Pagal GPV-2020, karinis jūrų laivynas iki 2020 metų turėjo gauti 8 naujus daugiafunkcinius 885 (M) projekto branduolinius povandeninius laivus.
Iš tikrųjų jis gavo tik vieną (ir su „puokšte“kritinių trūkumų, aprašytų straipsnyje AICR „Severodvinsk“buvo perduotas kariniam jūrų laivynui su kritiniais kovos efektyvumo trūkumais).
Tiesą sakant, buvo sutrikdyta ir trečiosios kartos branduolinio povandeninio laivo modernizavimo programa.
Tuo pačiu metu visuomenėje, žiniasklaidoje ir specialistų tarpe ne kartą buvo keliamas klausimas dėl tokio didelio daugiafunkcinio branduolinio povandeninio laivo kaip „Yasen“optimalumo. Pavyzdžiui, buvęs Rusijos Federacijos gynybos ministerijos 1 -ojo centrinio tyrimų instituto vadovas kontradmirolas I. G. Zacharovas savo straipsnyje „Šiuolaikinės karo laivų plėtros tendencijos“(žurnalas „Karinis paradas“Nr. 5 1996 m.) Rašė:
„Svarbi aplinkybė kuriant daugiafunkcinius povandeninius laivus bus, kaip atrodo, jų sukūrimo išlaidų sumažėjimas, išlaikant pasiektas taktines ir technines charakteristikas …
Gana sudėtinga, bet, matyt, reikalinga užduotis išsaugoti anksčiau pasiektus daugiafunkcinių laivų kovinius pajėgumus, kartu sumažinant jų tūrį iki 5000–6000 tonų “.
Yra tam tikra ir prieštaringa SSRS karinio jūrų laivyno patirtis kuriant seriją „mažų“daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų pagal projektą 705 (daugiau informacijos - Projekto 705 „Auksinė žuvelė“: klaida ar proveržis XXI amžiuje?), kuris šiandien vertinamas daugiausia neigiamai.
Užsienio patirtis
Užsienio šalių laivynuose šiandien Prancūzijos karinis jūrų laivynas turi mažiausius povandeninius laivus („Rubis Amethyste“serijos povandeninius laivus).
Povandeninio laivo „Rubis Amethyste“istorija iš tikrųjų prasidėjo XX amžiaus 60 -ųjų pabaigoje.
Tačiau iš pradžių Prancūzijos karinė-politinė vadovybė turėjo aukščiausio prioriteto strateginių SSBN programą. Todėl, nepaisant to, kad preliminarus daugiafunkcinio povandeninio laivo projektas buvo baigtas iki 1972 m., Pagrindinė projekto valtis buvo padėta tik 1976 m. Pabaigoje. 1979 metais buvo paleistas „Ryubi“.
Pirmojo povandeninio laivo statyba kainavo 850 milijonų Prancūzijos frankų (tai atitinka 325 milijonus eurų 2019 m.), O tai yra itin maža kaina ne tik povandeniniams laivams (iš tikrųjų šiek tiek brangiau nei „vidutinis“šiuolaikiniams nebranduoliniams povandeniniams laivams).
Pagrindinis projekto bruožas buvo (pirmą kartą pasaulyje) panaudotas 48 blokų galios monoblokinis branduolinis reaktorius, turintis aukštą aušinimo skysčio natūralios cirkuliacijos laipsnį, ir turboelektrinė. Didžiausias povandeninis greitis buvo 25 mazgai. Autonomija buvo 60 dienų. Įgula 68 žmonės, įskaitant aštuonis pareigūnus.
Ginkluotė: keturi 533 mm lanko torpediniai vamzdžiai (TA) priešlaivinėms raketoms SM-39 ir torpedoms F-17 mod. 2 (amunicija 14 ginklų).
Dėl originalių jėgainės sprendimų kūrėjai tikėjosi labai mažo naujojo povandeninio laivo triukšmo lygio. Tačiau dėl daugybės mažai ištirtų problemų tikrasis rezultatas pasirodė maždaug 60-ųjų pradžioje pastatytų Amerikos povandeninių laivų lygio.
Atsižvelgiant į tai, kad Prancūzijos SSBN turėjo panašių triukšmo problemų, buvo pradėta plataus masto programa, skirta joms tobulinti (įskaitant mažą triukšmą) „Tobulinimas, taktika, hidrodinamika, tyla, sklidimas, akustika“(AMElioration Tactique Hydrodynamique Silence Transmission Ecoute).
