Tėvynės karo metu mūsų aviacija sukaupė vertingos patirties padėdama kariams kirsti dideles upes ir laikant užfiksuotus placdarius. Priekinės linijos aviacija turėjo veikti įvairiose situacijose, kai kariuomenė puolimo pradžioje, jos metu ar paskutiniuose operacijų etapuose pradėjo veržti vandens kliūtis. Visa tai paliko pėdsaką užduočių turinyje, aviacijos operacijų maste ir metoduose.
Paskutiniais dviem atvejais būdingas bruožas buvo pagrindinių aviacijos veiksmų koncentracija, kad būtų sudarytos būtinos sąlygos perplaukti upes. Todėl ypač svarbi buvo žvalgyba iš oro, kuriai teko užduotis nustatyti tinkamiausias kirtimo vietas, kova dėl operacinio ir taktinio oro pranašumo perėjimo zonoje, taip pat oro pajėgų parama sausumos pajėgoms mūšių metu. ir išplėsti užfiksuotas tilto galvas. Aviacijos mokymai prieš kertant vandens kliūtis kelyje buvo vykdomi tik kai kuriais atvejais ir buvo trumpalaikiai. Atakos lėktuvai ir bombonešiai nedelsdami pradėjo palaikyti orą. Daug dėmesio buvo skirta tam, kad oro pajėgų bazės, teikiančios priedangas ir paramą sausumos pajėgoms, būtų kuo arčiau persikėlimo zonos.
2 -ojo Baltarusijos fronto oro pajėgos, Berlyno operacijos metu kirsdamos Oderį, turėjo veikti kiek kitaip. Kariai turėjo pradėti operaciją įveikdami šią didelę ir labai plačią vandens barjerą prie žiočių. Šiame straipsnyje bus aptarti 4 -osios oro armijos veiksmai kertant Oderį Berlyno operacijoje.
Prieš II-ojo Baltarusijos fronto darinius, 120 km ruože nuo Baltijos jūros pakrantės iki Švedo, buvo apginta priešo grupuotė, apimanti Svinemindės korpuso grupės dalis ir didžiąją dalį 3-osios Vokietijos tankų armijos pajėgų.. Stipriausia grupuotės dalis (du kariuomenės korpusai - 32 -asis ir „Oderis“) užėmė teritoriją, kurioje 2 -ojo Baltarusijos fronto kariai turėjo atlikti pagrindinį smūgį. Čia, 45 km fronto atkarpoje tarp Stetino (Ščecino) ir Švedto, puolė mūsų trys armijos - 65, 70 ir 49. Šiuo atveju pagrindinis vaidmuo buvo skirtas 70 ir 49 armijoms. Fronto kariai turėjo kirsti Oderį, nugalėti priešingą vokiečių grupuotę ir per 12-15 dienų nuo operacijos pasiekti Anklam-Wittgenberg liniją.
Sėkmingam operacijos vystymui nepaprastai svarbu buvo greitai įveikti Oderį. Toje srityje, kur sovietų kariai turėjo ją priversti, upė buvo padalinta į dvi šakas - Ost Oderį ir Vakarų Oderį. Tarp jų buvo pelkėta (daug kur vandens užtvindyta), 2,5–3,5 km pločio užliejamoji teritorija. Taigi, mūsų karių kelyje buvo ištisinė iki septynių kilometrų pločio vandens juosta. Panašus vandens barjero pobūdis kartu su vakariniame krante vyraujančiomis aukštybėmis leido fašistams sukurti galingą gynybą, į kurią jie dėjo daug vilčių. Nenuostabu, kad vokiečiai Oderį pavadino „vokiečių likimo upe“. Mūsų kareiviai labai tiksliai (artėjančios perėjos sudėtingumo požiūriu) apibūdino Oderį: „Du Dniepras ir Pripyat viduryje“.
Didelis artėjančio vandens barjero plotis ir pelkėtas privažiavimas prie jo iš rytinės pakrantės žymiai apribojo artilerijos manevrą ir pašalino galimybę operacijos pradžioje naudoti tankus. „Dabartinėmis sąlygomis“, - rašė K. K. Rokossovsky, - aviacijos vaidmuo labai padidėjo. Ji turėjo prisiimti daugybę artilerijos ir tankų užduočių, pėstininkų palaikymo tiek ruošiant artileriją, tiek prasidėjus pėstininkų puolimui “.
