Pasiruošimas palikti gamyklą (sutrumpintas)
1968 m. Birželio mėn., Atliekant švartavimosi bandymus, faktiškai pradėjus eksploatuoti abiejų pusių pagrindinę jėgainę, garo tiekimą į turbiną ir kitą pagalbinę elektromechaninės galvutės įrangą, povandeninio laivo chemijos tarnyba nustatė padidėjusį dujų aktyvumą turbinos skyriuje.. Papildoma kontrolė, kurią atliko nešiojamieji prietaisai, skirti stebėti dujų aktyvumą reaktoriuje ir turbinų skyriuose, ir garo generatoriaus tankio valdymo sistemos naudojimas „turbinos skyriaus perpildymo“režimu leido daryti prielaidą apie titano garo generatoriaus nuotėkį, apie kurį buvo pranešta „komandoje“.
Patikslinus, buvo gautas nurodymas atšaukti elektrinę. Niekas negalėjo patikėti, kad titano garo generatorius nutekėjo, be to, projektavimo biuro ir gamintojo gamyklos atstovai buvo nominuoti SSRS valstybinei premijai. Buvo sukurta „aukšta“komisija, kurią sudarė laivyno, karinio priėmimo, „Zvezda“gamyklos, titano garo generatorių ir gamintojo gamyklos atstovai. Jėgainė buvo pradėta eksploatuoti ir tęsėsi švartavimosi bandymai, tačiau juos kontroliavo komisijos nariai. Priemonės, kurių buvo imtasi nuotėkio paieškai, patvirtino įgulos prielaidą, kad 4 -osios dešinės jėgainės poros garo generatorius nutekėjo. Dabartinis garo generatorius buvo rastas, paaiškėjo, kad jis yra garo generatorius Nr. 7. Komisija nusprendė: kol kas jį išjungti „vandeniu“, o apdailos darbų laikotarpiu iškirsti vamzdynus išilgai 1 ir 2 grandinių. ir suvirinkite kištukus „vandeniu“ir „garais“ant garų generatoriaus Nr. Ir tai buvo padaryta. Iki einamojo remonto branduolinis povandeninis laivas „K-122“praėjo be garo generatoriaus Nr. 7 jėgainėje dešiniojo borto pusėje. Man šis incidentas buvo pirmoji praktinė patirtis užtikrinant radiacinę saugą branduoliniame povandeniniame laive. Antroji 1968 m. Pusė buvo išleista išplaukiant į jūrą bandymams jūroje ir valstybiniams išbandymams. Kadangi povandeninis laivas „K-122“pagal 659T projektą buvo pagrindinis povandeninis laivas, buvo daug pastabų dėl mechanizmų ir įrangos veikimo, o jų gamykla ir projektuotojai turėjo pašalinti po kiekvieno išėjimo į jūrą. Prisimenu tokį atvejį. 2 -ojo skyriaus gyvenamosios dalies koridoriuje buvo įrengta elektros vartotojų skirstomoji dėžė (RK), ant jos galvą nukirto ne vienas povandeninis laivas.
Po kiekvieno išėjimo į jūrą jie parašė komentarą: perkelti RK į šoną 150 mm, leidžiamas kabelio ilgis. Kai pastaba pasiekė vyriausiąjį dizainerį O. Ya. Margoliną, jis parašė rezoliuciją: „Atsisakyk! Įrengta pagal projektą! ". Vienu išėjimu prie jūros Osheris Jakovlevičius nuėjo prie 1 -ojo skyriaus (jis buvo aukštas, mažesnis nei 190 cm) laiptinės, eidamas koridoriumi, trenkėsi galva į šį RK ir nukirto galvą iki kraujo. Budintis 2-ojo skyriaus elektrikas, tai matydamas, pasakė, kad pagaliau RC bus atidėtas. Atsakydamas Ošeris Jakovlevičius atsakė: "Niekada!" Taigi jis liko savo vietoje, kol buvo pasirašytas valstybinis aktas dėl branduolinio povandeninio laivo perkėlimo po modernizavimo iš pramonės į laivyną, o baigiantis 1969 m. Pradžioje elektrinis suvirintojas suvirškino šį nesėkmingą RK mums už 250 g alkoholio. Taip ši „sunki“Kazachstano Respublikos problema buvo išspręsta gamyklos darbuotojo lygiu. Valstybinis aktas dėl branduolinio povandeninio laivo „K-122“perkėlimo iš pramonės į Ramiojo vandenyno laivyną, po ilgo biurokratijos ir koordinavimo, buvo pasirašytas 1968 m. Gruodžio 31 d., Su sąlyga, kad komentarai apie įrangos veikimą ir ginklus, nustatytus paskutiniuose valstybiniuose bandymuose, „Zvezda“gamykla sausio ir vasario mėn. pašalins povandeninio laivo apdailos darbų laikotarpiu. Kaip atskira įstatymo nuostata buvo nustatytas vienerių metų garantinis laikotarpis, kad būtų pašalintos pastabos dėl povandeninio laivo įrangos ir ginklų veikimo, atskleistos jo veikimo jūroje ir bazėje metu.