Šių priemonių rezultatai, kurie, be kita ko, reikalavo pailginti korpusą 1 metru, pakeisti kontūrus (ir lanką), buvo pradėti nuo penktosios „Amethyste“serijos valties ir paskutinio „Perle“korpuso.
Tačiau nepaprastai įdomu (iki 1995 m.) Nuodugniai modernizuoti jau pastatytus povandeninius laivus, kurių našumas, atsižvelgiant į mažą triukšmą, yra artimas mūsų trečiajai kartai. Tai, žinoma, yra labai didelė prancūzų kūrėjų sėkmė.
Šiuo metu Prancūzijos karinio jūrų laivyno gretose oficialiai yra 4 universalūs povandeniniai laivai: S 603 Casabianca (karinio jūrų laivyno dalis nuo 1987 m.), S 604 Emeraude (1988 m.), S 605 Amethyste (1992 m.), S 606 Perle (1993 m.).
Pastaba
Nepaisant to, kad kitos prancūzų povandeninių laivų serijos poslinkis beveik padvigubėjo, „Rubis Amethyste“serijos povandeninių laivų kūrimo patirtis turėtų būti laikoma labai sėkminga.
Ypač būtina pažymėti labai aukštą pirmųjų povandeninių laivų modernizavimo efektyvumą. Tai leido empiriškai juos suderinti su šiuolaikiniais aptikimo ir slaptųjų priemonių reikalavimais (trečiajai kartai).
Tai patvirtina keletas NATO karinio jūrų kovinio mokymo pavyzdžių:
- 1998 metais „S 603 Casabianca“sugebėjo nuskandinti lėktuvnešį Dwightą D. Eisenhowerį ir kreiserį iš JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešių grupės.
- „COMPTUEX 2015“pratybų metu povandeninis laivas „Saphir“sėkmingai užpuolė lėktuvnešį Theodore Roosevelt ir jo palydą.
Tačiau „mažų“daugiafunkcinių povandeninių laivų pionieriai buvo JAV karinis jūrų laivynas, 50-ųjų pabaigoje gavo dvi masines tokių povandeninių laivų serijas („Skate“ir „Skipjack“) ir vieną povandeninį laivą (nėra serijoje) „Tullibee“.
„Skate“tipo povandeninių laivų serija (pagrindinis SSN-578) buvo sukurta remiantis pirmąja dviejų velenų branduolinio povandeninio laivo „Nautilus“patirtimi, pagrįsta „Tang“dyzelinio elektrinio povandeninio laivo (dyzelinio elektrinio povandeninio laivo) projektu.
Tuo pačiu metu, siekiant užtikrinti serijinę gamybą, buvo žengtas atgal didžiausias povandeninis greitis (pagal įvairius šaltinius sumažėjęs iki 16 mazgų) ir poslinkis (2400 paviršiaus ir 2800 tonų po vandeniu), t., mažiau nei povandeninio laivo „Rubis“).
1955 metų vasarą buvo užsakyti du povandeniniai laivai. Pirmojo laivo statyba prasidėjo liepos 21 d. Antroji valtis (taip pat ir visa 4 povandeninių laivų serija) buvo pastatyta iki 1959 m. Povandeniniai laivai turėjo gana stiprią 6 lankų ir dviejų galinių torpedų vamzdžių ginkluotę ir iš viso 24 torpedų amuniciją.
Pirmųjų povandeninio laivo „Nautilus“pratimų patirtis, parodžiusi didelę taktinę didelio greičio vertę, eksperimentinio dyzelinio elektrinio povandeninio laivo „Albacor“bandymų rezultatai, supaprastintos formos ir naujo garo gamybos įrenginio su reaktoriumi S5W pagrindas. (vieningas visiems perspektyviems JAV karinio jūrų laivyno povandeniniams laivams ir povandeniniams laivams, įskaitant antrąją kartą) paskatino sukurti greitaeigį povandeninį laivą „Skipjack“su supaprastintu korpusu („albakor“), galingą elektrinę su S5W reaktoriumi.
Tuo pačiu metu trumpi naujų povandeninių laivų kūrimo terminai neleido į savo projektą įtraukti naujausių mažo triukšmo ir hidroakustikos pokyčių.
Maksimalus povandeninio laivo greitis buvo padidintas iki 30–33 mazgų (išlaikant galingus ginklus: 6 lankų torpedų vamzdžius ir 24 torpedas su šaudmenų apkrova).
Visa 6 povandeninių laivų serija buvo pastatyta iki 1960 m. Tuo pačiu metu, maždaug tuo pačiu metu, vienu metu buvo sukurti pirmieji 5 George Washington tipo USS SSBN, sukurti kaip daugiafunkcinio povandeninio laivo projekto „Skipjack“„raketinė versija“.
