Nesibaigiančioms prerijų bangoms
Nesibaigiančiai vandens prerijai, Dėl visų imperijų imperijos, Dėl žemėlapio, kuris auga plotis.
(Rudyard Kipling. „Pagal gimimo teisę“)
Pagal trijų galvų šuns vardą …
Taip atsitiko, kad Didžiosios Britanijos admiralitetas jau XIX amžiaus viduryje atkreipė dėmesį į augančią Amerikos ir Rusijos laivynų galią ir manė, kad anksčiau ar vėliau ji turės ginti savo užjūrio valdas ir, visų pirma, krantus. tolimosios Australijos, ir tam jai reikėjo … modernių laivų. Ne, Anglija turėjo laivyną, o laivynas yra labai tvirtas. Daugelio pavydui. Tačiau visa esmė buvo ta, kad jį sudarė šarvuoti laivai, nė vienas iš jų nebuvo toks galingas, kad sukeltų baimę priešui vien savo išvaizda. Be to, buvo reikalaujama apsaugoti įėjimus į įlanką įlankoje, kurios pakrantėje buvo Melburnas, o tam reikėjo ne šarvuotos burlaivių garų fregatos, o žemos plokštės monitoriaus, kaip amerikietis.
Tai viskas, kas liko iš Cerberus (2007)
Būtent tada valstybės iždininkas George'as Verdonas galėjo gauti Jos Didenybės vyriausybės ir Didžiosios Britanijos parlamento leidimą statyti iš esmės naują „monitorių“klasės šarvuotą laivą ir ne su vienu, o su dviem ginklais su dviem 22 tonų ginklai, padengti labai storais šarvais. Statytoju buvo pasirinkta privati laivų statykla, tačiau Admiralitetas turėjo prižiūrėti darbus. Bendra projekto kaina buvo įvertinta 125 tūkst.
Laivas gavo skambų pavadinimą „Cerberus“- pagal mitinį trijų galvų šunį ir tapo pirmuoju barbetės monitoriumi (iš prancūzų kalbos posakio en barbette, tai yra, šaudymas iš lauko ginklų per parapetą, tai yra apsauginė siena, o ne per ambasūrą, kuri buvo pastatyta Didžiojoje Britanijoje pačioje XIX a. 1870 -ųjų pradžioje. Užduotį plėtoti naujo laivo projektą gavo vyriausiasis britų laivyno dizaineris E. Reedas, kuriam ilgainiui pavyko sukurti laivą, kuris tapo pavyzdžiu daugeliui laivų statytojų įvairiose šalyse.
Žvelgiant į Amerikos monitorių patirtį …
Atkreipkite dėmesį, kad tuo metu, kai buvo pastatytas „Cerberus“, jau buvo pastatyta gana daug mūšio laivų. Pavyzdžiui, jų šarvuota fregata, pavadinta „La Gloire“(šlovė) Prancūzijoje, buvo pastatyta dar 1859 m., O tada britai į tai reagavo pastatydami „Warrior“su 4,5 colio šarvų apsauga, padengta tikmedžio mediena. Tačiau visi šie laivai tam tikru ar kitu laipsniu nukopijavo ankstesnius burlaivius, nors jie buvo pagaminti iš metalo. Ant jų esantys ginklai buvo uždėti į šonus ir šaudyti per gaubtus, o stiebai pasiliko visą burinę ginkluotę. Todėl pirmuoju „tikru“mūšio laivu laikomas būtent šiauriečiams priklausęs J. Ericssono sukurtas amerikietiškas „monitorius“, kuris 1862 m. Kovo 9 d., Hamptono reide, stojo į mūšį su „Virdžinija“. - pietiečių mūšio laivas. Mūšis baigėsi „lygiosiomis“, tačiau iš to visų karinio jūrų laivyno specialistų padaryta išvada buvo nedviprasmiška: norint kovoti su tokiu mūšio laivu, reikia turėti tą patį mūšio laivą! Ir visos šalys pradėjo statyti monitorius, kurių korpusas buvo pusiau panardintas į jūros vandenį, ir virš denio stūksančius ginklų bokštelius, kurie paprastai būdavo montuojami nuo vieno iki trijų.