Ieškokite JAV karinio jūrų laivyno SSBN
1970 m. Balandžio pradžioje, po aštuonių dienų kruizo, branduolinis povandeninis laivas „K-122“užėmė savo kovos tarnybos zoną 100 mylių į vakarus nuo maždaug. 100 x 200 mylių dydžio Okinotori (Japonija), kuriame, kaip numato pagrindinės SSRS karinio jūrų laivyno būstinės operatyvinė vadovybė, strateginis Lafayette tipo branduolinis povandeninis laivas iš 15 -osios JAV karinio jūrų laivyno eskadrilės vykdo kovinius patrulius. Pradėjome vykdyti pagrindinę užduotį, kurią SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas paskyrė povandeninio laivo „K-122“įgulai parengiamajame pratybų vandenyno etape.
JAV karinio jūrų laivyno strateginių branduolinių povandeninių laivų paieška buvo atlikta naudojant hidroakustinę stotį MG-200 „Arktika-M“triukšmo kontrolės režimu ir eksperimentinę 2 kanalų įrangą, skirtą povandeniniams laivams ir paviršiniams laivams (laivams) ieškoti, kad būtų galima kontroliuoti pokyčius. pažadinimo vandens laivų temperatūroje ir optiniuose parametruose. Tariama JAV karinio jūrų laivyno strateginio branduolinio povandeninio laivo kovinio patruliavimo sritis buvo toli nuo rekomenduojamų vandenynų maršrutų laivams iš Filipinų salų į Japoniją, į Polinezijos salas ir Ameriką, todėl tik septintą dieną, rajone, naudojant eksperimentinę 2 kanalų paieškos įrangą, skirtą povandeniniams laivams ir paviršiniams laivams (laivams) rasti.
Manevravę keisdami kursą ir gylį, mes nustatėme, kad „wake“yra povandeninis laivas. Jie pristatė pagrindinę elektrinę kairėje pusėje ir perleido turbinų veikimą iš pagrindinių jų pusėje esančių jėgainių. Ryšio sesijos metu jie pranešė karinio jūrų laivyno vyriausiojo štabo vadavietei apie povandeninio laivo pažadinimo aptikimą, gavo komandų posto įsakymą nustatyti povandeninio laivo sekimą ir pereiti prie 4 valandų sesijos. bendravimas su krantu. Jie pasikrovė ir pradėjo sekti povandeninį laivą, periodiškai didindami povandeninio laivo greitį iki 18 mazgų. Mūsų povandeninio laivo manevravimas buvo labai sunkus, nes svetimas povandeninis laivas toje vietovėje praleido ne vieną dieną, keisdamas nardymo gylį ir kursą, jo pėdsakas neišsisklaidė, jis liko. Buvo labai sunku suprasti jo judėjimo krypties nustatymą, ir tik antrąją sekimo dieną 2 kanalų įrangos operatorius pranešė, kad pažadinimo temperatūra ir optiniai parametrai pradėjo didėti, tai yra, mes įėjome tiesioginis užsienio povandeninio laivo kursas.
Kadangi kas 4 valandas turėjome pasirodyti komunikacijos sesijoje, kad galėtume perduoti pranešimą apie užsienio povandeninio laivo sekimą, ir kartą per dieną bendravimo sesijos metu nustatome mūsų vietą, užsienio povandeninis laivas atitrūko nuo mūsų, padidindamas atstumą tarp mūsų. Todėl, kad jis neatsitrauktų nuo mūsų, esame priversti padidinti greitį iki 24 mazgų, valdydami povandeninį laivą giliai dideliais užpakaliniais vairais. Trečią sekimo dieną mes tikriausiai privažiavome prie užsienio povandeninio laivo maždaug 60–70 kabinos atstumu., aido krypties paieškos režimu. Mūsų akustika klasifikavo sonarą kaip priklausantį branduolinių raketų povandeniniam laivui, taip patvirtindama karinio jūrų laivyno generalinio štabo operatyvinės vadovybės prielaidą apie strateginį JAV karinio jūrų laivyno branduolinį povandeninį laivą kovos patruliavimui šioje srityje. Tiek mūsų, tiek užsienio branduoliniams povandeniniams laivams geriausias atsiskyrimo nuo sekimo laivo manevras yra pakilti visu greičiu, ir nuo to momento prasidėjo lenktynės, „lenktynės dėl lyderio“. Amerikiečių povandeninis laivas pakilo iš mūsų visu 25,5 mazgų greičiu ir periodiškai matavo atstumą tarp mūsų aktyviu režimu, aido krypties nustatymo režimu, 1-2 kartus per dieną, o kadangi po 4 valandų turėjome pakilti į periskopo gylis, kad būtų galima perduoti povandeninio laivo sekimo ataskaitas, pranešant apie W = … °, L = … °, kursą = … ° ir greitį = … mazgų, hidrologijos tipą, tada turėjome išlaikyti viso greičio, kad išlaikytų 30 mazgų atstumą iki Amerikos povandeninio laivo ir 150–170 metrų nardymo gylį.
