Turbūt pagrindinis būdas atnaujinti Ukrainos kariuomenės technikos parką dabar yra SSRS laikais pagamintų senų šarvuočių remontas ir modernizavimas. Kitą dieną pramonė dar kartą perdavė armijai partiją konvertuotų žvalgybinių ir patrulinių transporto priemonių BRDM-2L1. Šį kartą teigiama, kad technologijų perdavimas buvo įmanomas dėl daugybės sėkmių ir pasiekimų.
Naujausios naujienos
Balandžio 16 dieną valstybinis koncernas „Ukroboronprom“pranešė, kad valstybinė įmonė „Nikolaev Armored Plant“, kuri yra jos dalis, baigė darbą su kita BRDM-2L1 partija ir perdavė užsakovui. Aštuoni automobiliai atvyksta į armiją kaip naujos gynybos tvarkos dalis.
Pažymėtina, kad nauja įrangos partija buvo pagaminta dar prieš gavus oficialų Gynybos ministerijos užsakymą, tačiau toks požiūris pasiteisino. Baigtos transporto priemonės buvo perduotos klientui beveik iškart po sutarties pasirašymo.
Pranešama, kad pastaruoju metu NBTZ susidūrė su rimtomis problemomis. Iki 2019 metų pradžios bendrovė turėjo sukaupusi dideles skolas pagal pradelstas sutartis. Praėjusių metų pradžioje gamykloje pasikeitė vadovybė, o nauji vadovai turėjo išspręsti šias problemas. Praėjusių metų pabaigoje skola Krašto apsaugos ministerijai buvo sumokėta, o darbų apimtys padidėjo.
Taip pat pažymima, kad epidemijos ir karantino metu turėjo būti baigtas naujos BRDM-2L1 partijos surinkimas. Šiuo atžvilgiu kai kurie darbuotojai buvo išsiųsti namo, o kiti ir toliau dirba. Nepaisant to, gamykla sugebėjo įvykdyti užsakymą.
Modernizavimo principai
Reikėtų prisiminti, kad Nikolajevo šarvuotoji gamykla turi didelę žvalgybos ir patrulinių transporto priemonių restruktūrizavimo ir modernizavimo patirtį. Pirmasis tokio pobūdžio projektas pasirodė devintojo dešimtmečio pabaigoje. Ateityje kartą per kelerius metus jie pristatė kitą BRDM-2 atnaujinimo versiją su tam tikromis funkcijomis.
Visi tokie projektai buvo paremti tomis pačiomis idėjomis. Esamas kėbulas buvo minimaliai pakeistas, pasenęs variklis užleido vietą šiuolaikiniam, ginkluotė liko ta pati, o visa borto elektronika buvo pakeista. Dabartinis projektas BRDM -2L1 yra jau ketvirtas tokio pobūdžio kūrinys iš NBTZ - neskaičiuojant panašių kitų įmonių projektų.
Modernizuojant BRDM-2 iki „L1“lygio, kai kurie agregatai yra kapitališkai remontuojami, atkuriant techninę parengtį. Kiti gali keistis. Pagrindinės naujovės turi įtakos šarvuoto korpuso dizainui, interjerui ir ergonomikai. Tuo pačiu metu apsaugos lygis ir visos kovos galimybės išlieka tos pačios.
Iš centrinės kėbulo dalies nuimami papildomi ratai ir pašalinamos nišos, o tai leidžia atlaisvinti vietos automobilio viduje. Šonuose išpjautos angos durims. Siekiant supaprastinti gamybą, stačiakampiai viršutiniai liukai iš BTR -60P naudojami kaip durys - tiesiai su standartiniu rėmu. Ginklai asmeniniams ginklams šaudyti įrengti viršutiniuose korpuso lakštuose.
Pranešimuose apie BRDM-2L1 minimas tam tikras apsaugos lygio padidėjimas. Tuo pačiu metu standartiniuose korpuso šarvuose nėra pastebimų pokyčių, išskyrus naujų vienetų įdėjimą. Taigi transporto priemonė vis tiek turi apsaugoti nuo automatinių ir šautuvų kulkų be šarvus pradurtos šerdies.
Remiantis pranešimais, BRDM-2L1 išlaiko tą pačią elektrinę, pagrįstą benzininiu varikliu ir standartine mechanine pavarų dėže. Pastarasis yra supaprastintas, nes trūksta papildomų ratų. Varomoji jėgainė ir važiuoklė eina per pertvarą, tačiau nėra atstatyti. Išsaugota vandens patranka ir galimybė plaukti per vandens kliūtis plaukiant.
