70 -ųjų antrojoje pusėje buvo galima sukaupti tam tikrą orlaivių kovinių transporto priemonių eksploatavimo patirtį. Buvo atsižvelgta į amfibinių „aliuminio cisternų“stipriąsias puses: santykinai mažas svoris, dėl kurio buvo galima naudoti nusileidimo platformas ir kupolo sistemas, kurių keliamoji galia buvo iki 9500 kg, nusileisti parašiutu, gerą judumą ir manevringumą minkštuose dirvožemiuose. Tuo pat metu buvo visiškai akivaizdu, kad BMD-1 saugumas ir ginkluotė buvo labai toli nuo idealo. Tai ypač akivaizdu po to, kai į Afganistaną buvo įvestas „ribotas kontingentas“.
Devintojo dešimtmečio pradžioje Volgogrado traktorių gamyklos projektavimo biuras pradėjo kurti orlaivio kovinę transporto priemonę su 30 mm automatine patranka ir ATGM „Fagot“bei „Konkurs“paleidimo įrenginiais. Tuo pačiu metu, siekiant sutaupyti laiko ir finansinių išteklių, kurie buvo reikalingi norint paleisti naują mašiną į seriją, kuri po priėmimo gavo pavadinimą BMD-2, buvo nuspręsta naudoti esamo KMT korpusą ir agregatus. -1. Pirmosios transporto priemonės buvo pradėtos naudoti kariniams bandymams 1984 m., O po metų buvo pradėtas eksploatuoti BMD-2.
Pagrindinė naujovė buvo vienas bokštelis su 30 mm automatine patranka ir su juo suporuotas 7,62 mm PKT kulkosvaidis. 2A42 patranka ir 2E36 ginkluotės stabilizatorius iš pradžių buvo sukurti armijai BMP-2 ir vėliau buvo pritaikyti naudoti naujoje orlaivio kovinėje mašinoje. Dviejų plokštumų stabilizatorius leidžia nukreipti ugnį, kai transporto priemonė juda. Palyginti su 73 mm lygiavamzdžiu pistoletu, sumontuotu ant BMD-1, BMD-2 ginkluotės efektyvumas gerokai padidėjo. Kitas skirtumas tarp serijinio BMD-2 ir BMD-1 buvo kairiojo kurso kulkosvaidžio laikiklio atmetimas.
Automatinis 30 mm pistoletas su kintamu ugnies greičiu (200–300 apsisukimų per minutę arba 550 apsisukimų per minutę) galėtų būti sėkmingai panaudotas ne tik kovojant su tankais pavojinga darbo jėga ir naikinant lengvai šarvuotas transporto priemones iki 4000 atstumų. m, bet taip pat šaudyti į mažo aukščio pogarsinius oro taikinius, skrendančius iki 2000 m aukštyje ir nuolydį iki 2500 m. Ginklo šaudmenys (300 šovinių) apima šarvus pradurtą žymeklį (BT), suskaidymą- atsekamųjų (OT) ir suskaidymo padegamųjų (OZ) apvalkalų. Pistoletui maitinti naudojami du atskiri diržai, susidedantys iš kelių atskirų jungčių. Juostos su BT apvalkalais talpa yra 100 kadrų, o OT ir OZ - 200 kadrų. Pistoletas turi mechanizmą, kuris leidžia perjungti iš vienos rūšies šaudmenų į kitas. Patranką galima perkrauti rankiniu būdu arba naudojant pirotechnikos prietaisą. Vertikalūs kreipiamieji kampai: -6 … + 60, o tai leidžia ne tik šaudyti į oro taikinius, bet ir ugnį viršutiniuose pastatų aukštuose bei kalnų šlaituose.
3UBR6 šarvus pradurtas 30 mm sviedinys, sveriantis 400 g, pradinis greitis yra 970 m / s, o 200 m atstumu išilgai įprasto jis gali prasiskverbti į 35 mm šarvus, 1000 m atstumu-18 mm. 3UOF8 suskaidytas ir padegamasis sviedinys, sveriantis 389 g, turi 49 g sprogstamosios medžiagos ir turi nepertraukiamą sunaikinimo zoną, kurios spindulys yra 2 m.