Amerikos „Miantonomo“.
Kai amerikiečių dviejų bokštų monitorius „Miantonomo“1866 m. Atvyko į Angliją mandagumo vizito, britų inžinieriai jį atidžiai ištyrė ir manė, kad jie puikiai sugeba pastatyti pakrantės gynybos laivą taip pat gerai, jei ne geriau nei amerikiečiai. Štai kaip „Cerberus“statyba gavo savo techninį pagrindimą!
Pirmasis tarp lygių
„Cerberus“buvo pirmasis iš septynių pakrantės gynybos mūšio laivų, pastatytų britų laivų statyklose per 10 metų, nuo 1867 iki 1877 m., Serijos. Jis buvo padėtas 1867 m. Rugsėjo mėn. Laivų statybos kompanijos „Palmer Shipbuilding and Iron Co.“laivų statykloje, pradėtoje 1868 m. Gruodžio mėn., Ir baigta statyti 1870 m. „Cerberus“turėjo seserį „Magdala“, o dar penki panašios konstrukcijos laivai ir dar keturi laivai, iš kurių pirmasis buvo „Cyclops“, vėliau buvo paleisti ir šiek tiek patobulinti. Pirmieji septyni laivai Anglijoje buvo neoficialiai pavadinti „Monster Class“.
„Princas Albertas“yra pirmasis specialiai pastatytas karo laivas su bokšteliu Didžiosios Britanijos kariniame jūrų laivyne, kurio ginklus bokštai suprojektavo Cooperis F. Colesas (1864).
Pagrindinis skirtumas tarp „Cerberus“ir amerikietiškų monitorių buvo barbetas, kuris buvo 3,5 metrų šarvuotas antstatas, pakilęs ant denio kaip tvirtovės siena ir apsaugojęs visą vidurinę laivo dalį, įskaitant abiejų jo bokštų pamatus. ir kaminai. Be to, jis taip pat užsisakė lentą. Pats užsakymas buvo daugiau nei tvirtas: nuo 6 iki 8 colių (150–200 mm) juosmens juosta, palaikoma 9–11 colių (230–280 mm) tikmedžio lentų. Krūtinė: nuo 8 iki 9 colių (nuo 200 iki 230 mm). Bokštai: nuo 9 iki 10 colių (230–250 mm). Denis: nuo 1 iki 1,25 colio (nuo 25 iki 31,8 mm). Tačiau laivo kūrėjai net nepagalvojo, kad to pakanka. Papildomai apsaugai „Cerberus“gali įpilti vandens į balastines talpyklas, sumažindamas jau žemo laisvojo borto aukštį ir panardindamas į vandenį beveik iki pat denio.
Karo laivo „Cerberus“pusiau modelis iš popieriaus. Vaizdas iš laivagalio. Grindų ir bokštelio pistoleto laikikliai su ventiliacijos grotelėmis ant stogo yra aiškiai matomi. Po tiltu galite pamatyti 127 mm pistoletą ir tris „Hotchkiss“priešminines patrankas tilto priekyje ir gale.
