Jie sako, kad tiesa yra tarp dviejų priešingų nuomonių. Neteisinga! Tarp jų yra problema.
(Johanas Volfgangas Gėtė)
Metų pradžioje portalas topwar.ru paskelbė įdomų Vladimiro Meilicevo straipsnį „Sprogimas ant šarvų“. Straipsnis sukėlė aštrias diskusijas ir sulaukė daug teigiamų skaitytojų atsiliepimų.
Iš tiesų, rimtos konstruktyvios apsaugos trūkumas karo laivuose išlieka viena paslaptingiausių šiuolaikinės laivų statybos tendencijų. Nei USC vadovybė, nei aukščiausia „Bath Iron Works“vadovybė nepateikia jokių oficialių komentarų ir apsimeta, kad tokios problemos nėra. Viskas buvo nuspręsta seniai ir be tavęs. Neklausk kvailų klausimų!
Keliaudamas internete, netyčia atradau, kad straipsnyje „Sprogimas ant šarvų“buvo dar vienas labai įdomus skyrius („Kodėl elektronika neįtraukia šarvų?“), Kuriame autorius įtikinamai pagrindė tezę, kad šarvų dingimas yra neišvengiama elektronikos ir raketinių ginklų kūrimas.
Yra suvestiniai duomenys apie dešimtmetį nuo 1951 iki 1961 m. Ginkluotės užimamos apimtys per tą laiką padidėjo 2, 9 kartus; tomų pagal elektroniką - 3, 4 kartus. … akivaizdu, kad šarvams nėra vietos.
Straipsnyje buvo pateikti keli putojantys laivyno išvaizdos raidos ir su tuo susijusių laivų konstrukcijos pokyčių pavyzdžiai. Bet, kaip man atrodė, buvo padarytos pernelyg vidutiniškos išvados.
Kas nutiko kreiseriui Oklahoma Sitis?
Amerikos prasme frazė „Vaikinas iš Oklahomos“skamba maždaug taip pat, kaip ir mūsų šalyje „Čiukčiai iš Čukotkos“. Tačiau, nepaisant visos Oklahomos miesto provincijos, „USS Oklahoma City“(CL-91 / CLG-5) pasirodė puiki. Dvidešimtasis Klivlando klasės kreiseris, paleistas 1944 m. Vasario 20 d.
Karas netrukus baigėsi, ir kreiseris turėjo didelę ateitį: kartu su dviem to paties tipo kreiseriais Oklahomos miestas buvo atrinktas dalyvauti „Galveston“projekte, kuris pasenusius artilerijos laivus pavers raketų vežėjais. Čia ir prasidėjo linksmybės.
Stiprūs šarvai ir įrodyta artilerija kovojo už teisę egzistuoti su moderniais kompiuteriais, raketomis ir radarų stotimis!
Rezultatas buvo toks:
Užsakymo schema nepasikeitė. Tačiau kreiseris prarado tris pagrindinio kalibro bokštelius (152 mm) ir penkis universalaus kalibro bokštelius (127 mm). Tuo pačiu metu kiekvienas trijų pistoletų bokštas Mk.16 svėrė 170 tonų, neįskaitant rūsių ir šaudmenų mechanizavimo! Kartu su bokštais dingo šarvuotos barbetės ir užpakalinis šarvuotas FCS Mk.37 direktorius.
Milžiniškas svorio taupymas! Bet ką laivas gavo mainais?
Tiesiog tolimojo oro gynybos sistema „Talos“. Nauja padidinta antstatas ir pora aukštų santvarų stiebų su radarais - antenos pakilo daugiau nei 40 metrų virš vandens linijos! Galinėje antstato dalyje atsirado papildomas priešlėktuvinių raketų nukreipimo postas.
SAM „Talos“su 46 raketų amunicija, dviejų koordinačių oro stebėjimo radaras AN / SPS-43, trijų koordinačių radaras AN / SPS-30, paviršiaus stebėjimo radaras SPS-10A, du radarai SPG-49. Taip pat: navigacijos radaras, AN / SPW-2 radijo komandų siųstuvai-tik keturiasdešimt septyni papildomi antenos įtaisai įvairiems tikslams (ryšiai, radarai, atsakikliai, radijo švyturėliai, elektroninė karo įranga).
Taigi, kas galų gale nutiko Oklahomai?