Povandeninis laivas „Tullibee“, pradėtas eksploatuoti 1960 m., Atsirado įgyvendinus 1956 m. Pradėtą projektą „Nobska“, siekiant sukurti mažo triukšmo povandeninį laivą su galingais sonaro ginklais.
Kad būtų tylu ir įvertintos taikymo perspektyvos, pirmą kartą pasaulyje buvo panaudota turboelektrinė su S2C reaktoriumi, tačiau povandeninis greitis buvo tik labai mažas - 17 mazgų. Atsižvelgiant į priešpovandeninių laivų užduočių akcentavimą, povandeninio laivo ginkluotė buvo sumažinta iki 4 borto TA ir 14 torpedų.
Povandeninis laivas „Tullibee“tapo mažiausiu koviniu povandeniniu laivu, kurio povandeninis tūris buvo 2600 tonų (su 66 žmonių įgula).
Tačiau toks JAV karinio jūrų laivyno greičio sumažėjimas buvo laikomas nepriimtinu.
O vėlesnis povandeninio laivo vystymasis buvo dviejų „šakų“- „Tullibee“(mažas triukšmas, borto TA, galinga hidroakustika priekyje) ir „Skipjack“(racionalizavimo, didelio greičio, S5W reaktorius) „kirtimo“rezultatas. Rezultatas buvo povandeninio laivo „Thresher“projektas (neišvengiamai padidėjus povandeniniam poslinkiui iki 4300 tonų).
Vėliau nauji reikalavimai JAV karinio jūrų laivyno povandeniniams laivams lėmė dar didesnį povandeninio laivo poslinkio padidėjimą (2,5 karto „SeaWolf“povandeniniam laivui). Maži JAV karinio jūrų laivyno povandeniniai laivai buvo naudojami iki 80 -ųjų pabaigos ir buvo aktyviai naudojami šaltojo karo povandeninių laivų akistatoje.
Tačiau JAV karinis jūrų laivynas negrįžo prie tikrųjų planų kurti mažus povandeninius laivus.
Projekto 885 „Pelenai“(SPBMT „Malachitas“) branduolinio povandeninio laivo projektuotojo pozicija.
Labai įdomus A. M. Antonova (SPBMB „Malakhit“) „Perkėlimas ir kaina - priešybių vienybė ir kova (ar įmanoma sumažinti povandeninį laivą, sumažinant poslinkį)“?
„Požiūris, pagrįstas principu„ kuo mažiau, tuo pigiau “yra būdingas daugeliui specialistų, ypač tarp karinio jūrų laivyno (karinio jūrų laivyno) užsakomųjų organų.
Pavyzdžiui, devintojo dešimtmečio viduryje JAV karinis jūrų laivynas, pagrįsdamas būtinybę pereiti prie Virdžinijos klasės branduolinių povandeninių laivų statybos, viešai pareiškė, kad vienas iš pagrindinių naujo branduolinio povandeninio laivo kūrimo uždavinių yra sumažinti jo kainą, palyginti su „Seawolf“klasės branduolinį povandeninį laivą bent 20%, o tai būtina sumažinti 15–20% naujo branduolinio povandeninio laivo poslinkį …
Buvo nuspręsta peržiūrėti ir iki priimtino lygio sumažinti branduolinių povandeninių laivų kovinių savybių reikalavimus, taip pat taikyti specialias technologijas, skirtas sumažinti branduolinių povandeninių laivų kainą.
Buvo manoma, kad įmanoma: išlaikyti branduolinio povandeninio laivo akustinę paslaptį pasiektu lygiu (tai yra „Seawolf“klasės branduolinio povandeninio laivo lygiu), atkurti smūginių ginklų, priimtų Los Andželo tipo branduoliniame povandeniniame laive, struktūrą. - 12 užbortinių oro gynybos vienetų, skirtų sparnuotosioms raketoms, ir 4 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai su 26 amunicija. (prieš 50 „Seawolf“klasės povandeninio laivo vienetų), aprūpinkite branduolinį povandeninį laivą nauja mažesnės galios (29,5 tūkst. kW) S9G tipo jėgaine ir apribokite visą greitį iki 34 mazgų („Seawolf“turi daugiau nei 35 mazgus).
Priemonių, kurių buvo imtasi, rezultatas buvo daugiau nei kuklus.