Taigi 4 -ajai armijai svarbiausia užduotis buvo suteikti maksimalią pagalbą II -ojo Baltarusijos fronto formuotėms ir daliniams, kai jie kirto Oderį. Todėl sėkmė įveikti šį vandens barjerą iš esmės ir kartais lemiamai priklausė nuo aviacijos veiksmų, kurie turėjo kompensuoti artilerijos ugnies nuotolio ir galios trūkumą, o kai kuriais atvejais ir visiškai pakeisti artileriją.
Kokia buvo oro padėtis 4 -osios oro armijos operacijų laikotarpiu? Iki 1945 m. Balandžio 18 d. Prieš 2 -ojo Baltarusijos fronto puolimo liniją esančiuose aerodromuose buvo 1700 vokiečių lėktuvų, įskaitant daugiau nei 500 naikintuvų. Tačiau dauguma šios aviacijos grupės pajėgų buvo įtrauktos į Berlyno kryptį, kur balandžio 16 d. 4 -oji oro kariuomenė tuo metu turėjo 1435 lėktuvus, iš jų: naikintuvai - 648, puolimo lėktuvai - 478, dieniniai bombonešiai - 172, naktiniai (Po -2) - 137. Kaip matote, oro pajėgų santykis, atsižvelgiant į Atsižvelgiant į tai, kad visiškai Priešo oro grupuotės sudėtis negalėjo veikti prieš II -ojo Baltarusijos fronto darinius, ji buvo maždaug lygi. Apskritai oro padėtis mūsų kariams buvo palanki: oro viršenybė jau buvo iškovota ir tvirtai laikėsi sovietinės aviacijos.
4 -osios oro armijos pasirengimas karo veiksmams pradėti buvo atliktas kuo greičiau ir ypatingomis sąlygomis. Iki kovo pabaigos oro daliniai rėmė 2 -ojo Baltarusijos fronto karius, kurie likvidavo Rytų Pamario vokiečių grupuotę zonoje į pietryčius nuo Dancigo (dabar Gdanskas) ir į šiaurę nuo Gdynės. Balandžio 1 d. Fronto kariuomenė gavo naują užduotį - per trumpiausią įmanomą laiką pergrupuoti pagrindines pajėgas į vakarus, į Stetino -Rostoko kryptį, pakeisti 1 -ojo Baltarusijos fronto karius Odere. linija tolesniam dalyvavimui Berlyno operacijoje. Dėl to 4 -osios VA junginiai turėjo atlikti operatyvų manevrą iki 350 kilometrų atstumu ir persikelti į aerodromus, esančius į rytus nuo Oderio.
Tačiau naujoje teritorijoje buvo tik 11 aerodromų, kurie negalėjo užtikrinti normalios aviacijos bazės. Reikėjo per trumpiausią laiką įrengti naujus. O aerodromo inžinerijos tarnyba sėkmingai susidorojo su šiuo darbu. Per dešimt dienų buvo atstatyti 8 ir papildomai pastatyti 32 nauji lauko aerodromai. Tuo pačiu metu tik 4 aerodromai buvo įsikūrę daugiau nei penkiasdešimt kilometrų nuo fronto linijos, o tai užtikrino intensyvų kovos darbą. Visų 4 VA aviacijos perskirstymas baigėsi likus keturioms dienoms iki operacijos pradžios.
Balandžio 12 d. 4 -osios VA fronto vado operatyvinėje direktyvoje buvo numatyta naktį prieš puolimą smogti priešo taikiniams, esantiems fronto linijoje ir arti jos, siekiant išnaudoti priešo darbo jėgas ir sunaikinti Vokietijos šaudymo taškai, esantys priešingame Oderio krante, slopina artileriją ir sutrikdo priešo štabo darbą. Pirmąją operacijos dieną pagrindinės pastangos turėjo būti sutelktos 70 -osios ir 49 -osios armijų sektoriuje, o dalis pajėgų turėjo būti skirta padėti 65 -ajai armijai.
Siekiant paremti 70 -ąją ir 49 -ąją armijas, kurios atliko pagrindinį vaidmenį operacijoje, buvo numatyta atlikti atitinkamai 1 677 ir 1024 rūšiavimo operacijas, kurios iš viso sudarė apie 70% visų pirmąją operacijos dieną suplanuotų.65 -oji armija sudarė tik 288 skrydžius (7,3%).
