Taupymas ir atnaujinimas
Vasario 2 dieną įvyko renginys, kurio aviacijos entuziastai laukė jau seniai. Į orą pakilo giliai modernizuotas „Tu-160“: bandymai buvo atlikti Kazanės aviacijos gamyklos aerodrome, pavadintame S. P. Gorbunovo vardu. Lėktuvą pilotavo įgula, vadovaujama Anri Naskidyants. Skrydis iš viso truko 34 minutes.
Iš karto kyla klausimas: apie kokį orlaivį mes kalbame? Pats pavadinimas „Tu -160“- „Baltoji gulbė“(arba NATO „Blackjack“) apie tai jau mažai ką sako, nes yra senų sovietinių orlaivių ir vėlesnės konstrukcijos mašinų, kurioms buvo panaudotas sovietinis atsilikimas. Ir tarp esamų orlaivių pavadinimų galite rasti „Tu-160“, „Tu-160M“, „Tu-160M+“ir net „Tu-160M2“. Nedelsdami padarykime rezervaciją: pastarasis nėra tiesa, nes tiksliai nėra „Tu-160M2“, taip pat „visiškai naujas“bombonešis. Kyla klausimas: kas tada pakilo ir kodėl tiek daug žiniasklaidos dėmesio yra prikaustyta prie šio įvykio? Pabandykime tai išsiaiškinti.
Taigi, 2018 m. Sausio mėn. Į dangų kyla „Tu-160“, kuris su lengva Rusijos pareigūnų ranka kažkodėl anksčiau gavo pavadinimą M2, nors, kaip paaiškėjo vėliau, tai nėra visiškai tiesa (tiksliau, visai ne). Priminsime, kad tuo metu buvo kalbama apie orlaivį, kurio serijos numeris 8-04 ir pavadintas „Piotras Deinekinas“: automobilis buvo pagamintas iš sovietinio rezervo, tai yra, grynai formaliai, jis galėjo būti laikomas nauju. „Lėktuve buvo atliktas tik nedidelis modernizavimas, orlaivio korpusas ir varikliai liko tie patys“,-vėliau rašė TASS, nurodydama savo šaltinį kariniame-pramoniniame komplekse.
Anksčiau prisimename, kad kai kurios kovos mašinos jau buvo iš dalies modernizuotos. Taigi visi jie (tiek seni, tiek nauji) galėtų būti sąlygiškai priskirti „pirmojo etapo modernizavimo“orlaiviui, kurio rėmuose iš tikrųjų gavome tą patį „Tu-160“, tačiau su tam tikrais patobulinimais. Iš viso 2019 metų oro pajėgose buvo septyniolika skirtingų „Tu-160“.
Pirmasis skrydis - ne pirmas
Žinoma, visuomenė laukė pirmojo naujo lėktuvo - labai giliai modernizuoto, kuris turėjo tapti „Super gulbės“prototipu. Savotiškas šiuolaikinių Amerikos „strategų“analogas. Praėjusių metų spalį tapo žinoma, kad V. P. Chkalovo vardu pavadintos Novosibirsko aviacijos gamyklos darbuotojai pagamino pirmąjį strateginio bombonešio „Tu-160M2“motociklų skyrių ir paruošė jį gabenti į Kazanės aviacijos gamyklą, pavadintą S. P. Gorbunovo vardu. Ir jau 2019 m. Lapkritį TASS paskelbė, kad baigtas surinkti pirmasis giliai modernizuotas bombonešis „Tu-160M“. O vasario antrąją lėktuvas atliko pirmąjį skrydį.
Toks „judrumas“nusipelnytų pagarbos, jei ne vienas „bet“. Kaip jau minėjome, „naujos konstrukcijos“Tu-160 dar nėra. Sausio 2-ąją į dangų pakilęs lėktuvas yra ne kas kita, kaip modernizuotas kovotojas Tu-160 su serijos numeriu 2-02, kuris anksčiau buvo pavadintas „Igoris Sikorskis“. Tai tapo savotišku naujojo „Tu“prototipu, kuris turėtų gauti (arba jau gavo) „Novella NV1.70“šeimos radarą, „stiklinę kabiną“, naują navigacijos sistemą NO-70M ir navigaciją. radaras DISS-021-70, kosminės navigacijos imtuvas A737DP, autopilotas ABSU-200MT, ryšio sistema S-505-70, būsenos atpažinimo sistema BKR-70M ir borto gynybos sistema „Redut-70M“.