Projektas neturi įtakos standartiniam BPU-1 tipo bokštui, įrengtam KPVT ir PKT kulkosvaidžiams. Reikėtų pažymėti, kad naujos partijos transporto priemonės, neseniai išvykusios iš NBTZ, neturėjo ginklų. Savo kulkosvaidžius jie turėjo gauti vėliau, jau koviniame dalinyje.
Borto įrangos kompleksas buvo rimtai peržiūrėtas. Naudojo šiuolaikinius Ukrainos ir užsienio gamybos navigacijos ir ryšio prietaisus. Tamsoje buvo įvestas termovizorius (kurio vietos yra įrengtos, nenurodytas).
Tūrių išleidimas korpuso viduje leido organizuoti papildomas vietas tūpimui. BRDM -2L1 viduje buvo galima apgyvendinti 7 žmones - prieš 4 pagrindinėje modifikacijoje. Prieigą prie vidaus suteikia seni ir nauji liukai. Nurodomas bendras ergonomikos pagerėjimas.
Gamybos apimtys
Remiantis įvairiais duomenimis ir skaičiavimais, Ukrainoje yra mažiausiai 400 kelių modifikacijų BRDM-2 transporto priemonių. Nuo devintojo dešimtmečio pabaigos tokia įranga buvo bandoma remontuoti ir modernizuoti, siekiant išlaikyti ar pagerinti pagrindines charakteristikas. Iki šiol visi tokie projektai, įskaitant. sukurtos dalyvaujant NBTZ, nebuvo ypač sėkmingos.
Taigi pirmasis BRDM-2LD modernizavimo projektas baigėsi tik 10 šarvuotų transporto priemonių pertvarka. Tokios įrangos išleidimą teko nutraukti dėl naujų variklių tiekiančios gamyklos bankroto. Vėlesni atnaujinimai, pvz., BRDM-2M, BRDM-2DI ir kt. taip pat neleido pradėti visapusiško kariuomenės laivyno atnaujinimo.
Dabartinis projektas BRDM-2L1 vis dar atrodo pats sėkmingiausias ir sėkmingiausias. 2017 metais buvo atlikti šios šarvuočio versijos gamykliniai bandymai, po kurių prasidėjo kariniai. Tada buvo gautas užsakymas atnaujinti seriją. Pirmieji „L1“pavyzdžiai užsakovui buvo perduoti pernai. Prieš kelias dienas buvo transliuojama dar viena partija.
Taigi iki šiol Ukrainos kariuomenė gavo daugiau nei tuziną modernizuotų BRDM-2L1. Pagal savo kiekį tokia įranga jau pranoko ankstesnių projektų mašinas. Tačiau tiek dabar, tiek artimiausioje ateityje įranga, kurios raidės „L1“pagal skaičių bus nepalyginamos su pagrindiniu BRDM-2.
Mišrūs rezultatai
Neseniai pristatyta modernizuota įranga suteikia pagrindo optimizmui, tačiau tik pagal dabartinį BRDM -2L1 projektą. Projektas buvo sėkmingai įtrauktas į seriją ir paruoštos įrangos pristatymas kariams ir „rekordiniais“kiekiais. Tačiau tokia sėkmė yra tiesiogiai susijusi su daugybe rimtų problemų, su kuriomis susiduria Ukrainos pramonė.
„Naujasis“BRDM-2L1 yra dar viena žvalgybos ir patrulinės transporto priemonės apdorojimo versija, sukurta šeštojo dešimtmečio pradžioje. Ukrainos kariuomenė turi gana didelį senų BRDM-2 parką ir negali visiškai jų pakeisti visiškai nauja įranga. Dėl šios priežasties turime ieškoti sprendimų modernizavimo projektų pavidalu.
Tuo pačiu metu kliento finansinės galimybės nėra per didelės, o užsakymai neišsiskiria didelėmis apimtimis. Todėl tik aštuonių modernizuotų transporto priemonių perdavimas tampa svarbiu įvykiu, kurį verta paminėti. Visi pastarieji modernizavimo projektai nuolat susidūrė su panašiomis problemomis.
Taigi, nepaisant viso klientų ir rangovų optimizmo, BRDM-2L1 projektas susiduria su visomis pastebėtomis neigiamomis tendencijomis, todėl vargu ar pavyks pakeisti esamą padėtį pramonėje ir kariuomenėje. Kariuomenei reikia naujų transporto priemonių, tačiau net ir esant dabartinei užsakymų apimčiai ir gamybos tempams, viso senų BRDM-2 automobilių parko modernizavimas užtruks daugelį metų. Tačiau tai netrukdo pramonei ir armijai šiuo metu džiugiai pranešti apie net aštuonių šarvuotų transporto priemonių pristatymą.