Kaip ir BMD-1, naujasis BMD-2 gavo 9K111 valdomą prieštankinio ginklo sistemą, skirtą sunaikinti šarvuočius, judančius iki 60 km / h greičiu, stacionarius šaudymo taškus, taip pat sklandančius ar lėtai skriejančius. sraigtasparniai, kurių nuotolis yra iki 4000 m. BMD-2 šaudmenų lentynoje yra dvi 9M111-2 raketos ir viena 9M113 raketa. Šaudymo padėtyje paleidimo įrenginys su aparatine įranga yra sumontuotas ant laikiklio dešinėje nuo šaulio-operatoriaus liuko. Šaudymui iš ginklų, sumontuotų BMD-2 bokšte, naudojamas kombinuotas taikiklis su dienos ir nakties kanalais BPK-1-42 (nuo 1986 m. BPK-2-42) ir dienos priešlėktuvinis taikiklis PZU-8. Taip pat transporto priemonės viduje galima gabenti MANPADS „Strela-3“arba „Igla-1“.
Palyginti su BMD-1, transporto priemonė, ginkluota 30 mm patranka, tapo apie 1 toną sunkesnė, tačiau tai neturėjo įtakos mobilumo lygiui. Saugumas ir mobilumas išliko tokie patys kaip ir naujausios serijos modifikacijos BMD-1. Dėl atsakomybės perskirstymo ir vidinio išdėstymo pakeitimų įgulos narių skaičius sumažėjo iki dviejų žmonių, o korpuso viduje gabenamų desantininkų skaičius - 5 žmonės. Lempos radijo stotis R-123M buvo pakeista puslaidininkiu R-173. Pagal analogiją su BMD-1K buvo sukurta komandinė transporto priemonė BMD-2K, aprūpinta R-173 radijo stotimis, AB-0, 5-3-P / 30 benzininiu elektriniu bloku ir GPK-59 giroskopu. Norint išplėsti laisvą erdvę automobilio viduje, ATGM transportavimas BMD-2K nėra numatytas.
Norėdami numesti BMD-2, naudojama standartinė tūpimo įranga, kuri anksčiau buvo sukurta naudojant BMD-1. Nors transporto priemonės šarvai netapo storesni ir, kaip ir ant BMD-1, apsaugojo nuo didelio kalibro kulkosvaidžio kulkų priekinėje projekcijoje, o šone buvo laikomos šautuvo kalibro kulkos, kovos efektyvumas KMT-2 padidėjo 1,5-1,8 karto. Tikimybė pataikyti į tipiškus tankams pavojingus taikinius, tokius kaip granatsvaidis tranšėjoje ar ATGM įgula, išaugo daugiau nei dvigubai. Transporto priemonės pažeidžiamumas sumažėjo dėl to, kad 30 mm apvalkalai kovos metu paprastai nesprogo net tada, kai kaupiama srovė pataikė į šaudmenų lentyną. Mažo kalibro sviediniai šiuo atveju yra gana saugūs ir daugeliu atvejų neperduoda detonacijos iš vieno į kitą. Priešingai, sprogus vienam 73 mm sviediniui ant BMD-1, buvo susprogdinta visa šaudmenų apkrova su 100% transporto priemonės ir įgulos mirties tikimybe. Be to, dėl perėjimo prie 30 mm šaudmenų, atsparių galingiems smūgiams, sumažėjo nuostoliai sprogimo metu kasyklose. Nedidelis skaičius BMD-2 buvo išsiųstas į Afganistaną išbandyti kovinėmis sąlygomis. Aliuminio „nusileidimo tankai“aktyviai dalyvavo dviejose Čečėnijos kampanijose, 2008 m. Konflikte su Gruzija, ir dalyvavo daugelyje taikos palaikymo operacijų. Rytų Ukrainoje BMD-2 naudojo priešingos pusės.
Transporto priemonės, padarytos nejudrios dėl gedimų ar kovinės žalos, dažnai buvo palaidotos žemėje palei bokštą ir buvo naudojamos kaip fiksuotos šaudymo vietos priešpriešos linijoje. DPR ginkluotosiose pajėgose buvo bent vienas „gantrack“, sukurtas sumontuojant BMD-2 su sugedusiu varikliu šarvuoto „KamAZ“korpuse.
