Pasibaigus projekto 26 ir 26 bis kreiserių aprašymo techninei daliai, reikėtų pasakyti keletą žodžių apie korpuso konstrukcinę apsaugą nuo povandeninių pažeidimų. Turiu pasakyti, kad lengvieji kreiseriai niekada negalėjo pasigirti tinkamu apsaugos lygiu: tam trukdo pati greito vidutinio poslinkio laivo idėja. Lengvasis kreiseris yra ilgas, bet palyginti mažas, o jo transporto priemonės turi būti gana galingos, kad užtikrintų puikų greitį.
20 -ojo dešimtmečio pabaigoje - 30 -ojo pradžioje lengvojo kreiserio poslinkis „išaugo“, lyginant su savo Pirmojo pasaulinio karo klasės atstovais, jiems reikėjo galingesnių elektrinių nei anksčiau. Ir jei anksčiau tie patys britų kreiseriai visiškai tvarkydavosi su dviem turbinos agregatais, veikiančiais ant dviejų velenų, tai dabar jie pradėjo montuoti po 4 mašinas, sukdami 4 varžtus. Pasekmės netruko laukti - net ir padalijus mašinų skyrių į du skyrius, kiekviena iš jų vis tiek turėjo įdėti du automobilius. Žinoma, nebuvo vietos jokiam PTZ, iš tikrųjų daugelio kreiserių skyrius dengė tik dvigubas dugnas.
Ta pati problema kamavo net sunkius kreiserius.
Žinoma, buvo ir taisyklės išimčių, pavyzdžiui, garsusis prancūzų sunkusis kreiseris „Algerie“, kurio šarvai ir konstrukcinė apsauga laikomi pavyzdingais. Pakanka prisiminti, kad šio kreiserio apsaugos nuo torpedų gylis siekė 5 metrus; ne visi mūšio laivai galėjo pasigirti tokia apsauga. Tačiau „Algerie“panašus rezultatas buvo pasiektas dėl labai mažo kreiserio greičio (pagal projektą - tik 31 mazgas), be to, reikia nepamiršti, kad Prancūzijos laivų statybos mokykla išsiskyrė unikalia kokybe teorinių savo laivų brėžinių, šiuo atžvilgiu su prancūzais niekas pasaulyje negalėjo ginčytis, ir tai suteikė jiems maksimalų greitį su minimalia mašinos galia.
Italai pastatė daug keturių velenų kreiserių, tačiau iš pradžių planavo savo „Condottieri“įrengti dviejų velenų jėgaines, kurioms buvo reikalingi labai galingi turbinos agregatai. Tokių kreiserių kaip Alberico da Barbiano ir sekančio Luigi Cadorna jėgainės neveikė labai gerai, tačiau italai įgijo reikiamos patirties, todėl vėlesnių Raimondo Montecuccoli ir Eugenio di Savoia serijų turbinos ir katilai buvo ne tik galingas, bet ir gana patikimas. Poreikis turėti tik du turbinos agregatus (ir po tris katilus kiekvienam) leido juos išdėstyti „iš eilės“, o atstumas nuo katilų ir mašinų iki šonų buvo pakankamai didelis, kad … ką? Kad ir ką sakytumėte, tačiau neįmanoma sukurti rimto PTZ lengvo kreiserio matmenimis. Visos šios pertvaros nuo torpedų (įskaitant šarvuotas) … net ir mūšio laive „Yamato“dirbo kas antrą kartą. Prisiminkime bent jau mūšio laivo „Prince of Wells“PTZ - labai tvirta konstrukcija buvo tiesiog įvesta giliai į korpusą, todėl skyriai, kuriuos jis buvo skirtas apsaugoti, vis tiek buvo užtvindyti.
Projekto 26 ir 26 -bis kūrėjai pasuko kitu keliu - jie sukūrė kreiserį taip, kad šoninėje zonoje būtų daug mažų skyrių. Tuo pačiu metu kreiseris buvo padalintas į ilgį į 19 vandeniui nelaidžių skyrių, o vandeniui nelaidžios pertvaros po šarvuotu deniu buvo tvirtos, be jokių durų ar kaklo. Tokia apsauga, žinoma, nebuvo tokia efektyvi kaip amerikietiško tipo PTZ, tačiau ji vis tiek galėjo gerokai apriboti laivo nuskendimą ir, ko gero, galėtų būti laikoma optimalia lengvam kreiseriui.
Be to, sovietiniai kreiseriai gavo aukštos kokybės ir tvirtą mišrios įdarbinimo sistemos korpusą, specialiai sutvirtindami vietas, kuriose išilginis įdarbinimas buvo pakeistas skersiniu. Visa tai kartu suteikė projekto 26 ir 26-bis kreiseriams puikų tinkamumą plaukioti ir ilgaamžiškumą. Kreiseris „Kirovas“per 10 balų audrą lengvai sulaikė 24 mazgus prieš bangą, „Petropavlovskas“(buvęs „Lazaras Kaganovičius“) praėjo taifūną Ochotsko jūroje.
