„Karo patirtis leidžia padaryti tokią išvadą. Kiekviename pulke buvo apie 5, daugiausia - 7 pilotai, kurie oro mūšiuose numušė daug daugiau nei kiti (jie sudarė apie pusę visų nukritusių priešo lėktuvų).
- G. Ziminas. „Kovos taktikos pavyzdžiai: naikintuvo divizija“.
Asų lakūnų atsiradimo reiškinys išlieka didžiausia paslaptis karinės aviacijos istorijoje. Profesionali intuicija, akrobatiniai įgūdžiai ir įdomi akis. Ar tai buvo tik sėkmė, ar kovinės patirties kaupimo varginančiuose mūšiuose su priešu rezultatas? Mokslas nežino tikslaus sėkmės recepto.
Tokie žmonės gimė skirtingose šalyse, skirtingu laiku. Ir kiekvieną kartą jie buvo tarp retų „laimingųjų“, kurie atnešė pusę eskadrilės oro pergalių (pulkas, divizija - kai keičiasi mastas, išsaugomos proporcijos).
Rytai yra subtilus reikalas, - sakė draugas Sukhovas. Ir jis buvo visiškai teisus: musulmoniškų Rytų gyventojų papročiai iš esmės skiriasi nuo Europos krikščioniškoje visuomenėje priimtų normų. Skirtingos istorijos, skirtingi civilizacijos raidos būdai.
Didžioji Centrinės Azijos praeitis laikui bėgant ištirpo - pastaruosius kelis šimtmečius šis regionas ekonomiškai, pramoniškai ir moksliškai vystėsi objektyviai. Imigrantams iš Kaukazo ir Vidurinės Azijos tautų buvo įtvirtintas stabilus „svečių darbuotojų“, „etninių banditų“ir „tingių abrikosų prekiautojų“statusas. Visiškai netinkamas valdyti tokią sudėtingą ir brangią įrangą kaip kovinis lėktuvas.
Bet ar tikrai taip yra?
Ametas-chanas sultonas
Ametas Khanas Sultanas (1920 m. Spalio 25 d. - 1971 m. Vasario 1 d.) - karo lakūnas, pulkininkas leitenantas (1957), nusipelnęs SSRS bandomasis lakūnas (1961), du kartus Sovietų Sąjungos didvyris (1943, 1945). Gimė Kryme, Alupkos mieste. Tėvas yra Dagestanas. Motina yra Krymo totorė.
Vienas iš 50 produktyviausių Didžiojo Tėvynės karo sovietų naikintuvų lakūnų. Vienas iš penkių sovietų tūzų, kuriems pavyko įveikti 600 šūvių kartelę (kartu su A. Alelyukhin, A. Pokryshkin, N. Skomorokhov ir L. Shestakov).
Iš viso karo metais Ametas-Khanas Sultanas atliko 603 skrydžius, atliko 150 oro mūšių ir skraidino 70 lėktuvų, kad užpultų priešo sausumos pajėgas. Jis asmeniškai iškovojo 30 pergalių iš oro ir kaip grupę numušė 19 priešo lėktuvų.
Jis laikomas lyderiu sunaikinant He-111 (septyni tokio tipo bombonešiai). Verta paminėti, kad nuo 1943 m. Vidurio Heinkelis nešiojo sustiprintą gynybinę ginkluotę: galinį pusrutulį uždengė 4 šaudymo taškai, todėl perimti buvo mirtina misija.
Karo metais talentingas pilotas įvaldė kelių tipų naikintuvus: vietinį „I-153“, „Yak-1“, „Yak-7B“, užsienio uraganą ir „Bell Aircorba“. Ametas Khanas Sultanas laimėjo galingiausiu „La-7“. Iš viso, dirbdamas karo lakūnu ir bandomuoju pilotu, jis įgijo apie 100 orlaivių tipų, o bendras skrydžio laikas buvo 4237 valandos!