Jei atsižvelgsime į planus, skirtus bendrosioms fronto užduotims atlikti (smogikų grupei, žvalgybai, priešo rezervo smogimui), tada, kai bendras kontaktinės linijos ilgis yra 120 km, buvo planuojama padaryti 96,3 proc. visi išvykimai.
Dėl stiprios priešo gynybos reikėjo išankstinio aviacijos mokymo. Jai įgyvendinti buvo numatyta daugiausia įtraukti naktinių bombonešių aviaciją, kuri tris naktis turėjo atlikti kovos darbus. Be to, bombardavimo smūgių galia turėjo nuolat augti. Pirmą naktį buvo planuojama atlikti 100, antrą ir trečią - 200, t.y. operacijos išvakarėse - 800 skraidymų. Naktinių bombonešių taikiniai buvo artilerijos ir minosvaidžių pozicijos bei vokiečių pėstininkai fronto linijoje ir iki septynių kilometrų gylyje nuo fronto linijos. Buvo planuojama dieną vykdyti tiesioginius oro mokymus, naudojant tik antžeminio puolimo lėktuvus. Tuo tikslu jiems padengti buvo skirti 272 atakos lėktuvai ir 116 naikintuvų. Oro parama turėjo būti vykdoma nuo pėstininkų puolimo momento. Per savo eigą atakos lėktuvai per dieną turėjo atlikti 3 skrydžius, kad mūšio lauke nuslopintų artileriją, minosvaidžius, šarvuočius ir priešo darbo jėgą.
Dieninių bombonešių veiksmai buvo planuojami tik nuo to momento, kai pėstininkai pradėjo puolimą. Jų pastangos buvo nukreiptos į artilerijos ir minosvaidžių pozicijų smogimą taktiniame Vokietijos gynybos gylyje ir artimiausiuose nacių rezervuose, 6–30 kilometrų atstumu nuo fronto linijos. Būdinga tai, kad 4 -osios armijos kovos operacijos buvo planuojamos pagal tris galimus variantus, kurie priklausė nuo oro sąlygų. Buvo numatyta, kad esant geram orui, atakos lėktuvai ir bombonešiai veiks kaip eskadrilės pulkas. Esant nepalankioms oro sąlygoms, grupės buvo sumažintos iki 4–6 lėktuvų. Esant visiškai prastam orui, numatytas užduotis planuota atlikti pavieniais orlaiviais arba poromis, be naikintuvo priedangos. Toks planavimas visiškai pasiteisino, nes puolimo operacijos pradžioje, o ypač pirmą dieną, meteorologinės sąlygos buvo gana sunkios.
Taip pat buvo atsižvelgta į tai, kad kertant Oderį gali tekti greitai atlikti aviacijos pajėgų manevrą fronte, kad būtų galima sutelkti pastangas sektoriuje, kuriame bus rodoma sėkmė. Todėl 4 -ojo oro pajėgų vadas nusprendė įvesti centralizuotą visų aviacijos pajėgų valdymą. Tiesa, 65, 70 ir 49 armijoms buvo priskirtos atitinkamai 230, 260 ir 332 šturmo oro divizijos, tačiau tolesni įvykiai parodė, kad kontrolės decentralizuoti nereikia.
Rezerve 4 VA vadas paliko 4 -ąjį aviacijos generolo leitenanto G. F šturmo oro korpusą. Baidukovas, kuris turėjo būti naudojamas ta kryptimi, kur bus sėkminga kirsti upę. Prieš pradedant operaciją buvo nufotografuotas visas taktinis vokiečių gynybos gylis. Tikslai, esantys priekinėje linijoje ir patiriami aviacijos poveikio, buvo suskirstyti į eilę ir sunumeruoti. Ši kortelė buvo įteikta kiekvienam būrio vadui. Tas pats žemėlapis buvo prieinamas visose oro divizijų štabuose, visose radijo orientavimo stotyse, kiekvienos kombinuotosios ginkluotosios armijos būstinėje.
Ruošdamiesi operacijai, skrydžio personalas, visų pirma oro dalinių ir padalinių vadai, nepriklausomai nuo to, kuriame fronto sektoriuje jis turėjo veikti, turėjo atidžiai ištirti visus taikinius. Lėktuvo radijo bangos ir šaukiniai buvo bendri visam priekiui, prie jų pridėjus kiekvieno vieneto indeksą. Visa tai suteikė galimybę greitai užmegzti ryšį tarp aerodromų, radijo orientavimo stočių ir ore esančių orlaivių grupių, o pastarąsias nukreipti į naujus objektus. Siekiant aiškesnės sąveikos su sausumos pajėgomis ir patogumo nukreipti orlaivius į taikinius, kiekvienos atakos aviacijos divizijos uodegos blokas ir konsolės dalis IL-2 buvo nudažyti tam tikra spalva.