Kreiseriai pametė nosį („Maksimas Gorkis“) ir laivagalį („Molotovas“), tačiau vis dėlto grįžo į savo bazę. Žinoma, panašių situacijų pasitaikė ir su kitų šalių laivais (pavyzdžiui, sunkiasvoriu kreiseriu Naujasis Orleanas), tačiau tai bent jau rodo, kad mūsų laivai nebuvo blogesni. Ir, žinoma, įspūdingiausias vidaus kreiserių išgyvenamumo įrodymas buvo Kirovo susprogdinimas Vokietijos TMC dugno kasykloje, kai po sovietinio laivo priekiu susprogdino 910 kg TNT atitinkantis sprogmuo.
Tą dieną, 1945 m. Spalio 17 d., Kirovas gavo baisų smūgį, dar pavojingesnį, nes kreiseris nebuvo komplektuojamas su įgula. Be to, trūkumas buvo susijęs su abiem pareigūnais-nebuvo vyresniųjų karininkų, BC-5 vadų, judėjimo skyriaus, elektros ir turbininių variklių grupių katilinės, taip pat jaunesniojo vadovavimo štabo ir jūreivių (tas pats BC-5 dirbo 41,5%). Nepaisant to, kreiseris sugebėjo išgyventi - nepaisant to, kad buvo užtvindyti 9 gretimi skyriai, nors, remiantis pirminiais skaičiavimais, nuskendimas buvo užtikrintas tik tada, kai trys buvo užtvindyti.
Apskritai galima teigti, kad kruizininkų, tokių kaip „Kirovas“ir „Maksimas Gorkis“, tinkamumas plaukioti ir išgyventi buvo gana gerų atitinkamo poslinkio užsienio laivų lygio.
Taigi, ką mes galų gale gavome? 26 ir 26 bis projektų sovietiniai kreiseriai pasirodė stiprūs, greiti, gerai apsaugoti nuo 152 mm apvalkalų poveikio (nors tai galioja tik kreiseriams 26 bis). Jie buvo aprūpinti visiškai tinkamu pagrindiniu kalibru, savo galia pranašesni už 152 mm lengvųjų kreiserių artileriją, tačiau šiek tiek prastesni už jų sunkiųjų kolegų 203 mm pistoletus. 26 ir 26-bis projektų laivų priešgaisriniai įtaisai buvo labai sudėtingi ir vieni geriausių tarp kitų kreiserių pasaulyje. Vienintelis rimtas sovietinių laivų trūkumas yra jų priešlėktuvinė artilerija, ir ne tiek PUS dalyje (ten viskas buvo gerai), kiek pačių artilerijos sistemų kokybe.
Pabandykime palyginti vietinius kreiserius, tokius kaip „Maksimas Gorkis“, su jų užsienio „bendraamžiais“. Kas nutiko pasaulio kreiserių statybos istorijoje tuo laikotarpiu, kai SSRS buvo sukurti 26-bis projekto laivai?
Kaip žinote, kreiserių plėtrą ilgą laiką ribojo įvairūs karinio jūrų laivyno susitarimai, palikę pėdsaką visų pirmaujančių pasaulio laivynų laivų statybos programose. Vašingtono karinio jūrų laivyno susitarimas lėmė tai, kad šalys puolė sukurti 203 mm dešimt tūkstančių tonų, nors daugelis galių niekada nebuvo pagalvojusios apie tokius didelius ir galingus kreiserius. Tačiau tuo pat metu buvo tęsiama lengvųjų kreiserių konstrukcija ir jie akivaizdžiai skyrėsi nuo sunkiųjų kolegų: be lengvesnių ginklų (152–155 mm), lengvieji kreiseriai taip pat turėjo žymiai mažesnį poslinkį (ne daugiau kaip 5–8 tūkst. Tonų)..
Visą šią kreiserinės klasifikacijos harmoniją japonai sunaikino per naktį - matote, jie tikrai norėjo pastatyti sunkius kreiserius, prisidengdami lengvais, todėl 1934 m. Buvo padėta „Mogami“tipo laivų serija, neva 8500 tonų standartinio darbinio tūrio ir su 15 * 152 mm pistoletais.
Jei ne derybų keliami sunkiųjų kreiserių tonažo apribojimai, tokie monstrai niekada nebūtų išvydę dienos šviesos - japonai, be jokių pastangų, tiesiog būtų padėję kitą sunkiųjų kreiserių seriją. Tiesą sakant, jie taip ir padarė, nes „Mogami“buvo sunkusis kreiseris, ant kurio jie laikinai sumontavo trijų pistoletų 152 mm bokštelius, o ne dviejų pistoletų aštuonių colių bokštelius.
