Kartą vienas iš VO skaitytojų paprašė manęs pakalbėti apie rusiškų garo traktorių naudojimą kare. Buvo rastas straipsnis: „G. Kaninsky ir S. Kirilets „Traktoriai Rusijos imperijos armijoje“(„Įranga ir ginklai“05-2010). Tačiau jis neapėmė labai įdomaus garo traktorių naudojimo Rusijos armijoje pavyzdžio … per 1877–1878 m. Rusijos ir Turkijos karą! Apskritai tas, kuris ieško, anksčiau ar vėliau randa. O štai kas buvo rasta šia tema …
1873 metais Samaroje buvo išbandyti du angliški savaeigiai lokomotyvai „Fowler“su šiaudinėmis ugniakuromis. (https://kraeham.livejournal.com/26054.html)
XX amžiaus pirmojo ketvirčio karai aiškiai parodė, kad daugeliu atvejų geležinkelis negali patenkinti nuolat augančių ir įvairiausių kariuomenės poreikių transporto priemonėms. Karo metais 1914 - 1918 m. ypač stipriai išryškėjo ribota geležinkelių transporto veiklos sritis ir tuo pačiu turtingiausios neseniai pasirodžiusio automobilio galimybės. Gerai žinoma, kad žemas Vokietijos automobilių pramonės lygis prieš karą ir Vokietijos karinės vadovybės nepakankamai įvertintas kelių transportas per patį karą sukėlė nemažai rimtų Vokietijos kariuomenės pralaimėjimų, kurie iš esmės lėmė jos pralaimėjimą. Čia tiktų prisiminti taurius Curzono žodžius apie „sąjungininkų variklių pergalę prieš Vokietijos geležinkelius“.
Klasikinis geležinkelis, karo metu neprarasdamas savo, kaip galingos transporto priemonės, svarbos, buvo priverstas atlaisvinti vietos automobiliui - tai nauja transporto priemonė, dažnai labiau atitinkanti specifinius šiuolaikinių kariuomenių reikalavimus.
Kaip žinote, automobilio istorijos pradžia siejama su prancūzų inžinieriaus Cunier vardu, kuris bandė 1769–1770 m. statyti garo transporto priemonę artilerijos kroviniams gabenti. Tačiau eksperimentas baigėsi nesėkme.
Cuyunho „garo vagonas“.
Na, o pirmasis mechaninio kelių transporto praktinio pritaikymo kariniams tikslams atvejis įvyko beveik po 85 metų po kuklių Cunier eksperimentų. 1854 m., Krymo karo metu, britai naudojo vadinamąjį „Boydel“sistemos „lokomotyvą“(garo traktorių) kroviniams vežti Balaklavos apylinkėse. 1870–1871 m., Tai yra, per Prancūzijos ir Prūsijos karą vokiečiai, pasiskolinę britų patirtį, taip pat bandė naudoti traktorių trauką kariniams kroviniams gabenti. Tam į priekį buvo pristatyti du garo traktoriai, įsigyti iš britų firmos „Fowler“.
Garinis traktorius darbe.
Netinkamas šių mašinų naudojimas ir vokiečių vadovybės skeptiškumas jų atžvilgiu lėmė tai, kad šie traktoriai didžiąją laiko dalį stovėjo be darbo. Viso karo metu jie veikė ne ilgiau kaip tris savaites, o kelionės buvo vykdomos labai trumpais atstumais (10-15 km). Iš viso, naudojant priekabas, buvo gabenama apie 120 tonų šaudmenų, be to, kelios išvykos vežti maistą, degalus ir pan. Nepaisant blogos vokiečių patirties, garo traktoriai pamažu pradėjo skverbtis į kitų šalių, tokių kaip Rusija ir Italija, armijas. Nors to meto traktoriai dar buvo toli gražu ne tobuli. Tai buvo sunki (nuo 4 iki 10 tonų) mašina su horizontaliu lokomotyvo katilu. Už kiekvieną arklio galią ant traktoriaus buvo 1 tonas savaiminio svorio. Pagrindinis naudojamas kuras buvo koksas arba antracitas. Judėjimo greitis buvo ne didesnis kaip 5-6 km per valandą. Po kiekvienos valandos vandens tiekimas turėjo būti atnaujintas. Naudodamas priekabas, traktorius galėjo traukti 2–2, 5 kartus didesnį už savo svorį krovinį.
Rusijoje pirmieji lokomotyvai (garo traktoriai) pasirodė 1857 m., Kai brolių Butenopų firma pirmą kartą pristatė į Rusiją du lokomotyvus: anglišką, turintį 10 AG. ir vokiečių - 8 AG. Finansų ministerija su užuojauta reagavo į jų darbą ir išleido 70 000 rublių paskolą 25 metams ir be palūkanų! Tai padėjo broliams plėsti gamybą ir pradėti masinę įvairių priešgaisrinės įrangos, taip pat … bokštinių laikrodžių gamybą. Lokomotyvai buvo pradėti naudoti taikiais tikslais.
Ir tada prasidėjo 1877–1878 m. Rusijos ir Turkijos karas, o Rusijos armijoje garo traktoriai buvo naudojami kaip armijos transporto priemonė!
Garinis traktorius Fowler B5 "Lion".
Taigi Rusija buvo tarp tų šalių, kurios pirmosios pradėjo tiekti kariuomenei garo traktorius. Be to, ankstyviausi faktai apie traktorių atsiradimą Rusijos armijoje įvyko 70 -ųjų pradžioje. XIX amžius Taigi rimti jų bandymai prasidėjo 1876 m. Ir tada, po sėkmingų eksperimentų, Anglijoje buvo nupirkti 8 traktoriai („Porter“, „Fowler“ir „Clayton“firmos), o du traktoriai buvo pastatyti Maltsevo gamykloje Brianske.