Kaip ir daugelis tūzų (tas pats vokietis G. Barkhornas), Ametas Khanas karjeros pradėjo ne itin gerai: pirmaisiais karo metais jam nepavyko numušti nė vieno priešo lėktuvo. 1942 m. Gegužės 31 d. Jis iškovojo pirmąją pergalę iš oro labai neįprastomis aplinkybėmis: pasivijo žvalgą „Junkers“maksimaliame aukštyje, iššaudė visus šaudmenis, o paskui taranavo priešą, kairiu sparnu smogdamas jam iš apačios.
Galingas smūgis suglamžė žibintą ir akimirką pribloškė pilotą. Ametas Khanas pabudo nuo drebančio ir kurtinančio švilpuko - degantis Ju -88 nusileido ant žemės ir sugavo juo savo uraganą. Kabiną uždengė tiršti dūmai, dusdami kvėpuoti dėl oro trūkumo. Mirtino pavojaus akimirką sąmonė pasiūlė vienintelę teisingą mintį: „Šok! Greitai judėdamas jis atsisegė saugos diržus ir išskubėjo iš kabinos - sustojo iš siaubo. Jo kovotojo kabina buvo uždengta dešiniuoju „Junkers“sparnu, išėjimas buvo užblokuotas. Neįtikėtinų fizinių pastangų kaina Ametas Khanas sugebėjo rankomis pastumti savo lėktuvą (!) Ir saugiai išlipti iš ugnies spąstų.
Amet-Khan Sultan kovotojas La-7 su legendiniu ereliu iš Ai-Petri kalno
Su kiekvienu nauju iššūkiu piloto skraidymo, taktikos ir šaudymo įgūdžiai augo, pergalių skaičius augo ir pasitikėjimas savimi sustiprėjo. 1942 m. Rudenį jis pradėjo vadovauti 9 -osios IAP 3 -ajai eskadrai, vienai geriausių Raudonosios armijos oro pajėgų naikintuvų. Ametas Khanas, būdamas savo pulku, gynė Stalingradą, dalyvavo Rostovo prie Dono, Kubano ir Krymo išlaisvinime, kovojo Rytų Prūsijoje ir užėmė Berlyną. Majoras Ametas Khanas Sultanas paskutinę pergalę iš oro iškovojo 1945 m. Balandžio 29 d., Numušęs naikintuvą FW-190 virš Berlyno Tempelhofo aerodromo.
Garsus pilotas mirė 1971 m., Atliekant „Tu-16LL“skraidančios laboratorijos bandymus.
Talgatas Jakubekovičius Begeldinovas
Sovietų atakos pilotas, du kartus Sovietų Sąjungos didvyris, „Il-2“lėktuvų ir per jį numuštų priešų lėktuvų rekordininkas.
„Luftwaffe“pilotų taktiniame vadove buvo nustatytas kategoriškas draudimas atakuoti „Il-2“iš priekinio pusrutulio. Nereikia net bandyti išeiti į Ilu „į kaktą“- šarvuotas atakos lėktuvas su 23 mm patrankomis ir „ShKAS“kulkosvaidžiais ugnimi nušluos bet kokį taikinį.
Ugnies galia ir rezervavimas - tai jo orlaivio pranašumai, kuriuos puikiai turėjo Talgatas Begeldinovas. Jo rankose lėtas ir gremėzdiškas „IL“virto galinga skraidančia tvirtove, galinčia atsilaikyti kovoje su bet kuriuo „Messerschmitt“. Komanda taip pasitikėjo jaunuoju pilotu, kad dažnai leido jam eiti misijas be naikintuvo priedangos.
Talgatas Jakubekovičius Begeldinovas gimė 1922 m. Rugpjūčio 5 d. Kazachstano SSR Akmolos srities Maybalyko kaime, valstiečių šeimoje. Kazachstanas pagal tautybę.
1940 metais įstojo į Balašovo karo aviacijos pilotų mokyklą, vėliau perėjo į Chkalovo karo aviacijos mokyklą Orenburge, kurią baigė 1942 m.
Didžiojo Tėvynės karo frontuose nuo 1943 m. Jis skrido Sovietų Sąjungos didvyrio S. P. Pošivalnikovo eskadrilėje. Netrukus jis tapo jo pavaduotoju.