Atsakymas akivaizdus - vienintelė naujos kartos oro gynybos raketų sistema ir įranga „prarijo“visą krūvio rezervą, atsiradusį pašalinus 3/4 pagrindinės baterijos artilerijos ir penkis bokštus su suporuotais universaliais ginklais! Tačiau to nepakako. Elektronikos blokų išdėstymas pareikalavo didelių apimčių - kreiseris „išsipūtė“ir padaugino antstato dydį.
Pasirodo, kad elektroninės sistemos ir raketiniai ginklai yra pagrindinės apkrovos detalės projektuojant šiuolaikinius laivus!
Apskritai tai yra klaidinga išvada. Ir todėl:
Tegul Vladimiras Meilicevas man atleidžia, tačiau jo straipsnyje pateikta „Talos“oro gynybos raketų sistemos šaudmenų laikymo ir tiekimo schema atrodo kaip pasipiktinimas prieš unikalų kompleksą, kuris 20 metų neturėjo analogų pasaulio vandenyno platybėse.
Raketos „Talos“buvo išardytos. Prieš paleidimą raketos kovinė galvutė turėjo būti pritvirtinta prie skysto kuro, o po to pritvirtintas dviejų tonų kietojo kuro stiprintuvas. Surinktos superraketos ilgis siekė 9,5 metro. Kaip galite įsivaizduoti, tokios sudėtingos ir sudėtingos sistemos įrengimas ir transportavimas nebuvo nereikšminga užduotis. Dėl to užpakalinė Oklahomos dalis pavirto į didžiulę raketų parduotuvę!
Šarvuotų raketų rūsio interjeras.
Kreiserio muziejus „Little Rock“, taip pat modernizuotas palei „Galveston“
„Mark-7“laikymo ir paleidimo paruošimo sistemą sudarė šarvuotas bunkeris viršutiniame denyje (sienelės storis 37 mm; liukai su apsauga nuo sprogimo bangų), taip pat apatinių denių sistema, skirta kovinėms galvutėms pakrauti, laikyti ir gabenti į paleidimo zoną. dėl raketų … Tuneliai, vežimėliai, patalpa SBS patikrinti ir išbandyti, lifto šachta, einanti per laivą iki pat dugno - Talos galvutės, įsk. branduolinėje versijoje, buvo laikomi rūsyje žemiau vandens linijos. Be to, kompleksas apėmė didžiulį paleidimo įrenginį - dviejų sijų sukamąjį pjedestalį ir jo jėgos pavaras apatinėse patalpose.
Viskas apie Talosą šokiruoja. Kompleksas yra toks didžiulis, kad niekas kitas niekada nesukūrė tokių monstrų.
Raketos „Talos“paleidimo svoris yra 3,5 tonos. Tai dvigubai sunkesnė už bet kokią modernią priešraketinės gynybos sistemą!
„Talos“ir jo priešgaisrinės kontrolės sistemos ant kreiserio „Albany“- taip pat improvizacija pagal TKR Antrojo pasaulinio karo metu. Šios beprotybės mastas yra gerai jaučiamas, palyginti su jūreivių figūromis.
Griežta Oklahomos miesto kreiserio tiesa buvo ta, kad jame buvo ilgo nuotolio oro gynybos sistema, pagrįsta 1950-ųjų technologija. Visa lempų elektronika, sunkieji radarai, primityvios raketų technologijos, didžiulė saugojimo ir paleidimo paruošimo sistema, senoviniai kompiuteriai, užėmę ištisas patalpas … Nenuostabu, kad amerikiečiai, norėdami įdiegti „Talos“, turėjo išardyti aštuonis bokštelius!
Nepamirškite apie be reikalo aukštus stiebus su didžiuliais antenos įtaisais, padidintą antstatą ir abejotiną idėją laikyti raketų šaudmenis bunkeryje viršutiniame denyje. Siekiant kompensuoti šiuos veiksnius ir jų neigiamą poveikį stabilumui (CM poslinkis, vėjas ir kt.), Palei Oklahomos kilį buvo paklota keli šimtai tonų papildomo balasto!
Ir vis dėlto, nepaisant pasenusių technologijų, amerikiečiams pavyko sukurti visavertį raketų ir artilerijos kreiserį. Su galingiausiu „Talos“kompleksu (180 km šaudymo nuotolis RIM-8C modifikacijai). Ir išsaugoti artilerijos lankų grupę (du bokštelius su penkių ir šešių colių ginklais) ir konstruktyvią apsaugą, apimančią 127 mm šarvų diržą ir horizontalius šarvus (denio Nr. 3, 50 mm storio).