Ir jei kitos šalys galėtų laisvai pasirinkti atsakymą, tada su didžiausia tikimybe jos priešintųsi japonams su paprastais sunkiaisiais kreiseriais. Tačiau problema buvo ta, kad šalys jau buvo pasirinkusios tokių laivų ribas ir galėjo statyti tik lengvuosius kreiserius. Tačiau sukurti laivus, ginkluotus 8–9 šešių colių ginklais prieš penkiolikos šautuvų „Mogami“, neatrodė protingas sprendimas, todėl britai Sautamptoną padėjo 12, o amerikiečiai-Brukliną su 15 152 mm ginklais. Visa tai, žinoma, nebuvo natūralus lengvojo kreiserio vystymasis, o tik JAV ir Anglijos reakcija į japonų gudrumą, tačiau tai lėmė tai, kad nuo 1934 m. Valstybės papildė kreiserius, kurie buvo labai artimi sunkiesiems, tačiau turėjo tik 152 mm artileriją. Todėl vietinius projekto „26-bis“kreiserius palyginsime su „kelių ginklų“lengvųjų kreiserių karta: britų „miesteliai“ir „Fidžis“, amerikiečių „Brooklyn“, japonų „Mogami“155 mm įsikūnijime. Ir iš sunkiųjų kreiserių paimsime tą patį „Mogami“, bet su 203 mm ginklais, itališką „Zara“, prancūzą „Algeri“, vokiečių admirolą Hipperį ir amerikietę „Wichita“. Atkreipkime ypatingą dėmesį į tai, kad palyginimas atliekamas su laivais, kai jie perkeliami į laivyną, o ne po bet kokių vėlesnių patobulinimų, ir kad palyginimas atliekamas esant vienodo įgulų apmokymo sąlygai, t. žmogiškasis faktorius neįtraukiamas į palyginimą.
„Maksimas Gorkis“prieš britus
Keista, bet visame karališkame jūrų laivyne nebuvo nė vieno kreiserio, kuris dėl savo taktinių ir techninių savybių turėtų apčiuopiamą pranašumą prieš 26-bis projekto kreiserį. Didžiosios Britanijos sunkieji kreiseriai buvo tikrai „kartoniniai“: turėdami „šarvų diržą“, kurio storis siekė colį, ir vienodai „galingą“traversą, bokštus ir barbets, visi šie „Kents“ir „Norflocks“buvo pažeidžiami net iki 120–130 mm naikintojų artilerija, o 37 mm denis nelabai apsaugojo nuo 152 mm sviedinių, jau nekalbant apie ką nors daugiau. Vienintelis daugiau ar mažiau padorus užsakymas - 111 mm šarvų plokštės, dengiančios rūsius, negalėjo radikaliai pagerinti situacijos. Žinoma, nei 70 mm šonas, nei 50 mm sovietinių kreiserių denis taip pat nesuteikė patikimos apsaugos nuo pusiau šarvus perveriančių britų 203 mm sviedinių, tačiau pergalė hipotetinėje Maksimo Gorkio ir, pavyzdžiui, Norfolko dvikovoje. nulemtų ponia Fortūna - kurios kiautas pirmiausia pataiko į kažką svarbaus, jis laimėjo. Tuo pačiu metu sovietinis kreiseris vis dar turėjo pranašumų, pasirinkdamas mūšio atstumą (jis yra greitesnis nei 31 mazgo britų TKR), o jo šarvai, nors ir nepakankami, vis tiek suteikė šiek tiek geresnį kovinį stabilumą sovietiniam laivui, nes geriau turėti bent kažkokią apsaugą, nei neturėti. Paskutiniai britų sunkieji kreiseriai turėjo šiek tiek geresnius šarvus, tačiau silpna denių (37 mm), bokštų ir barbetų (25 mm) apsauga niekaip nepadėjo nuo „Maxim Gorky“kriauklių, o 6 * 203 -mm „Exeter“ir „York“geriausiu atveju atitinka 9 sovietines 180 mm patrankas. Apie „Linder“klasės lengvuosius kreiserius nėra ką pasakyti.
Tačiau „Town“tipo kreiseriuose britai rimtai padidino savo apsaugą. Iš viso britai pastatė tris tokių laivų serijas - „Southampton“tipo (5 laivai), „Manchester“tipo (3 laivai) ir „Belfast“(2 laivai), o užsakymas didėjo su kiekviena serija, o paskutiniai Belfastas ir Edinburgas yra laikomi geriausiais lengvaisiais kreiseriais Didžiojoje Britanijoje ir labiausiai apsaugotais Karališkojo jūrų laivyno „cruiser“klasės laivais.
Jau pirmieji „miesteliai“- „Southampton“klasės kreiseriai gavo įspūdingą 114 mm citadelę, besitęsiančią 98, 45 m (nuo Maksimo Gorkio - 121 m) ir apėmė ne tik katilines ir mašinų skyrius, bet ir priešlėktuvinių ginklų rūsiuose ir centriniame poste: tačiau skersiniai šarvai buvo tik 63 mm. 152 mm bokštų rūsiai turėjo tą pačią „dėžutės tipo“schemą-114 mm nuo šonų, 63 mm į priekį ir lanką, o iš viršaus tiek citadelę, tiek rūsius dengė 32 mm šarvuotas denis. Bokštai vis dar išliko „kartoniniai“, jų kaktą, sienas ir stogą saugojo tik 25,4 mm šarvai, tačiau su barbets situacija šiek tiek pagerėjo - jie naudojo diferencijuotą rezervavimą, dabar šonuose buvo 51 mm šarvų. šonuose, bet laivagalyje ir nosyje - tie patys 25,4 mm. Apgavimo bokštas buvo apgintas … net 9, 5 mm lakštai - net tokia atplaišoms atspari „išlyga“nepasirodytų vadinama kalba. Galbūt šios „šarvų plokštės“galėjo išgelbėti atakuojantį nardytoją nuo kulkosvaidžių … o gal ne. Antroje serijoje (tipas „Mančesteris“) britai bandė ištaisyti ryškiausias gynybos spragas - bokšteliai gavo 102 mm priekinę plokštę, o stogai ir sienos - 51 mm. Šarvuotas denis taip pat buvo sustiprintas, bet tik virš rūsių, kur jo storis padidėjo nuo 32 mm iki 51 mm.
