Keistas jausmas iš šio laivo. Atrodo, kad dirbama prie klaidų, tačiau klaidų yra dar daugiau nei darbe. Jie pradėjo statyti laivą po „Zara“projekto kreiserių, tačiau visiškai neatsižvelgdami į laivų statybos ir eksploatavimo patirtį. Bolzano labiau primena grįžimą į Trento, ir tam yra logiškas paaiškinimas.
Viena vertus, du „Trentos“ir keturi „Zars“paprastai yra padalinti į dvi dalis, tai yra, į du sunkiųjų kreiserių skyrius. Tiesą sakant, penkis, nes kreiseris „Pola“iš pradžių buvo sukurtas kaip kreiserinio (bet iš tikrųjų veikiančios linijos) laivyno flagmanas, todėl dar vieno laivo tikrai reikėjo.
Padalinys, nors ir minimalus, egzistavo tarp italų sunkiųjų kreiserių. „Trentos“buvo lengvesni ir šiek tiek greitesni. Todėl jiems priderinti reikėjo laivo. Štai kodėl Bolzano buvo suplanuotas kaip trečias poroje su Trentu ir Triestu. Bet su patobulinimais, nes Zary tuo metu jau buvo pastatytas.
Dizaino prioritetas buvo paliktas greičiui, ir jie nežaidė su tokiu poslinkiu kaip „Zara“. Bet jie pradėjo palengvinti laivą, kur tik įmanoma. Rezultatas buvo „Trento“su priekine antstatu, jėgaine ir „Zara“ginklais.
Taip pat peržiūrėjome žalos kontrolės sistemą. Išlyga buvo palikta kaip Trento. Sumažinta amunicija, tiek pagrindinio, tiek pagalbinio.
Pagrindinį kreiserio kalibrą sudarė aštuoni 1929 m. Modelio 203 mm pistoletai, panašūs į tuos, kurie buvo sumontuoti „Zara“klasės kreiseriuose.
Pagrindinė akumuliatoriaus gaisro valdymo sistema išliko tokia pati kaip ir kitų sunkiųjų kreiserių. Universalų kalibrą sudarė 16 100 mm pistoletų (8 dvigubo vamzdžio įrenginiai), priešgaisrinė valdymo sistema buvo to paties tipo kaip ir „Zara“klasės kreiseriuose. Priešlėktuvinę artileriją paprastai sudarė keturi 40 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai, aštuoni (4 bendraašiai įrenginiai) 13, 2 mm kulkosvaidžiai.
Skirtingai nuo „Zara“kreiserių, torpedų ginkluotė nebuvo pašalinta palengvėjimo labui. Aštuonios 533 mm transporto priemonės (keturi dviejų vamzdžių įrenginiai), išdėstytos taip pat, kaip ir „Trento“klasės kreiseriuose.
Katapulta, esanti ant lanko priešais pagrindinio kalibro bokštelį, 1920 -aisiais priimta dideliuose Italijos laivuose, Trento buvo kankinama. Todėl Bolzano mieste buvo nuspręsta taikyti kitokį sprendimą. Kreiseryje buvo sumontuota besisukanti „Gagnetto“sistemos katapulta, kuri buvo tarp kaminų valčių denyje ir galėjo suktis tam tikru kampu (iki 30 ° kiekvienoje pusėje) nuo vidurio linijos plokštumos.
Lėktuvas buvo sumontuotas ant katapultos ir pakeltas iš vandens naudojant rodyklę, kurios Zarya apskritai atsisakė. Strėlė buvo pritvirtinta prie pagrindinio stiebo pagrindo. Pagal projektą kreiseris turėjo pasiimti tris lėktuvus. Dabar angaras iš viso nebuvo teikiamas, todėl vienas lėktuvas buvo laikomas tiesiai ant katapultos, o dar du - specialiose vietose priekinio vamzdžio šonuose. Tiesą sakant, kreiseris vežė ne daugiau kaip du vandens lėktuvus.
Iš pradžių kreiseryje buvo „Piaggio P.6ter“, o 1937 metais juos pakeitė „IMAM Ro.43“.
Įgulą sudarė 725 žmonės.
Tarnybos metu priešlėktuvinė artilerija buvo nuolat tobulinama, visi sunkieji kreiseriai buvo nuolat papildomi oro gynybos sistemomis, sekant aviacijai.
1937 m. Iš kreiserio buvo pašalintos 2 100 mm konstrukcijos. Vietoj to pasirodė dvi poros 37 mm priešlėktuvinių ginklų. Be to, kreiserių ekipažai nesigailėdami atsisveikino su licencijuotais 40 mm „Pom-poms“iš „Vickers“, vietoj pasenusių šautuvų ir didelių sumontuotų 37 mm ir 20 mm kalibro priešlėktuvinių ginklų. kalibro kulkosvaidžiai. Iki 1942 m. „Bolzano“padidino priešlėktuvinių ginklų skaičių iki 16 barelių, o to nepakako, tačiau jo negalima palyginti su pradine konfigūracija.