Vykdant karo veiksmus posovietinėje erdvėje, BMD-2, tinkamai naudojamas, pasirodė esąs teigiamas. Dažnai dėl didelio vairuotojo mechaniko mobilumo ir įgūdžių pavyko išvengti RPG ir net ATGM pralaimėjimo. Transporto priemonės patikimumas ir techninė priežiūra pasirodė esanti gana aukšto lygio, tačiau ilgą laiką dirbant „kovos su terorizmu“zonoje paaiškėjo, kad kai kurių itin lengvų komponentų ir mazgų ištekliai yra mažesni. nei armijos BMP-2.
BMD-2 gamyba buvo vykdoma Volgograde iki SSRS žlugimo. Remiantis „The Military Balance 2016“, 2016 m. Rusijos ginkluotosios pajėgos turėjo apie 1000 BMD-2. Tačiau aptarnaujamų, kovai paruoštų transporto priemonių gali būti 2–2,5 karto mažiau.
Buvo paskelbtas sprendimas modernizuoti 200 BMD-2 iki BMD-2M lygio. Patobulintose transporto priemonėse sumontuotas patobulintas ginklo stabilizatorius 2E36-6 ir visą dieną veikianti priešgaisrinė sistema su automatiniu taikinio sekimu. Į ginkluotę buvo įvestas prieštankinis kompleksas „Kornet“, leidžiantis šaudyti į tankus ir mažo aukščio oro taikinius iki 6 km atstumu. Modernizuotame automobilyje yra moderni radijo stotis R-168-25U-2. 2016 m. Kariams buvo pristatyta apie 50 kapitalinio ir modernizuoto BMD-2M.
Beveik tuo pat metu, kai buvo pradėti dirbti su BMD-2, buvo pradėtas kurti naujos kartos oro šturmo automobilis. Kuriant BMD-3 buvo atsižvelgiama į esamų karinių oro pajėgų kovinių transporto priemonių naudojimo ir eksploatavimo patirtį kariuomenėje, lengvų šarvuočių kūrimo ir ginklų tobulinimo tendencijas. Visų pirma, užduotis buvo padidinti įgulos ir nusileidimo pajėgų saugumą, išlaikant mobilumą ir manevringumą BMD-1 lygiu. Be to, BMD-1 ir jo pagrindu sukurtas BMD-2 buvo pagrįstai kritikuojami dėl nedidelio desantininkų skaičiaus, gabenamo transporto priemonės viduje, ir dėl itin didelio jų išdėstymo apribojimo. Patirtis naudojant BMD-2 karo veiksmuose Afganistane parodė, kad norint efektyviau panaudoti ginklus ore esančioje kovinėje mašinoje, patartina turėti dviejų žmonių bokštelį, kuriame turėtų būti ne tik šaulių operatorius, bet ir transporto priemonės vadas. Kadangi devintajame dešimtmetyje „Il-76“tapo pagrindiniu kariniu transportu skraidančiu lėktuvu, kurio keliamoji galia pranoko An-12, o buvo atlikta serijinė sunkiojo „An-124“konstrukcija, buvo laikoma priimtina padidinti perspektyvaus orlaivio kovinė transporto priemonė iki 15 tonų. Kadangi viso to buvo neįmanoma realizuoti, toliau modernizuojant BMD-2, devintojo dešimtmečio viduryje Volgogrado traktorių gamyklos projektavimo biure, vadovaujant vyriausiajam dizaineriui A. V. „Shabalin“buvo sukurta nauja orlaivio kovinė transporto priemonė, kuri po bandymų ir patikslinimo buvo pradėta naudoti 1990 m.
