„RQ-4 Global Hawk UAV“programa buvo pradėta 1995 m. Gegužės mėn., Kai „Teledyne Ryan Aeronautical“(TRA) projektas buvo paskelbtas nugalėtoju konkurse dėl geriausio UAV pagal Tier II + programą. Konkursas truko 6 mėnesius, jame dalyvavo penkios firmos - pretendentai.
Naujasis dronas, be kita ko, buvo laikomas „Lockheed U-2“didelio nuotolio žvalgybinio lėktuvo, kuris buvo eksploatuojamas nuo 1956 m., Pakaitalu.
Teledyne'as Ryanas jau turėjo dronų projektavimo patirties. Šios kompanijos sukurta tolimojo nuotolio žvalgyba „AQM-34 Firebee“gerai veikė Vietname, buvo sukurti keli šimtai šių bepiločių orlaivių.
1999 m. Įmonę perėmė „Northrop Grumman“ir ji tapo įmonės padaliniu.
RQ-4 yra pagamintas pagal įprastą aerodinaminę konstrukciją su mažu sparno aukštu formatu. „Boeing“koncerno pagamintas sparnas yra visiškai pagamintas iš kompozicinės medžiagos, pagrįstos anglies pluoštu.
Tai leido sukurti ploną, lengvą ir patvarų sparną su dideliu formato santykiu. Ant sparno yra bent du išoriniai pakabos taškai, skirti kroviniui, sveriančiam iki 450 kg. Trijų taškų važiuoklė su nosies ratu. Ant nosies važiuoklės yra vienas ratas, o ant apatinių statramsčių - du ratai. Pusiau monokokinį korpusą gamina Teledyne Ryan iš aliuminio lydinių. Jį sudaro trys pagrindinės dalys. Prietaisų skyrius yra priekyje. Ten, po dideliu radijo skaidrumu, yra parabolinė palydovinė antena, kurios skersmuo yra 1,22 metro. Visa žvalgybos įranga yra tame pačiame skyriuje. Vidurinėje dalyje yra didelis degalų bakas, o galinėje - „Allison AE 3007H“turboreaktyvinis reaktyvinis variklis. Variklis beveik nepakitęs yra pasiskolintas iš verslo lėktuvų „Citation-X“ir „EMB-145“. Atlikus nedidelius valdymo sistemos pakeitimus, variklis stabiliai veikia iki 21 300 metrų aukštyje.
V-uodega, pagaminta „Aurora Flight Sciences“, taip pat pagaminta iš kompozicinių medžiagų. Sparnų plotis yra maždaug 35 metrai, ilgis-13,3 metro, o kilimo svoris artėja prie 15 tonų. Prietaisas gali patruliuoti 30 valandų 18 000 metrų aukštyje.
Pasak „Northrop Grumman“plėtros bendrovės ekspertų, „Global Hawk“gali įveikti atstumą nuo Sigonella VVB iki Johanesburgo ir atgal vienoje degalinėje.
„Global Hawk“pirmą kartą išskrido 1998 m. Vasario 28 d. Iš Edvardso oro pajėgų bazės.
Pirmojo skrydžio metu buvo pasiektas 9750 metrų aukštis, 280 km / h greičiu. Naudojant GPS diferencialinę navigacijos sistemą, nuokrypis nuo kilimo ir tūpimo tako ašies nusileidus buvo mažesnis nei 0,5 metro.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: „Global Hawk“Edwards AFB
Pirmosios 7 pagamintos transporto priemonės buvo sukurtos vykdant pažangių technologijų demonstravimo (ACTD) programą ir buvo skirtos įvertinti gebėjimą atlikti specialias užduotis. Padėtis pasaulyje sukėlė didelę šio UAV paklausą, o pirmieji prototipai buvo nedelsiant išsiųsti į Afganistaną.
„RQ-4 Global Hawk“buvo gaminamas kartu su nuolatine plėtra. Buvo pagaminti devyni Block 10 UAV (kartais vadinami RQ-4A modeliu), du iš jų iškart įsigijo JAV karinis jūrų laivynas. Trys prietaisai buvo išsiųsti į Iraką. Paskutiniai pirmosios serijos modifikacijos Block 10 UAV buvo gauti 2006 m. Birželio 26 d.
Be to, pagal RQ-4B modelį pasirodė:
20 blokas - padidėjo keliamoji galia ir sparnų plotis (iki 39,8 m), skrydžio nuotolis sumažintas iki 8700 jūrmylių.
„Block 30“yra pataisyta versija, oficialiai patvirtinta JAV oro pajėgų 2011 m. Rugpjūčio mėn.
„Block 40“- pirmasis skrydis įvyko 2009 m. Lapkričio 16 d. Pagrindinis skirtumas nuo ankstesnių „Block 20/30“modifikacijų yra MP-RTIP kelių platformų radaras.