1944 m. Spalio 26 d. Sargybos vyresnysis leitenantas Begeldinovas Talgatas Jakubekovičius buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu už drąsą ir kovos įgūdžius, parodytus išlaisvinant Znamenkos, Kirovogrado miestus, už tai, kad oro mūšiuose asmeniškai numušė 4 priešo lėktuvus..
Kapitonas Talgatas Yakubekovičius Begeldinovas, kapitonas Talgatas Jakubekovičius, buvo apdovanotas antruoju aukso žvaigždės medaliu 1945 m. Birželio 27 d. Už sumanų eskadrilės vadovavimą ir karinius žygius atakuojant priešo karius ir įrangą mūšiuose dėl Krokuvos, Oppelno (dabar Opole), Katovicų miestų., Breslau (dabar Vroclavas) ir Berlynas.
Iš viso per dvejus karo metus T. Ya. Begeldinovas atliko 305 puolimus, kad užpultų darbo jėgą ir įrangą, vienu metu oro mūšiuose numušęs 7 priešo lėktuvus.
Ghulamas Mustafa Khanas
Afganistano Demokratinės Respublikos oro pajėgos buvo žinomos tarp sovietų karo lakūnų. Afganistano lakūnai buvo kilę iš kilmingųjų puštūnų ir tadžikų šeimų, todėl jie laikė save absoliučiais karaliais ore ir nekreipė dėmesio į įvairius nurodymus ir nurodymus. Jie skrido mažai ir nenoriai, su privalomu, Korano nustatytu, savaitgaliais penktadieniais. Jie mieliau mėtė bombas bet kur ir greitai grįžo į bazę. Žinoma, nebūtų galima atkreipti dėmesio į tokias smulkmeniškas „sąjungininkų“išdaigas, jei jie reguliariai negrobtų orlaivių į Pakistaną ir „nutekintų“informaciją apie būsimas operacijas modžahedų lauko vadams.
Tačiau net šioje vidutinybių, parazitų ir išdavikų minioje buvo išties ištikimų dangui pilotų, pasirengusių iki galo įvykdyti savo pareigą. Toks buvo Gulyamas Mustafa Khanas (1953-1994) - pavaduotojas. DRA 355 -ųjų oro pajėgų apibendrinto vadas.
Gulyam Mustafa Khan (dešinėje) studijuodamas Sovietų Sąjungoje
Gavęs puikius skrydžio mokymus SSRS, Mustafa grįžo į tėvynę, kur buvo įtrauktas į Afganistano naikintuvų-bombonešių aviacijos pulką Bagramo oro bazėje. Jau formavimo stadijoje jaunasis pilotas išsiskyrė gerais pilotavimo įgūdžiais, techniniu raštingumu ir moralinėmis bei valios savybėmis. Iki 1987 m. Mustafa buvo vienintelis pilotas iš viso pulko, turėjęs leidimą skristi naktį ir esant nepalankioms oro sąlygoms.
Tais pačiais metais įvyko tragedija - mudžahedai nužudė Mustafos šeimą. Nuo šiol piloto pyktis nežinojo jokių ribų - Mustafa Gulyam kasdien atliko keletą kovinių misijų, bombarduodamas Afganistano kalnus ir tarpeklius tonomis bombų. Mūšių dėl „Jellalabad“metu jis tiesiog neišlipo iš savo „Su-22“(„Su-17“eksportinės versijos) kabinos, skrisdamas su maksimalia žmogaus apkrova. 10-11 skrydžių per dieną!
Vienos iš operacijų metu Mustafa buvo numuštas ir sužalojo stuburą. Po ilgo gydymo jis gavo generolo laipsnį ir buvo nominuotas „Afganistano Demokratinės Respublikos didvyrio“apdovanojimui. Tačiau net ir perkėlęs į štabo pareigas jis negalėjo palikti kovotojo kontrolės. Per bandymą įvykdyti karinį perversmą 1990 m. Kovo 6 d., Kai dalis kariuomenės dalinių sukilo prieš Najibullah vyriausybę, generolas Mustafa asmeniškai vadovavo operacijai prieš Bagramo oro bazę, perėjusią į sukilėlių pusę. Pakilęs grupės vadovu iš aerodromo netoli Mazar-i-Sharif (aišku, su AB „Shindad“), jis subombardavo Bagramo kilimo taką, taip nuspręsdamas apie sukilimo baigtį. Už tai jis buvo pakartotinai nominuotas aukščiausiam Afganistano Respublikos apdovanojimui.
