Šiuo metu įvairių klasių balistinės raketos yra skirtos tik kovinei galvutei pristatyti į nurodytą taikinį. Jie gali skirtis vienas nuo kito dydžiu, skrydžio duomenimis ir kovinės galvutės tipu, tačiau bendra visų tokių produktų koncepcija yra ta pati. Šaltojo karo viduryje JAV kariuomenė pasiūlė sukurti balistinę raketą su iš esmės nauja užduotimi. Naudojant lengvą gaminį su reaktyviniu varikliu, buvo planuojama gabenti nedidelius krovinius. Transporto raketų projektas išliko istorijoje pavadinimu „Convair Lobber“.
Karių aprūpinimas priešakinėse linijose paprastai yra susijęs su daugybe būdingų problemų. Visų pirma tam tikrose situacijose padalinys gali būti atskirtas nuo esamos logistikos. Trūkstant šaudmenų, degalų ar atsargų, smarkiai sumažėja subvieneto kovinis pajėgumas, todėl jis gali neatlaikyti priešo spaudimo. Dėl to kariuomenei gali prireikti įvairių tradicinių ir iš esmės naujų logistikos priemonių.
„Convair Lobber“raketos
Net Antrojo pasaulinio karo metu, per Ardėnų mūšį, amerikiečių kariai eksperimentiškai išbandė originalius „krovininius“155 mm artilerijos sviedinius. Tradiciškai atrodančio korpuso viduje buvo ertmė nedideliam kroviniui. Transporto sviediniai teoriškai leido tiekti nutrauktus vienetus tiesiogine to žodžio prasme virš priešo galvos. Tuo pat metu jie turėjo nemažai rimčiausių trūkumų, o dabartine forma jie nebuvo ypač įdomūs kariuomenei.
Korėjos karo metu amerikiečių kariams ne kartą teko veikti izoliuotai nuo pagrindinių pajėgų, pasikliaujant tik turimomis atsargomis. Logistikos kontekste aviacija buvo gera pagalba, tačiau net ir ji ne visada galėjo iki galo išspręsti pavestas užduotis. Krovininių parašiutų priemonės neturėjo didelio nusileidimo tikslumo, o sraigtasparnio nusileidimas su atsargomis buvo susijęs su pernelyg didele rizika.
Balistinė raketa gali skristi virš kalvų ir kalnų
Penktojo dešimtmečio viduryje Pentagonas prisiminė transporto sviedinio, pakartojančio kovinį, idėją. Tačiau niekas negalvojo nukopijuoti Antrojo pasaulinio karo kriauklių. Šį kartą originalios idėjos turėjo būti įgyvendintos naudojant šiuolaikines technologijas, būtent raketas.
Dėl savo mažo dydžio artilerijos sviedinys negalėjo sutalpinti daug šaudmenų ar atsargų. Raketų sistemos savo ruožtu nenustatė tokių griežtų apribojimų. Dėl to speciali raketų sistema su balistine raketa su pakankamo dydžio krovinių skyriumi turėjo tapti nauja atsargų pristatymo priemone. Buvo pasiūlyta, kad raketa nebūtų valdoma, bet skrydžio metu stabilizuotųsi. Dėl teisingo matmenų ir pagrindinių charakteristikų derinio būtų galima gauti palyginti mažą produkto kainą, priimtiną masinei operacijai armijoje.
Pirmosios versijos paleidimo priemonė
1957–1958 metais JAV armija pradėjo naujos transporto raketos kūrimą. Užsakymą sukurti projektą gavo orlaivių gamintojas „Convair“, turėjęs tam tikros patirties karinių raketų srityje. Projektavimo darbai buvo patikėti inžinierių grupei, kuriai vadovavo Billas Cheyne'as. Perspektyvus logistikos sistemos pavyzdys buvo Loberis.
Armija pareikalavo sukurti specialią raketų sistemą su neįprastomis užduotimis. Norint patenkinti klientų reikalavimus, gali prireikti kai kurių originalių sprendimų. Tuo pačiu metu buvo galima kuo plačiau panaudoti jau žinomus pokyčius ir padalinius. Per trumpiausią įmanomą laiką „Convair“sugebėjo suformuoti optimalią naujos sistemos išvaizdą ir pradėti rinkti prototipus būsimiems bandymams.
Atsargoms pristatyti padaliniai buvo paprašyti naudoti kompleksą lengvojo paleidimo ir specialios balistinės raketos pavidalu. Abu komplekso elementai išsiskyrė dizaino paprastumu ir maža kaina. Jie gali būti naudojami su bet kokiomis esamomis platformomis, įskaitant sunkvežimius. Taigi, kaip ir tikėtasi, „Lobber“kompleksas gali turėti didelį mobilumą ir per trumpiausią įmanomą laiką užtikrinti išjungimo įrenginio tiekimą.