Laivo tūris buvo 3253 tonos, t.y. garo jėgainė turėjo 1370 AG galią. ir pasuko du sraigtus, kurių skersmuo didesnis nei trys metrai (!), o tai jam suteikė šešių mazgų ekonominį greitį, o maksimalus jo greitis buvo 9,75 mazgo (18,06 km / h). Garą garo varikliams gamino penki katilai, kuriuose iš viso buvo 13 krosnių, iš kurių kaminai išėjo į vieną, bet tuo pačiu ir platų vamzdį. Kuro atsargos buvo 240 tonų akmens anglių, laikomų bunkeriuose prie pat krosnių, į kurias jos buvo pristatytos bėgių keliais ant vežimėlių, su posūkio ir nuvertimo mechanizmais. Važiuodamas visu greičiu, jis suvartojo iki 50 tonų anglies per dieną, o ekonomiškai - 24 t. Taigi, vien vandenyno reisai jam buvo draudžiami! Laivo saugumą padidino dvigubas dugnas ir septynios vandeniui nelaidžios pertvaros, pakilusios į patį denį. Mūšio laivo grimzlė buvo 4,7 metro. Įgulą sudarė 12 karininkų ir 84 jūreiviai, tačiau karo metu ji priėmė dar 40 žmonių.
Tas pats pusiau modelis. Vaizdas iš nosies.
„Cerberus“ginkluotę sudarė keturi šautuvai, į snukį pakraunami dešimties colių arba 254 mm pistoletų, kurių kiekvienas sveria 18 tonų. Jie buvo vienas po kito cilindriniuose inžinieriaus Kolzo suprojektuotuose bokšteliuose, kurie hidrauliškai suko ritininius guolius po deniu. Kaip papildomas ginklas „Nordefeld“greitojo šaudymo pistoletai buvo naudojami šaudyti iš puolančių torpedinių valčių ir naikintojų. Viršutiniame denyje, be šių dviejų bokštų, kurių pagrindas buvo padengtas šarvuotomis barbetėmis, buvo antstatas su tiltu per visą ilgį, čia taip pat buvo vairinė ir kaminas. Ovalo formos bokštas buvo už stiebo - tai nelabai patogu stebėti pirmyn ir atgal, tačiau jis buvo pagamintas iš 229 mm šarvų. Gelbėjimo valtys ir krano sijos, skirtos jų paleidimui, buvo išdėstytos taip, kad netrukdytų iš abiejų bokštų kilti žiedinei ugniai. Mūšio laive buvo tik vienas stiebas, tačiau plaukiant vandenynu į Australiją jis buvo aprūpintas visa buriavimo įranga, nes anglies atsargos Cerberus mieste buvo labai ribotos.
Mūšio laivo „Hotspur“ginklo bokštelis ir jo 12 colių patranka su sviediniu.
Cerberus aria vandenynus …
Kai 1870 m. Spalio 29 d. Cerberus išplaukė iš Četamo uosto prie Temzės, niekas nesitikėjo, kad jos tinkamumas plaukioti bus toks blogas. Tačiau labai greitai paaiškėjo, kad audringu oru jis buvo taip riedamas, kad jo pirmoji komanda … iškart sukilo, kai tik laivas buvo Portsmute. Panašiai, mes nevesime šio „plaukiojančio karsto“toliau. O reikalas buvo tas, kad kaip tik tuo metu Didžiosios Britanijos laivynas neteko didelio bokštelio mūšio laivo „Kapitonas“, su visa burine ginkluote ir … apvirto atviroje jūroje Biskajos įlankoje, plaukdamas audringu oru. Buvo įdarbinta antra įgula, tačiau jis taip pat sukėlė maištą, tačiau jau tada, kai Cerberus pasiekė Maltą. Tada į laivą buvo pasodintas būrys jūrų pėstininkų ir tik tada jis saugiai perėjo į Melburną. Tuo pačiu metu „Panthers“kapitonas, taip pat vyriausiasis inžinierius ir valtininkas buvo beveik vieninteliai jo įgulos nariai, kurie nuolat buvo joje per visą šią kelionę!
Cerberus sausoje prieplaukoje.