Antrąją amerikiečių povandeninio laivo atsiskyrimo nuo mūsų dieną nuo 04-00 iki 08-00 budėjo 1-oji kovinė pamaina (labiausiai parengta): divizijos vado pavaduotojas, 1-ojo rango kapitonas G. Suchkovas. centrinis postas, vado laikrodį nešė vyresnysis vado padėjėjas, 2 -ojo laipsnio kapitonas V. Puškarevas, budėtojo 3 -ojo laipsnio kapitono R. Laletino karininkas, 3 -ojo laipsnio laikrodžio mechaniko inžinieriaus kapitonas G. Ogarkovas. Pateiksiu savo asmeninius įspūdžius, taip pat turbinų komandos meistro, vidurio laivo vadovo N. Grachevo, kuriam esame daug skolingi, bet paprastai kalbame, ir 2 -ojo rango kapitono vado vyresniojo padėjėjo pranešimus. V. Puškarevas iš KTOF būstinės komisijos.
Asmeniniai įspūdžiai. Budėjau centrinėje povandeninio laivo dozimetrijos stotyje 7 skyriuje. Prasidėjus laikrodžiui, budėtojas, 3 -ojo rango kapitonas R. Laletinas pranešė mums, kad sekame amerikiečių povandeninį laivą, plaukiame 170 m gylyje, greitis yra 30 mazgų, ir atkreipė dėmesį į budrus laikrodžių laikymas. Apie 6 valandą ryto, kai abi kovos pamainos miegojo, pajutau, kad povandeninis laivas pradėjo didinti lanko apdailą. Povandeninio laivo korpuso vibracijos triukšmas rodė, kad greitis nesikeitė. Pagal vandens lygį dekanteryje buvo galima spręsti, kad apdaila auga - 10 °, 15 °, 20 °, 25 °…. Laikas man sustojo, įsivaizdavau, kaip povandeninis laivas greitai veržiasi į gelmę. Atsiremiau kojomis į dozimetrinio valdymo bloko maitinimo bloką ir uždaviau sau klausimą: "Kodėl jie nesiima priemonių centriniame poste?" Žiūrėjau į kietą povandeninio laivo korpusą ir tikėjausi, kad dabar bus traškėjimas ir tamsa … (į galvą atėjo 1967 m. Spaudoje aprašytas Amerikos branduolinio povandeninio laivo „Thresher“mirties atvejis).
Iš skyriaus sklido krentančių daiktų triukšmas. Pro pertvaros duris, kurios nebuvo sutvirtintos, iš pagrindinės elektrinės valdymo pulto pasigirdo turbinos telegrafo garsas. Povandeninis laivas drebėjo, ir pasigirdo aukšto slėgio oro šnypštimo garsas, patenkantis į pagrindines balasto talpas. „Pagaliau centrinėje įstaigoje imamasi priemonių. Taigi mes gyvensime! - As maniau. Palaipsniui apdailos padidėjimas sustojo, kaip sakė pagrindinės jėgainės operatoriai, sustojo ties 32 ° ir pradėjo trauktis (mažėti), tada nuėjo į užpakalį ir pasiekė 20 °. Tada apdaila pradėjo trauktis ir nusistovėjo maždaug 0 ° kampu, nuo povandeninio laivo korpuso triukšmo, maniau, kad jie pradėjo didinti greitį.
Vidurlaivio N. Grachevo turbinų įgulos meistro pranešimas KTOF būstinės komisijos nariams po kampanijos. Atskyręs laikrodį su pamaina, jis atvyko į 6 -ąjį turbinos skyrių. Mes perėmėme laikrodį, pranešėme pagrindinės elektrinės valdymo pultui apie turbinų skyriaus mechanizmų veikimą ir kad abi turbinos veikia „Tobuliausiai į priekį!“. Apie 6 valandą ryto nosies apdaila pradėjo augti. Lanke esant 12 ° diferencialui, be pagrindinės jėgainės valdymo pulto ir laikrodžio inžinieriaus nurodymo, mechanikas inžinierius perjungė apsaugą nuo turbinos į „rankinę“. Nuolat didinant apdailą prie nosies, laukiau komandos iš pagrindinės jėgainės valdymo pulto ir laikrodžio mechaniko inžinieriaus, kad garai būtų tiekiami atbulinės eigos turbinos mentėms. Kai buvo pasiektas 25 ° kampas į lanką, nelaukdamas pagrindinės jėgainės valdymo pulto ir laikrodžio mechaniko inžinieriaus nurodymo pakeisti turbinų darbo režimą, jis savarankiškai įsakė budėtojui į manevravimo įtaisus - "Atvirkščiai!" Kai turbinos buvo „atimtos“, veikė atbuline eiga ir perėmė povandeninio laivo valdymą, apdaila sustojo 32 ° kampu į laivapriekį, ir tik tada užsakymas atėjo iš centrinio posto, o vėliau ir iš pagrindinės elektrinės valdymo pulto, perduodama turbininiais telegrafais į abi turbinas - „Atvirkštinė“. Kai buvo pasiektas 15 ° kampas į priekį, pagal centrinį postą ir pagrindinės jėgainės valdymo pultą turbininiais telegrafais perduodant nurodymą „Abi turbinos mažos į priekį“, jis liepė manevravimo prietaisų budėtojams „Išlaikyti greitį“Mažas į priekį “.