Kartu su pasenusiais ir nenaudingais 40 mm kulkosvaidžiais iš pagrindinio stiebo buvo pašalinta pagalbinio kalibro ugnies valdymo valdymo įranga. Vietoj to buvo pradėti naudoti rankiniai 1,5 metro nuotolio ieškikliai. Tuo pačiu metu 1 ir 4 bokštuose ant kreiserio buvo sumontuoti nuotolio ieškikliai, kurie leido plaukti nepriklausomai nuo kitų bokštų.
Ir paskutinė naujovė. Prieš pat karo pradžią prie kreiserio buvo pridėtos dvi 120 mm haubicos „OTO“, skirtos apšviesti šviestuvus (šaudmenis - 120 sviedinių už barelį). Ginklai buvo uždėti už pirmo kamino.
1932 m. Gruodžio mėn. Bandymų metu „Bolzano“parodė rekordinį 36, 81 mazgo greitį. Bet mes neskubame ploti ir grožėtis, nespartinti buvo nuodėmė. Laive trūko artilerijos, šaudmenų ir priešgaisrinės įrangos.
1933 m. Birželio mėn. Visiškai įrengtas kreiseris sukūrė „tik“35 mazgus. Labai geras rezultatas. Tačiau aptarnavimo metu visiškai pakrautas laivas neparodė daugiau nei 34 mazgų. Ir net tada toks geras greitis pasirodė esąs visiškai nenaudingas „bruožas“, nes kovos draugai sunkiųjų kreiserių divizione negalėjo duoti daugiau nei 30 mazgų.
Kalbant apie karinius nuopelnus, „Bolzano“nebuvo blogesnis ar geresnis už kitus sunkius kreiserius.
1936–1939 m., Kaip ir beveik visi Italijos laivyno laivai, jis padėjo generolo Franco kariams. 1940 m. Birželio mėn., Kai Italija įstojo į Antrąjį pasaulinį karą, pirmoji Bolzano operacija buvo priedanga minų užtvankos operacijai. Kreiseris dalyvavo dviejuose išėjimuose, kad perimtų priešo laivyną, tačiau jis niekada neatvyko į mūšį dėl to, kad nebuvo priešo.
Liepos 9 dieną laivas dalyvavo mūšyje prie Punto Stilo (Kalabrija). Bolzano iš britų kreiserių gavo tris 152 mm apvalkalus, iš kurių vienas buvo pašalintas vairo valdymas.
Po remonto Bolzano daugiausia lydėjo tiekimo vilkstines į Šiaurės Afriką.
1940 m. Lapkričio 27 d. Būdamas Bolzano kreiserio eskadrilės dalimi, jis dalyvavo mūšyje su britų „H“formavimu. „Bolzano“mūšio metu turėjo trumpą ugnies kontaktą su mūšio kreiseriu „Rinaun“. Čia neabejotinai buvo naudingas kreiserio sugebėjimas visu greičiu atsitraukti, nes „Rhinaun“su aštuoniais 381 mm šautuvais nebuvo Bolzano priešas. Tiksliau, italų kreiseris nebuvo britų mūšio kreiserio priešas. Dėl to jie išsiskyrė vienas kitam nepataikę.
Mūšis prie Matapano kyšulio, laimei, netapo paskutiniu tašku Bolzano karjere, ir ilgą laiką kreiseris liūdnai lydėjo Šiaurės Afrikos vilkstines.
1941 m. Rugpjūčio 25 d., Prie šiaurinio įėjimo į Mesiną, povandeninio laivo „Triumph“vadas aptiko italų laivų būrį ir nusprendė pulti.
Lydintys naikintojai rado „Triumfą“ir pradėjo mesti giluminius užtaisus, tačiau kapitonui Woodsui pavyko apgauti italus, atitrūkti nuo naikintojų ir paleisti salvą išvykstančios eskadrilės link. Ir atsidūrė Bolzano mieste. Ir jis gerai pataikė. Į galinį skyrių.
Kreiseriui padaryta didelė žala, jis visiškai prarado greitį ir buvo labai sunku suvaldyti. Su dideliais sunkumais Bolzano buvo vilktas į Mesiną remontuoti vietinėje gamykloje.
1941 m. Rugsėjo mėnesį atskrido britų bombonešiai ir ant jų pridėjo pusės tonos bombas. Remontas buvo atidėtas, o kreiseris į laivyną grįžo tik 1942 m. Iki to laiko Italijos laivyną paralyžiavo „degalų krizė“. Naftos vos užteko kasdienei kovinei veiklai palaikyti.
Tik 1942 m. Rugpjūčio mėn. „Bolzano“išplaukė į jūrą, kad sutrikdytų Maltos tiekimo operaciją, kur Didžiosios Britanijos kariai tęsė paskutines jėgas. Didžiosios Britanijos vadovybė suplanavo ir įvykdė tiekimo vilkstinės operaciją iš Gibraltaro, kodiniu pavadinimu „Pjedestalas“. Italai planavo atsakomąją operaciją.