Tačiau didžiausią apsaugą sustiprino „Belfastas“ir „Edinburgas“- jų 114 mm šarvų diržas dabar uždengė pagrindinio kalibro bokštų rūsius, todėl nebereikėjo jų „dėžės“apsaugos. Pagaliau denio storis buvo padidintas iki 51 mm virš variklių ir katilinių ir net iki 76 mm virš rūsių. Barbetų šarvai vėl buvo sustiprinti - dabar virš denio jų storis išilgai šonų buvo 102 mm, o priekyje ir laivagalyje - 51 mm. Ir jei Maksimas Gorkis užsakydamas „Southampton“buvo akivaizdžiai pranašesnis ir buvo maždaug toks pat (arba šiek tiek prastesnis) nei Mančesteris, tai Belfastas turėjo neabejotiną pranašumą užsakymo atžvilgiu.
Gerus britų šarvus papildė labai tobula pagrindinio kalibro artilerijos materialinė dalis. Dešimt 152 mm pistoletų buvo sumontuoti keturiuose trijų šautuvų bokšteliuose, kiekvienas pistoletas buvo laikomas atskirame lopšyje ir, žinoma, atskirai. Britai ėmėsi precedento neturinčių priemonių, kad sumažintų sklaidą salvose - jie ne tik sumažino atstumą tarp statinių ašių iki 198 cm (daug galingesni 203 mm „Admiral Hipper“ginklai turėjo 216 cm), todėl jie taip pat pasislinko centrinį pistoletą iki 76 mm gylio bokšte, siekiant sumažinti miltelių dujų poveikį kaimyninių ginklų sviediniams!
Įdomu tai, kad patys britai pažymėjo, kad net ir tokios radikalios priemonės vis dar neišnaikino problemų. Nepaisant to, britų „Mk. XXIII“patranka, galinti iššauti 50,8 kg sveriančius pusiau šarvus, kurių pradinis greitis buvo 841 m / s, buvo vienas iš baisiausių šešių colių ginklų pasaulyje. Jo pusiau šarvus pradurtame sviedinyje (britai neturėjo vien šarvus pradurtų 152-203 mm sviedinių) buvo 1,7 kg sprogmenų, t.y. beveik toks pat kaip buitinės 180 mm patrankos šarvus pradurtas sviedinys, labai sprogstamasis-3,6 kg. Esant 841 m / s pradiniam greičiui, šaudymo diapazonas 50, 8 kg su sviediniu turėjo būti 125 kbt. Tuo pačiu metu kiekvienas britų pistoletas buvo tiekiamas su savo tiektuvu, Belfasto klasės kreiseriai per vieną ginklą paduodavo 6 šovinius (sviedinį ir užtaisą) per minutę, nors praktinis ugnies greitis buvo šiek tiek didesnis ir siekė 6–8 šovinius. min vienam ginklui.
Tačiau čia gerosios naujienos „britams“baigiasi.
Daugelis darbų (ir daugybė internetinių mūšių), skirti 26 ir 26 bis projektų kreiserių pagrindinio kalibro artilerijai, rodo, kad nors 180 mm sviedinio svoris yra didesnis nei 152 mm, šešių colių pistoletai turi žymiai didesnį gaisro greitį, taigi ir ugnį. Paprastai tai laikoma tokiu būdu-jie paima duomenis apie B-1-P ugnies greitį mažiausiai (2 kartus per minutę, nors, pasak autoriaus, teisingiau būtų skaičiuoti bent 3 kartus / min) ir apsvarstykite iššauto salvo svorį per minutę: 2 šūviai per minutę * 9 šautuvai * 97, 5 kg sviedinio svoris = 1755 kg / min., o tas pats britų „Belfastas“- 6 šoviniai per minutę * 12 šautuvų * 50, 8 kg = 3657, 6 kg / min arba 2, 08 karto daugiau nei kreiseriai, tokie kaip „Kirovas“ar „Maksimas Gorkis“! Na, pažiūrėkime, kaip tokia aritmetika veiks, susidūrus tarp Belfasto ir projekto 26-bis kreiserio.