Ypatingas dėmesys buvo skiriamas antžeminio puolimo lėktuvo ir artilerijos sąveikai. Jei puolimo lėktuvų taikiniai buvo arti priekinio krašto, orlaivis turėjo juos dirbti prieš pradedant artilerijos paruošimą arba iškart po jo pabaigos. Tikslai, dėl kurių reikėjo veikti artilerijos užtvankos metu, buvo apginti mažiausiai penkiais kilometrais. Operacijos metu buvo nuolat ir nuolat stebimas mūšio laukas, kuris leido nustatyti priešo taikinius, keliančius didžiausią pavojų besiveržiančioms kariuomenei. Oro žvalgyba atskleidė priešo rezervų koncentraciją operatyviniame gylyje.
Balandžio 20 -osios rytą 2 -ojo Baltarusijos fronto kariuomenė plačiu frontu pradėjo kirsti Oderį su visų trijų armijų pajėgomis. Naktiniai aviacijos mokymai vyko pagal planą. Nepaisant ne visai palankių oro sąlygų (tiršta migla, prastas matomumas), per naktį buvo atlikta 1083 skraidymai. Kiekvienas „Po-2“lėktuvas turėjo vidutiniškai 8 skraidymus. Atskiri ekipažai atliko po 10-12 skraidymų.
Auštant oras dar labiau pablogėjo, todėl ryte suplanuotų aviacijos mokymų įvykdyti nepavyko. Prieš kariuomenės puolimą prasidėjo tik artilerijos šūvis. 8 valandą kariuomenė pradėjo kirsti Oderį pagrindine kryptimi. Iki 10 valandos fronte nuo Stetino (Ščecinas) iki Švedto keliose vietose buvo galima įveikti upę ir užfiksuoti nereikšmingas placdarmas priešingame krante. Iš pradžių vokiečiai rimtai nesipriešino. Bet tada jų opozicija smarkiai padidėjo. Kadangi dieną nebuvo galima vykdyti oro pratybų, dalis priešo artilerijos, esančios gilumoje, nebuvo nuslopinta ir pradėjo intensyviai šaudyti į mūsų perėjas. Priešas ne kartą pradėjo kontratakas, taip pat palaikydamas tankus. Tolesnis 70 -osios ir 49 -osios armijų judėjimas buvo sustabdytas. Atkaklūs mūšiai pradėjo laikyti mažus placdarmus.
Esant tokiai situacijai, ypač reikalinga aktyvi aviacijos parama. Tačiau dėl blogų oro sąlygų puolimą pradėję sovietų kariai valandą liko be oro paramos. Tik 9 valandą, šiek tiek pagerėjus orui, tapo įmanoma pakilti pirmiausia atskiromis poromis, o vėliau mažomis grupėmis, susidedančiomis iš keturių iki aštuonių orlaivių. Vėliau, pagerėjus oro sąlygoms, grupių sudėtis padidėjo, ir jie ištisine srove išvyko į mūšio lauką. Dėl to vietoj suplanuotų 3079 išvykų buvo atlikta 3260.
Pirmąją operacijos dieną didžiausia sėkmė kirsti upę buvo nurodyta 65-osios armijos, kuri veikė kaip priekinės linijos smogikų grupė dešinėje pusėje, zonoje. Oro parama šiai armijai buvo sustiprinta pakeitus 4 -ąjį šturmo oro korpusą, kuris anksčiau veikė prieš 70 -ąją armiją. Per pirmąją dieną 65 -osios armijos labui buvo atlikti 464 skrydžiai, o ne 290 planuotų.