Padidėjęs korpuso dydis leido ant transporto priemonės pastatyti dviejų žmonių bokštelį su 30 mm 2A42 pistoletu. Patrankos šaudmenis sudaro 500 šovinių, įkrautų į kovai paruoštus diržus, o dar 360 šovinių dedama transporto priemonės viduje. Suporuotas su patranka yra 7,62 mm PKT kulkosvaidis. Palyginti su BMD-2, naujos mašinos korpusas tapo 600 mm ilgesnis ir 584 mm platesnis. Be to, kad padidėjo vidinis tūris, padidėjo transporto priemonės stabilumas šaudant iš patrankos, o tai turėjo teigiamą poveikį šaudymo tikslumui. Pistoletas yra stabilizuotas dviejose plokštumose ir gali judėti taikiniu. Ginklo operatoriaus žinioje yra trys prizmės stebėjimo įtaisai TNPO-170A. Įrenginys TNPT-1 yra skirtas tikslui ir vaizdui dideliais kampais ieškoti vertikalioje ir horizontalioje plokštumose. Šaudydamas šautuvas naudoja BPK-2-42 žiūronų periskopinį kombinuotą taikiklį. Šio prietaiso dienos atšakos matymo laukas yra 10 °, o padidinimo koeficientas yra x6; naktinio atšakos atveju šie rodikliai yra 6,6 ° ir x5,5. Transporto priemonės vadas, skirtas stebėti mūšio lauką ir ieškoti taikinių, naudoja kombinuotą TKN-3MB įrenginį, du prizminius TNPO-170A įtaisus, TNPT-1 periskopinį įtaisą ir 1PZ-3 monokulinį periskopinį dienos žvilgsnį, kurio padidinimas yra 1, 2 4 kratų ir 49–14 ° matymo laukas. Kovai su tankais BMD-3 yra sumontuotas 9P135M ATGM ir keturi Konkurs ATGM. Bokšto gale sumontuoti 902 V „Tucha“dūmų uždangos skiediniai.
Transporto priemonės masė kovinėje padėtyje siekia 13,2 tonos. Kaip ir ankstesnės kartos orlaiviuose, BMD-3 korpusas pagamintas iš lengvų lydinių, o bokštelis yra pasiskolintas iš BMP-2. Transporto priemonės saugumas šiek tiek padidėjo, priekiniai BMD-3 šarvai gali laikyti 14,5 mm KPVT kulkosvaidžio kulkas. Mašinos korpusas yra sandarus, o tai apsaugo nuo masinio naikinimo ginklų. Sukuriant viršslėgį ir valant orą mašinos viduje, naudojamas filtravimo įrenginys.
Priekiniame lape, esančiame dešinėje vairuotojo sėdynės kamuoliuko laikiklyje, yra 5, 45 mm RPKS-74 kulkosvaidis, o kairėje-30 mm granatsvaidis AGS-17. Dėl šarnyrinio 30 mm skilimo granatų skrydžio trajektorijos, automatinis AGS-17 ugnis gali pataikyti į taikinius, esančius už prieglaudų, kurių negalima pasiekti kitiems ant BMP-3 sumontuotiems ginklams. Desantininkai šaudo iš kulkosvaidžio ir granatsvaidžio važiavimo kryptimi. Jei reikia, lengvą kulkosvaidį RPKS-74 galima išmontuoti nuo rutulinio laikiklio ir naudoti atskirai. Transporto priemonės šonuose yra dvi šarvuotomis sklendėmis uždengtos angos, skirtos šaudyti iš asmeninių desanto ginklų. BMD-3 įgulą sudaro trys žmonės, automobilio viduje yra vietos penkiems desantininkams. Įgulos narių ir nusileidimo pajėgų sėdynėse sumontuoti amortizatoriai, kurie sumažina sprogimų padarinius minose ir jie tvirtinami ne prie grindų, o prie korpuso stogo.
Nepaisant padidėjusios masės, BMD-3 mobilumas yra dar didesnis nei BMD-2. Dyzelinis variklis 2В-06-2, kurio galia 450 AG. greitkeliu greitina automobilį iki 70 km / h. Vandens greitis yra 10 km / h. Mašina įveikia įkalnę, kurios statumas iki 35 °, vertikali siena iki 0,8 m aukščio, griovys iki 2 m pločio.
Dėl savo sugebėjimo išsilaikyti ant vandens bangomis iki 3 taškų, BMD-3 gali būti nuleidžiamas iš nusileidžiančių laivų į vandenį ir tokiu pat būdu pakraunamas atgal į laivus. Specialiai BMD-3 buvo sukurta nauja nusileidimo parašiutu nusileidimo sistema PBS-950. Jis turi mažą svorį (apie 1500 kg), didelį patikimumą, lengvą valdymą ir leidžia numesti personalą į kovines transporto priemones.