2 -ojo rango vado kapitono V. Puškarevo vyresniojo padėjėjo pranešimas KTOF komisijos nariams po kampanijos. 04-05 jis gavo budėtojo karininko, 3-ojo rango kapitono R. Laletino pranešimą apie priėmimą budėti 1-osios kovos pamainoje. Pranešiau divizijos vado pavaduotojui kapitonui 1 -ajam rangui G. Suchkovui, kuris buvo šturmano vairinėje, apie laikrodžio perėmimą, taip pat amerikiečių povandeninio laivo sekimą, povandeninio laivo panardinimo gylis 170 metrų, greitis 30 mazgų, po kiliu-6100m. 05–45 val. Paprašiau 1-ojo rango kapitono G. Suchkovo nueiti prie 3-o skyriaus 2-ojo denio klozeto. Nusileidęs į klozeto duris, pajutau, kaip apdaila pakyla ant lanko, pasigirdo triukšmas, krentančių metalinių dėžių su atsarginėmis dalimis griaustinis, esantis už klozeto durų šalia skyriaus pertvaros. Bandžiau atidaryti tualeto duris, tačiau durys užstrigo metalinėje dėžėje su atsarginėmis dalimis, paliekant nedidelį tarpelį.
Jis atsisėdo ant tualeto ir pagalvojo: „Ar tikrai tu turi numirti latrėje? Atsikėliau, vos įkišau kairę ranką į angą, paėmiau dėžutės rankeną su atsarginėmis dalimis, pakėliau ją ir padėjau ant komunikacijos kovos galvutės keitiklio patalpos vėdinimo sistemos elektros skydelio, esančio kairėje klozeto duris ir pritvirtintas 1,0 metro aukštyje (tada ramioje atmosferoje galėjau pakelti dėžę tik iki 40 cm aukščio). Jis nubėgo į centrinį postą, iki to laiko 1 -asis kapitonas G. Suchkovas turbininiais telegrafais davė komandą turbinos skyriui „Atvirkštinis“ir pagrindinės jėgainės valdymo pultui, o laikrodžių mechanikas inžinierius kapitonas 3 -asis rangas G. Ogarkovas padavė aukšto slėgio orą į tankų grupės pagrindinį balastą, kad sumažintų laivapriekio apdailą ir povandeninio laivo nuskendimą. Kai apdaila atsitraukė, oras iš pagrindinių balastinių cisternų lankų grupės nebuvo laiku pašalintas ir nebuvo leista laiku judėti į priekį, povandeninis laivas su apdaila prie laivagalio iššoko į paviršių ir nuskendo. Jis liepė budinčiam mechanikos inžinieriui pašalinti orą iš pagrindinių balastinių bakų laivapriekio grupės, o kai apdaila pakilo iki 15 ° iki laivagalio, liepė perkelti „Abi turbinos į priekį mažos !, Nerk į 100 gylį metrų “. Kai skirtumas yra 0 °, jis liepė "Apsidairykite skyriuose!" Po skyriaus pranešimo „Skyriai buvo ištirti, komentarų nėra“, povandeninio laivo vadas nusprendė toliau sekti Amerikos povandeninį laivą.
08-15 val., Perėjus nuo laikrodžio, atėjau į palatą papusryčiauti, ten sėdėjo branduolinio povandeninio laivo vadas 1-ojo rango kapitonas V. Kopjevas. Pamatęs atvykstančius pareigūnus, jis pasakė, kad iš mūsų padarys tikrų povandeninių laivų, į kuriuos aš pajuokavau: „Tu, drauge vadas, atvesk mus tik prieplaukos!“. Jis prisiminė mano pokštą ir, atvykęs į bazę, įsakė vado padėjėjui užtarti budintį komandą. Praėjo buriavimo diena. Per tą laiką visuose įgulos lygiuose buvo diskutuojama apie didelių horizontalių vairų užkalbėjimą „pasinerti“30 mazgų greičiu ir per kelias sekundes nardyti iš 170 m gylio. 270 m. Esu kovos pamaina. Avarinis didelių horizontalių vairų užstrigimas buvo pakartotas praėjus pusantros valandos po laikrodžio perėmimo, tačiau povandeninio laivo centrinės stoties ir pagrindinės jėgainės valdymo bloko laikrodis greitai pasiteisino, neleidžiant apdailai padidėti daugiau nei 12 ° ant lanko ir panardinimas į povandeninio laivo panardinimo gylį. Tai sukėlė nerimą povandeninio laivo vadovybei. Po pusryčių sumažinome greitį iki mažiausios, sureguliavome povandeninį laivą ir perėjome valdyti didelius užpakalinius vairus iš vietinio posto 9 skyriuje. Kai jie išardė manipuliatorių, skirtą valdyti didelius užpakalinius vairus, jie rado ir ištraukė nedidelį keramikos gabalėlį, kuris gulėjo ant kontaktų - užraktų, skirtų „panardinti“vairus. Vairininkai prisiminė, kad vasario pabaigoje iš „Zvezda“laivų statyklos atvyko garantinė grupė, kuri susitvarkė su vairais, o nė viena iš vairininkų komandos jų nekontroliavo. Nebuvo daugiau didelių laivagalio horizontalių pleištų atvejų.
