Serijinės BMD-3 gamybos nutraukimas 1997 m. Nereiškė, kad buvo sutrumpintas darbas tobulinant ore esančias šarvuotas transporto priemones. Siekiant padidinti kovos potencialą, net ir projektuojant BMD-3, buvo numatyta galimybė iš BMP-3 įrengti bokštą su ginklų kompleksu. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje jie grįžo prie šios temos, o 2001 m. „Tula Instrument Design Bureau“(KBP) ir kartu su eksperimentinio projektavimo biuru „Volgograd Tractor“, įgyvendindami programą „Bakhcha-U“, korpuso BMD-3 pagrindu buvo sumontuotas kovinis modulis su 100 mm ir 30 mm patrankomis, taip pat 7, 62 mm kulkosvaidis. Visi ginklai surenkami dviejų žmonių bokšte.
Vieno stabilizuoto bloko bokšte yra: 100 mm pistoletas 2A70, dešinėje-30 mm automatinė patranka 2A72, kairėje-7,62 mm PKT arba PKTM kulkosvaidis. KBP dizaineriams pavyko išspausti įvairaus kalibro ginklus į gana kompaktišką bokštelį. Ginklo vieneto ilgis yra 3943 mm, plotis išilgai kaiščių - 655 mm, o svoris - 583 kg. Vertikalūs kreipiamieji kampai - nuo -6 iki + 60 °. Priekinė bokšto dalis sutvirtinta plieninėmis šarvų plokštėmis. Tarp pagrindinio aliuminio ir papildomų plieninių šarvų yra oro tarpas.
100 mm 2A70 žemo balistinio dydžio patranka su vertikalia pleišto atrama yra su automatiniu krautuvu. Dėl šios priežasties kovos greitis yra 8-10 apsisukimų per minutę. Be sprogstamųjų sprogstamųjų sviedinių, į šaudmenų krovinį įeina šūviai ZUBK23-3 su 9M117M1 ATGM „Arkan“su tandemine galvute. Prieštankinių raketų sistema su lazerio nukreipimu gali pataikyti į taikinius iki 5500 m atstumu. Įsiskverbusių homogeninių šarvų storis įveikus dinaminę apsaugą yra iki 750 mm. Į 100 mm pistoleto šaudmenų apkrovą įeina šūviai su labai sprogstančiomis skilimo lukštais. Ankstyvosios 3UOF17 modifikacijos 3OF32 stipriai sprogstančių suskaidymo granatų griaunamoji galia buvo lygi 53-OF-412 didelio sprogimo suskaidymo granatai, naudojamai 100 mm tanko pistolete D-10T. Šiuo metu strėlei iš 2A70 pistoleto galima naudoti naują 3UOF19-1 šaudmenį su 3OF70 stipriai sprogstama suskaidymo granata. Palyginti su 3OF32, pradinis greitis padidėjo nuo 250 iki 355 m / s, o šaudymo diapazonas - nuo 4000 iki 7000 m. Nors naujos granatos masė sumažėjo nuo 18,2 iki 15,8 kg dėl padidėjusio užpildymo koeficiento ir žymiai padidėjo galingesnio sprogmens naudojimas. Padidėjęs labai sprogstančio suskaidyto sviedinio šaudymo diapazonas leidžia palaikyti desantininkų veiksmus ugnimi iš uždarų pozicijų.
100 mm 2A70 patranka yra galinga kovos su šarvuočiais priemonė, naikinanti priešo įtvirtinimus ir darbo jėgą, efektyvumu prilyginama specializuotiems savaeigiams artilerijos laikikliams ir tankų pistoletams. 100 mm pistoleto šaudmenyje yra 34 vienetiniai šoviniai, įskaitant keturis ATGM šovinius. Lygiagrečiai su 100 mm pistoletu naudojamos 30 mm 2A72 ir 7 patrankos, 62 mm PKTM kulkosvaidis su 350 padegamųjų ir šarvus perveriančių sviedinių bei 2000 šovinių. Šaudant iš 30 mm automatinės patrankos, galima perjungti iš vienos rūšies šaudmenų į kitas. 30 mm patrankos šaudymo nuotolis yra iki 2500 m su šarvus perveriančiais sviediniais ir iki 4000 m-su suskaldančiais padegamaisiais sviediniais. Ginklo modulis „Bakhcha-U“skirtas nugalėti ne tik sausumos, bet ir žemai skraidančius priešo oro taikinius.