Vienos mašinos kaina yra apie 35 milijonus dolerių (kartu su kūrimu kaina siekia 123,2 milijono dolerių). Iki šiol buvo surinkta apie 40 visų modifikacijų bepiločių orlaivių.
UAV naudojamas kaip platforma įvairiai žvalgybos įrangai. „Global Hawk“turi tris žvalgybos įrangos posistemius. Jie veikia skirtingu bangos ilgiu ir gali veikti vienu metu.
Sintetinės diafragmos radarą gamina „Raytheon“ir jis skirtas veikti bet kokiomis oro sąlygomis. Įprastu režimu jis suteikia radaro vietovės vaizdą, kurio skiriamoji geba yra 1 metras. Per dieną vaizdą galima gauti iš 138 000 km2 ploto 200 km atstumu. Taškiniu režimu, fotografuojant 2 x 2 km plotą, per 24 valandas galima gauti daugiau nei 1900 vaizdų, kurių skiriamoji geba yra 0,3 m. Naudojant Doplerio efektą, radaras gali sekti judantį taikinį, jei jo greitis yra didesnis nei 7 km / val.
Dvi radaro antenos (esančios šonuose apatinėje kėbulo prietaisų skyriaus dalyje, ilgis 1,21 m). Elektroninė įranga, sverianti 290 kg, sunaudoja 6 kW elektros energijos.
„Hughes“gaminama dienos elektrooptinė skaitmeninė kamera, suteikianti didelės skiriamosios gebos vaizdus. Jutiklis (1024 x 1024 pikselių) yra sujungtas su teleobjektyvu, kurio židinio nuotolis yra 1750 mm. Priklausomai nuo programos, yra du darbo režimai. Pirmasis yra 10 km pločio juostos nuskaitymas. Antrasis - išsamus 2 x 2 km ploto vaizdas. Naktiniams vaizdams gauti naudojamas IR jutiklis (640 x 480 pikselių). Jis naudoja tą patį teleobjektyvą. Objektyvą galima pasukti 80 laipsnių kampu.
„Global Hawk“ir jo EO / IR jutiklių blokas
Radaro, dienos ir infraraudonųjų spindulių kameros gali veikti vienu metu, o tai suteikia daug informacijos. Kombinuotos dienos ir nakties infraraudonųjų spindulių kameros informacijos išvesties greitis yra 40 milijonų pikselių per sekundę, o tai yra 400 Mbps, priklausomai nuo spalvų skiriamosios gebos. Borto informacijos rinkimo ir saugojimo sistema suspaudžia gautus skaitmeninius vaizdus ir juos įrašo.
Informacijai perduoti vartotojams gali būti naudojami keli komunikacijos kanalai. Informacijos perdavimo per palydovinį kanalą greitis yra 50 Mbit / s. Šiems tikslams naudojama palydovinio ryšio sistema SATCOM, antenos skersmuo yra 1,22 metro. Matymo linijoje esančiame UHF radijo kanale informacija gali būti perduodama 137 Mbit / s greičiu.
Informacija siunčiama į antžeminio skrydžio valdymo stotį ir į kilimo / tūpimo valdymo stotį. Vartotojai, neprisijungę prie antžeminės stoties, galės gauti vaizdus tiesiai iš „Global Hawk UAV“.
„Global Hawk“yra integruota į esamas taktines žvalgybos iš oro sistemas (skrydžių planavimas, duomenų apdorojimas, operacijos ir informacijos sklaida). Jis prijungtas prie sistemų: Jungtinės žvalgybos palaikymo sistemos (JDISS) ir pasaulinės valdymo ir kontrolės sistemos (GCCS). Gautus vaizdus galima nedelsiant perduoti operacijos vadui. Duomenys, gauti iš UAV, naudojami taikiniams aptikti, planuojant žvalgybos smūgines operacijas, taip pat sprendžiant kitas problemas.
UAV, nenaudojant slaptos technologijos, turėtų turėti pakankamai aukštą išgyvenamumą. Tam užtikrinti „Global Hawk“yra įrengtas radaro radiacijos detektorius AN / ALR 89 RWR ir trukdymo stotys. Jei reikia, jis gali naudoti velkamą trukdiklį ALE-50. Eksperimentai, imituojantys realias situacijas, parodė, kad „Global Hawk“vidutiniškai gali atlikti daugiau nei 200 skrydžių, jei jo skrydžio maršrutas yra suplanuotas atsižvelgiant į esamą situaciją (už aktyvių kovos zonų ribų).