Analizuodami tai, kas nutiko, mes, įgulos nariai, priėjome prie išvados, kad jei turbinų komandos meistras, vidurio laivo meistras Nikolajus Michailovičius Gračiovas gerai nežinojo turbinų naudojimo instrukcijų, buvo neaiškus ir nesąžiningas žmogus, tada dalijamės, be jokios abejonės, Šiaurės laivyno branduolinio povandeninio laivo „K- 8“, žuvusio per pratybas „Ocean“Atlanto vandenyno Biskajos įlankoje, įgulos likimas. Ne veltui karininkas Grachevas nešioja šv. Mikalojaus Stebuklų darbuotojo, jūreivių laikytojo, vardą, tikriausiai išlaikė mūsų įgulą šioje kampanijoje. Po 74 valandų amerikietiško branduolinio povandeninio laivo stebėjimo, išėjus į ryšių sesiją ir perdavus sekimo ataskaitą, gavome radiogramą, kad sustabdytume stebėjimą. Grįžęs iš kruizo, KTOF žvalgybos departamentas patvirtino, kad sekame amerikiečių strateginį 15 -osios JAV karinio jūrų laivyno eskadrilės „Lafayette“tipo branduolinį povandeninį laivą, dislokuotą salos „Agana“jūrų bazėje. Guamas (Marianos salos). Savo veiksmais mes išvijome ją iš kovos patrulių zonos, o ji buvo priversta išlipti ir grįžti į bazę. Pakilimo ir grįžimo į bazę momentą užfiksavo KTOF žvalgybos laivas. Tai reiškia, kad branduolinio povandeninio laivo „K-122“įgula įvykdė savo pagrindinę užduotį, kurią nustatė SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas.
Sumažinę greitį iki 6 mazgų, mes pasinėrėme į 60 m gylį, o tai, atsižvelgiant į hidrologines sąlygas, užtikrina maksimalų navigacijos slėpimą nuo priešo priešpovandeninių pajėgų aptikimo ir didžiausią jų radijo aparatūros aptikimo diapazoną. Mes išvykome į kursą į kovos tarnybos zonos centrą, kurį paskyrė SSRS karinio jūrų laivyno pagrindinė būstinė, o tai rodo, kad būtina pasiruošti paskutinio pratybų vandenyno etapo užduočiai: ieškoti, sekti ir pulti pagrindinis priešo karo laivo atsiskyrimo tikslas (tiesą sakant, mūšio laivo būrys - laivai KTOF, pagrindinis taikinys yra raketinis kreiseris „Varyag“), sekantis per mūsų kovos tarnybos zoną, praktišką torpedą SAET -60 su savo potvyniu pravažiavus atstumą kelionių. Kelios dienos ramaus plaukiojimo kovos tarnybos zonoje povandeninio laivo įgulai leido pailsėti ne tik fiziškai, bet ir psichiškai. Per šias dienas jie tikrino kovinių vienetų ir tarnybų materialinę dalį, bandė išsiaiškinti mažų užpakalinių horizontalių vairų gedimo priežastį, tačiau negalėjo jų pradėti eksploatuoti. Taigi prieš grįždami iš kampanijos jie buvo priversti valdyti povandeninį laivą panardinimo gylyje su dideliais užpakaliniais horizontaliaisiais vairais visame povandeninio greičio diapazone. Vienoje iš bendravimo sesijų gavome radiogramą apie pratybų „Ocean“paskutinio etapo pradžią. Povandeninio laivo vadas įvertino situaciją ir nusprendė atlikti paiešką, manevruodamas kursą, statmeną numatytam bendram karo laivų būrio kursui - 135 °. Naktį, naudojant „Nakat-M“pasyvaus radaro signalo aptikimo stotį, periskopo gylyje buvo aptiktas karo laivų būrys. Priartėję prie panardintos padėties, aptikdami paviršiaus taikinius, naudodamiesi „Albatross“radaro stotimi, mes pasiekėme periskopo gylį, išmatavome guolį, atstumą iki artimiausio taikinio ir atskleidėme karo laivų atsiskyrimo ir pagrindinio taikinio žygio tvarką. Remiantis hidroakustika, jie slapta priartėjo prie pagrindinio taikinio, per artimo priešpovandeninio laivo laivus pagrindinio taikinio lanko takų kampuose, 60 kabelių atstumu, jie surengė torpedinę ataką prieš raketinį kreiserį Varyag su SAET. -60 torpedos iš torpedos vamzdžio Nr.-6. Šaudymas buvo sėkmingas, torpedas praėjo po raketiniu kreiseriu „Varyag“, torpedos judesį stebėjo iš torpedos paleistos raketės.
Rodyti / slėpti tekstą Tačiau, nepaisant sėkmingai įvykdytų paskirtų kovinių misijų, priešais esančio povandeninio laivo įgulos laukė bėdos, tiksliau - nelaimės. Kadangi nereikėjo plėtoti viso turbinų greičio, povandeninio laivo vadas priėmė sprendimą: atleisti iš darbo pagrindinę jėgainę kairėje pusėje ir turbiną toje pačioje pusėje, o pagrindinę jėgainę palikti ant dešinysis bortas, o turbina - toje pačioje pusėje. Po dviejų dienų, per 3 -iosios kovos pamainos budėjimą, mane pažadino signalas: „Avarinis signalas! Įjungtas dešiniojo kondensato tiekimo sistemos siurblys! Atvykęs į centrinį dozimetrinį postą, jis pranešė povandeninio laivo centriniam postui apie chemijos tarnybos pasirengimą avariniam pavojui. Iš 7-o skyriaus buvo atvestos motorinių telegrafų komandos, aš nuėjau į skyrių ir paklausiau elektros divizijos vado, leitenanto-vado leitenanto Jurijaus Mitrofanovo, kokie perėjimai vyksta. Jis atsakė, kad jie numetė pagrindinės elektrinės apsaugą iš dešiniojo borto ir pereina prie vairavimo pagal elektros variklius. Temperatūra ir drėgmė povandeninio laivo skyriuose pradėjo kilti, nes šaldymo įrenginys, užtikrinantis povandeninio laivo oro kondicionavimo sistemos veikimą, buvo nutrauktas. Po kelių minučių iš centrinio posto iš vado telefonu gavau komandą: „Chemijos tarnybos vadovui! Įeikite į turbinos skyrių, išmatuokite anglies monoksido kiekį! “.