Ginkluotės valdymą vykdo automatinė kasdienio gaisro valdymo sistema (FCS). Transporto priemonės vadas ir šaunuolis stebi mūšio lauką naudodamiesi monitoriais. Taikydamas ginklus, šautuvas turi visą dieną 12 kartų stabilizuotą taikiklį su optiniais, šiluminiais ir nuotolio ieškiklio kanalais bei ATGM valdymo kanalą. Vado panoraminis kombinuotas žvilgsnis su naktiniais ir nuotolio ieškiklio kanalais leidžia nustatyti taikinį kulkosvaidžiui, taip pat tikslinį šaudymą visų rūšių ginklais, išskyrus ATGM. Nukreipus ginklą į taikinį, įjungiamas automatinis taikinio sekimas kartu su taikiklių televizijos ir termovizijos kanalais. Dviejų plokštumų ginklo stabilizatorius užtikrina minimalų taikinio greitį 0,02 ° / s ir maksimalų perdavimo greitį 60 ° / s. Išoriniame bokšto paviršiuje yra jutikliai, matuojantys slėgį, temperatūrą, vėjo kryptį ir greitį. Informacija iš jų patenka į balistinį kompiuterį. Sugedus visiškai ar iš dalies sudėtingiems elektroniniams prietaisams, šautuvas-operatorius gali naudoti dvigubą taikiklį PPB-2. Visą matomumą šiuo atveju užtikrins TNPT-2 periskopiniai stebėjimo prietaisai. Priekinėje dešinėje orlaivio kovinės transporto priemonės korpuso dalyje yra išsaugotas lengvojo kulkosvaidžio RPKS-74 įrenginys, išardytas granatsvaidis AGS-17. Pagal analogiją su BMD-3 buvo išsaugoti atskirų ore esančių ginklų šoniniai ir galiniai įbrėžimai.
Pagal tradiciją, išlikusią nuo sovietinių laikų, transporto priemonė su nauju kovos moduliu buvo pradėta eksploatuoti paskutinę 2004 metų gruodžio dieną. 2005 m. Rugpjūčio mėn. Pirmieji BMD-4 pateko į 37-ąjį atskirą desantininkų pulką (Riazanė). Tačiau eksperimentinės karinės operacijos metu buvo atskleista daug trūkumų. Pagrindiniai skundai buvo dėl nepatikimo stebėjimo ir apžiūros įrangos veikimo, elektros įrangos nesuderinamumo ir kai kurių dalių darbo. Pirmosiose mašinose atsiradę trūkumai buvo pašalinti bendromis kariuomenės ir gamintojo atstovų pastangomis. Į atskleistas pastabas buvo nedelsiant atsižvelgta, o serijinis BMD-4, perkeltas į 76-ąją oro šturmo diviziją (Pskovas), sukėlė daug mažiau skundų.
Išskyrus kovos skyrių, BMD-4 išlaikė BMD-3 išdėstymą. Valdymo skyriuje išilgai mašinos ašies yra vairuotojo darbo vieta. Dešinėje ir kairėje yra dvi universalios sėdynės, ant kurių nusileidimo metu transporto priemonės viduje yra ginklininkas ir vadas. Eitynėse šias vietas užima du desantininkai. Už kovos skyriaus yra karių skyrius su trimis sėdynėmis desantininkams, kurių nusileidimas ir išlaipinimas vyksta per galinį nusileidimo liuką. Variklio skyrius užima korpuso galą.
Palyginti su ankstesniu modeliu, BMD-4 masė kovinėje padėtyje padidėjo 400 kg. Mašinoje sumontuotas tas pats keturių taktų 6 cilindrų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi 2B-06-2, kurio galia 450 AG. Vienos degalinės kroso galimybių, judrumo ir ridos charakteristikos išliko KMB-3 lygio.
BMD-4 yra įrengtos modernios RH 168-25U ir R-168-5UV radijo stotys, užtikrinančios radijo ryšio diapazoną judant iki 20 km. Taip pat numatyta įdiegti GLONASS navigacinę įrangą su duomenų rodymu vado monitoriuje. Komandinėje BMD-4K versijoje yra numatytos papildomos ryšio priemonės ir specialiai įrengtos darbo vietos.
Priėmus BMD-4, Volgogrado gamykloje buvo pradėta serijinė naujos transporto priemonės gamyba. Tačiau dėl užsakymų trūkumo ir „efektyvių vadovų“veiklos įmonė bankrutavo. Pasibaigus gamybai, kariams buvo išsiųsta 14 transporto priemonių. Bankrutavus Volgogrado traktorių gamyklai, visa dokumentacija buvo perduota Kurgano mašinų gamyklai, kur buvo gaminamas BMP-3. Kurgano mieste, Specialiajame mechaninės inžinerijos projektavimo biure (SKBM), BMD-4 buvo radikaliai pertvarkytas ir modernizuotas, sujungiant jėgainę, transmisiją ir važiuoklę su BMP-3.
Kėbulas BMD-4M pagamintas iš naujo lengvo lydinio su padidintu atsparumu balistiniam poveikiui. Pasikeitė pati korpuso forma, priekinė dalis tapo racionalesnė, o tai turėtų padėti padidinti rikošeto tikimybę, kai apvalkalas susitiks su šarvais. Viršutinė priekinė ir šoninė korpuso dalys buvo sustiprintos keraminiais šarvų moduliais, siekiant padidinti saugumą, o važiuoklė buvo uždengta papildomais plieniniais ekranais. Be to, įdiegus papildomą ekraną apačioje, padidinamas minų atsparumas.