Vidinis vadovo kanalas
Transporto raketos paleidimo įrenginys išsiskyrė paprastumu. Stačiakampis rėmas, pagamintas iš metalinių profilių, buvo pastatytas ant žemės arba ant vežamosios transporto priemonės krovinių zonos, ant kurio buvo pritvirtintos dvi pasvirusios konstrukcijos. Priekiniai statramsčiai, sujungti metaliniu lakštu, ir galinė daugiakampė petnešos suformavo atlenkiamą bėgelį. Reikėtų pažymėti, kad toks paleidimo įrenginys neturėjo horizontalių nurodymų. Gaisro kryptį nustatė teisingas laikiklio ir (arba) paleidimo įrenginys.
Viršutiniuose priekinių statramsčių elementuose buvo tvirtinimo elementai, skirti pradinio kreiptuvo kronšteinams. Pats kreiptuvas buvo metalinis vamzdis, kurio vidinis skersmuo 255 mm, o ilgis apie 2 m. Kreipiamasis kanalas turėjo varžtų griovelius, kurie užtikrino išankstinį raketos sukimąsi paleidžiant. Kreiptuvas gali pasisukti įrenginio atžvilgiu, pakeisdamas pradinį pakilimo kampą. Dėl tokio vertikalaus nukreipimo buvo įmanoma tam tikromis ribomis pakeisti nevaldomos raketos skrydžio diapazoną.
Raketos ir atnaujintas paleidimo įrenginys su besisukančiu bėgeliu
„Lobber“komplekso raketa, kaip reikalauja užsakovas, išsiskyrė maksimaliu dizaino paprastumu. Ji gavo cigaro formos metalinį kintamo skersmens dėklą, kurio visi vidiniai tūriai buvo nurodyti naudingajai apkrovai ir jėgainei. Projekte buvo naudojamas korpusas su gana ilgu kūginiu galvutės apvalkalu. Centrinė kėbulo dalis buvo cilindro formos, o uodegos dalis buvo sudaryta iš mazgo, susidedančio iš sutrumpinto kūgio ir cilindro. Kėbulas buvo padalintas. Pakankamo dydžio pagrindinis blokas buvo krovinių skyrius, o gaminio uodegoje buvo jėgainė ir parašiutas. Po kritimo raketos buvo paprašyta išardyti ir ištraukti naudingą krovinį.
Raketų kompleksas „Lobber“neturėjo jokių valdymo sistemų ir skrydžio metu turėjo stabilizuotis tik dėl sukimosi. Pradinį sukimąsi užtikrino kreipiamieji grioveliai, po to sukimąsi palaikė stabilizatoriai. Ant susiaurėjusios raketos uodegos buvo numatyta sumontuoti keturias sulankstomas plokštumas. Vežant raketą, iki išėjimo iš paleidimo bėgio jie gulėjo virš korpuso sienos, o skrydžio pradžioje jie buvo išskleisti. Kampiniai stabilizatoriai sukūrė reikiamas aerodinamines jėgas.
Raketų paleidimas
Kietosios raketos raketinis variklis su pakankamais traukos rodikliais buvo įdėtas į uodegos korpuso dalį. Variklis buvo užvestas naudojant elektrinį saugiklį. Nepaisant mažų įkrovimo matmenų ir svorio, naudojamas variklis leido gauti puikių skrydžio greičio ir šaudymo nuotolio rodiklių.
Balistinė raketa, nepaisant riboto skrydžio nuotolio, turėjo gana stipriai įsibėgėti mažėjančia trajektorija, o tai sukėlė žinomą riziką. Šiuo atžvilgiu „Convair Lobber“projektas numatė naudoti kritimo stabdžius. Taigi, korpuso uodegos skyriuje, šalia variklio, buvo pastatytas sulankstytas parašiutas. Gaminant kietąjį kurą, jis buvo automatiškai išmetamas. Po atidarymo baldakimas sumažino kritimo greitį, tam tikru mastu apsaugodamas krovinį.
Be to, projekte buvo panaudota dar viena ne visai įprasta apsaugos nuo pernelyg didelių perkrovų priemonė. Ant korpuso galvos apvado buvo sumontuotas nedidelio skersmens metalinis vamzdis. Raketa turėjo būti nuleista ant žemės nuleidžiant dangtelį, ir šis vamzdis buvo pirmasis, kuris liečiasi su žeme. Po smūgio vamzdis kartu su apvalkalu buvo deformuotas ir absorbavo dalį raketos energijos, todėl stabdymas buvo ne toks griežtas.