Virdžinijos klasės povandeninio laivo paviršiaus poslinkis sumažėjo tik 9%. Vidutinės keturių pirmųjų Virdžinijos klasės branduolinių povandeninių laivų statybos išlaidos, palyginti su dviejų „Seawolf“klasės branduolinių povandeninių laivų vidutinėmis išlaidomis, iš esmės nepasikeitė, atsižvelgiant į infliaciją, nominaliai net šiek tiek padidėjo.
Tuo pačiu metu lėšos, atitinkančios dviejų branduolinių povandeninių laivų statybos išlaidas, buvo išleistos moksliniams tyrimams ir plėtrai, siekiant sukurti naują branduolinį povandeninį laivą, jo ginklus, technines priemones ir įrangą “.
Kaip komentarą reikia pažymėti, kad šios iš pažiūros „teisingos“išvados iš tikrųjų yra labai gudrios. Ir todėl.
Pirmas. Klausimas, kiek būtų išaugusi „Seawolf“klasės povandeninio laivo kaina tęsiant (hipotetinę) serijinę statybą, visiškai nepastebimas.
Antra. Norint tęsti „Seawolf“seriją, vis tiek reikės daug mokslinių tyrimų ir plėtros, kad būtų galima ją pertvarkyti, atsižvelgiant į elementų ir komponentų bazės kartų kaitą (ir senosios gamybos nutraukimą).
Tai yra, straipsnyje nurodytų išvadų teisingumas be objektyvios šių veiksnių analizės kelia rimtų klausimų.
Be abejo, JAV karinis jūrų laivynas Virdžinijos povandeninius laivus laikė labiau „biudžetiniu“sprendimu nei „Seawolf“klasės povandeniniai laivai. Tačiau reikia nepamiršti, kad Virdžinija nėra
- Šaltojo karo pabaigos pasekmė.
Jos kūrimas („Centurion“projektas) prasidėjo devintojo dešimtmečio pabaigoje. Ir pagrindinė žinia kuriant „biudžetiškesnį“(bet masyvų) povandeninį laivą buvo ta, kad kad ir koks tobulas būtų vienas laivas, jis negalėjo būti dviejuose taškuose vienu metu. Laivynui taip pat reikia numerio (laivai ir povandeniniai laivai).
Tiesą sakant, A. M. Antonovas - tariamai labai didelio ir didelio dydžio daugiafunkcinio 4 kartos „Pelenų“branduolinio povandeninio laivo „optimalumas“(projektas 885).
„Ryšio tarp laivo poslinkio ir jo analizė
kaina, atsižvelgiant į kovos ir eksploatacines savybes bei naudojamų technologijų lygį, leidžia daryti šias išvadas, kurios yra atsakymas į straipsnio paantraštėje iškeltą klausimą:
1. Sumažinus poslinkį dėl specialių technologijų naudojimo, išlaikant kovos ir eksploatacinių savybių lygį, padidėja laivo kaina.
2. Norint sumažinti poslinkį, tuo pačiu padidinant kovinių ir eksploatacinių savybių lygį, reikia žymiai pakelti technologijų lygį ir žymiai padidinti laivo kainą.
3. Sumažinti laivo kainą galima sumažinus jo kovinių ir eksploatacinių savybių lygį bei supaprastinant naudojamas technologijas. Tuo pačiu metu poslinkis yra neaiški vertė (tai yra, ji gali tiek padidėti, tiek sumažėti priklausomai nuo kovinių ir operatyvinių savybių pokyčių santykio bei technologijų lygio).
Išvadas galima apibendrinti viena fraze: „Gera karinė įranga negali būti pigi“.
Tačiau tai nereiškia, kad nenaudinga optimizuoti laivo kainą.
Šią problemą, žinoma, reikia išspręsti, bet ne pagal principą „vietoj didelio ir brangaus povandeninio laivo reikia to paties, bet mažesnio ir pigesnio“.
Būtina suprasti ir priimti objektyvius įstatymus, nustatančius laivo vertę.
Trumpai tariant, jūs turite „suprasti ir priimti“…
„Asmenys, priėmę sprendimą“„suprato ir priėmė“(GPV-2020).
GPV-2020 rezultatas: visiškas 4 -osios kartos branduolinio povandeninio laivo gedimas (laivynas gavo 1 branduolinį povandeninį laivą, o ne 8 ir beveik neveiksniu pavidalu), sutriko 3 -osios kartos branduolinio povandeninio laivo modernizavimas (kai SPBMT „Malachitas“sugebėjo sutrikdyti ne tik projekto „971“valčių modernizavimas, bet taip pat „narsiai nukrito“modernizavimo projektas 945 (A), pagal kurį jis atliko labai abejotiną „operaciją“, kad „perimtų teises ir dokumentus“iš kūrėjo - SKB „Lazurit“)..