Atnaujintame automobilyje buvo sumontuotas 500 AG galios UTD-29 priešpriešinis kelių degalų variklis, kuris ne tik padidino automobilio mobilumą ir patikimumą, bet ir žymiai sumažino variklio skyriaus matmenis. Sumažinus vidutinės trukmės tikslą, karių skyriaus pajėgumai buvo padidinti iki 6 žmonių. Plūdrumo riba taip pat padidėjo. Nepaisant to, kad padidėjo desantininkų skaičius ir labai padidėjo saugumas, transporto priemonės masė, palyginti su pradine BMD-4 versija, sumažėjo 100 kg ir yra 13,5 tonos. Tuo pačiu padidėjo galios tankis nuo 33 iki 37 AG / t. Didžiausias BMD-4D kelio greitis yra 70 km / h. Pakilimo kampas yra 35 °. Įveikiamos sienos aukštis - 0,7 m. Priverstinio griovio plotis - 2 m.
Lyginamieji BMD-4M ir BMD-4 bandymai parodė didelį modernizuotos transporto priemonės pranašumą, o Oro pajėgų vadovybė išreiškė norą įsigyti 200 vienetų. Tačiau šiems planams trukdė Rusijos Federacijos gynybos ministerijos vadovybė. 2010 m. Kovo mėn. Nebuvo transporto priemonių nusileidimo įrenginių, o projektas buvo įšaldytas. Rusijos Federacijos gynybos ministro pirmasis pavaduotojas V. A. Popovkinas sakė, kad BMD-4M, išskyrus partiją, skirtą bandymams Oro pajėgose, neatvyko, o Gynybos ministerija atsisako tolesnių jų pirkimų. Situacija pasikeitė atėjus naujam ministrui, automobilis oficialiai pradėtas eksploatuoti 2012 m.
2015 m. BMD-4M pradėjo patekti į kariuomenę. Kaip matyti iš žiniasklaidos pranešimų, pirmoji BMD-4M partija atvyko į Riazanės aukštąją oro desanto vadovybės mokyklą. 2017 m. 106 -osios gvardijos oro desanto divizijos 137 -asis gvardijos pulkas gavo 31 transporto priemonę - pirmąjį bataliono komplektą BMD -4M.
2017 m. Pabaigoje 242-asis jaunesniųjų oro pajėgų mokymo centras Omske gavo 10 BMD-4M. Šiais metais „BMD-4M“planuojama aprūpinti du 31-osios gvardijos atskirosios oro šturmo brigados batalionus, dislokuotus Uljanovske.
2002 m. Pagal specialų VGTZ projektavimo biurą ROC „Wagon“buvo sukurta šarvuota radiacijos ir cheminės žvalgybos mašina, skirta oro pajėgų ar jūrų pėstininkų radiacijai, cheminei ir biologinei žvalgybai vykdyti. Transporto priemonė gali nusileisti iš karinių transporto lėktuvų, naudojant esamas parašiutų sistemas, ir plaukti į krantą, kai palieka nusileidimo laivą. Dirbti masinio naikinimo ginklų naudojimo sąlygomis sunkiomis topografinėmis ir meteorologinėmis sąlygomis dieną ir naktį. Dėl laive esančios įrangos RHM-5 įgulai suteikiama aukšta apsauga nuo priešo masinio naikinimo ginklų naudojimo pasekmių.
Į specialios įrangos RBKhM-5 komplektą įeina dujų aliarmai ir dozės greičio matuokliai (IMD). Mašinos viduje esantis oras valomas padidinto efektyvumo oro filtravimo įrenginiu. Jutikliai, esantys už mašinos ribų, įrašo gama spinduliuotę, po kurios speciali apsaugos sistema branduolinio sprogimo metu automatiškai užsandarina korpusą, atjungia pagrindines elektros grandines ir variklį, kai praeina smūgio banga. Siekiant sumažinti įgulos radiacijos dozę radiacijos taršos metu, ant valdymo skyriaus ir vidurinio skyriaus grindų yra sumontuoti kombinuoti apsauginiai nuo spinduliuotės ekranai. Sandariame korpuse yra cisternos degazavimo rinkinio cilindrai, skirti transporto priemonės važiuoklės degazavimui. Geriamojo vandens konteinerių, maisto atsargų ir sausos spintos buvimas leidžia įgulai nepalikti automobilio eksploatuojant užterštą reljefą. Orientacijai vietovėje ir maršruto nustatymui naudojama GLONASS sistemos inercinės ir palydovinės navigacijos įranga. Mašinoje taip pat sumontuotos modernios duomenų apdorojimo ir perdavimo priemonės, cheminio pavojaus signalo paleidimo įrenginys, radijo stotys R-163-50U ir R-163-UP, taip pat T-236-V informacijos apsaugos įranga. Savigynai ant besisukančio vado kupolo stogo sumontuotas 7, 62 mm kalibro kulkosvaidžio laikiklis su nuotolinio valdymo pultu ir išorine galia. Šeši „Tucha“dūmų granatsvaidžiai yra pastatyti vairinės šonuose.