Pirmas dalykas, kuris iškart patraukia jūsų dėmesį - daugelyje šaltinių, skirtų britų kreiseriams, įdomus punktas nėra paminėtas - paaiškėja, kad britų šešių colių šautuvai su trijų šautuvų bokštais turėjo fiksuotą pakrovimo kampą. Tiksliau, ne visai fiksuotas -jie galėjo būti įkrauti vertikaliu ginklų taikymo kampu nuo -5 iki +12,5 laipsnių, tačiau tinkamiausias diapazonas buvo 5-7 laipsniai. Kas iš to seka? Jei paimsime „Admiral Hipper“ginklų, kurie taip pat turėjo fiksuotą pakrovimo kampą (3 laipsnius), ugnies greitį, tai dėl to laiko, kai statinė buvo nuleista į pakrovimo kampą ir po pakrovimo buvo suteiktas norimas pakilimo kampas, ugnies greitis kampuose, esančiuose arti tiesioginės ugnies, buvo 1, 6 kartus didesnis nei ribiniuose pakilimo kampuose. Tie. tuščias taškas, vokiečių kreiseris galėjo šaudyti, kai šaudymo greitis buvo 4 rds / min už barelį, tačiau maksimaliu diapazonu - tik 2,5 rpm / min. Kažkas panašaus galioja ir britų kreiseriams, kurių ugnies greitis turėtų kristi didėjant atstumui, tačiau paprastai nurodoma 6–8 aps / min, nenurodant, kokiu pakilimo kampu pasiekiamas šis ugnies greitis. Tuo pačiu metu, vadovaudamiesi santykiu 1, 6, pastebime, kad net 8 aps./min. Esant tiesioginei ugniai, ugnies greitis esant maksimaliam pakilimo kampui bus ne didesnis kaip 5 aps./min. Bet, gerai, tarkime, kad 6–8 aps./min. - tai yra „miesto“bokšto įrenginių ugnies greitis atitinkamai didžiausiu / mažiausiu pakilimo kampu, atsižvelgiant į šaudmenų tiekimo greitį, kreiseris gali garantuokite 6 apsisukimus per minutę iš kiekvieno jo ginklo. Tačiau reikia atsiminti, kad „šaudymas“ir „smūgis“yra iš esmės skirtingos sąvokos, ir jei Belfastas turi teorinį sugebėjimą paleisti salves kas 10 sekundžių, ar jis gali išvystyti tokį tempą mūšyje?
Praktika parodė, kad tai neįmanoma. Pavyzdžiui, „Naujųjų metų mūšyje“, apšaudant visas salves maždaug 85 kbt atstumu, britų „Sheffield“(tipas „Southampton“) ir „Jamaica“(„Fidži“tipas), kurie taip pat turėjo keturis šautuvus bokšteliai su šešių colių ginklais), šaudė greitai (t. y. sukūrę didžiausią ugnies greitį, šaudė žudyti), šaudydami vieną salvę šiek tiek greičiau nei per 20 sekundžių, o tai atitinka tik 3-3, 5 šūvius / min. Bet kodėl?
Viena didžiausių jūrų artilerijos problemų yra laivo šlaitas. Juk laivas, taigi ir bet koks jame esantis artilerijos pistoletas, nuolat juda, o to visiškai neįmanoma ignoruoti. Pavyzdžiui, 1 laipsnio vertikalioji taikymo paklaida, kai šaudoma iš naminio 180 mm pistoleto maždaug 70 kbt atstumu, pasiekia beveik 8 kbt nuotolio nuokrypį, t.y. beveik pusantro kilometro! Prieškario metais kai kurios techniškai „pažangios“šalys bandė stabilizuoti vidutinio kalibro priešlėktuvinius ginklus (kaip, pavyzdžiui, vokiečiai su labai pažangiais 105 mm priešlėktuviniais ginklais). Tačiau tais metais stabilizavimas vis tiek neveikė labai gerai, reakcijos vėlavimas buvo įprastas net ir palyginti lengvos priešlėktuvinės artilerijos atveju: ir niekas net nepagalvojo apie bandymą stabilizuoti pagrindinio kalibro kreiserių ir mūšio laivų sunkius bokštus. Bet kaip jie tada juos nušovė? Ir tai labai paprasta - pagal principą: "Jei kalnas neina į Mahometą, tada Mohamedas eina į kalną".
Nesvarbu, kaip laivas rieda, akimirka visada atsitinka, kai laivas yra ant lygaus kilio. Todėl šaudymui buvo naudojami specialūs giroskopai-inclinometrai, kurie užfiksavo „lygaus kilio“momentą ir tik tada uždarė šaudymo grandinę. Šaudymas įvyko taip- pagrindinis artileristas, naudodamas šaudymo mašiną, nustatė teisingus horizontalios ir vertikalios krypties kampus, kai tik ginklai buvo pakrauti ir nukreipti į taikinį, bokštuose esantys šauliai spaudė paruoštus gaisro mygtuką, dėl kurio užsidegė atitinkama lemputė valdymo skydelyje. Pagrindinis laivo artileristas, nes jam priskirti ginklai parodė savo pasirengimą, paspaudė mygtuką „salvė!“Ir … nieko neįvyko. Giroskopas-inclinometras „laukė“, kol laivas bus ant lygaus kilio, ir tik po to sekė salvė.
O dabar atsižvelkime į tai, kad lengvųjų kreiserių riedėjimo laikotarpis (ty laikas, per kurį laivas (laivas), siūbuodamas iš vienos kraštutinės padėties eina į priešingą pusę ir grįžta į pradinę padėtį) yra vidutiniškai 10– 12 sekundžių … Atitinkamai laivas yra laive be nulinio riedėjimo kas 5-6 sekundes.