Šiuo atveju gyvenimas vis tiek privertė „malachitą“sumažinti poslinkį.
Tačiau tai, kas prieš metus Sevastopolyje prezidentui buvo pristatyta kaip „daug žadantis 5 -osios kartos branduolinis povandeninis laivas“, ne tik glumina.
Tačiau tai taip pat kelia esminį klausimą dėl SPBMT „malachito“galimybių ir intelektinių išteklių, skirtų 5 -osios kartos branduolinio povandeninio laivo sukūrimo problemai išspręsti (o svarbiausia - tinkamo vadovavimo ir organizavimo).
„Yasen“branduolinio povandeninio laivo problemos ir efektyvus mažo branduolinio povandeninio laivo modelis
Pirmas. Projektas yra brangus, sudėtingas ir nedidelio masto.
Antra. Didelis atsilikimas nuo JAV karinio jūrų laivyno povandeninių laivų mažo triukšmo greičio požiūriu ir tam tikras slaptas atsilikimas (ši problema ypač aktuali prieš naujas kelių pozicijų paieškos priemones, skirtas povandeniniams laivams su žemo dažnio akvatorijos „apšvietimu“. triukšmo lygis praktiškai nesvarbus).
Trečias. Kritiniai povandeninių kovos ginklų komplekso trūkumai: sąmoningai pasenęs povandeninių ginklų ir savigynos įrangos kompleksas. Tiesą sakant, suprastėjusi trečiosios kartos branduolinių povandeninių laivų komplekso versija. Pačių kūrėjų pažodinis įvertinimas:
- Arba verkti, arba juoktis.
Ir šiuolaikinių torpedų „Physic-1“, ypač turinčių nuotolinio valdymo, naudojimo klausimai nebuvo iškelti į viešumą.
bet pats svarbiausias dalykas -iš tikrųjų, jokios veiksmingos apsaugos nuo torpedos (PTZ) nebuvimas: „Module-D“kompleksas buvo pasenęs dar devintajame dešimtmetyje kūrimo etape. O branduolinio povandeninio laivo su anti-torpedomis „Last“įranga buvo sąmoningai sutrikdyta.
Leiskite pabrėžti, kad tai, kas buvo pasakyta, nėra „versija“, būtent faktai, kuriuos, be kita ko, patvirtina specialios atviros literatūros medžiaga ir arbitražo teismų bylos pagal 885 projektą.
Arkties
Atskirai būtina apsvarstyti branduolinių povandeninių laivų naudojimo Arktyje problemą, ypač tose vietose, kuriose yra mažas gylis.
Čia yra dvi problemos: „normatyvinė“ir „techninė“.
Visi mūsų povandeniniai laivai turi labai rimtus „reguliavimo“apribojimus operacijoms sekliame gylyje. Pateiksiu tik vieną pavyzdį (iš viešųjų pirkimų svetainės).
Karinio jūrų laivyno įsigytas dreifo įtaisas PTZ „Vist-2“negali būti naudojamas mažesniame nei 40 metrų gylyje (šaudant). Sveiko proto požiūriu tai tik nesąmonė.
(Pavyzdžiui, mūsų dyzelinis povandeninis laivas (dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas) įkrauna baterijas periskopo gylyje ir yra užpultas lėktuvo ar povandeninio laivo …).
Tačiau tie, kurie parašė atitinkamus „reikalavimus“, vadovavosi tuo, kad mažiausiems karinio jūrų laivyno povandeniniams laivams (877 projekto dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai) saugus gylis (nuo paviršinio laivo avino) buvo nustatytas 40 metrų. Rasti povandeninį laivą tarp periskopo ir saugaus gylio draudžia dokumentai. Ir atitinkamai, „Karas mažesniame nei 40 metrų gylyje atšaukiamas“.
(Belieka tik tai suderinti su priešu).
Šis pavyzdys toli gražu nėra vienintelis. Tačiau jis aiškiai parodo, kad daugeliu atvejų vietoj realių mūšio reikalavimų ir sąlygų karinio jūrų laivyno laivams ir ginklams suteikiamas atviras „sofos teoretikų“kliedesys iš Centrinio „Shipwreck“tyrimų instituto (ir nemažai panašių) organizacijos).
Antroji problema yra „techninė“.
Didelis poslinkis ir matmenys (ypač aukštis) smarkiai riboja mūsų povandeninių laivų galimybes ir veiksmus sekliame gylyje (iki visiško ginklų panaudojimo neįmanoma).