Išoriškai automobilis skiriasi nuo BMD-3 (BMD-4) korpuso formos. Norint sutalpinti specialią įrangą, prie korpuso stogo privirinama daugialypė suvirinta šarvuota striukė, pakilusi 350 mm. Vairinėje yra vado ir vyresniojo chemiko darbo vietos, taip pat speciali įranga ir įleidimo bei išleidimo angos oro ir aerozolių mėginiams paimti iš atmosferos.
Spinduliuotės ir cheminės žvalgybos transporto priemonę galima nuleisti parašiutu, o viduje - keturi kovos įgulos nariai. RKhM-5 galima gabenti ant išorinio sraigtasparnio „Mi-26“. Masė šaudymo padėtyje yra 13,2 tonos, o važiavimo charakteristikos paprastai yra panašios į bazinės transporto priemonės.
2009 m. RHM-5 buvo išbandytas Tulos 106-ajame oro desanto skyriuje. Remiantis „Traktorių gamyklų“koncerno svetainėje paskelbta informacija, PXM-5 surinkimas nuo 2012 m. Buvo vykdomas „Zavod Tula OJSC“gamyklose. Tačiau pagamintų transporto priemonių skaičius yra labai mažas, remiantis „The Military Balance 2017“, kariams buvo pristatyti tik 6 PXM-5. Jie naudojami 76 -osios oro desanto ir 106 -osios oro desanto divizijų radiacijos, cheminės ir biologinės gynybos daliniuose.
Ne taip seniai pasirodė informacija, kad BMD-4M pagrindu kuriamas mobilus trumpojo nuotolio oro gynybos kompleksas „Paukščiai“. Didelė oro desanto oro gynybos sistemos kūrėjo problema yra gana trapių komponentų, elektroninių-optinių grandinių ir komplekso blokų saugumas, nes kelių tonų mašinos nusileidimas ant parašiutų gali būti vadinamas tik minkštu. Stabdžių parašiuto nusileidimo greitis, nors ir užgęsta, tačiau nusileidimas iš aukščio visada lydimas rimto smūgio į žemę, todėl visi gyvybiškai svarbūs komponentai ir mazgai būtinai yra apsaugoti ir sustiprinti.
Projekto detalės nėra žinomos, tačiau anksčiau „Tula Instrument Design Bureau“, pagrįstas BPP-3 ir BMD-3, sukūrė oro gynybos sistemą, naudodama oro gynybos raketų sistemos „Pantsir-S“elementus. Keletas šaltinių teigia, kad naujas priešlėktuvinis oro pajėgų kompleksas bus sukurtas remiantis oro gynybos raketų sistema „Sosna“su lazeriu valdoma priešraketine sistema. Remiantis FSUE pateikta informacija „Tiksliojo inžinerinio projektavimo biuras pavadintas AE Nudelman "bikalibro SAM" Sosna-R "maksimalus paleidimo nuotolis yra iki 10 km, taikinių aukštis pasiekia 0, 002-5 km. Taip pat galima šaudyti į antžeminius taikinius. Oro taikinius iki 30 km atstumu aptinka apklausos optoelektroninė stotis, kuri neatskleidžia radijo dažnio spinduliuotės.
Priėmus BMD-3, vykdant „Rakushka“projektavimo ir plėtros projektą, kariuomenė paskelbė įgaliojimus sukurti amfibinį šarvuotąjį vežėją, pagrįstą šia transporto priemone. Tačiau dėl finansavimo stokos naujasis amfibinis vikšrinis šarvuotasis vežėjas „BTR-MD“ilgą laiką buvo įkūnytas į metalą. Pagal analogiją su BTR-D naujasis šarvuotasis šturmanas nuo bazinio BMD-3 skyrėsi padidintais korpuso matmenimis ir bokštelio nebuvimu. Tačiau skirtingai nei BTR-D, dėl pakankamo vidinio tūrio jie nepailgino transporto priemonės kėbulo. Tuo pačiu metu, palyginti su BMD-3, šarvuoto vežėjo korpusas tapo 470 mm aukštesnis.
90-ųjų antroje pusėje pasirodęs šarvuotasis vežėjas BTR-MD yra išdėstytas pagal schemą su galine vidutinės trukmės vieta ir priekiniu valdymo skyriumi. Transporto priemonės kėbulas suvirintas iš lengvojo lydinio šarvuotų plokščių, užtikrinančių neperšaunamą apsaugą. Priekiniai šarvai laiko didelio kalibro 12,7 mm kulkosvaidžio kulkas, o šoniniai šarvai atlaiko 7,62 mm šautuvo ugnį. Vidurinėje priekinėje korpuso dalyje yra valdymo skyrius su vairuotojo darbo vieta su trimis periskopiniais stebėjimo įtaisais TNPO-170A. Pirmojoje transporto priemonės versijoje vado bokštelis su kulkosvaidžio laikikliu buvo dešinėje pusėje, o kurso kulkosvaidis-kairėje.
