūnų „pabėgimui“iš SSRS. Be to, viskas turėjo būti padaryta taip, kad patys amerikiečiai būtų tikri, jog būtent jie sumanė šį pabėgimą ir pabėgo, kad rusai jiems nepadėjo!
Tuo tikslu, netoli nuo Ašchabado, jie netgi įrengė melagingą pasienio juostą, imituojančią Sovietų ir Irano sieną. Taigi, kad viskas būtų kaip „iš tikrųjų“, nes iš tikrųjų ten nebuvo „sienos“. Tada pas juos buvo išsiųstas kontrabandininkas, kuris pasiūlė už pinigus juos perkelti į sieną ir net pasakė, kaip rasti Didžiosios Britanijos konsulatą Mašade. Na, o tada naktį jie buvo pasodinti į sunkvežimį ir visomis atsargumo priemonėmis buvo nuvežti iki sienos, kur, apsidairę aplinkui ir vogdami, šliaužė po spygliuota viela ir … atsidūrė Irane! Bet tai vis tiek buvo sovietinė okupacijos zona, todėl britai taip pat juos varė slapta, aplenkdami sovietinius kontrolės punktus! Pakistano pasienyje juos pasitiko … medinė tvora (!),kuriuos jie sulaužė ir tada jie tapo tikrai laisvi!
Tą pačią dieną, gegužės 20 d., Jie buvo pasodinti į amerikiečių lėktuvą ir išsiųsti į Karačį. Ir tada, absoliučios paslapties atmosferoje, B-25 pilotai buvo išvežti per Artimuosius Rytus, Šiaurės Afriką ir Pietų Atlanto vandenyną į Majamį į Floridą. Čia jiems buvo duota pailsėti, po to gegužės 24 d. Jie buvo išsiųsti į Vašingtoną, kur buvo asmeniškai supažindinti su JAV prezidentu. Taip baigėsi 14 mėnesių amerikiečių lakūnų, kurie bombardavo Japoniją, odisėja, bet atsitiktinai atsidūrė SSRS!