Pradedant nuo atnaujintos paleidimo priemonės
Daug žadanti „Lobber“transporto raketa pasirodė gana didelė. Bendras jo ilgis buvo 9 pėdos (2,7 m). Centrinės kėbulo dalies, kurios dalis buvo didžiausia, skersmuo yra 10 colių (254 mm). Tuščiasis raketos svoris su varikliu ir naudingu kroviniu siekė 135 svarus - apie 61 kg. Naudinga apkrova sudarė beveik 40% viso produkto svorio - 50 svarų arba šiek tiek mažiau nei 23 kg.
Raketos krovinių skyrius buvo cilindras, kurio skersmuo apie 250 mm ir ilgis apie metrą. Jame galėjo tilpti bet kokios atsarginės pajėgos, reikalingos fronto linijoje. Raketa galėjo pristatyti šaulių ginklų užtaisus, įskaitant didelio kalibro, granatas ir kt. Buvo galima įdėti standartines skardines su vienu ar kitu maistu. Dėžės ar skardinės buvo pritvirtintos krovinių skyriaus viduje, naudojant poveržles su reikiamos konfigūracijos ertmėmis. Nameliai neleido kroviniui judėti ir paveikti raketos skrydžio.
Produktas „Lobber“nusileidžia parašiutu
Nepaisant transportavimo tikslų, „Lobber“produktas vis dar išliko balistine raketa. Šiuo atžvilgiu dizaineriai pasiūlė keletą alternatyvių kovinių galvučių variantų kovos tikslais. Raketa gali tapti sprogstamosios, padegamosios cheminės medžiagos ar net branduolinės galvutės nešėja. Kovos galvutės charakteristikas ribojo tik raketos matmenys ir keliamoji galia. Korpusai iki 254 mm skersmens ir galintys nešti 50 svarų naudingą krovinį, leidžiantį atlikti įvairias užduotis.
Naudojamas kietojo kuro variklis leido pasiekti pakankamai aukštas skrydžio charakteristikas. Didžiausias raketos greitis aktyvioje skrydžio fazėje pasiekė apie 1500 mylių per valandą (apie 2400 km / h). Judėdama balistine trajektorija, paskutiniame ruože paleisdama parašiutą, „Lobber“raketa galėjo skristi iki 8 mylių (13 km) atstumu. Skrydžio metu produktas pakilo į 10 tūkstančių pėdų (apie 3 km) aukštį.
Raketa nusileido
Vystant projektą, paleidimo priemonė galėjo gauti standartinę važiuoklę, kad būtų galima greitai perkelti į šaudymo vietą. Šiuo atveju raketų sistemos priežiūra būtų patikėta trijų ar keturių žmonių įgulai.
Projekto kūrimas neilgai truko, o 1958 metų gruodį bandymai prasidėjo Irvino stovykloje. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, per pirmąjį šaudymą projekto autoriai susidūrė su tam tikromis problemomis. Nevaldomos raketos šaudymo tikslumas su sukimosi stabilizavimu dėl kreipiamųjų griovelių ir plokštumų buvo nepakankamas. Šiuo atžvilgiu paleidimo priemonės konstrukcijoje buvo padaryti rimti pakeitimai. Atnaujinta forma „Lobber“raketų sistema parodė aukštesnes tikslumo charakteristikas.
Vietoj vamzdinio kreiptuvo dabar ant rėmo buvo pastatytas cilindrinis narvas. Jo viduje buvo pakankamo skersmens vamzdis, kurį paleidus buvo raketa. Ant išorinio narvo buvo uždėtas elektros variklis, kuris per diržo pavarą išvyniojo kreiptuvą. Taigi, užvedus variklį, raketa sukosi pakankamu greičiu. Išėjus iš „bagažinės“, sukimąsi reikėjo palaikyti stabilizatoriais.
Raketa pakilo iš žemės, galima įvertinti padengimo žalą
Preliminari raketos reklama davė lauktų rezultatų. Atliekant bandomąjį šaudymą didžiausiu diapazonu, buvo galima gauti apskritą tikėtiną 100 metrų (91 m) nuokrypį. Su tam tikromis išlygomis tai leido naują sistemą naudoti pagal paskirtį. Tačiau kai kuriais atvejais toks gaisro tikslumas gali būti nepakankamas.
1958 m. „Convair“kompanija pagamino keletą skirtingų konfigūracijų paleidimo įrenginių ir surinko didelę eksperimentinių raketų partiją. Atliekant bandymus buvo nustatytos tikrosios sistemos charakteristikos, nustatyti ir pašalinti esami techniniai ir technologiniai trūkumai. Remiantis gamyklos bandymų rezultatais, Lobero kompleksas buvo paruoštas demonstracijai karinio departamento atstovams. Jie turėjo susipažinti su B. Cheyne komandos raida ir priimti savo sprendimą.
Bandytojai tikrina naudingos apkrovos būklę. Šį kartą „Lobber“raketa nešė atsargas.