Vėliau modifikavus šarvuotąjį vežėją, kairėje vairuotojo pusėje buvo sumontuotas sukamasis vado kupolas su stebėjimo įtaisu TKN-ZMB, OU-ZGA apšvietimu, TNPT-1 ir TNPO-170A periskopiniais stebėjimo įtaisais. Bokšto viršuje yra nuotoliniu būdu valdomas 7, 62 mm PKTM kulkosvaidis su išorine maitinimo sistema ir 1P67M taikikliu. Kulkosvaidžio ugnį galima šaudyti neišeinant iš šarvuotų erdvių. Transporto priemonės vado sėdynė prijungta prie viršutinio bokštelio diržo ir sukasi. Vairuotojo dešinėje yra rutulinis laikiklis su periskopiniu regėjimo stebėjimo įtaisu TNPP-220A. Kurso laikiklyje gali tilpti 5, 45 mm RPKS-74 lengvas kulkosvaidis arba AKS-74 šautuvas. Korpuso priekinio lapo viršutinėje dalyje sumontuoti du „Tucha“dūmų uždangos granatsvaidžių blokai. Šarvuotojo vežėjo stoge yra daug liukų, leidžiančių nusileisti ir įgulai greitai pakrauti į transporto priemonę ir išlipti iš jos bet kokiomis sąlygomis. Viršutinės šarvų plokštės priekyje yra iškirpti trys atskiri apvalūs liukai. Dar du, stačiakampiai, yra virš nusileidimo sėdynių ir atsiveria į šoną. Į viršų atsidarantis galinis liukas gali būti naudojamas kaip šarvuotas skydas, po kurio priedanga desantas gali šaudyti iš asmeninių ginklų važiavimo kryptimi.
Korpuso vidurinės dalies šonuose ir galiniame liuke yra trys šarvai su šarvuotomis sklendėmis, skirtomis šaudyti iš atskirų nusileidimo ginklų. Šarvuočio viduryje šonuose yra kėdės su atlenkiamomis atlošais desantininkams. Dar dvi pavienės sėdynės yra įrengtos abiejose vairuotojo darbo vietos pusėse. Iš viso automobilyje yra vietos 13 desantininkų su asmeniniais ginklais gabenimui. Be to, išilgai šonų yra laikikliai neštuvams vežti su sužeistaisiais. Vidinė BTR-MD erdvė gali būti naudojama įvairiems kroviniams (šaudmenų dėžėms, degalų bakams, konteineriams su ginklais ir specialia įranga) gabenti, kuriai yra tvirtinimo įtaisai saugos diržų pavidalu su spynomis karių skyriaus viduje. „BTR-MD“variklis, transmisija, važiuoklė ir valdikliai daugiausia yra pasiskolinti iš BMD-3. Kintama prošvaisa nuo 100 mm (mažiausiai) iki 500 mm (maksimaliai). Transporto priemonės kovinis svoris yra 13,2 tonos. Mobilumo ir manevringumo charakteristikos taip pat maždaug atitinka BMD-3.
Dėl „Volgogrado traktoriaus“bankroto 2005 m., Naujos kartos amfibijos šarvuotojų perspektyvos sklandė ore. Modernizuoto BTR-MDM, sukurto „Shell-U“tema, pagrindas buvo Kurgano mieste sukurtas BMD-4M. Iš pirmo žvilgsnio sunku vizualiai atskirti „Volgograd BTR-MD“nuo „Kurgan BTR-MDM“. Bendras išdėstymas, kontūrai, ginkluotė ir nusileidimo pajėgų skaičius liko tie patys. Pagrindiniai skirtumai yra varomojoje sistemoje ir transmisijoje. „Volgograd BTR-MD“turi 450 AG variklį.ir važiuoklę iš BMD-3, o „Kurgan BTR-MDM“paveldėjo 500 AG variklį. ir perdavimas iš BMD-4M, kuris suteikia jam didelį galios tankį. Kurgan transporto priemonės važiuoklė ir vikšrai turi ilgesnius išteklius, o dugnas yra sustiprintas, kad būtų didesnis atsparumas minoms. Ryšių ir navigacijos priemonės taip pat yra pasiskolintos iš BMD-4M. Labiausiai pastebimi išoriniai skirtumai tarp šarvuočių, surinktų Volgograde ir Kurgane, yra kitokia kelio ratų forma. „Kurgan“mašinoje gaubtas su priekiniu kulkosvaidžiu buvo perkeltas arčiau dešiniojo krašto, o viršutinis kulkosvaidžio laikiklis buvo šiek tiek supaprastintas.