Ekspertai kalba apie naujus ginklus, tačiau kol kas visa tai yra gandų lygyje. Ilgą laiką nieko nebuvo girdėta apie perspektyvią tolimojo / itin didelio nuotolio X-BD raketą. Pastaruoju metu žiniasklaida kalba apie savotišką „hipergarsinę“PAK DA raketą. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad aerobalistiniai „durklai“vadinami hipergarsiniais ginklais, gana sunku ką nors tiksliai pasakyti apie šį kompleksą.
Greičiausiai atnaujintas „Tu-160“, kaip ir kai kurie kiti tokio tipo orlaiviai, galės naudoti Sirijoje jau išbandytas sparnuotąsias raketas „X-101“. Pažymėtina, kad mašinoje, kurios serijos numeris yra 2-02, matyt, optinės televizijos stebėjimo sistema buvo visiškai išardyta, o tai gali sumažinti komplekso daugiafunkciškumą. Tačiau mes remiamės sąlygiškai optimistišku variantu: OTPK galima padaryti ištraukiamą, panašiai kaip jis buvo įgyvendintas „Su-34“sumontuoto „Platan“atveju.
Ne mažiau prieštaravimų yra ir elektrinės atveju. Kaip tapo žinoma, patyręs „Tu-160M“neturi naujų NK-32-02 variklių, tačiau ketina juos sumontuoti kitose modernizuotose mašinose.
Galų gale mes gavome gana dviprasmišką modernizavimo versiją, o turimi duomenys dažnai kelia daugiau klausimų nei atsakymų. Tikrai žinoma, kad penkiolika kovos mašinų yra atnaujinamos į naują lygį. Dešimt visiškai naujų „Tu-160M“turės tą patį (arba labai artimą) įrangos komplektą, iš kurių pirmasis turėtų pakilti 2021 m.
Pirmą sekundę
Tiesą sakant, nuo šios akimirkos prasideda M2 istorija: kaip tapo žinoma, Pramonės ir prekybos ministerija naudoja „Tu-160M2“ženklą būtent tam, kad žymėtų transporto priemones, pagamintas nuo nulio.
„Vyksta strateginių raketų vežėjo„ Tu-160M2 “statyba. Pirmasis jo skrydis numatytas 2021 m., O pristatymai į tolimojo nuotolio aviacijos junginius ir padalinius turėtų prasidėti 2023 m. Iki 2027 metų bus nupirkta dešimt tokių raketų vežėjų “.
- cituoja Rusijos Federacijos žurnalo „Radioelectronic Technologies“gynybos viceministro žodžius.
Jei pirmaujančios Rusijos žiniasklaidos pateikta informacija yra teisinga, tuomet galime kalbėti apie sąlyginį strateginių bombonešių „Tu-160“suvienijimą ateityje. Tai labai patogu, turint omenyje, kad be jų, Karinės oro pajėgos ir toliau eksploatuos „Tu-95MS“tipo strategus, taip pat tolimojo nuotolio bombonešį „Tu-22M3“ir naują jo versiją „Tu-22M3M“.
Visa tai vyks aktyvaus daug žadančio PAK DA - pirmojo Rusijos strateginio slapto bombonešio, kuris, tikimasi, bus paleistas į dangų 2020 -ųjų viduryje ir pradėtas eksploatuoti iki dešimtmečio pabaigos, fone. Bet taip yra, jei viskas vyksta taip, kaip planuoja UAC. Rusija turi nepalyginamai mažiau patirties kuriant slaptumą nei JAV. O PAK TAIP kaina gali būti, jei ne palyginama su B-2 kaina, tai gana panaši į perspektyvaus amerikietiško B-21 kainą (ekspertai sako, kad vienas „amerikietis“kainuos apie 500 milijonų dolerių).
Apskritai galime tikėtis pakartotinio pirmojo PAK DA skrydžio atidėjimo: kažką panašaus savo laikais matėme Rusijos penktosios kartos naikintuvo pavyzdžiu. Kitaip tariant, modernizuotas „Tu-160“, kaip atvirai senas „Tu-95“nurašomas, greičiausiai taps Rusijos strateginės aviacijos pagrindu. Tuo pačiu metu tikra „Baltosios gulbės“alternatyva gali pasirodyti dar ne vienerius metus.