Serijinė BMD-3 gamyba buvo pradėta „Volgogrado traktorių gamykloje“(VgTZ) 1990 m. Iš viso, atsižvelgiant į kariniams bandymams skirtus prototipus ir išankstinės gamybos kopijas, iki 1997 metų buvo pagaminta 143 transporto priemonės. BMD-3 gamyba buvo nutraukta dėl kliento nemokumo. Nors gamyklos projektavimo biuro specialistai, bendradarbiaudami su subrangovais ir dalyvaudami specializuotame Gynybos ministerijos institute, dirbo kurdami patobulintą BMD-3M versiją ir keletą specialios paskirties transporto priemonių, nepavyko iki galo užbaigti to, kas buvo pradėta. 2002 m. Gruodžio mėn. Volgogrado traktorių gamykla buvo padalinta į 4 atskiras įmones. 2005 m. Volgogrado srities arbitražo teismo sprendimu Volgogrado traktorių gamykla buvo paskelbta bankrutavusia. Remiantis žurnale „The Military Balance 2016“pateikta informacija, prieš dvejus metus Rusijos ginkluotosios pajėgos turėjo 10 BMD-3. Anot to paties šaltinio, Angoloje naudojama nemažai BMD-3.
Remiantis BMD-3 buvo sukurta nemažai specialios paskirties transporto priemonių. Bene garsiausias ir įdomiausias buvo 2S25 Sprut-SD savaeigis 125 mm prieštankinis pistoletas. Šio savaeigio pistoleto atsiradimas yra susijęs su padidėjusia potencialaus priešo tankų priekinės projekcijos apsauga ir aprūpinimu dinamiška apsauga. Ekspertai prognozavo, kad valdomų prieštankinių raketų efektyvumas masiškai įvedus optines-elektronines atsakomąsias priemones ir aktyvias tanko apsaugos sistemas gali smarkiai sumažėti. Be to, kiekvienos naujos kartos ATGM kaina padidėjo 5–8 kartus. Oro desantams, veikiantiems atskirai nuo pagrindinių pajėgų, reikėjo labai mobilaus šarvuotos artilerijos dalinio, galinčio kovoti su šiuolaikiniais tankais visais kovos atstumais ir sunaikinti priešo lauko įtvirtinimus.
Naujas įrenginys buvo pradėtas kurti 1985 m., Naudojant pasiekimus, gautus projektuojant eksperimentinius lengvuosius tankus, ginkluotus 100-125 mm kalibro pistoletais. Važiuoklė yra BMD-3 bazė, pratęsta dviem ritinėliais, su naujos konstrukcijos hidropneumatine važiuokle, galinčia pakeisti „Sprut“prošvaisą per kelias sekundes, o pakabos konstrukcija suteikia šautuvui didelį lygumą ir visureigio galimybes.
Amfibinis savaeigis pistoletas turi klasikinį tanko išdėstymą. Priešais transporto priemonę yra valdymo skyrius su vairuotojo darbo vieta, tada yra kovos skyrius su ginklo bokšteliu, kuriame yra vadas ir kulkosvaidis, variklio skyrius užpakalinėje dalyje. Žygiuojant kulkosvaidininkas yra kairėje nuo vairuotojo, o vadas - dešinėje.
Kiekvienas įgulos narys turi individualius stebėjimo prietaisus, veikiančius „dienos ir nakties“režimu. Automobilyje sumontuota nauja priešgaisrinės kontrolės sistema, apimanti kulkosvaidžio stebėjimo sistemą, kombinuotą vado taikiklį su lazeriniu nuotolio ieškikliu ir rinkinį, skirtą nukreipti prieštankines raketas, stabilizuotas dviejose plokštumose. Ginklo vado priešgaisrinė valdymo sistema užtikrina visapusišką reljefo stebėjimą, taikinių paiešką ir taikinio žymėjimą. Bokšto išorėje yra sumontuoti jutikliai, kurie šaudant automatiškai įveda pataisas į balistinį kompiuterį.