Pirmoji 12 BTR-MDM partija buvo perduota Oro pajėgoms 2015 m. Kovo mėn. Remiantis „The Military Balance 2017“, kariuomenėje yra tik 12 amfibinių šarvuočių, vietiniai šaltiniai teigia, kad tokių transporto priemonių gali būti daugiau nei 60. 2015 metais Rusijos Federacijos gynybos ministerijos atstovai pareiškė, kad Oro pajėgos turėtų priimti mažiausiai 200 naujų šarvuočių ir jų pagrindu pagamintų transporto priemonių.
BTR-MDM iš pradžių buvo sukurta kaip universali platforma, kurios pagrindu nesunku sukurti specialias orlaivio transporto priemones įvairiems tikslams. Greitosios pagalbos automobiliai buvo atvežti į oficialaus įvaikinimo stadiją ir aprūpinti karius.
Šarvuota orlaivio medicininė transporto priemonė (ROC „Traumatism“) buvo sukurta dviem versijomis BMM-D1 ir BMM-D2. Šarvuotas sanitarinis transporteris BMM-D1 skirtas ieškoti, surinkti ir gabenti sužeistuosius iš mūšio lauko ir masinių sanitarinių nuostolių centrų, teikiant pirmąją pagalbą. BMM-D1 viduje yra 6 vietos gulintiems sužeistiems vežti arba 11 vietų sėdėti. Automobilis turi gervę ir kraną, skirtą sužeistiesiems ir sužeistiesiems iš šarvuotų transporto priemonių ir sunkiai pasiekiamų reljefo raukšlių išgauti.
Medicininio būrio BMM-D2 šarvuota transporto priemonė yra skirta pirmosios pagalbos ar pirmosios pagalbos teikimo priemonėms skubioms indikacijoms atlikti ir yra su rėmo palapine 6 sužeistiesiems. Avarinio punkto su rėmo palapine dislokavimo laikas yra ne daugiau kaip 30 minučių.
Šaltiniuose taip pat minima mobilioji persirengimo stotis BMM-D3, sukurta pailgos pagrindo pagrindu su papildomu kelio voleliu. Tačiau vis dar nėra informacijos apie šios mašinos priėmimą.
MRU-D transporto priemonė iš „Barnaul-T“taktinio ešelono oro gynybos automatikos komplekto skirta kontroliuoti oro pajėgų priešlėktuvinių dalinių veiksmus.
Viršutinėje transporto priemonės dalyje yra 1L122-1 oro taikinio aptikimo radaro antenos ir aparatūros modulis su sukama atrama ir keturios radijo antenos ryšiams palaikyti. Valdymo skyrius nesiskiria nuo pagrindinio BTR-MD, tačiau vado kupole nėra kulkosvaidžio laikiklio. Išsaugota galimybė uždėti lengvą kulkosvaidį RPKS-74 dešinėje priekinės plokštės pusėje. Vidurinėje dalyje yra radarai ir ryšių įranga, taip pat darbo vietos dviem operatoriams. Etapinis antenos blokas sulankstomas į transporto priemonę žygio metu. Siekiant užtikrinti įrangos veikimą laivagalyje, ant kairiųjų sparnų sumontuotas kompaktiškas dyzelinis-elektros generatorius.
Kiekvieno operatoriaus žinioje yra automatinė darbo vieta, pagrįsta asmeniniu kompiuteriu. 1L122-1 trijų koordinačių impulsų nuoseklusis radaras, veikiantis decimetrų diapazone, leidžia aptikti, nustatyti padėtį ir sekti oro taikinius iki 40 km atstumu ir iki 10 km aukštyje. Stotyje yra įranga, skirta tautybei nustatyti, ir ji gali veikti esant aktyviam ir pasyviam priešo trukdymui.
Remiantis OAO AE „Rubin“reklaminiais lankstinukais, „Barnaul-T“taktinio ešelono automatizavimo ir valdymo rinkinys leidžia greitai prisitaikyti prie turimų pajėgų ir priemonių bet kokiai oro gynybos padalinių taktinių formų organizacinei struktūrai. Tačiau šiuo metu neįmanoma visiškai įgyvendinti MRU-D mašinos, skirtos aptikti oro taikinius, išduoti taikinį ir kontroliuoti oro gynybos sistemų kovos operaciją oro pajėgose, galimybių, nes nėra orlaivių orlaivių. raketų sistemos ant mobilios važiuoklės kariuomenėje. Šiuo metu „Igla“ir „Verba MANPADS“yra pagrindinės priemonės, apsaugančios oro desantus nuo oro smūgių.
Matyt, MRU-D mašina yra bandymų stadijoje, nes nėra informacijos apie jos priėmimą į oro pajėgas. 2017 m. Vasario mėn. RF gynybos ministerijos spaudos tarnyba paskelbė informaciją, kad Pskovo srityje per pratybas ore pirmą kartą panaudotos naujausios valdymo sistemos „Barnaul-T“. Tačiau nepasakyta, ant kokių važiuoklių yra šie kompleksai.