Tačiau galime pasakyti, kad „Cerberus“likimas pasirodė palankus, ir ne kartą. Pirma, jis neapsivertė kaip kapitonas, nors galėjo. Antra, jis tapo ir pirmuoju, ir pirmuoju karo laivu, praplaukusiu naujai atidarytą Sueco kanalą! Taip pat įdomu tai, kad šis mūšio laivas pagrindinę savo kelionės dalį praleido garuose ir reguliariai papildė savo anglies atsargas. Ir burės jam niekada nebuvo naudingos, išskyrus vieną atvejį, kai per audrą Biskajos įlankoje jas reikėjo pakelti, kad jomis būtų galima išlaikyti kursą pavėjui.
Tarnauja Kengūrų šalyje
Būdamas karinėje tarnyboje Australijoje, „Cerberus“nebuvo ypač garsus niekuo, nuo tada niekas neketino jos pulti. Tačiau vieną dieną atsitiko taip, kad vieną naktį 1878 metais nedidelis prekybinis laivas pradėjo įplaukti į Hobsono įlanką, iš anksto nesumokėjęs muito mokesčio. Pats „Cerberus“tuo metu buvo įtvirtintas kaip tik šioje įlankoje, na, o jo ginklai žiūrėjo į jūrą. Kur dar jie galėtų atrodyti, tiesa? Tačiau niekas laive nepastebėjo, kad srovė jau seniai pasuko laivą taip, kad dabar jie žiūri … į krantą. Na, o šautuvai, vos pastebėję nežinomą laivą, iškart paleido salvę! Ir daužyk kriaukle Šventosios Kildos miesto vaistinės stogą! Žinoma, jie pastebėjo savo klaidą, apsuko bokštą ir vėl apšaudė ir … pataikė į švyturį, kuris buvo priešingoje įlankos pusėje iškyšulyje! Gaisras buvo nedelsiant sustabdytas, tačiau nežinomas prekybinis laivas buvo rastas tik ryte. Tačiau vėliau „Cerberus“gavo elektrinį apšvietimą ir visuomenės pramogai surengė pramoginius šou su prožektoriais ant kranto. Įdomu tai, kad jam pasisekė pakaitomis tarnauti trijuose tos pačios galios laivynuose: iš pradžių jis buvo paskirtas į Viktorijos laikų kolonijinę flotilę 1871–1901 m., Tada 1901–1913 m. Buvo įtrauktas į Britų Sandraugos laivyną, todėl, su 1913–1924 m. - priklausė Karališkajam Australijos kariniam jūrų laivynui.
Ant Cerberus tilto 1895 m.
1926 m. Šį mūšio laivą nupirko viena iš Melburno kompanijų, užsiimančių eksploatuojamų karo laivų šalinimu. Iš „Cerberus“buvo pašalinta visa įranga, palikta tik 1800 tonų talpos barbetė, du bokštai, po 400 tonų, ir labai sunkios bei nepatogios patrankos, po kurių ji buvo užtvindyta 150 metrų nuo kranto, kad taptų molu.
Rusijos panašių bokštelių laivų analogas: šarvuotas bokštelis „valtis“„Smerch“(1865). Ginkluotė: 2 - 196 mm šautuvai, nuo 1870 m. - 2 - 229 mm., Bokštų ventiliacija yra tobulesnė nei ant „Cerberus“.
1993 m. Gruodį dėl stiprios audros 2000 tonų seno laivo korpusas suskilo per pusę, todėl aplink jį buvo sukurta 25 metrų atstumo zona. jo skeletas yra tikras pavojus. Tačiau paaiškėja, kad šiandien tai yra vienintelis išlikęs pirmosios kartos mūšio laivas, net jei jo saugumas yra „nelabai“! Be to, tai yra pirmasis pasaulyje laivas su parapetu ir dviem bokšteliais su ginklais, sukurtas inžinieriaus Colzo, nesėkmingo kapitono kūrėjo, vienintelio išlikusio Karališkojo Australijos karinio jūrų laivyno mūšio laivo, jo pirmojo flagmano ir … galingiausio. karo laivas tarp visų jo laivų, be to, specialiai sukurtas Australijai!