Antrąją dieną, balandžio 21 d., 65 -osios armijos sėkmė tapo dar akivaizdesnė. Jai pavyko išplėsti užfiksuotą tiltą iki beveik dešimties kilometrų išilgai priekio ir trijų gylio. Fronto vadas K. K. Rokossovskis nusprendė pagrindinį smūgį perkelti į dešinįjį šoną. 4 -ojo VA vadas generolas K. A. Vershininui prireikė vos 30 minučių, kad sutelktų pagrindines aviacijos pajėgas 65 -osios armijos zonoje. Tą dieną lakūnai atliko 3020 bandymų, iš kurių 1745 (54,5 proc.) Atitiko šios armijos karių interesus. Remiantis 65-osios armijos karinės tarybos atšaukimu, be atakos lėktuvų veiksmų prieš kontrpuolimo tankus, savaeigius ginklus ir priešo pėstininkus „vargu ar būtų buvę įmanoma sulaikyti okupuotą placdarmą“.
Laiku gavę galingą oro paramą, šios armijos kariai per penkias kovos dienas sugebėjo išplėsti tiltą iki penkiolikos kilometrų išilgai fronto ir šešių kilometrų gylio. Kai 70 -oji, o vėliau 49 -oji armija, susitelkusi ant užgrobtų placdarmų, pradėjo plėtoti puolimą, pagrindinės aviacijos pajėgos (nuo balandžio 24 d.) Vėl buvo perkeltos į jų palaikymą.
Ketvirtosios VA parengtinė lentelė, skirta karių paramai oro pajėgoms per pirmąsias 5 puolimo operacijos dienas, aiškiai parodo, kokiu mastu manevrą fronte atliko aviacijos pajėgos. Balandžio 21 d. Ribotas išvykų skaičius įvyko dėl prastų oro sąlygų.
Kaip matome, šioje operacijoje centralizuota kontrolė atliko lemiamą vaidmenį įgyvendinant greitą didelių oro pajėgų manevrą fronte. 4 -ojo šturmo oro korpuso paskyrimas į 4 -ojo puolimo oro korpuso 4 VA vado rezervą, tris kartus nukreiptas į naujas kryptis, visiškai pasiteisino. Toks stiprus rezervas leido greitai sukurti oro pajėgas tam tikruose fronto sektoriuose, atsižvelgiant į esamą situaciją. Vienos ar dviejų puolimo oro divizijų veiksmais bet kurios armijos zonoje jų valdymas nuo žemės per pagrindinę radijo stotį buvo atliktas aiškiai ir be jokių sunkumų.
Kai dauguma oro pajėgų pirmiausia veikė 65 -osios, o paskui 70 -osios armijos labui, kiekvienos armijos zonoje iki penkių ar šešių puolimo divizijų buvo sutelkta siaurame fronto sektoriuje. Vienu metu radijo ryšiu keičiantis daugybei grupių su keliomis radijo orientavimo stotimis, taip pat atakos orlaivių kovinių formavimų viduje, susidarė įtempta padėtis eteryje, apsunkino komandų priėmimą ir išdavimą. Siekiant pašalinti šią situaciją, puolimo lėktuvų grupės buvo padidintos iki 40–45 lėktuvų. Jei jie buvo virš tikslo maždaug 20-30 minučių virš mūšio lauko, paprastai buvo trys grupės: viena - virš tikslo, antroji - pakeliui į ją, o trečioji - grįžimo maršrutu. Tuo pačiu metu radijo disciplina pasirodė gana aukšta.
Puolimo orlaiviai išėjo į mūšio lauką 6-7 keturių kolonoje. Pirmą kartą dirbdami tuščiąja eiga, jie uždarė apskritimą virš objekto, o tada keturiese lėktuvu užpuolė taikinį, po to užėmė savo vietas bendrame darinyje. Kiekviena grupė atliko nuo trijų iki penkių važiavimų. Jei pirmuoju privažiavimu išėjimo iš puolimo aukštis buvo 400–500 m, tada kitame-20–50 m. Priešas patyrė didelę žalą, o mūsų kariai sėkmingai judėjo į priekį.
Taigi koncentruoti ir nenutrūkstami didelių atakos lėktuvų grupių smūgiai į tą patį taikinį 20 ar daugiau minučių davė gerų rezultatų. Svarbų vaidmenį atliko „apskritimo“tvarkos suformavimas virš tikslo, o tai smarkiai padidino atakos lėktuvų savigyną nuo priešo naikintuvų atakų. Be to, buvo supaprastinta kova su priešlėktuvine artilerija, nes, veikdami iš rato, pilotai nuolat stebėjo priešo priešlėktuvinius taškus ir, juos aptikę, iškart pradėjo ataką.