Per karo veiksmus Afganistane paaiškėjo, kad BMD-1 yra labai pažeidžiamas minų sprogimų. Atsižvelgiant į tai, 80-ųjų antroje pusėje oro pajėgose, kurios buvo „riboto kontingento“dalis, visos lengvos amfibijos transporto priemonės su aliuminio šarvais buvo pakeistos BTR-70, BTR-80 ir BMP-2D. Pirmasis tankų batalionas, ginkluotas 22 T-62, buvo suformuotas 1984 m., Kaip 103-osios oro desanto divizijos dalis.
Siekiant padidinti apsaugą nuo prieštankinių kaupiamųjų granatų ir 12, 7 mm kulkų, BMP-2D korpuso šonuose buvo sumontuoti papildomi plieniniai ekranai, prisukti tam tikru atstumu nuo pagrindinių šarvų, plienas važiuoklę dengiančios atramos, taip pat šarvų plokštė, sumontuota vairuotojo ir vyresniojo šaulio darbo vietose. Koaksialinio kulkosvaidžio šaudmenų talpa padidėjo iki 3000 šovinių. Dėl visų šių pokyčių padidėjo automobilio masė, dėl to jis prarado galimybę plaukioti, o tai neturėjo reikšmės kalnuotose Afganistano dykumos sąlygose. Ateityje ši praktika buvo tęsiama, todėl karinės apygardos vadui pavaldžiose oro šturmo brigadose vienas batalionas buvo ginkluotas sunkiosios armijos šarvuočiais.
2015 metais buvo paskelbta, kad Rusijos oro desanto pajėgose pradėtos formuoti atskiros tankų kompanijos. Jau pirmąjį 2016 m. Pusmetį dvi oro šturmo divizijos (7 -oji ir 76 -oji) ir keturios oro šturmo brigados (11 -oji, 31 -oji, 56 -oji ir 83 -oji) pradėjo gauti tankus T -72B3 - transporto priemonės, atnaujintos UVZ su naujomis priešgaisrinės kontrolės sistemomis, šarvų apsauga ir sustiprinti varikliai. Remiantis atskiromis kuopomis, vėliau planuojama sukurti tankų batalionus. 2018 metais atskiri tankų batalionai turėtų būti suformuoti 76 -ojoje oro desanto divizijoje, 7 -ojoje oro šturmo divizijoje (kalnuose) ir vienoje iš oro šturmo brigadų.
Matyt, Oro pajėgų vadovybė taip nusprendė sustiprinti desanto pajėgų ugnies pajėgas puolime ir padidinti kovos stabilumą gynyboje. Anksčiau tankai buvo duoti kaip priemonė sustiprinti amfibijos dalinius Afganistane ir per dvi Čečėnijos kampanijas. Tai apskritai buvo pateisinama, kai desantininkai buvo naudojami kaip elitiniai motorizuoti pėstininkai. Tačiau turėdamas didelę ugnies jėgą ir gerą saugumą, T-72B3 sveria 46 tonas ir negali būti nuskraidintas parašiutu. Net SSRS laikais nebuvo pakankamai karinių transporto lėktuvų, galinčių vienu metu užtikrinti visos oro pajėgose esančios įrangos perdavimą. Šiuo metu pagrindinė „An-12“dalis yra nutraukta, o likusi dalis baigia savo gyvavimo ciklą ir yra naudojama pagalbiniams tikslams. Gretose yra apie šimtą Il-76, du A-22 ir dvylika An-124. Karinis transportas Il-76 ir An-22 gali priimti vieną tanką, o An-124-du. Didelė dalis VTA orlaivių išteklių yra arti maksimalaus arba jiems reikia kapitalinio remonto.
T-72B3 tankai pristatomi tik nusileidimo būdu aerodrome su kietu paviršiumi. Akivaizdu, kad mūsų šiuolaikinėmis sąlygomis labai ribotas sunkiųjų šarvuočių skaičius gali būti skubiai perkeltas į tam tikrą teritoriją, padedant karinei transporto aviacijai.
2009 m., Norėdami apsisaugoti nuo oro smūgių, oro pajėgos pradėjo gauti mobiliąsias trumpojo nuotolio oro gynybos sistemas „Strela-10M3“. 2014–2015 m. Oro gynybos padaliniai gavo daugiau nei 30 modernizuotų trumpojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemų „Strela-10MN“.
Į modernizuotą mobilią oro gynybos sistemą įeina termovizijos sistema, automatinis taikinio surinkimas ir sekimas bei nuskaitymo įrenginys. Dėl modifikuotos techninės įrangos kompleksas gali efektyviai veikti tamsoje ir sunkiomis oro sąlygomis. Daugiaspektrinis priešlėktuvinės raketos ieškotojas turi tris imtuvus: infraraudonųjų spindulių (su aušinimu), fotokontrastą ir trukdymą su loginiu taikinio atranka, atsižvelgiant į trajektorijos ir spektro ypatybes. Tai padidina smūgio į taikinį tikimybę ir atsparumą triukšmui. Transporto priemonės masė kovinėje padėtyje yra apie 13 tonų, o tai leidžia pristatyti oro gynybos sistemą „Strela-10MN“kariniais transporto lėktuvais. Tačiau, kaip ir „T-72“tankai, visos oro gynybos sistemos „Strela-10“modifikacijos gali būti nusileidusios.