Praktinis Belfasto ginklų ugnies greitis yra 6 šoviniai per minutę, tačiau faktas yra toks, kad tai vieno bokštelio įrenginio, bet ne viso laivo, ugnies greitis. Tie. jei kiekvieno atskiro bokšto kulkosvaidžiai tiksliai žino taikymo kampus kiekvienu momentu ir šaudo tuoj pat, kaip jie taikosi, tada bokštas iš tikrųjų gali iššauti 6 šūvius per minutę iš kiekvieno šautuvo. Vienintelė problema yra ta, kad taip niekada gyvenime nebūna. Vyriausiasis artileristas koreguoja kulkosvaidį ir jo skaičiavimai gali būti atidėti. Be to, salvė šaudoma, kai visi keturi bokštai yra paruošti, pakanka gedimo viename iš jų - likusių teks palaukti. Ir galiausiai, net jei visi 4 bokštai būtų pasirengę šaudyti laiku, pagrindinio artilerijos reakcijai prireiks šiek tiek laiko - galų gale, jei, šaudant savaime, kai ginklai yra paruošti, seka šūvis, tada su centralizuotu, tik paspaudus mygtuką „ginklas paruoštas mūšiui“, taip pat būtina, kad vyriausiasis viršininkas, įsitikinęs, kad visi ginklai yra paruošti, paspauskite savo mygtuką. Visa tai švaisto brangias sekundes, bet ką tai lemia?
Pavyzdžiui, centralizuoto šaudymo atveju skiriama 1 sekundės bausmė, o Belfastas gali šaudyti iš tinklelio ne kas 10, o kas 11 sekundžių, ridendamasis 10 sekundžių laikotarpiu. Čia laivas padaro tinklą - šiuo metu jame nėra ritinio. Po 5 sekundžių laivas vėl nesiveda į laivą, tačiau jis dar negali šaudyti - ginklai dar nėra paruošti. Praėjus dar 5 sekundėms (ir 10 sekundžių nuo šaudymo pradžios), jis vėl praleis poziciją „ritinys = 0“ir tik po vienos sekundės vėl bus pasirengęs šaudyti - bet dabar teks palaukti dar 4 sekundes kol ritinys laive vėl taps lygus nuliui Taigi tarp salvių praeis ne 11, o visos 15 sekundžių, o tada viskas kartosis ta pačia tvarka. Taip 11 sekundžių „praktinio centralizuoto ugnies greičio“(5,5 aps./min.) Sklandžiai virsta 15 sekundžių (4 k./min.), Tačiau iš tikrųjų viskas yra daug blogiau. Taip, laivas tikrai užima poziciją „roll on board = 0“kas 5–6 sekundes, bet juk be riedėjimo dar yra ir nusileidimas, o tai, kad laivas nesiveda į bortą, dar nereiškia, kad visa tai, kas yra šiuo momentu, neturi ritinio į lanką ar laivagalį, o šiuo atveju taip pat neįmanoma šaudyti - kriauklės nutols nuo taikinio.
Atsižvelgdami į visa tai, kas išdėstyta pirmiau, suprasime, kodėl tikrasis 152 mm ginklų kovos greitis buvo daug mažesnis nei praktinis.
Žinoma, visa tai turės įtakos Maksimo Gorkio sunkesnių ginklų ugnies greičiui. Tačiau faktas yra tas, kad kuo mažesnis ginklo ugnies greitis, tuo mažesnis smūgis jį sumažins. Jei nuolydis leidžia laivui šaudyti kas 5 sekundes, tada didžiausias salvo vėlavimas bus 5 sekundės. Laivui, kurio ginklo ugnies greitis yra 6 aps./min., Penkių sekundžių vėlavimas jį sumažins iki 4 rpm / min. 1,5 karto, o laivui, kurio ugnies greitis yra 3 kartus per minutę - iki 2,4 apsisukimų per minutę arba 1,25 karto.
Bet įdomus ir kitas dalykas. Didžiausias ugnies greitis neabejotinai yra svarbus rodiklis, tačiau yra ir toks dalykas kaip nulinis greitis. Galų gale, kol jie nešaudė į priešą, yra beprasmiška atidaryti greitą ugnį, nebent kalbame apie šaudymą iš arti. Bet pirmiausia keli žodžiai apie anglišką priešgaisrinę sistemą.
„Belfaste“yra du valdymo centrai prieš vieną „Maxim Gorky“, tačiau kiekviename angliško kreiserio valdymo kambaryje buvo tik vienas nuotolio ieškiklis, ir nėra jokių požymių, kad bet kuriame šaltinyje yra skartometras. Tai reiškia, kad britų laivo valdymo centras gali išmatuoti vieną dalyką - arba atstumą iki priešo laivo, arba iki savo salvių, bet ne abu tuo pačiu metu, kaip ir 26 -bis projekto kreiseris. trys atstumo matuokliai valdymo kambaryje, galėtų tai padaryti. Atitinkamai anglui buvo galima tik nulis, stebint kritimo požymius, t.y. archajiškiausias ir lėčiausias nulio nustatymo metodas Antrojo pasaulinio karo pradžioje. Atsižvelgiant į tai, kad šešių colių kriauklės turėjo didelę dispersiją dideliais atstumais, nulinis nustatymas buvo atliktas tik su visomis salvėmis. Tai atrodė taip:
1) Kreiseris paleidžia 12 ginklų salvą ir laukia, kol kris sviediniai;
2) Remiantis kritimo rezultatais, vyriausiasis artilerijos atstovas pataiso regėjimą;
3) Kreiseris paleidžia kitą 12 pistoletų salvą į sureguliuotą žvilgsnį ir tada viskas kartojasi.