Masiniai atakos lėktuvų veiksmai siauroje srityje turėjo didelę reikšmę siekiant užtikrinti, kad kariai sėkmingai kirtų tokią didelę ir sudėtingą kliūtį kaip Oderis. Pėstininkai, gavę veiksmingą oro paramą, sugebėjo tvirtai įsitvirtinti vakariniame upės krante ir atremti visus nacių bandymus panaikinti užfiksuotus placdarius. Tai leido jungtinių ginkluotųjų pajėgų vadams sutelkti reikiamas pajėgas ir priemones į okupuotus placdarmus, o tai užtikrino lemiamą puolimą.
Kadangi 4 -oji VA turėjo palyginti nedaug dienos bombonešių - 5 -asis dviejų divizijų bombonešių oro korpusas, jie buvo naudojami tik svarbiausiems taikiniams bombarduoti. Taigi, 65 -osios armijos besiveržiančias kariuomenes smarkiai bombardavo vokiečių artilerija iš Pomerensdorfo tvirtovės. Jiems paremti išskrido dvi dešimtys bombonešių, vadovaujami majoro P. G. Egorovas ir kapitonas V. V. Bušnevas. Jie tiksliai bombardavo priešo artilerijos baterijų pozicijas nurodytoje stipriojoje vietoje. Baigęs šią užduotį, 4 -ojo oro pajėgų vadas 5 -ojo bombonešio oro korpuso vadui išsiuntė šią telegramą, kurioje buvo rašoma, kad nacių artilerija buvo nuslopinta, o „sovietų kariai pakilo ir sėkmingai išėjo į priekį“.
Sėkmingai priversti galingą vandens barjerą padėjo tvirtai išlaikyti oro viršenybę. Priešo oro pajėgos bandė smogti į perėjas, o mūsų kariai - į tiltus. Visas septynias dienas, kol buvo perplauktas Oderis ir kovos vyko prasiveržiant per pagrindinę fašistinės gynybos juostą, buvo surengta 117 oro mūšių, per kuriuos buvo sunaikinti 97 lėktuvai (tarp jų 94 FW-190, kuriuos priešas) naudojamas kaip atakos lėktuvas). Balandžio 24 ir 25 d., Sovietų kariuomenei pereinant į puolimą iš kairiojo kranto placdarmų, padėtis ore pasirodė ypač įtempta. Šiais skaičiais buvo įvykdyti atitinkamai 32 ir 25 oro mūšiai, o 27 ir 26 priešo lėktuvai buvo sunaikinti. Siekiant sumažinti fašistinės aviacijos veiklą, buvo surengti streikai Prenzlau ir Pasewalk aerodromuose, kur buvo sunaikintas ir sugadintas 41 lėktuvas.
Norėdami apimti pagrindinę grupę, 8 -asis aviacijos generolo leitenanto A. S. naikintuvų korpusas. Osipenko. Per Oderio kirtimą ir vėlesnius karo veiksmus, siekiant išplėsti tiltus, buvo suorganizuotas nuolatinis naikintuvų patrulis. Pirmą dieną jis buvo atliktas trijose zonose. Dienos metu kiekvienoje zonoje nuolat buvo aštuoni lėktuvai. Korpuso vado rezerve liko naikintuvų aviacijos pulkas, siekiantis patruliuojančių naikintuvų pajėgas sutelkti išskrendant iš „budėjimo aerodrome“pozicijos.
Dėl drąsių, ryžtingų pilotų veiksmų ir tikslios kovotojų kontrolės visi priešo aviacijos bandymai smogti sovietų kariuomenei į tiltus buvo sužlugdyti. Nepavyko sunaikinti nė vienos Oderio perėjos. Apie oro viršenybės išlaikymo stiprumą galima spręsti ir iš to, kad vidutiniškai iki 30% mūsų atakos lėktuvų, lydinčių naikintuvus, kasdien dalyvavo smūgiuose prieš priešo karius. Kai kuriomis dienomis tokių išvykų dalis buvo dar didesnė. Pavyzdžiui, trečią operacijos dieną (balandžio 23 d.) Iš 622 išpuolių 340 atvejų kovotojai užpuolė antžeminius taikinius.
Verta paminėti, kad aviacija kartu su chemijos kariuomene daugelyje Oderio dalių įrengė dūmų uždangas. Taigi 4 VA sėkmingai susidorojo su užduotimis, kuriomis buvo siekiama padėti ir pridengti sovietų karius per Oderio kirtimą.