Šiuo atveju PLA
„Vadinamieji partneriai“
(V. V. Putino išraiška) - JAV ir Didžiosios Britanijos kariniai jūrų laivynai turi daug mažiau apribojimų ir ginklų, pritaikytų tokioms sąlygoms. Ir svarbiausia, kad jie iš tikrųjų praktikuoja kovines operacijas tokiomis sąlygomis (pradedant tyrimo pratybomis ir kampanijomis ir baigiant dvišalėmis povandeninių laivų grupių pratybomis, dalyvaujant nevienalytėms povandeninėms jėgoms).
Kai kuriose mūsų „populiariose“žiniasklaidos priemonėse „išpopuliarinta“, kad Arktis yra „mūsų“, deja, ji labai nutolusi nuo tikrovės.
Nes priešas (vadinsime kastuvu kastuvu) turi veiksmingą jėgos įtakos instrumentą mums - paruoštą povandeninių laivų grupę, kuriai šiandien mūsų karinis jūrų laivynas negali priešintis.
Tikro karo atveju mūsų povandeniniai laivai skęs ten kaip kačiukai.
Dar opesnė problema yra sąmoningas dislokuotos NSNF grupuotės kovinio stabilumo stoka. O galimybė slapta šaudyti į mūsų dislokuotus strateginius raketų nešėjus atveria priešui galimybę atlikti strateginį „nuginklavimo“smūgį.
Taigi aktualus klausimas dėl didelio masto daugiafunkcinio (visų pirma priešpovandeninių užduočių užduočių) branduolinio povandeninio laivo, galinčio veiksmingai veikti prieš šiuolaikinius ir perspektyvius povandeninius laivus (įskaitant Arktį), pavienių laivų ir mažų karo laivų būrių.
Dėl priešpovandeninių užduočių svarbos ir ypač taikymo Arktyje aktualumo kyla klausimas, ar įmanoma sukurti ir sukurti nedidelį (bet efektyvų savo užduočių spektre) branduolinį povandeninį laivą, pagrįstai apribojant jam keliamus reikalavimus, užtikrinant vidutines išlaidas ir masinę serijinę konstrukciją.
Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į žymiai sumažintą šaudmenų kiekį, pagrindiniai tokio povandeninio laivo išvaizdos ir efektyvumo klausimai yra „nuoroda“: „paieška, sunaikinimas-apsauga“. Tai yra, klausimai:
- efektyvi paieška (tam reikia galingo SAC ir jėgainės su triukšmo slopinimo įtaisų kompleksu, užtikrinančiu maksimalius įmanomus paieškos judesius, o artimiausiu metu - kovos su UOA);
- didelio tikslumo torpedinių ginklų kompleksas;
- veiksmingos kovos su ginklais ir priešo aptikimo priemonės.
Atsižvelgiant į didelį „Yasen“povandeninio laivo atsilikimą nuo JAV karinio jūrų laivyno povandeninio laivo paieškos greičio (ir atitinkamai paieškos rezultatų) ir objektyviai neįmanoma vidutiniu laikotarpiu pasiekti JAV karinio jūrų laivyno povandeninio laivo lygio, labai įdomu išspręskite šią problemą mažu branduoliniu povandeniniu laivu, turinčiu galingą SAC ir mažo triukšmo turboelektrinį įrenginį, kuris (nepaisant žymiai mažesnio maksimalaus greičio nei „Yasen“tipo povandeninis laivas) turi didelį paieškos greitį ir (atitinkamai) jį pranoksta paieškos rezultatuose.
Pagrindinis reikalavimas yra pasiekti kuo didesnį (be didelių išlaidų) paieškos (mažo triukšmo) greitį
Branduolinio povandeninio laivo ginklas ir savigynos kompleksas turėtų užtikrinti didelę tikimybę laimėti dvikovą su užsienio povandeniniais laivais. Be to, neįtraukiant galimybės išsisukti ilgais smūgiais, norint nutraukti atstumą (ginklu, siekiant kompensuoti maksimalaus greičio trūkumą).
Taigi raktas yra didelis mažo triukšmo paieškos greitis, pagrįstai apribojant maksimalų greitį ir kompensuojant tai aukšto tikslumo torpedinių ginklų komplekso didelėmis kovinėmis galimybėmis (daugiau informacijos rasite straipsnyje „Apie šiuolaikinių povandeninių laivų torpedų atsiradimą“(„Tėvynės arsenalas“). Nuoroda į ją „VO“) ir atsakomųjų priemonių.