O dabar - dėmesys. Britų 152 mm apvalkalai 75 kb atstumu skrenda per 29,4 sekundės. Tie. po kiekvieno tinklinio anglų vyriausiasis menininkas turi palaukti beveik pusę minutės, tada jis pamatys kritimą. Tada jis dar turi nustatyti nukrypimus, nustatyti pataisas šaudymo mašinai, kulkosvaidžiai turi pasukti žvilgsnį ir tik po to (vėl, kai laivas stovi ant lygaus kilio), seka kita salvė. Kiek laiko reikia pritaikyti taikymo sritį? 5 sekundes? dešimt? Autorius to nežino. Tačiau žinoma, kad 180 mm kreiserio „Maxim Gorky“sviedinys tuos pačius 75 kbt įveikia vos per 20, 2 sekundes, ir čia tai pasirodo gana įdomu.
Net jei darytume prielaidą, kad po kriauklių kritimo regėjimas užtrunka 5-10 sekundžių, anglų kreiseris gali paleisti salves kas 35–40 sekundžių, nes laikas tarp salvių jam laikomas sviedinio skrydžio laikas + laikas regėjimui sureguliuoti ir pasiruošimui šūviui … O sovietinis kreiseris, pasirodo, gali šaudyti kas 25–30 sekundžių, nes jo sviediniai į taikinį skrenda 20 sekundžių, o regėjimui sureguliuoti reikia dar 5-10 sekundžių. Tie. net jei darytume prielaidą, kad praktinis Maksimo Gorkio ginklų ugnies greitis yra tik 2 šūviai per minutę, tada net ir tada jis šaudys salvėmis nuliui nustatyti kas 30 sekundžių, t.y. DAUGIAU greito ugnies „šešių colių“britų kreiseris!
Tačiau iš tikrųjų anglų laivui viskas yra dar blogiau- sovietinis kreiseris gali naudoti tokius progresyvius šaudymo būdus kaip „atbrailos“arba „dvigubos atbrailos“, šaudydamas dvi salves (keturių ir penkių ginklų) ar net tris salves (tris -pistoletas), nelaukdamas ankstesnių salvių kritimo. Todėl 75 kbt atstumu (Antrajam pasauliniam karui - lemiamo mūšio atstumas) ir vienodai pasiruošus reikia tikėtis, kad sovietinis kreiseris šaudys daug greičiau nei angliškas, be to, Belfastas išleis daug daugiau sviedinių į nulį, nei sovietinis kreiseris.
Britų šešių colių kreiserių šaudymo organizavimo trūkumai „puikiai“pasireiškė mūšių eigoje-norėdami pasiekti palyginti nedaug smūgių dideliais atstumais, britai turėjo išleisti neįtikėtinai daug kriauklės. Pavyzdžiui, vykdydami „Naujųjų metų mūšį“su „Hipper“ir „Luttsov“, britai šiuose laivuose apšaudė apie tūkstantį sviedinių - 511 buvo paleista Šefildo, duomenų apie Jamaiką nėra, tačiau, tikėtina, apie ta pati suma. Tačiau britai „Admiral Hipper“pasiekė tik tris smūgius, arba maždaug 0,3% viso metimų skaičiaus. Dar nuostabesnis mūšis įvyko 1940 m. Birželio 28 d., Kai penki britų kreiseriai (įskaitant du „miestelius“) sugebėjo priartėti prie trijų italų naikintojų, kurių nepastebėjo 85 kbt. Jie vežė kažkokius krovinius, jų deniai buvo sukrauti taip, kad du naikintojai negalėtų naudotis savo torpedų vamzdeliais. Trečiasis naikintojas „Espero“bandė uždengti savo … Du britų kreiseriai šaudė nuo 18.33 val., 18.59 val. Prie jų prisijungė kiti trys, tačiau pirmasis smūgis buvo pasiektas tik 19.20 val. „Espero“, dėl ko prarado greitį. Baigti naikintoją buvo paskirtas „Sidnėjui“, kiti keturi kreiseriai toliau persekiojo italus.„Sidnėjus“sugebėjo nuskandinti „Espero“tik 20.40 val., Likusieji kreiseriai nustojo persekioti netrukus po 20.00 val., Todėl likę du Italijos naikintojai pabėgo su nedideliu išsigandimu. Smūgių į naikintojus skaičius nežinomas, tačiau britams pavyko nušauti beveik 5000 (PENKI TŪKSTANTIS) sviedinių. Palyginkite tai su to paties „princo Eugeno“šaudymu, kuris mūšyje Danijos sąsiauryje 70–100 kbt atstumu iššovė 157 203 mm sviedinius ir pasiekė 5 smūgius (3,18%).
Taigi, atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, nėra pagrindo manyti, kad dvikovoje prieš Belfastą 70–80 kbt atstumu sovietinis kreiseris sulauks žymiai daugiau smūgių, nei pats padarys. Tačiau jūrų mūšyje svarbu ne tik smūgių kiekis, bet ir kokybė, o pagal šį parametrą 50,8 kg sveriantys britų kreiserio šarvai yra daug silpnesni už 97,5 kg Maksimo Gorkio sviedinius. 75 kbt atstumu britų 50,8 kg sviedinys pataikys į vertikalius šarvus 335 m / s greičiu, o sovietinis 97,5 kg sunkiasvoris (pradinis 920 m / s greitis) - 513 m / s, ir kovinis (800 m / s) - 448 m / s. Sovietinio sviedinio kinetinė energija bus 3, 5-4, 5 kartus didesnė! Tačiau esmė yra ne tik joje - 180 mm sviedinio kritimo kampas bus 10, 4 - 14, 2 laipsniai, o angliškojo - 23, 4 laipsniai. Britų šešių colių, ne tik praranda energiją, bet ir krenta mažiau palankiu kampu.