Taip atrodė traktorius „Fowler B5“1899 m., Kai britai Afrikoje jį uždengė šarvais. Popierinis modelis.
Iki karo pradžios Rusijos kariuomenė turėjo 12 garo traktorių, kuriuos prižiūrėjo specialiai apmokyta 54 žmonių komanda. ir žygio remonto dirbtuvės. 1877 m. Balandžio mėn., Netrukus po karo pradžios, visi traktoriai buvo išsiųsti į frontą. Maždaug po dviejų savaičių jie geležinkeliu atvyko į Benderio stotį. Čia jie iš karto su jų pagalba pradėjo gabenti artilerijos krovinius. 19 dienų (nuo gegužės 7 d. Iki gegužės 25 d.) Traktoriai, dirbdami 2–13 km atstumu, gabeno 358 t krovinių. Tada 9 automobiliai buvo išsiųsti į Slatiną, o likusieji - į Banyasa stotį. Slatinoje jie buvo užsiėmę gabenti apgulties ginklus ir kitus artilerijos reikmenis iš miesto į savo pozicijas. Gegužės 25 - birželio 2 dienomis šiais traktoriais buvo gabenama apie 165 t krovinių. Po to 4 traktoriai savaeigiai važiavo į Thurn-Magureli miestą, kur jie atvyko birželio 13 d., Sėkmingai įveikę 121 km kelionę. Čia transporto priemonės buvo išsiųstos tiesiai į vietą nešioti sunkiuosius ginklus. Remontas kartu su vienu traktoriumi buvo naudojamas remontuoti padargus ir įrengti elektrinį prožektorių.
Rusijos kariams perėjus Dunojų, birželio 19 d., Traktoriai iš Turn-Magureli savaeigiais ginklais buvo išsiųsti į Zimnitsa miestelį (48 km). Tuo pat metu jie čia atvežė garvežį su elektros apšvietimo įranga. Dėl nepakankamo pakrovimo Zimnitsa traktoriai nuvažiavo į vil. Parapan (32 km), kur mėnesį (nuo rugpjūčio 15 iki rugsėjo 15 d.) Jie buvo užsiėmę artilerijos sviedinių gabenimu iš Parapano į Petroshany (13 km). Iš viso čia buvo gabenama 433 tonos kriauklių.
Honsby garo traktorius. Bandymai Anglijoje, 1910 m. Vasaris-kovas.
Iki rugsėjo 18 d. Traktoriai buvo surinkti Fratesti stotyje. Tolesnį jų darbą apsunkino prasidėjęs ruduo, sugriovęs kelią. Šiuo metu sistemingai dirbo tik vienas traktorius, naudojamas kaip lokomotyvas prie vandens siurblio, be to, iš Zhurzhevo miesto į Petroshany kaimą buvo gabenama garinė valtis ir 20 tonų anglies. Traktorius aptarnaujantys tarnai daugiausia užsiimdavo mašinų remontu.
Tanganikos vietinės moterys nešasi vandenį britų kariniam garo traktoriui. „Niva“Nr. 34-1916.
Pavasarį, 1878 m. Kovo antroje pusėje, pagerinus kelius, traktoriai vėl buvo pradėti eksploatuoti. Jie dirbo Banjasy stoties rajone, Zhurzhevo ir Slobodzeya miestuose maršrutais nuo 4 iki 24 km į vieną pusę. Ginklai, sviediniai ir reikmenys buvo gabenami kaip krovinys. Nuo 1878 m. Kovo 23 d. Iki birželio 27 d. Buvo gabenama 4300 tonų krovinių.
Fowler traktorius 1887 mSiekiant didesnio gebėjimo visureigiui, jis buvo dedamas ant 12 pėdų ratų.
Tada traktoriai keltu buvo pervežti per Dunojų į Ruschuko miestą. Čia jie nuo 1878 m. Liepos 2 d. Iki spalio 11 d. Gabeno 4006 tonas įvairių karinių atsargų. 1878 m. Lapkričio 10 d. Traktorių darbas buvo baigtas. Oficialiais duomenimis, per visą buvimo fronte laiką traktoriai gabeno 9300 tonų krovinių.
Traktoriaus modelis F. A. „Blinov 1888“vairavo 12 AG garo variklis. Greitis yra 3 verstai per valandą (3,2 km / h).
Visa tai kalba apie labai sėkmingą Rusijos armijoje naudojamų traktorių darbą. Jų atliekamų transporto darbų apimtys yra neišmatuojamai didesnės nei tai, ką 1870–1871 metais atliko traktoriai Vokietijos kariuomenėje. Bet jei vokiečių patirtis tuometinėje karinėje literatūroje buvo pagarsėjusi, tai traktorių darbas Rusijos kariuomenėje buvo praneštas kaip reikšmingas karinės technologijos pasiekimas, turėjęs didelę ateitį. Efektyvus ir plačiai paplitęs tuo metu garo traktorių naudojimas Rusijos armijoje 1877–1878 m. reiškia pirmojo karinio kelių transporto mechanizavimo istorijos etapo pradžią ir pabaigą.
Kitas šios rūšies transporto plėtros etapas yra susijęs su automobilio su benzininiu varikliu atsiradimu ir prasideda 1914–1918 m. „Didžiojo karo“laikotarpiu.