Nenurodžiau, kodėl turėčiau įeiti į avarinį skyrių, o ne mano pavaldus vidurinis laivas L. Guryjevas, chemikas-medikas, kurio funkcinė atsakomybė buvo dujų kontrolė. Povandeninio laivo centrinio posto nurodymas turi būti įvykdytas. Darbui paruošiau greitąjį analizatorių, skirtą anglies monoksido ir azoto oksidų stebėjimui, įjungiau izoliacinę dujų kaukę IP-46M ir, gavus centrinio posto leidimą, per oro užraktą buvau įleistas į avarinės turbinos (6-ojo skyriaus) skyrių. Pirmas įspūdis: viskas dūmuose, temperatūra 70-80 ° С, ventiliacija skyriuje, kaip ir turėtų būti gaisro atveju, yra išjungta. Skyriuje kartu su judėjimo skyriaus pareigūnais buvo 20 žmonių. Kai kurie turbinų operatoriai, neprisijungę prie IP-46M, bėgo aplink skyrių, vykdydami turbinų grupės vado, leitenanto B. Zavyalovo ir 1-ojo divizijos vado, 3-ojo rango kapitono G. Ogarkovo nurodymus. išjungti dešiniojo turbiną.
Įsitaisęs prie pagrindinio turbo reduktoriaus kairėje pusėje, įjungiau greitąjį analizatorių. Po matavimo matavimo skalėje apskaičiavau, kad anglies monoksido koncentracija turbinos skyriuje yra apie 140 didžiausių leistinų koncentracijų (MPC CO-0, 001 mg / l). Telefonu pranešiau Centriniam valdymo centrui apie anglies monoksido kiekį skyriuje, apie būtinybę turbinų skyriaus darbuotojus įtraukti į izoliacinę dujų kaukę IP-46M ir apie tai, kaip izoliacines dujų kaukes atnešti į gretimus skyrius. į „paruoštą“padėtį. Centrinis postas liepė man po 10 minučių stebėti avarinio skyriaus oro sudėtį ir pranešti jam. Dūmuose šalia manevravimo prietaisų radau judėjimo skyriaus vadą 3-ojo rango kapitoną G. Ogarkovą (be izoliacinės dujinės kaukės IP-46M), jam buvo pasakyta apie anglies monoksido kiekį skyriuje ir poreikį įtraukti visus izoliacinėje dujų kaukėje IP-46M, kitaip apsinuodiję anglies monoksidu … Centrinis paštas per garsiakalbį „Kashtan“liepė naudoti kvėpavimo takų apsaugos įrangą avariniame (turbinos) skyriuje ir gretimuose skyriuose.
Su 1-ojo skyriaus vadu jie tiesiogine to žodžio prasme ėmė gaudyti turbinistus dūmuose ir priverstinai priversti juos įjungti IP-46M izoliacinėje dujų kaukėje. Po to, kai iš centrinio posto buvo išjungta dešinioji turbina, į avarinės turbinos skyrių buvo nusiųsta komanda: „Išsiaiškinkite dešiniojo padavimo siurblio užsidegimo priežastį!“. Vadas leitenantas B. Zavyalovas įsakė ilgalaikei tarnybai 1-ojo straipsnio A. Zadorozhny turbinos seržantui majorui, kuris buvo atsakingas už tiekimo siurblį, ropoti tarp vamzdžių prie padavimo siurblio ir išsiaiškinti jo užsidegimo priežastį., taip pat jo veikimo galimybė. Kadangi dėl vamzdžių susipynimo neįmanoma nusileisti prie padavimo siurblio su izoliacine dujų kauke IP-46M, 1 straipsnio vadovas A. Zadorozhny buvo priverstas nuimti izoliacinę dujų kaukę, kad nuskaitytų prie padavimo siurblio apžiūrėkite be jo, tai užtruko apie 10 minučių … Grįžęs turbinos grupės vadas leitenantas B. Zavyalovas pranešė centriniam postui: „Dešiniojo padavimo siurblys yra tinkamas tolimesniam darbui.
Dažai sudegė iš siurblio ventiliatoriaus korpuso išorės ir vidaus. Gaisro priežastis: korpuso deformacija dėl aukštos temperatūros skyriuje ir sąlyčio su korpuso ventiliatoriaus sparnuotė “. Po to, kai anglies monoksido kiekis skyriuje stabilizavosi iki 150 didžiausių leistinų dozių ir nebuvo galimybės sumažinti anglies monoksido koncentracijos turbinos skyriuje, centriniame poste, įvertinus situaciją dėl galimybės toliau naudoti reaktorius ir povandeninio laivo turbinos, priėmė sprendimą: padėkite, paleiskite dyzelinius generatorius, kad užtikrintumėte povandeninio laivo pažangą ir į kairę pusę įeitumėte į pagrindinę jėgainę, įjunkite reaktoriaus ir galinių skyrių vėdinimo sistemą, kad sumaišytumėte orą tarp skyriai.