Mirtis surado herojų per vieną iš Talibano bombardavimo misijų. 1994 m. Sausio 30 d. Generolo Mustafos „Džiovinimą“perėmė Afganistano karinių oro pajėgų „Islamo valstybės“naikintuvas MiG -21 - lėktuvas nukrito kalnuose į šiaurės vakarus nuo Salango perėjos.
Lėktuvo katastrofos vieta ir narsiojo piloto palaikai buvo atsitiktinai aptikti 2009 m. Ir perlaidoti Kabule su visais kariniais pagyrimais.
Jillil Zandi
Persų dangaus snaiperis, laikomas vienu sėkmingiausių reaktyvinių lėktuvų eros naikintuvų. Geriausias pasaulyje sunkiųjų perėmėjų pilotas F-14. Tikras „Top Gun“- priešingai nei pasipūtęs Maverickas, kurį ekrane sėkmingai suvaidino T. Cruzas.
Šio tūzo gyvenimas ir karjera verti šaunaus Holivudo sėkmės - aštrių siužeto vingių, kurtinančių nesėkmių ir ryškių pergalių.
Jalil Zandi į aviaciją atvyko valdant šahui, kai Iranas dar buvo pasaulietinė valstybė ir palaikė draugiškus santykius su Vakarais (tai yra naujausių F-14 naikintuvų atsiradimo Irane klausimas). Keičiantis režimui, Zandi ėmė bėdoti - visiškai nesuvokdamas savo poelgio rimtumo, jis atvirai priešinosi pernelyg didelei Irano oro pajėgų islamizacijai. Už tai jis iškart kreipėsi į teismą - Islamo revoliucijos sargai paskelbė griežtą nuosprendį eretikui: 10 metų nelaisvės. Atsiskyrimas su savo mylimuoju dangumi, kalėjimo požemiais, penkis kartus namazas - nuo tokių naujienų Zandi pagaliau prarado širdį ir pradėjo tvirtinti žnyplę nuo lakšto prie kabliuko ant lubų. Tai tiesiog stebuklas mane išgelbėjo - visi mano kolegos gynė perspektyvų pilotą.
Po šešių mėnesių Zandi buvo paleistas iš kalėjimo ir vėl pateko į jo tankmę. Regione prasidėjo žiaurus Irano ir Irako karas, per ateinančius 8 metus pareikalavęs beveik pusės milijono žmonių iš kiekvienos pusės. Tragiški įvykiai tapo Jalilo Zandi „geriausia valanda“- skraidydamas viršgarsiniu perėmikliu F -14, jis sugebėjo iškovoti 11 pergalių iš oro! Remiantis oficialiais duomenimis, tarp „Zandi“trofėjų yra trys naikintuvai „Mirage F1“, pora „Su-22“, pora „MiG-21“ir keturi „MiG-23“.
Žinoma, kalbant apie nuostolius kare, visi pateikti duomenys turi tam tikrą nepatikimumo atspalvį - valstybinė propaganda yra linkusi pervertinti priešo nuostolius ir nuvertinti savo nuostolius. Gali būti, kad kai kurios pergalės buvo priskirtos Zandi aukštesnės vadovybės prašymu. Pats pilotas kalbėjo tik apie 9 pergales, iš kurių patikimai patvirtinta tik 6 - 8. Bet kokiu atveju tai yra neįtikėtina suma šiuolaikinės reaktyvinės aviacijos eroje.
1988 -ųjų vasarį sėkmė paliko pilotą - šunų kovoje jo nenugalimas Tomcatas buvo numuštas Irako „Mirage F1“. Įgulai pavyko saugiai išstumti.
Jilil Zandi sugebėjo saugiai išgyventi Irano ir Irako karą ir pakilti į brigados generolo laipsnį. Garsus asas pilotas tragiškai žuvo 2001 metais autoavarijoje.
Irano Islamo Respublikos oro pajėgų pilotai priešais F-14 „Tomcat“