Bendras modernizuoto Oklahomos miesto darbinis tūris siekė 15 200 tonų - 800 tonų sunkesnis nei pradinis dizainas. Tačiau kreiseris patyrė mažą stabilumo ribą ir pavojingai pakilo net ir esant silpnai audrai. Problema buvo išspręsta išmontuojant dalį antrinės konstrukcijos antrinės įrangos ir palei kilį klojant 1200 tonų papildomo balasto. Grimzlė padidėjo daugiau nei 1 metru. Visas tūris viršijo 16 tūkstančių tonų! Iš esmės sumokėta kaina nebuvo didelė - atsižvelgiant į vamzdžių elektronikos „kompaktiškumą“, neįtikėtino aukščio stiebus ir nuostabią „Talos“oro gynybos raketų sistemą.
Kaip naikintojas „Ferragat“tapo kreiseriu „Legi“
Dar vienas puikus pavyzdys iš V. Meilicevo!
Taigi, kažkada buvo naikintojas USS Farragut (DDG-37)-50–60-ųjų sandūroje pastatytų 10 laivų serijos lyderis. Labai didelis naikintojas, pusantro karto didesnis už visus jo bendraamžius - bendras jo tūris buvo 6200 tonų!
„Farragat“buvo vienas pirmųjų raketų vežėjų pasaulyje. Naikintojo gale buvo sumontuota vidutinio nuotolio oro gynybos raketų sistema „Terrier“(efektyvus šaudymo nuotolis - 40 km, labai tvirta pagal tų metų standartus) su 40 šaudmenų šoviniu. Naikintojo ginkluotėje taip pat buvo raketų-torpedų paleidimo įrenginys ASROK ir labai automatizuotas 127 mm pistoletas Mk.42.
„Ferragat“jokių išlygų neturėjo.
Kur čia „laimikis“? Tikroji intriga prasideda nuo to, kad horizonte pasirodo eskortinis kreiseris USS Leahy (CG-16).
Nepaisant klasifikacijos skirtumų, „Lehi“ir „Farragat“turi daug bendro - tos pačios galios jėgainė, radarų įrangos rinkinys, ginklas … Pagrindinis skirtumas yra tas, kad kreiseris vežė du „terjerinius“orus gynybos sistemos laive (iš viso šaudmenys - 80 raketų). Priešingu atveju kreiseris ir naikintojas atrodė kaip dvyniai.
Tuo pačiu metu visas „Lega“tūris pasiekė 8400 tonų!
Kreiseris URO „Legi“
Naikintojas URO „Farragat“
Štai kur griaunanti raketų ir elektronikos įtaka šiuolaikinių laivų dizainui! Įdiegus vieną papildomą oro gynybos sistemą, laivo poslinkis padidėjo daugiau nei dviem tūkstančiais tonų (30% visos „Ferragat“ir „Ferragat“). Apie kokius šarvus galime kalbėti, jei laivas sunkiai telpa į savo ginklą?!
Tai klaidinga išvada. Diskutuodami praleidome keletą svarbių detalių.
Pirmasis akivaizdus keistenybė: „Ferragat“poslinkis buvo per didelis savo klasei (pagal 50 -ųjų standartus) - 6200 tonų! Lygiagrečiai su „Farragat“JAV buvo kuriama dar viena raketų naikintojų serija - Charlesas F. Adamsas. 4500 tonų.
Charles F. Adams klasės naikintojas
„Adams“buvo ginkluotas trumpo nuotolio oro gynybos sistema „Tatar“(šaudmenys - 42 raketos be paleidimo stiprintuvo). Tačiau mažesnę „totorių“masę sėkmingai kompensavo sumontavusi papildomą 60 tonų patranką Mk.42 („Adams“„Ferragat“nešė dvi, o ne vieną). ASROK dėžutė abiejuose laivuose buvo nepakitusi. Radiolokacinių charakteristikų skirtumai šiuo atveju neturi reikšmės - abu laivai buvo aprūpinti didelių gabaritų elektronika.
1700 tonų poslinkio skirtumą sunku paaiškinti tik raketomis ir elektronika. Verta atkreipti dėmesį į šiuos svarbius veiksnius: „Ferragata“jėgainė buvo 15 tūkst. galingesnė už jėgainę „Adams“. Be to, „Ferragat“turėjo didesnį greitį ir kreiserinį diapazoną. Ir svarbiausia, kad naikintojas buvo „perdarymas“: „Ferragat“buvo sukurtas kaip greitaeigis priešpovandeninis laivas su klasikine artilerija, torpedomis ir raketinėmis varomosiomis bombomis. Dėl to jis turėjo neracionalų išdėstymą, skirtingai nei Adamsas, kuris iš pradžių buvo sukurtas kaip raketų naikintojas.