Mes iškilome į paviršių. Paleidome dyzelinius generatorius, kad užtikrintume pagrindinės jėgainės varymą ir paleidimą kairėje pusėje, įjungėme reaktoriaus ir galinių skyrių vėdinimo sistemą. Kai kurie turbinų operatoriai buvo išimti iš turbinų skyriaus, todėl liko tik penki žmonės, vadovaujami turbinų grupės vado leitenanto B. Zavyalovo, kad užtikrintų turbinos paleidimą. Pradėta eksploatuoti pagrindinė elektrinė kairėje pusėje. Reaktoriaus (5 -ojo) skyriaus vėdinimo sistemos veikimas užtikrino specialių sulaikymo patalpų veikimą, kai buvo pradėta eksploatuoti pagrindinė kairės pusės elektrinė. Tačiau aukšta temperatūra apie 90 ° C turbinos skyriuje ir drėgmė lėmė tai, kad 6 skyriaus darbuotojai pradėjo alpti nuo karščio smūgio ir galimo apsinuodijimo anglies monoksidu. Sunkios būklės jie į 8-ąjį skyrių nusivežė vadą leitenantą B. Zavyalovą ir seržantą majorą A. Zadorozhny. Medicinos tarnybos vadovas vyresnysis leitenantas m / s M. Medžidovas į veną švirkščia kamparo ir kitų vaistų, be to, jie buvo laistomi jūros vandeniu, tačiau nauda buvo nepakankama, nes jūros vandens temperatūra buvo apie 28 ° C. Purškimo sistema, sumontuota prie manevravimo įtaisų ir skirta aušinti turbinus, valdant turbiną, tiekė verdantį vandenį, todėl jie turėjo jį išjungti. Situacija buvo tokia, kad dėl mikroklimato sąlygų turbinų skyriuje turbinų operatorių komanda negalėjo užtikrinti paleidimo ir eksploatavimo. Todėl, įvertinęs orą ir jūros būklę, vadas nusprendė atjungti 8 skyriaus evakuacinį liuką, o dyzeliniai varikliai siurbia orą per 8, 7, 6 (turbina), 5 (reaktorius), 4 skyrius. skirtas turbinos skyriaus vėdinimui ir temperatūros mažinimui.
Šis povandeninio laivo vado sprendimas lėmė teigiamus rezultatus: temperatūra turbinų skyriuje pradėjo mažėti, o anglies monoksido kiekis pradėjo mažėti. Esant oro srautui, įsiurbiamam per 8 skyriaus liuko veleną, daugelis turbinistų atvėso, nes jų būsena buvo silpna. Turbinos skyriuje jie galėjo dirbti 10-15 minučių. Įplaukus į pagrindinę jėgainę uosto pusėje, į šaldymo įrenginį buvo tiekiamas garas. Šaldymo įrenginiui įjungus darbo režimą, buvo prijungta oro kondicionavimo sistema. Įgulos nuotaika pradėjo kilti. Užlipau 8 -ojo skyriaus veleno kopėčiomis ir pažvelgiau iš liuko. Oras mums buvo toks, koks buvo užsakytas. Ramusis vandenynas ir ant jo tuščiavidurė ramybė. Matomumas - 100 kabelių. Vėjo nebuvo, ant vandens net nebuvo lengvo bangavimo. Virš horizonto pakilo raudona saulė. Kaip sakė burlaivių laivyno jūreiviai: "Ryte saulė raudona, jūreivis jam nepatinka!" Iš tiesų mūsų įgulai pasisekė. Iki vakaro vandenynas siūbavo, net 50 metrų gylyje tai buvo jaučiama. Kai mikroklimato sąlygos nukrito iki normos, jos krito ir toliau vykdė kovos tarnybos užduotis.
Turbinistų personalas ilgą laiką skundėsi galvos skausmu, po gydymo, kurį atliko medicinos tarnybos vadovas, medicinos tarnybos kapitonas M. Medžhidovas, sveikatos būklė normalizavosi, tačiau iki kampanija, vyresnysis turbinistas meistras A. anglies.
Kampanijos nesėkmės tuo nesibaigė. Prieš tai buvo prarastas sandarumas prietaiso (DUK), skirto išstumti šiukšles iš povandeninio laivo, esančiam panardintoje padėtyje, sandarumui, todėl komanda buvo priversta priimti sprendimą: nušauti šiukšles per 533 mm torpedos vamzdį Nr. iš kurios buvo paleista praktiška torpeda į pagrindinį kovinių laivų būrio KTOF taikinį … Tačiau eksperimentas buvo nesėkmingas, artėjanti vandens srovė buvo užkimšta torpedos vamzdžio Nr. 5 šiukšlių niša, kuri vos uždarė priekinį dangtį. Todėl, iškrovę hidroakustinę atsakomąją priemonę iš 400 mm užpakalinės torpedos vamzdžio Nr. 7, jie pradėjo šaudyti nuolaužomis. Po 45 kampanijos dienų grįžome į bazę b. Pavlovskis su dideliu nelaimingų atsitikimų, susijusių su povandeninio laivo ginklais ir techninėmis priemonėmis, sąrašu, nepaisant to, jie sutiko mus su orkestru ir kepta kiaulė, nes branduolinio povandeninio laivo vadovybė krantui nepranešė apie tai, kas vyksta kampanijoje.