2017 metų spalį vykusioje parodoje „Interpolitech“buvo pristatytas naujausias Rusijos šarvuotasis automobilis „Typhoon VDV“. Kaip rodo pavadinimas, šarvuotas automobilis yra specialiai pritaikytas oro pajėgų poreikiams ir ateityje turėtų būti nuleistas parašiutu naudojant esamas nusileidimo mašinas. Darbas prie šio šarvuoto automobilio buvo pradėtas 2015 metais kaip „Typhoon ROC“dalis. Buvo planuojama sukurti nusileidimo šarvuočius, kurių bendras svoris yra apie 11 tonų, su 4x4 ratų išdėstymu, talpinančiais iki aštuonių žmonių. Praėjus vos penkiems mėnesiams po perspektyvios mašinos sukūrimo sutarties pasirašymo, 2016 m. Kovo mėn. Buvo išbandytas pirmasis prototipas, pavadintas K4386 Typhoon-Airborne Forces.
Perspektyvi šarvuota mašina „Typhoon-VDV“, skirtingai nei ankstesnės jos šeimos transporto priemonės, neturi rėmo pagrindiniams agregatams montuoti, tačiau turi atraminį šarvuotą korpusą. Šis sprendimas leido sumažinti svorį apie 2 t ir sumažinti jo matmenis, o tai savo ruožtu leidžia padidinti transporto priemonės keliamąją galią ir įdiegti ant jos rimtesnius ginklus ar kitas reikalingas sistemas. Sumažinus svorį taip pat pagerėja transporto priemonės visureigio galimybės.
Šarvuotas automobilis turi variklio dangčio išdėstymą, valdymo skyrius nuo karių skyriaus nėra atskirtas pertvara. Metaliniai šarvai ir skaidrūs neperšaunami stiklai apsaugo transporto priemonės blokus ir viduje esančius desantininkus nuo 7,62 mm kulkų. Saugumą galima padidinti sumontuojant papildomas plokštes iš keraminių ir polimerinių šarvų. Įgulos sėdynės ir nusileidimas turi amortizaciją, kuri sugeria dalį sprogimo energijos po ratu arba korpuso apačia.
Ant šarvuoto automobilio, kuris buvo išbandytas ir pateiktas 2016 m. Birželio 2 d. Oro pajėgų vadui V. A. Šamanovas turėjo nuotoliniu būdu valdomą ginklų stotį su 30 mm patranka ir 7,62 mm kulkosvaidžiu. Modulis taip pat turi skiedinius dūmų uždengimui.
Po šarvuotu korpuso prototipo gaubtu buvo sumontuotas 350 AG dyzelinis variklis. „Cummins“, pagamintas pagal licenciją Rusijoje. Tačiau iš kūrėjo atstovų pareiškimų ateityje planuojama variklio ir pakabos elementus naudoti šarvuotame automobilyje, kurio gamyba yra 100% lokalizuota Rusijoje. Esamas variklis leidžia šarvuočiui, sveriančiam 11 tonų, įsibėgėti iki 105 km / h ir įveikti 1200 km vienoje degalinėje palei greitkelį.
Dabartinė „Typhoon-VDV“šarvuota transporto priemonė yra kovinė transporto priemonė, galinti gabenti desantininkus su ginklais, taip pat paremti juos patrankų ir kulkosvaidžių ugnimi. Ateityje šios mašinos pagrindu galima sukurti kitas galimybes: ATGM ir oro gynybos raketų sistemų, komandų, ryšių ir greitosios medicinos pagalbos automobilius. 2017 m. Prieš priimant K4386 „Typhoon-Airborne Forces“buvo atlikti paskutiniai bandymai. Tikimasi, kad serijinė šarvuoto automobilio gamyba prasidės 2019 m.
Baigdamas apžvalgą, skirtą vidaus oro pajėgų šarvuočiams, norėčiau pažymėti, kad mūsų šalyje, nepaisant nuostolių, susijusių su ginkluotųjų pajėgų „optimizavimu“ir „reforma“, finansavimo trūkumas, perkėlimas į privačias rankas ir dėl to daugelio gynybos įmonių bankrotas, viskas, ką dar įmanoma sukurti ir serijinė pažangiausių tūpimo mašinų konstrukcija. Tai įkvepia vilties, kad mūsų oro desanto pajėgos ir toliau bus galingiausios oro pajėgos pasaulyje. Tačiau tam, be to, kad jie būtų aprūpinti tobula šarvuota orlaivių įranga, būtina atgaivinti karinės transporto aviacijos parką, o tai neįmanoma, nesikeičiant vidaus politinei eigai ir pereinant prie tvarių ekonomikos augimo tempų.