125 mm lygiavamzdė patranka 2A75, sumontuota „Sprut-SD JCS“, buvo sukurta remiantis 2A46 tanko pistoletu, naudojamu ginkluoti pagrindiniams mūšio tankams: T-72, T-80 ir T-90. Pistoletas yra stabilizuotas dviejose plokštumose ir gali šaudyti į bet kokio tipo 125 mm kalibro tankų šaudmenis su atskiru dėklu. Kadangi savaeigė važiuoklė yra daug lengvesnė už cisternos važiuoklę, buvo sumontuotas naujas atatrankos įtaisas, kompensuojantis atšokimą, kai jis buvo paleistas. Tai leido atsisakyti snukio stabdžio naudojimo. Pistoletas turi naują išmetiklį ir šilumos izoliacijos korpusą. Naudojant konvejerio tipo automatinį krautuvą, esantį už bokšto, buvo galima atsisakyti krautuvo ir padidėjo pistoleto ugnies greitis iki 7 aps / min. Kulkosvaidžio šovinių lentynoje yra 22 šūviai, visiškai paruošti naudoti. Be šarvus perveriančio subkalibro ir sprogstamųjų sprogstamųjų sviedinių, šaudmenys apima prieštankines raketas 9M119M „Invar-M“, paleistas per vamzdį. Lazeriu valdomi ATGM gali pataikyti į priešo tankus iki 5000 m atstumu. Įveikus dinaminę apsaugą, „Invar-M ATGM“šarvų skverbtis yra 800 mm vienalyčių šarvų. ATGM charakteristikos, kai vidutinis lazeriu valdomos raketos skrydžio greitis - didesnis nei 280 m / s, leidžia jį panaudoti kovojant su oro taikiniais. Pistoleto kampai, nukreipti vertikaliai: nuo -5 iki + 15 °. Pistoletas suporuotas su 7, 62 mm PKT kulkosvaidžiu - 2000 šovinių. Galinėje bokšto dalyje yra 8 902 V „Tucha“dūmų uždėjimo sistemos skiediniai.
Artilerijos laikiklio korpusas ir bokštelis pagaminti iš aliuminio šarvų lydinio. Priekinės dalies apsaugą galima sustiprinti plieninėmis plokštėmis. Po to šarvai gali laikyti 14,5 mm šarvus perveriančias kulkas. Šoniniai šarvai apsaugo nuo šautuvo kalibro kulkų ir lengvų skeveldrų.
Didelė specifinė variklio galia kartu su hidropneumatine pakaba ir mažas specifinis slėgis ant žemės užtikrina gerą CAO mobilumą. Automobilis, sveriantis 18 tonų, su 2V-06-2S varikliu, kurio galia 510 AG, greitkeliu įsibėgėja iki 70 km / h. Nešvariame kelyje automobilis gali judėti iki 45 km / h greičiu, o greitis - 9 km / h. Kreiserinis atstumas užmiestyje yra iki 500 km, nešvariu keliu - 350 km. Savaeigis pistoletas gali pakilti 35 °, siena, kurios aukštis yra 0,8 m, ir griovys, kurio plotis yra 2,5 m.
Kadangi „Sprut“pasirodė sunkesnis už BMD-3, buvo sukurta nauja savaeigio pistoleto nusileidimo sistema. Iš pradžių buvo planuojama naudoti parašiutinį reaktyvinį lėktuvą P260, sukurtą naudojant Sojuz tipo nusileidimo erdvėlaivio minkšto nusileidimo sistemos elementus. Tačiau šios sistemos sukūrimas sutapo su SSRS žlugimu ir finansavimo nutraukimu. 1994 m., Kaip alternatyva, buvo patvirtinta kelių kupolo parašiutinių diržų nusileidimo sistemos su oro nusidėvėjimu sukūrimas, kuri veikimo principų, agregatų ir komponentų požiūriu buvo maksimaliai vieninga su PBS-950 serijine tūpimo įranga, skirta BMD-3. „Sprut-SD JCS“nusileidimo įrangos parašiutinė versija gavo pavadinimą P260M. Ankstyvas karinis transporto lėktuvas „Il-76“gali nusileisti vieną lėktuvą, o modernizuotas „Il-76MD“-du. ACS 2S25 taip pat galima gabenti ant išorinio „Mi-26“sraigtasparnio diržo.
Tiesą sakant, 2S25 „Sprut-SD“prieštankinis savaeigis artilerijos laikiklis buvo paruoštas priimti 90-ųjų viduryje. Tam trukdė nepasiekiama nusileidimo parašiutu sistema, kurios, savo ruožtu, nepavyko priminti dėl banaliai trūkstamo finansavimo. Prireikė dar 10 metų, kol klientas nusprendė, ar jam reikia lengvo prieštankinio savaeigio pistoleto, galinčio efektyviai atremti pagrindinius mūšio tankus.