Po vado pranešimo apie kovos tarnybos užduočių vykdymą Ramiojo vandenyno laivyno štabo komisija su mumis susitvarkė. Atvykę į bazę, jie sužinojo, kad Šiaurės laivyno branduolinis povandeninis laivas K-8, esantis Atlanto vandenyno Biskajos įlankoje, žuvo dėl gaisro elektros skyriuje ir sumažėjus kieto korpuso slėgiui vandenyno pratybų metu. Mūsų ekipažo darbuotojams moralinis ir psichologinis stresas buvo labai didelis, ne visi jie atlaikė psichologinį stresą, pavyzdžiui, branduolinio povandeninio laivo vado padėjėjas, 3 -ojo rango kapitonas R. Laletinas kampanijos metu gėrė. ir buvo pašalintas jūroje nuo laikymo navigacinio budėjimo, o jis atvyko į bazę dėl žemos moralės ir kovinių savybių buvo pašalintas iš pareigų ir paskirtas į pakrantės vietą su pažeminimu. Man buvo pasiūlytas povandeninio laivo „K-122“vado padėjėjo postas, po kampanijos patirties atsisakiau vadovybės pasiūlymo, o po atostogų sutikau. 1970 m. Rugsėjo 12 d. Ramiojo vandenyno laivyno vado įsakymu jis buvo paskirtas kreiserinio branduolinio povandeninio laivo „K-122“vado padėjėju ir tai buvo mano tarnybos pradžia vado kelyje branduoliniame povandeniniame laivyne.
Grįžus iš kampanijos, iš SSRS karinio jūrų laivyno „Ocean-70“laivų pratybų, kaip jau rašiau aukščiau, Ramiojo vandenyno laivyno būstinės komisija susitiko su mūsų branduolinio povandeninio laivo „K-122“įgula. per mėnesį, per pratybas išsiaiškinant nelaimingų atsitikimų ir incidentų priežastis, nes jų turėjome visą „krūvą“:
- paliesti „povandeninę viršūnę“195 metrų gylyje;
- mažų horizontalių vairų gedimas;
- dvigubas didelių horizontalių vairų pleištas, skirtas „panardinti“dideliu greičiu povandeniniu greičiu;
- mechanizmų uždegimas dyzelino ir turbinų skyriuose;
- „DUK“šiukšlių šalinimo prietaiso sandarumo praradimas ir dėl to išjungiami torpediniai vamzdžiai Nr. 5 ir Nr. 7, per kuriuos jie yra priversti išmesti buitines atliekas už borto.
Komisijos darbo metu, 1970 m. Gegužės 15 d., Povandeninis laivas buvo pristatytas į plaukiojančią karinio jūrų laivyno laivų prieplauką, Chazmos įlankoje. Buvo atlikti šie darbai:
- hidroakustinės stoties (GAS) dangos patikrinimas ir remontas palietus „povandeninį viršūnę“;
- prietaiso, skirto šiukšlėms šalinti, patikrinimas ir remontas "DUK";
- torpedų vamzdžių Nr. 5 ir 7 nišų, vamzdžių ir priekinių dangčių tikrinimas ir remontas.
Tikrinant hidroakustinės stoties dangą paaiškėjo, kad ji buvo sunaikinta apatinėje dalyje, plutonio sonaro skleidėjo zonoje. Apie 1,5 tonos koralų ir dumblo buvo pašalinta iš hidroakustinės stoties nišos. Per dvi savaites pažeistas sonaro apvalkalas buvo suremontuotas. Tikrinant DUK šiukšlių šalinimo įrenginį paaiškėjo, kad dėl mechaninio prietaiso priekinio dangčio sandarinimo gumos pažeidimo vanduo pateko į vamzdį. Vienos darbo pamainos metu prireikė laiko, kad būtų pašalinta žala ir patikrinta, ar nėra nuotėkio.
Patikrinus torpedų vamzdžių nišas, paaiškėjo, kad jie buvo užkimšti šiukšlėmis, purvu, mechaninių pažeidimų nerasta. Pašalinus šiukšles, purvą ir dažant vamzdžius, nišas, torpedų vamzdžių Nr. 5, 7 priekinius dangčius, jie buvo pasirengę savo kovinei misijai. Baigęs šiuos darbus, povandeninis laivas grįžo į bazę, į Pavlovskio įlanką. Likusias pastabas „Vostok“laivų statyklos darbuotojai pašalino prieš povandeninio laivo įkėlimą į plaukiojančią prieplauką Chazmos įlankoje.
Ramiojo vandenyno laivyno būstinės komisijos išvados buvo labai griežtos: už avariją branduoliniame povandeniniame laive per SSRS laivyno „Ocean“pratybas Ramiojo vandenyno laivyno vado 1 -ojo rango kapitono V. F. įsakymas.