Šarvų skverbties skaičiavimai (atlikti šio straipsnio autoriaus) pagal Jokūbo de Maro formules (rekomendavo A. Gončarovas, „Karinio jūrų laivyno taktikos kursas. Artilerija ir šarvai“1932 m.) Rodo, kad tokiomis sąlygomis britų sviedinys bus galintis prasiskverbti tik į 61 mm necementuoto plieno plokštę, o sovietinis sviedinys (net esant pradiniam 800 m / s greičiui) - 167 mm cementinių šarvų. Šie skaičiavimai visiškai atitinka duomenis apie itališkų sviedinių šarvų skverbimąsi (minėtus anksčiau) ir vokiečių „Admiral Hipper“tipo kreiserių šarvų įsiskverbimo į 203 mm pistoletą skaičiavimus, pagal kuriuos jo šarvai. pradurtas 122 kg sviedinys, kurio pradinis greitis 925 m / s. pramušta 200 mm šarvų plokštė 84 kb atstumu. Turiu pasakyti, kad vokiečių SK C / 34 balistika mažai kuo skiriasi nuo sovietinio B-1-P.
Taigi, esant lemiamam mūšiui, Belfastas neturės didelio pranašumo smūgių skaičiaus atžvilgiu, o 70 mm Maksimo Gorkio tvirtovė užtikrina pakankamą apsaugą nuo britų sviedinių, o britų 114 mm šarvų diržas yra gana pažeidžiamas sovietų ginklai. Dideliais atstumais „britas“neturi jokių šansų padaryti esminės žalos „Maksimui Gorkiui“, o pastarojo 97,5 kg sviediniai, nukritę dideliu kampu, tikriausiai dar sugebės įveikti 51 mm šarvuotą „Belfasto“denyje. Vienintelė vieta, kur britų kreiseris gali tikėtis sėkmės, yra labai trumpi 30, galbūt 40 kbt atstumai, kur jo pusiau šarvus pradurti korpusai galės įsiskverbti į 70 mm vertikalius sovietinio kreiserio šarvus ir dėl didesnio ugnies greičio, gali pavykti perimti. Tačiau reikėtų atsižvelgti į dar vieną dalyką-norėdamas prasimušti pro Maksimo Gorkio apsaugą, Belfastas turės šaudyti į pusiau šarvus peršaunančius sviedinius, kuriuose yra tik 1,7 kg sprogmenų, o sovietinis kreiseris gali naudoti savo pusiau šarvuotą citadelę., tačiau jie gabena net 7 kg sprogmenų. Taigi, net ir nedideliu atstumu, britų kreiserio pergalė nėra besąlygiška.
Žinoma, visko būna. Pavyzdžiui, tame pačiame „Naujųjų metų mūšyje“152 mm britų sviedinys pataikė į „Admiral Hipper“tuo metu, kai jis padarė posūkį ir trenkėsi, todėl Anglijos „viešbutis“pateko šarvų diržą, privertė katilinę ir sustabdė turbinas, todėl vokiečių kreiserio greitis sumažėjo iki 23 mazgų. Tačiau, neįskaitant laimingų nelaimingų atsitikimų, reikia pripažinti, kad „Maxim Gorky“klasės kreiseris savo kovinėmis savybėmis pranoko geriausią anglų kreiserį „Belfast“. Ir ne tik kovoje …
Stebėtina, kad sovietų laivas, galbūt, buvo net geresnis nei angliškas: „Maxim Gorky“viršvandeninis bortas buvo 13,38 m, o Belfaste - 9,32 m. Tas pats kalbant apie greitį - bandymų metu Belfastas ir Edinburgas išvystė 32, 73-32, 98 mazgus, tačiau jie parodė šį greitį poslinkyje, atitinkančiame standartą, o esant normaliai ir, be to, visai apkrovai, jų greitis būtų tikrai mažiau. Projekto 26-bis sovietiniai kreiseriai įėjo į matavimo liniją ne standartiniu, o įprastu poslinkiu ir sukūrė 36, 1-36, 3 mazgus.
Tuo pačiu metu Belfasto klasės kreiseriai pasirodė žymiai sunkesni už Maksimą Gorkį - standartinis „britų“tūris siekė 10 550 tonų prieš 8 177 tonas sovietinio laivo. Britų stabilumas taip pat nebuvo tokio lygio - jis pasiekė tašką, kad vėlesnių atnaujinimų metu reikėjo pridėti pločio metrą! Didžiosios Britanijos kreiserių kaina tiesiog nepateko į grafikus - jie karūnai kainavo daugiau nei 2,14 mln. net brangesnis nei sunkieji „County“tipo kreiseriai (1,97 mln. svarų). Tačiau „Kentas“ar „Norfolkas“galėtų kovoti vienodomis sąlygomis su „Maksimu Gorkiu“(iš tikrųjų tai būtų „plaktukais ginkluotų kiaušinių lukštų“mūšis), tačiau to negalima pasakyti apie Belfastą.