Čia taip pat reikėtų pažymėti, kad geriausias anaerobinis įrenginys povandeniniams laivams yra atominis. Atitinkamai, tikslingumas statyti dyzelinius elektrinius povandeninius laivus mūsų vandenyno laivynams (Šiaurės laivynai ir Ramiojo vandenyno laivynai) jau seniai kelia labai rimtų abejonių. Net ir turint mažą atominės elektrinės galią, dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai su ja bus daug kartų efektyvesni.
Šiandien mums labai įdomūs Kanados karinio jūrų laivyno paieškos tyrimai 80-ųjų pabaigoje, kai pasirodė daug žadantys povandeniniai laivai (numatant jų ilgalaikes operacijas ledo sąlygomis sekliame gylyje).
„Mėgstamiausias“kovinių pajėgumų atžvilgiu buvo anglų povandeninio laivo projektas „Trafalgar“, tačiau kaina buvo atvirai „per didelė“kanadiečiams.
Prancūzijos projektas „PLA Rubis“buvo labai susidomėjęs. Tačiau tuo metu jis turėjo didelį triukšmą (prancūzai dar neturėjo laiko užbaigti ir įgyvendinti kompleksinių mokslinių tyrimų ir plėtros rezultatų dėl povandeninių laivų slaptumo ir efektyvumo).
Ir su dideliu susidomėjimu (ir tiesiogine parlamento rekomendacija) buvo svarstomos dyzelinių elektrinių povandeninių laivų galimybės mažos atominės elektrinės. Buvo išnagrinėta keletas variantų. Trumpai apie juos žemiau.
Kanados mažoji atominė elektrinė ASMP. Šiluminė reaktoriaus galia yra 3,5 MW (kai skyriaus ilgis yra 8, 5 metrai ir 10 MW, o ilgis - 10 metrų), NPU skyriaus skersmuo yra 7, 3 metrai. 3, 5 MW varianto masė yra 350 tonų. Buvo atliktas tyrimas dėl ASMP atominės elektrinės, skirtos dyzeliniams elektriniams povandeniniams laivams, kurių tūris yra apie 1000 tonų, 209 (Vokietija) ir A-17 (Švedija) projektų, kurie užtikrino 4-5 mazgų greitį. TR-1700 (Vokietija) ir 471 (Švedija) projektų dideliems dyzeliniams-elektriniams povandeniniams laivams buvo sukurta ASMP atominės elektrinės modifikacija, skirta 1000 kW elektros galiai, kuri šiems povandeniniams laivams suteikė apie 10 mazgų greitį.
Labai įdomus buvo prancūzų bendrovės „Technikatom“projektas su monoblokiniu suslėgto vandens reaktoriumi, kurio pirminė grandinė turi natūralią cirkuliaciją ir 1 MW turbinos generatoriaus galia, numatyta Agosta tipo povandeniniam laivui (tyrimas atliktas šiam projektui). povandeninis greitis apie 13 mazgų (100 kW skirta laivų reikmėms). Reaktoriaus su biologiniu ekranu masė buvo 40 tonų, jo aukštis 4 metrai ir skersmuo 2,5 metro.
Tačiau Šaltojo karo pabaiga užbaigė branduolinių povandeninių laivų Kanadai įsigijimo klausimą.
Galimos projekto galimybės 677 „Lada“
Kalbant apie perspektyvių vidutinio poslinkio vidaus povandeninių laivų galimybes, visų pirma būtina apsvarstyti ir sutelkti dėmesį į 677 projekto „Lada“mokslinius ir techninius pagrindus.
Nepaisant dramatiškos jo sukūrimo istorijos ir didelio vėlavimo įgyvendinant 677 projektą, jis vis dar turi daug galimybių, įskaitant ateitį.
Tačiau anaerobinės nebranduolinės jėgainės problema yra opi. Dabartiniame etape tradicinių švino-rūgštinių baterijų pakeitimas ličio jonų baterijomis taip pat atrodo dviprasmiškas (taip pat ir atsižvelgiant į realias galingesnių ir saugesnių baterijų perspektyvas). Bet kokiu atveju šios parinktys bet kokiam reikšmingam diapazonui po vandeniu suteikia tik esant mažam greičiui (tai yra, mažas paieškos našumas).