Italų kreiserinė eskadra išvyko į jūrą. Jame buvo kreiseriai Bolzano, Gorizia, Trieste, Eugenio di Savoia, Montecuccoli, Attendolo ir 11 naikintojų. Jų išvaizda gali būti mirtina britų vilkstinei, kuri patyrė didelių nuostolių, įskaitant palydos laivus dėl Vokietijos ir Italijos oro eskadrilės veiksmų. Tiesą sakant, tiesiog nebuvo su kuo kovoti su italų kreiseriais, o vilkstinė susidūrė su galutiniu pralaimėjimu. Tačiau pačiu svarbiausiu momentu, rugpjūčio 12 d., Italijos laivai buvo atšaukti.
Literatūroje šis kvailas bailumas, panašus į japonų elgesį Leytės įlankoje, yra gerai suprantamas, yra daug versijų. Faktas yra tai, kad „jie galėjo, bet jie nenorėjo“yra susiję su Italijos karinio jūrų laivyno vadovybe.
"Jei tu neįmuši taškų, jie tau įmuša". Šiuo metu futbolo principas yra gana pritaikytas. Grįžtant Italijos eskadrilę sulaikė nedidelė dalis britų povandeninių laivų.
Povandeninio laivo „Anbroken“vadas, atradęs jaudinantį Italijos laivyno laivų malonumą, apdairiai paleido naikintojus pro šalį ir ramiai paleido keturių torpedų salvą.
Viena torpeda smogė kreiseriui „Attendolo“, nuplėšdama nosį, antroji - „Bolzano“. „Bolzano“kuro bakų zonoje įvyko sprogimas, kilo stiprus gaisras, keliantis grėsmę šaudmenų rūsiams. Vadas davė įsakymą užtvindyti rūsius.
Gaisras buvo užgesintas, tačiau vandens tiek priaugo, kad kreiseriui teko bėgti ant seklumos nuo Panorėjos salos. Po dviejų dienų, sukaupęs jėgas, vanduo buvo iš dalies išpumpuotas, Bolzano buvo pašalintas iš seklumos ir nutemptas į Neapolį, kur skubiai buvo suremontuotas. Tada jie nusprendė kreiserį paversti lėktuvnešiu ir persikėlė į La Spezia.
Italai bandė išspręsti dvi problemas: sukurti transportą, skirtą naikintuvams pristatyti į Šiaurės Afriką, ir prireikus naudoti jį kaip lėktuvnešį. Su „Bolzano“buvo planuojama nupjauti visus antstatus, pailginti denį ir ant bako sumontuoti dvi katapultas.
Buvo planuojama išmontuoti dalį pagrindinės jėgainės, todėl galia buvo sumažinta iki 30 000 AG, o greitis - iki 25 mazgų.
Oro transporto ginkluotė būtų 10 90 mm priešlėktuvinių ir 40 mm kulkosvaidžių. Laivas galėjo gabenti 12 naikintuvų RE-2001. Kovotojai kiltų iš katapultų ir nusileistų pakrantės aerodromuose.
Bet jie niekada neturėjo dirbti. Rugsėjo 8 d. Italija pasirašė paliaubas su sąjungininkais, o rugsėjo 9 d. „La Spezia“užėmė vokiečiai. „Bolzano“net nebuvo nominaliai įtrauktas į Vokietijos laivyną, jis visiškai nedomino „Kriegsmarine“.
Tačiau sąjungininkai turėjo savo nuomonę apie kreiserį. Buvo baiminamasi, kad vokiečiai gali nuskandinti laivą farvateryje ir užblokuoti uosto uostą.
Todėl 1944 m. Birželio 21–22 d. Naktį prie uosto privažiavo italų naikintojas Grekale ir italų torpedinis laivas MAS-74; anglai.
Įsiskverbę į uostą, koviniai plaukikai prie laivo dugno sulėtino 2 valandas keturias magnetines minas, o norėdami sustiprinti sprogimą, pritvirtino torpedos galvutę su maždaug 200 kg sprogmenų užtaisu. 6 valandą. 23 minutės įvyko sprogimas, Bolzanas apvirto ir nuskendo. Po karo jis vis dar buvo pakeltas ir supjaustytas į metalą.
Kaip epilogas.
Bolzano padarė gerą darbą dėl Trento klaidų. Kreiseris buvo labiau tinkamas plaukioti, buvo tinkamas gyventi, korpusas „nežaidė“, o greitis buvo tiesiog geras.
Tačiau eskadrilėje jos 33 mazgai buvo subalansuoti 30 mazgų jo pirmtakų kreiserių. O kiek pretenzijų buvo pareikšta pagrindinio kalibro artilerijai …
Laivas buvo neblogas, taip, jis gerai važiavo, bet kovos požiūriu … Nors, pasirinkdamas tarp Bolzano ir Zaros, rinkčiausi Bolzano. Jame būtų galima bent pabėgti nuo priešo, nes vis tiek nerealu patekti į priešo laivą.
