Kyle'as Mizokami, kurį jau puikiai mokėmės dėl savo įspūdingos kompetencijos laivyno klausimais ir tokio žavingo humoro jausmo, džiaugėsi kitu šedevru (aš tikrai nebijau šio žodžio).
Senatas ir JAV Kongresas ginčijasi, ar jau laikas nustoti statyti lėktuvnešius, o ne išsiųsti (taip, atsiųsti) porą seniausių už laužą, o senasis Kyle'as mus džiugina visiškai kitokios rūšies medžiaga.
Kodėl tiesiog nepakanka 11 karinio jūrų laivyno lėktuvnešių
Taigi kaip senasis Kyle'as šį kartą mus nudžiugino? Ir štai ką: remdamasis įvairių laivyno pozicijų admirolų nuomone, Mizokami po jų kartoja tiesiog nuostabias naujienas: JAV laivyne yra nedaug 11 lėktuvnešių.
Būtina arba daugiau orlaivių vežėjų, arba esamus naudoti ne taip aktyviai.
Įdomiausia tai, kad visai neseniai Senate, per kalbą apie jo kandidatūros į Azijos ir Ramiojo vandenyno pajėgų vado postą patvirtinimą, admirolas Johnas Aquilino sakė, kad „JAV turi reikiamą skaičių lėktuvnešių patenkinti viso pasaulio poreikius, jei tik papildomos problemos “.
Čia turbūt reikėtų priminti, kad pagal įstatymą JAV karinis jūrų laivynas, norėdamas užtikrinti šalies saugumą, privalo valdyti mažiausiai 11 lėktuvnešių. Ir pastaruoju metu buvo daug svarstymų apie tai, kad iš tikrųjų valstybėms nereikia tiek daug brangių kvaišalų. Tikslinga suma sumazinti, o atlaisvintus pinigus isleisti kazkam skubesnio.
Apskritai, nieko naujo.
Tačiau šie pareiškimai sukėlė atsakomųjų atakų pliūpsnį. Ir tai yra gana natūralu. Pinigai ir viskas, kas susiję su orlaivių vežėjais, nėra tik pinigai, tai yra SUMA, ir pretendentų į juos visada bus.
Kalbant apie kontrargumentus, yra daug argumentų ir pranešimų apie tai, kaip pervargę orlaivių vežėjų ekipažai. Kulminacija buvo rekordinė 10 mėnesių orlaivių vežėjo „Nimitz“kovinė pareiga, visų pirma dėl to, kad jos nepavyko laiku pakeisti. Likę laivai buvo panašiai budintys arba buvo remontuojami.
Ir čia prašė tiesiog šedevrinė išvada: būtina pastatyti daugiau lėktuvnešių, kad laivų įgulos nebūtų nužudytos tarnyboje savo šalies vardu. Arba (jei ne statyti) jums reikia mažiau užduočių lėktuvnešiams.
Per posėdį senatorius J. Rogeris Wickeris paklausė „Aquilino“, ar kariniam jūrų laivynui pakanka 11 lėktuvnešių:
Tai įdomus klausimas, ar ne? Esmė, matyt, yra ta, kad Wicker atstovauja Misisipės valstijai, kurioje yra laivų statykla „Huntington Ingalls Industries“(HII), kuri stato … lėktuvnešius! Ne tik Misisipėje, bet ir (daugiausia) Virdžinijoje.
Akvilinas, kaip ir dera jūreiviui, atsakė:
Apie šias „papildomas problemas“… Įdomu tai, kad apskritai jas galima suskirstyti į dvi grupes. Pirmasis yra kažkoks staiga paskelbtas priešas. Toks stiprus, kad gali prireikti papildomų lėktuvnešių, kad jį pažabotų ir suderintų. Ar dabar galite tai greitai įsivaizduoti? Taigi aš negaliu.
Paskirti priešą Jungtinėse Valstijose yra paprastas ir įprastas reikalas, tačiau šiuo atveju tai gali nepavykti.
Ir antrasis. Tai techninis laivų nuovargis, poreikis išleisti milžiniškas sumas jų remontui ir priežiūrai. Tas pats „Nimitz“tarnauja nuo 1975 m. Eisenhoweris ant kulnų žengia nuo 1977 m. 45 metai gretose - ne juokai.