Tuo pačiu metu povandeninio laivo projektas 677 turi galingą sonaro kompleksą (SAC), todėl labai įdomu naudoti šį SAC mažo triukšmo nešiklyje, turinčiame didelį paieškos greitį. Tam reikia pakankamai galingos atominės elektrinės (AUE). Tuo pačiu metu optimali užduotis yra parametrų optimizavimas tiksliai pagal didžiausią mažo triukšmo greičio vertę. Šiuo atveju situacija yra visiškai tikra, kad mažo triukšmo paieškos linijos „20 mazgų linija“negali būti užfiksuota. Bet net 15 mazgų bus labai labai geras rezultatas.
Atsižvelgiant į standartizuotų ir naudotų agregatų naudojimo tikslingumą, tikslinga apsvarstyti galimybę naudoti serijinius turbinų generatorius (TG) su 4 -osios kartos branduoliniu povandeniniu laivu.
Iškart kyla dilema: įdiegiant vieną (TG) ar du?
Atsižvelgiant į sąnaudų veiksnį ir mažo korpuso maksimalių tūrių paskirstymą garso apsaugos priemonėms, įdomiausia būtų naudoti vieną TG. Tuo pat metu akivaizdu, kad 677 projekto „didelėms galimybėms“jis sąmoningai neturės pakankamai pajėgumų (vienas TG). Šiuo atžvilgiu prasminga apsvarstyti galimybę naudoti AE (su vienu TG) „mažų„ Lada “variantų„ Amur-950 “projektui, kurio darbinis tūris yra žymiai mažesnis.
Čia patartina „palikti reaktoriaus tipą“.
Variantai yra labai skirtingi, įskaitant vandens moderuojamo „monobloko“naudojimą, esant aukštai natūraliai aušinimo skysčio ar skysto metalo reaktoriaus cirkuliacijai.
Kalbant apie „Lada-Amur“projektą, būtina atkreipti dėmesį į galimybę jį aprūpinti labai galingais ginklais (įskaitant priešlaivines raketas „Onyx“ir „Zircon“, net naudojant „Amura-950“variantą).
Sprendimas, suteikiantis didelę šaudmenų apkrovą ginklams ir mažo kalibro kovos su torpedomis, yra įdėti juos į pakabinamuosius paleidimo įrenginius pagrindinių balastinių cisternų, įskaitant galines, talpyklose, įgyvendintose kai kuriuose naujausiuose mažų povandeninių laivų SPBMT projektuose. "Malachitas".
Viena vertus, branduoliniam povandeniniam laivui, veikiančiam po ledu, priešlaivinės raketos „atrodo nereikalingos“. Tačiau situacija gali pasikeisti. Ir net keli slapto mobiliojo ryšio operatoriaus „cirkoniai“yra grėsmė, kurios priešas negali ignoruoti atliekant antžemines operacijas.
Be to, teisingą raketų paleidimo techninę formuluotę turėtų sudaryti universalus paleidimo įrenginys - krovininis konteineris, į kurį galima įkelti ne tik priešlaivines raketas, bet ir minas, dislokuojamas povandeninės situacijos apšvietimo priemones. O „Onikso matmenys“leidžia pastatyti kovinę povandeninę transporto priemonę, pasižyminčią labai aukštomis charakteristikomis ir galimybėmis.
Tuo pat metu užduotį surengti galingus smūgius į antžeminius taikinius (tam reikia daug sparnuotųjų raketų) taip pat gali išspręsti maži branduoliniai povandeniniai laivai. Su sąlyga, kad jie aprūpinti „taktine kuprine“- šarnyriniu konteineriu su ginklais (su atitinkamu greičio apribojimu).
išvadas
1. Pasenusių dyzelinių elektrinių povandeninių laivų, skirtų vandenynų teatrams, statymas, atsižvelgiant į priešo priešpovandeninio karo priemonių plėtrą, yra „klaida blogesnė už nusikaltimą“.
2. Veiksmingas sprendimas yra kuo greičiau ir su pagrįstais apribojimais, susijusiais su 677 projekto varianto reikalavimais ir išlaidomis, sukurti kaip mažą branduolinį povandeninį laivą.
3. Ši galimybė bus daug kartų efektyvesnė nei projekto 885 (M) branduolinis povandeninis laivas dvikovose ir Arktyje.
4. Ketvirtosios kartos branduolinių povandeninių laivų kūrimo terminų nesilaikymas ir trečios kartos branduolinių povandeninių laivų modernizavimas yra rimčiausios „885 Ash“projekto problemos.
Šiuo klausimu kyla klausimas, ar reikia nuodugniai ir objektyviai išanalizuoti mūsų daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų padėtį ir tikruosius pasiekimus bei problemas.
Be to, ieškant alternatyvių būdų sukurti daugiafunkcinius povandeninius laivus ir branduolinius povandeninius laivus.