„Global Hawk“sistemos antžeminiame segmente yra misijos valdymo blokas ir „Raytheon“gaminami paleidimo ir priežiūros elementai. Darbo valdymo blokas naudojamas planuojant, valdant, apdorojant ir perduodant vaizdus. Paleidimo ir priežiūros sistema suteikia tikslią pasaulinės padėties nustatymo palydovinės padėties nustatymo sistemos diferencinę korekciją, kad būtų galima tiksliai pakilti ir nusileisti, o skrydžio metu naudojama GPS su inercine navigacijos sistema. Dėl antžeminės stoties elementų atskyrimo kiekviena jos dalis gali būti skirtingoje pasaulio dalyje. Darbo valdymo blokas dažnai yra kartu su pagrindiniu valdymo tašku. Abu elementai yra sumontuoti kariniame konteineryje kartu su vidine antena tiesioginiam ryšiui ir palydovinio ryšio įrangai.
UAV RQ-4 Global Hawk buvo naudojami vykdant karines operacijas Afganistane, Irake ir Libijoje. Greičiausiai jie bus panaudoti operacijos prieš Siriją metu.
Šiuo metu infrastruktūra įrengiama ir įrengiama įranga, skirta įvairiose pasaulio vietose naudoti strateginį žvalgybą aukštumose RQ-4 „Global Hawk“.
„Google Earth“palydovinis vaizdas: „Global Hawk“ir žvalgybiniai lėktuvai U-2 „Baele“oro bazėje
Pirmajame etape buvo iškeltas uždavinys juos efektyviai panaudoti Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Šiaurės Afrikoje. Tam planuojama panaudoti JAV karinių oro pajėgų bazę Sicilijos saloje, Italijos karinių oro pajėgų bazės „Sigonella“teritorijoje.
„RQ-4 Global Hawk UAV“, kaip pagrindinės žvalgybos iš oro ir stebėjimo priemonės, įskaitant Europos ir Afrikos zoną, pasirinkimas nėra atsitiktinis. Šiandien šį bepilotį droną, kurio sparnų ilgis yra 39,9 m, galima be perdėto vadinti tikru nekarūnuotu „bepiločių orlaivių karaliumi“. Įrenginio kilimo svoris yra apie 14,5 tonos, o naudingoji apkrova didesnė nei 1300 kilogramų. Jis gali išsilaikyti ore nenusileisdamas ir nepildydamas degalų iki 36 valandų, išlaikydamas apie 570 kilometrų per valandą greitį. UAV keltų nuotolis viršija 22 tūkstančius kilometrų.
Be karinių žvalgybinių misijų, „RQ-4 Global Hawk“aktyviai naudojamas aplinkos stebėjimui mokslo tikslais.
NASA Dreideno mokslo centre NASA naudoja keletą mašinų, skirtų didelio aukščio tyrimų skrydžiams. UAV buvo naudojamas ozono sluoksniui ir taršos transportavimui per vandenynus matuoti.
2010 m. Rugpjūčio mėn., Rugsėjo mėn., Vienas iš erdvėlaivių dalyvavo NASA „Genesis“ir „Rapid Intensification Program“, kaip Atlanto baseino uraganų tyrimų dalis. Jame buvo oro jutikliai, įskaitant Ku juostos radarą, žaibo rodymo jutiklį ir kameras, iš kurių buvo išstumtas parašiuto radijo ryšys.
Dronai galėtų būti naudojami tyrinėti Antarktidą, kai jie buvo įsikūrę ir veikė Čilėje.
Likviduojant stichinių nelaimių padarinius, buvo atlikti skrydžiai virš JAV teritorijos, siekiant įvertinti uragano „Ike“ir Kalifornijos gaisrų padarytą žalą.
2008 metų JAV karinio jūrų laivyno „Global Hawk“gaisrų Šiaurės Kalifornijoje nuotrauka.
Keletas JAV sąjungininkų išreiškė susidomėjimą įsigyti „Global Hawk“.
Vokietija pasirinko RQ-4B pakeisti pasenusį „Breguet Atlantic“patrulinį lėktuvą, pakrikštydama jį „Euro Hawk“. Transporto priemonė išlaikė originalų orlaivio korpusą, tačiau iš EADS gavo žvalgybos įrangą. Jutiklių rinkinį sudaro 6 pakabos.
„EuroHawk“oficialiai pradėjo eksploatuoti 2009 m. Spalio 8 d., O pirmą kartą skrido 2010 m. Birželio 29 d. Prieš kelis mėnesius skrendant Vokietijoje 2011 m. Gegužės mėn. Jis buvo išbandytas Edwards AFB. Iš pradžių jis prisijungė prie WTD61, Ingolštato oro uosto Mančingo.
Pirmųjų 5 mašinų kaina buvo 430 milijonų eurų kūrimui ir tiek pat pirkimui.
Kanada planuoja pakeisti patrulinius lėktuvus „CP-140 Aurora“, skirtus jūrų ir sausumos stebėjimui. Darbui Arktyje, esant itin žemai temperatūrai, „Northrop Grumman“specialistai sukūrė „Polar Hawk“modifikaciją.
Be to, vyksta derybos dėl pristatymo su Australija, Ispanija ir Japonija. Indija taip pat yra potencialus pirkėjas.