Čia ne viskas paprasta …
Kalbant apie kreiserio ir naikintojo palyginimą, tai aiškiai rodo, kad „elektronika ir raketos“nėra dominuojanti krovinių dalis projektuojant šiuolaikinius laivus. Keista, kad autorius į tai nekreipė jokio dėmesio.
Pirma, „Legi“buvo sukurtas kaip kreiseris, lydintis orlaivių vežėjų grupes bet kokiu atstumu nuo kranto, ir turėjo didžiulį kreiserinį atstumą - 8000 mylių esant 20 mazgų (palyginimui, „Farragat“kreiserinis diapazonas, pasak įvairių šaltinių, svyravo nuo 4500 iki 5000 mylių 20 mazgų). Paprasčiau tariant, „Lehi“buvo priverstas vežti papildomai 500–700 tonų degalų.
Bet visa tai yra nesąmonė, palyginti su pagrindiniu dalyku!
„Adamsas“, „Farragatas“, „Kojos“ir kiti to laikmečio šedevrai buvo miniatiūrinis „dubuo“, iš kurių didžiausias („Kojos“) buvo perpus mažesnis už Antrojo pasaulinio karo kreiserius!
Jokios raketos ar didelių gabaritų vamzdžių elektronika negalėjo kompensuoti šarvų ir artilerijos trūkumo. „Raketų eros“pirmagimiai greitai „susitraukė“.
Lentelė nėra visiškai teisinga. Pirma, lyginami skirtingų klasių laivai - 3000 tonų „Fletcher“ir 9000 tonų „Belknap“. Taigi papildomos 150 tonų elektronikos „Belknap“yra tarsi grūdai drambliui. Taip pat papildomas 400 kubinių metrų plotas, kad jis tilptų. Ir, kaip jau minėta, tų metų radijo elektronika nebuvo labai kompaktiška.
Nuoroda į padidėjusią naujos įrangos energijos suvartojimą atrodo tokia pat nepagrįsta. Pakanka pažvelgti į reikiamą Antrojo pasaulinio karo laivų jėgainės galią ir palyginti jas su tuo pačiu „Lehi“. Amerikietis turi 85 000 AG. Panašaus dydžio sovietinis lengvasis kreiseris 26 -asis „Maksimas Gorkis“(1940 m.) Sraigto velenuose turėjo 130 000 AG! Tiek jėgų reikėjo laivui pagreitinti iki 37 mazgų.
Ateinančioje raketų ginklų eroje toks greitis buvo nenaudingas. Atlaisvintas krovinys ir laisvos vietos rezervas buvo sėkmingai išleisti papildomai laivų jėgainei ir skirstomiesiems skydams įrengti.
Karo pabaigoje pastatytas sunkusis kreiseris „Des Moines“turėjo „savitąją elektros galią“0,42 kW / t (vienai tonai poslinkio) … branduolinės fregatos „Bainbridge“(1962 m.) Šis skaičius buvo jau 1,77 kW / t …
Viskas teisinga. Tačiau verta prisiminti, kad atominė fregata „Bainbridge“buvo perpus mažesnė nei „Des Moines“.
Epilogas
Farragat, Adams, Legs, Bainbridge - visi šie pavyzdžiai yra senovės indai nuo Šaltojo karo pradžios.
Kaip toli šiandien išsivystė radarai ir elektronika? Kaip pasikeitė raketos ir priešgaisrinė kontrolė? Ar „Talos“šarvuotas rūsys atrodo kaip kompaktiškas UV denis po deniu? (šiuo tikslu orientacinis yra šiuolaikinio Mk.41 palyginimas su 70 -ųjų spindulių paleidimo įrenginiu Mk.26). Kuo skiriasi garo turbinų jėgainė, veikianti mazutu, ir moderni dujų turbina?
Naujos dizaino technologijos, nauji suvirinimo būdai, naujos medžiagos ir lydiniai, visur esanti laivo automatika (palyginimui, Oklahomos įgulą sudarė 1400 jūreivių; šiuolaikiniai „Zamvolt“ir „Type 45“kainavo tik porą šimtų).