Ir jie tarnauja ir tarnaus. Bent jau tol, kol jie neišspręs „Ford“, kuris turėjo būti įspėtas 2018 m., Problemų, tačiau iš tikrųjų to nebesitikima iki 2024 m. Techninės priežastys. Visiškai naujame laive.
Pagal įstatymą karinis jūrų laivynas privalo valdyti mažiausiai 11 lėktuvnešių. Ir nors „Wicker“yra teisus, kad paslaugą turi 11 vežėjų, tai dar nepasako visos istorijos. Šiuo metu negalima dislokuoti 11 -ojo lėktuvnešio - naujojo USS Gerald R. Ford. Laivas, kurio pirmoji operatyvinė patruliacija iš pradžių buvo suplanuota 2018 m., Yra įstrigusi dėl techninių problemų ir pirmą patruliavimą gali atlikti tik 2024 m.
Ir nepaisant to, kad pasaulyje nėra didelių konfliktų, kažkodėl Amerikos lėktuvnešiai karinėms kampanijoms skiria gana daug laiko.
Šaltojo karo metu JAV karinio jūrų laivyno 13–15 lėktuvnešių jūroje vienu metu paprastai praleisdavo apie 180 dienų. Laikui bėgant orlaivių vežėjų parkas tapo vis mažesnis ir kažkodėl užduočių nesumažėjo.
2020 metų sausį Abraomas Linkolnas baigė 295 dienų patruliavimą. Be to, Dwightas D. Eisenhoweris ir Theodore'as Rooseveltas pernai jūroje praleido 200 dienų.
2020 metais JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešiai jūroje iš viso praleido 855 dienas - 258 dienomis daugiau nei per visus 2019 metus, skelbia JAV karinio jūrų laivyno instituto naujienos.
Ką daro laivų įgulos ir kokias užduotis jiems pavesta komanda - jau du klausimai. Ir trečias - kiek visa tai kainavo?
Suprantama, vien tai, kad turite 10 lėktuvnešių, dar nereiškia, kad turite 10 orlaivių vežėjų, pasirengusių veikti bet kuriuo metu.
Orlaivių vežėjams karinis jūrų laivynas paprastai vadovaujasi trečdalio taisykle, kuri valdo daugumą laivynų: bet kuriuo metu trečdalis laivų yra patruliuojami, trečdalis ruošiasi patruliuoti arba tik išplaukia, o paskutinis trečdalis yra techninės priežiūros laivų statykloje.
Avariniais atvejais daugelis (bet ne visi) laivų, besiruošiančių patruliuoti, gali būti įspėti, o patruliavimą baigę laivai gali atidėti jų grįžimą. Taigi bet kuriuo metu 4 iš 11 orlaivių vežėjų gali būti pasirengę vykdyti operacijas, o 5 arba 6 - avariniais atvejais.
Aš tik noriu pasakyti: „Vaikinai, kodėl jūs taip nužudyti? Na, tu niekada nebūsi toks nužudytas!"
Lėktuvnešių labai trūksta. Kaip Rytų laivyno dalis veikia tik vienas „Eisenhower“, taip pat „Lincoln“bazėje, likusi dalis remontuojama. Vakaruose jie niekaip negali dislokuoti „Ford“.
Nevalingai pradedama manyti, kad tiek gedimų reikia daugiau lėktuvnešių. Arba tikrai - nesivelti į operaciją, kai orlaivių vežėjas yra būtinas. Jūreivį Ryaną taip pat galite išgelbėti naikintoju.
Žinoma, JAV kariniame jūrų laivyne yra daug laivų, kurie yra tokie pat mirtini kaip lėktuvnešiai. Tos pačios Virginijos. Visas klausimas - prieš ką kovoti?
Kai į šį klausimą bus atsakyta, bus prasminga užduoti klausimą, kiek iš tikrųjų reikia JAV lėktuvnešių.
Ir ką visa tai pavers finansiniu požiūriu.
Tuo tarpu tikrai prasminga pagalvoti apie tai, kad neverta taip sunkiai vairuoti tokių brangių laivų visame pasaulyje. Atrodė, kad pasaulis to neprašė.