Gamyklos bandymų ir demonstracijos kariuomenei metu, remiantis žinomais duomenimis, buvo atlikti 27 paleidimai. Pamatę „Lobber“sistemos veikimą, kariškiai pripažino, kad neįprastos atsargos pristatymo priemonės išties sugeba išspręsti pavestas užduotis. Pradinė koncepcija gavo praktinį patvirtinimą. Tačiau pagyros tuo ir baigėsi. Naujo projekto įgyvendinimas paliko daug norimų rezultatų. Dabartine forma transporto raketa nesudomino kariuomenės.
50 svarų naudingos apkrovos vienai raketei atrodė ne visai priimtina. Kai kuriais atvejais vienetui gali prireikti daugiau atsargų, todėl reikės paleisti kelias raketas. Ne daugiau kaip 13 km šaudymo nuotolis gali rimtai apriboti praktinį raketos potencialą. Atskirtos kariuomenės, kurioms reikia atsargų, galėtų būti išdėstytos toliau nuo pagrindinių pajėgų.
Raketa ir įvairūs krovinių skyrių variantai
Kita kritikos priežastis buvo mažas tikslumas. Nepaisant išankstinio sukimosi ir pakreiptų pelekų, raketa nuo taikinio nukrypo vidutiniškai 100 jardų. Taigi ji gali lengvai praleisti tiekiamo įrenginio padėtį. Reikėtų pažymėti, kad esant didesniam tikslumui, transporto raketa, nusileidusi dideliu greičiu, gali kelti tam tikrą pavojų pagalbos laukiantiems kariams.
Paskutinis „Convair Lobber“projekto trūkumas buvo gatavų produktų kaina. Viena naujo tipo serijinė transporto raketa, kūrėjų skaičiavimais, turėjo kainuoti 1 000 USD (beveik 8600 USD dabartinėmis kainomis). Tačiau jį galima naudoti tik vieną kartą. Palyginimui, panašaus krovinio pristatymas oru penktojo dešimtmečio pabaigoje kariuomenei kainavo ne daugiau kaip 700 USD.
Jūrų pėstininkai taip pat parodė susidomėjimą „Convair Lobber“kompleksu.
Bandymai aiškiai parodė, kad neįprasta logistikos priemonė iš esmės susidoroja su jai pavestomis užduotimis, tačiau tuo pat metu neturi pakankamai skrydžio, techninių ir ekonominių savybių. Dabartine forma Lobero kompleksas nesudomino kariuomenės. Sausumos pajėgų vadovybė atsisakė toliau remti projektą ir nusprendė aprūpinti karius įprastais metodais, net jei jie buvo susiję su tam tikra rizika.
Kurį laiką Jūrų pėstininkų korpusas ir karinės jūrų pajėgos domėjosi Lobero projektu. TLK, kaip ir kariuomenei, reikėjo atsargų nutolusiems daliniams. Laivynas savo ruožtu planavo užsakyti specialią naujos povandeninės raketos modifikaciją prieš povandeninį laivą. Be to, remiantis kai kuriomis ataskaitomis, buvo tiriama galimybė raketą aprūpinti gesinimo miltelių įkrova. Šioje konfigūracijoje jį galėtų naudoti ugniagesiai. Nepaisant to, armijai atsisakius, visos galimybės užbaigti projektą liko be ateities.
„Lobber“projekto darbai buvo baigti pirmaisiais 1959 m. Paleidimo klientas, JAV armija, pamatė realias raketų sistemos galimybes ir nusprendė jos atsisakyti. Naujų užsakymų nesilaikė. Kadangi nebuvo realių perspektyvų, projektas buvo uždarytas, o visa dokumentacija išsiųsta į archyvą.
„Convair Lobber“projektas buvo pirmasis ir paskutinis Amerikos pramonės bandymas sukurti specialią transporto balistinę raketą lengviems kroviniams. Antroje penktojo dešimtmečio pusėje JAV buvo kuriami kiti panašių raketų sistemų projektai, tačiau šiais atvejais kalbama apie žmonių ir įrangos gabenimą. Lobberio koncepcija, savo ruožtu, nebuvo tiesiogiai išplėtota. Daugiau apie ją neprisiminė.
Įdomiausias transporto sistemos projektas su prekių pristatymu naudojant lengvą balistinę raketą, sukurtas „Convair“, nepaliko skrydžio bandymų etapo, tačiau vis tiek davė realių rezultatų. Jis aiškiai parodė visas tokių sistemų ypatybes ir leido padaryti būtinas išvadas. Kaip ir daugelis kitų drąsių ir neįprastų įvykių, raketa „Lobber“leido laiku atsisakyti nelabai sėkmingos ir naudingos krypties kūrimo.