Vokietijos fregatos „Hamburg“modelis 2004. Pilnas darbinis tūris - 5800 tonų. Mažas briaunotas „bokštelis“antstato priekyje dubliuoja visas milžiniškas antenas, kurios buvo sumontuotos laivuose praėjusiais metais: oro ir paviršiaus taikinių aptikimas, navigacija, artilerijos ugnies reguliavimas, raketų skrydžio valdymas, taikinio apšvietimas - viskas valdoma vienintelis daugiafunkcis AFAR radaras su 4 aktyviais priekiniais žibintais … Antstato gale yra SMART-L didelio nuotolio antracito juodas radaras. Tai mato palydovus žemoje Žemės orbitoje. „Oklahoma“su dideliais radarais netoliese nestovėjo
Tokie dalykai turi bendrą poveikį, mažinant pagrindinius laivų krovinius. Atsiradęs rezervas buvo sėkmingai išleistas gyvenamojo ploto išplėtimui, puošnioms sporto salėms / treniruoklių centrams ir karo laivo pavertimui viešnamiu. Be antstatų „pripūtimo“, rezervas buvo išleistas bet kokiems kliento įnoriams: jei norite, galite į modernų laivą (pvz., Pietų Korėjos karalių Shojengą) įdėti kelis šimtus raketinių ginklų pavyzdžių, įdiegti bet kokį radarą ar net palikti laisvos vietos - kad taikos metu sutaupytumėte pinigų …
Jau daug rašyta apie būtinybę aprūpinti šiuolaikinius laivus šarvais. Leiskite paminėti tris pagrindinius dalykus:
1. Šarvai buvo pašalinti dėl gresiančio branduolinio karo grėsmės. Trečiasis pasaulinis karas neįvyko, todėl berankovis „dubuo“tapo lengvomis šiuolaikinių vietinių konfliktų aukomis.
2. Užsakymo schema, panaši į tą, kuri buvo naudojama labiausiai išsivysčiusiems ir racionaliausiems Antrojo pasaulinio karo eros kreiseriams (pavyzdžiui, Baltimorės klasės TKR, pritaikyta naujoms technologijoms), šiais laikais neįtraukia didelės žalos laivui kare su Trečiuoju. Pasaulio šalys. Ir labai sunku jį nugalėti oro puolimo ginklų pagalba kovoje su vienodos jėgos priešininku.
3. Šarvų įrengimas neabejotinai padidins laivo poslinkį ir jo kainą (iki 30%, atsižvelgiant į korpuso tūrį, reikalingą tam pačiam stabilumui išlaikyti). Bet ką reiškia papildoma pora šimtų milijonų, kai laivo „pripildymas“vertas milijardų?!
Tuo pačiu metu šarvuoto kreiserio negalima išjungti vienu sprogimu. Jo negali nutrenkti savižudžių fanatikai ant nesandarios felukos. Ir dauguma šiuolaikinių priešlaivinių raketų sistemų bus bejėgės prieš šarvuotą pabaisą.
Šarvų trūkumas šiuolaikiniuose laivuose nėra jokių dizaino suvaržymų pasekmė. Tai diktuoja pirmaujančių pasaulio šalių (JAV, Japonija, NATO) karinių jūrų pajėgų vadovybės asmeniniai interesai. Šalys, galinčios pastatyti mūšio laivą, kurio darbinis tūris yra 10–15 tūkst. Tonų, nesidomi šarvuočių nešėjų išvaizda. Tokio laivo išvaizda akimirksniu pasens visus 84 amerikiečių „Ticonderogs“ir Orly Burke.
„Jūs turite būti didžiausias kvailys, kad paskatintumėte pokyčius, kurie nieko neduoda šaliai, kuri jau visiškai dominuoja jūroje. Be to, jei jiems pavyks, mes galime prarasti šį dominavimą … “(Didžiosios Britanijos admirolas lordas Jervisas, bandydamas veikiančią povandeninio laivo modelį, 1801 m.).
P. S. Straipsnio pavadinimo iliustracija - BOD (patrulinis laivas) projekte 61. Bendras 4300 tonų vandens tūris. Techninis šio BOD projektas buvo patvirtintas 1958 m. - todėl patrulinis laivas atrodo perkrautas milžiniškomis antenomis.
Raketų ir artilerijos kreiseris „Oklahoma City“
Kreiseris URO „Legi“
Naikintojas URO „Farragat“, 1957 m. (Po modernizavimo 80 -aisiais)
Griovėjas URO „Ferragat“, 2006 m