Oficialus gynybos ministro įsakymas dėl savaeigio prieštankinio pistoleto 2S25 priėmimo buvo paskelbtas 2006 m. Sausio 9 d. Tačiau automobilio nesėkmės tuo nesibaigė. „Serdyukovschina“laikotarpiu serijinė CAO gamyba buvo nutraukta. Pasak gynybos viceministro V. A. Popovkinas, šis sprendimas buvo priimtas dėl to, kad Rusijos kariuomenės orlaivio artilerijos įrenginys nereikalingas dėl karinio personalo šauktinių sudėtingumo, mažo saugumo ir didelių išlaidų. Tuo pat metu buvo pasiūlyta pirkti užsienyje arba sukurti licencijuotą Italijos ratinių tankų naikintojo „B1 Centauro“gamybą. 2012-2014 metais Rusijoje buvo išbandytos dvi transporto priemonės su 105 mm ir 120 mm patrankomis. Bandymų metu paaiškėjo, kad turėdamas 24 tonų masę pagal priekinės projekcijos saugumą, italų šarvuočiai nepralenkia „Sprut-SD“. Be to, ugnies jėga nėra pranašesnė, o kalbant apie sugebėjimą visose srityse silpnose dirvose, „Kentauras“yra žymiai prastesnis už Rusijos stebimą CAO. „B1 Centauro“gamyba buvo baigta 2006 m., Tuo metu, kai buvo nutraukta serijinė statyba, vienos mašinos kaina buvo 1,6 mln.
Visiškai akivaizdu, kad 2S25 Sprut-SD tipo transporto priemonės negali pakeisti pagrindinių mūšio tankų. Tačiau šiuolaikiniuose konfliktuose greitojo reagavimo pajėgoms būtini lengvojo svorio kategorijos amfibiniai savaeigiai agregatai, panašūs į savo ugnies tankus. Jų buvimas desantininkų ir jūrų pėstininkų kovinėse rikiuotėse padidina puolimo potencialą puolime ir ištvermę gynyboje. Remiantis „The Military Balance 2016“, Rusijos kariuomenė 2016 m. Sausio mėn. Turėjo mažiausiai 36 prieštankines 2S25 „Sprut-SD“savaeigės artilerijos atramas, o tai yra daug mažiau nei reikalaujamos oro desanto pajėgos ir jūrų pėstininkai.
2015 metais pasirodė informacija apie naujos CAO 2S25M „Sprut-SDM1“versijos sukūrimą. Remiantis Volgogrado mašinų gamybos įmonės atstovo paskelbta informacija, modernizuojant transporto priemonę, jos priešgaisrinė galia buvo padidinta įdiegiant modernią skaitmeninę priešgaisrinės kontrolės sistemą ir į šaudmenų krovinį įvedant naujus, efektyvesnius šaudmenis. OMS apima: vado panoraminis žvilgsnis su optiniais, šiluminiais ir nuotolio ieškiklio kanalais, kombinuotas šaulio-operatoriaus taikiklis su optiniais, šiluminiais, nuotolio ieškiklio kanalais ir lazerinių raketų valdymo kanalas, taip pat taikinio sekimo aparatas. Patobulinta versija gavo valdymo įrangą, skirtą nuotoliniam sviedinių sprogimui trajektorijoje, balistinį kompiuterį, taip pat automatizuotas vado ir šaulio-operatoriaus darbo vietas. Savaeigio ginklo ginkluotėje yra nuotoliniu būdu valdomas modulis su 7,62 mm kulkosvaidžiu, panašiu į tą, kuris naudojamas tanke T-90M.
Įdiegus programinės ir techninės įrangos kompleksą bei mašiną integravus į taktinio lygio automatizuotą valdymo sistemą, komandų valdomumas mūšyje padidėjo. Transporto priemonės mobilumas padidėjo dėl skolinimosi iš BMD-4M variklio, transmisijos, važiuoklės mazgų, taip pat važiuoklės informacijos ir valdymo sistemos. Remiantis informacija, paskelbta tarptautiniame kariniame-techniniame forume „Armija-2016“Kubinkoje, serijinis „Sprut-SDM1 CAO“pristatymas Rusijos ginkluotosioms pajėgoms turėtų būti pradėtas 2018 m.
