2006 m. Rugsėjo 23 d. Pasaulio laivų statyboje įvyko neeilinis įvykis: Marinette mieste, Viskonsine (JAV), iš „Marinette Marine Shipyard of the Gibbs“atsargų buvo paleistas pirmasis naujos klasės laivas pasaulyje. & Cox korporacija. Simboliniu pavadinimu „Freedom“, skirta įkūnyti idėją apie JAV karinio jūrų laivyno pranašumą sekliuose ir pakrantės pasaulio vandenyno regionuose XXI a.
Pakrantės kovinis laivas LCS-1 „Freedom“, paleistas 2006 m. Rugsėjo 23 d.
Šios klasės laivų statybos programa yra viena iš prioritetinių JAV karinio jūrų laivyno plėtros sričių, kurios tikslas - į laivyną įtraukti daugiau nei 50 pakrančių zonos karo laivų. Jų išskirtiniai bruožai turėtų būti didelis greitis ir manevringumas, perspektyvios ginklų sistemos, pagamintos moduliniu pagrindu, o pagrindinės užduotys yra kovoti su „asimetrine grėsme“JAV branduolinių raketų vandenyno laivynui pakrančių vandenyse, kuri matoma esant žemai temperatūrai. -triukšmingi dyzeliniai povandeniniai laivai, minų junginiai ir greitosios priešo kovos valtys.
Naujos koncepcijos gimimas
Naujos klasės laivų atsiradimas JAV kariniame jūrų laivyne nėra atsitiktinis. Nuo dešimtojo dešimtmečio pradžios geopolitinis pasaulio vaizdas pradėjo dramatiškai keistis: atsirado naujos valstybės ir dingo senos, tačiau svarbiausia, kad Sovietų Sąjunga žlugo, dėl to baigėsi visuotinė dviejų supervalstybių konfrontacija ir pasaulis tapo „vienpoliu“. Tuo pat metu pradėjo keistis pirmaujančių Vakarų valstybių karinės doktrinos, kurios anksčiau SSRS laikė „tikriausiu priešu“. Ne išimtis ir Pentagonas, kur jie greitai suprato, kad vadinamieji vietiniai konfliktai, kilę įvairiuose pasaulio regionuose, XX amžiaus pabaigoje tapo labiausiai paplitę. Taigi prasidėjo laivyno perorientavimas į naujas užduotis, kurios tapo operacijomis pakrantės zonoje, įskaitant paramą šturmo pajėgų nusileidimui, taip pat zoninę priešlėktuvinę ir priešraketinę gynybą jūroje. Be to, siekiant užkariauti dominavimą pakrantės zonoje, taip pat buvo apibrėžta laivų ir formacijų apsauga nuo povandeninių laivų ir minų.
Ši nauja laivyno panaudojimo tariamuose konfliktuose koncepcija kartu su sparčia šiuolaikinių karinių technologijų plėtra lėmė JAV karinio jūrų laivyno kovinės galios peržiūrą. Naujajame amžiuje buvo planuojama statyti naujos kartos karo laivus. Iš pradžių buvo sumanyti perspektyvūs DD-21 naikintojai, o galiausiai jie turėjo būti DD (X) naikintojai, CG (X) kreiseriai ir pakrančių pranašumo karo laivai arba Littoral Combat Laivai. Apie juos kalbėsime toliau.
Pakrantės zonos karo laivo dizaino vaizdas, sukurtas įmonių grupės, kuriai vadovauja „Lockheed Martin“
Čia verta šiek tiek nukrypti ir priminti, kad pakrančių zonos laivai (Littoral Combatants) užsienyje visada apėmė mažo ir vidutinio tūrio laivų, daugiausia veikiančių prie kranto, klases: korvetes, streiko ir patrulines valtis, minų šlavimą laivai, pakrančių apsaugos laivai. Ir pats žodis Littoral turi tiesioginį vertimą, reiškiantį „pakrantę“. Dabar JAV kariniame jūrų laivyne terminas „Littoral Combat Ship“(sutrumpintai kaip LCS) yra tiksliai apibrėžtas kaip nauja klasė (galbūt laikinai). Ir daugelyje šaltinių rusų kalba šis žodis buvo pradėtas vartoti be vertimo, todėl atsirado neoficialus terminas „pakrantės karo laivai“. Esminis skirtumas tarp šios klasės laivų buvo tas, kad jie buvo skirti operacijoms, visų pirma prie priešo krantų.
Taigi, jau 1991 m. (Kartu su SSRS žlugimu) JAV pradėjo rengti eksploatacinius ir techninius reikalavimus paviršiniams kovos laivams, kurie atitiktų laivyno užduotis naujame tūkstantmetyje. Nuo 1995 m. Sausio mėn., Vykdant programą „Surface Combatant-21“, buvo atlikta daugelio skirtingų klasių karo laivų variantų ir jų derinių, esančių laivų sudėtyje, ekonomiškumo analizė. Dėl to buvo pateikta rekomendacija, kad tikslingiausia yra sukurti universalių paviršinių laivų šeimą, sukurtą pagal vieną programą.
Naujo antžeminio laivo, kuriam suteiktas simbolis DD-21, koncepcija buvo kuriama nuo 2000 m. Gruodžio mėn., Kai su plėtros bendrovėmis buvo pasirašyta 238 milijonų JAV dolerių sutartis dėl projekto projekto parengimo. naujos kartos naikintojas, skirtas preliminariam jo pagrindinių savybių demonstravimui ir įvertinimui. Projektas buvo vykdomas konkurso būdu tarp dviejų grupių, iš kurių vienai vadovavo „General Dynamics Bath Iron Works“kartu su „Lockheed Martin Corporation“, o kitai - „Northrop Grumman“„Ingalls Shipbuilding“kartu su „Raytheon Systems“. 2001 m. Lapkritį buvo peržiūrėta DD-21 programa, po kurios ji buvo toliau plėtojama pavadinimu DD (X). Dabar, be naikintojo, taip pat buvo planuojama sukurti zoninį oro gynybos / priešraketinės gynybos kreiserį, pažymėtą CG (X), taip pat daugiafunkcį laivą, skirtą užkariauti dominavimą pakrantės zonoje pagal pavadinimą LCS. Buvo daroma prielaida, kad artimiausiu metu šie laivai bus JAV karinio jūrų laivyno smūgio pajėgų pagrindas, kartu su „Spruance“ir „Arleigh Burke“tipo URO naikintuvais, taip pat „Ticonderoga“klasės URO kreiseriais. fregatos bus pašalintos iš laivyno. tipo „Oliveris H. Perry“ir „Keršytojo“tipo minosvaidžiai.
Pakrantės kovinio laivo dizaino įvaizdis, kurį sukūrė įmonių grupė, vadovaujama „General Dynamics“
2002 m. JAV karinio jūrų laivyno štabo viršininkas Verne'as Clarkas Kongresui pristatė karinių jūrų pajėgų strategiją „Sea Power-21“ir, kaip neatsiejamą jos dalį, „Sea Shield“veiklos koncepciją, pagal kurią buvo atlikti preliminarūs tyrimai. buvo vykdomas pakrantės zonos laivas. „Sea Shield“koncepcija buvo sukurta taip, kad sukurtų palankią veiklos aplinką laivyno ir invazijos pajėgų smogiamosioms pajėgoms, tai yra, jų priešlėktuvinei, priešraketinei, priešpovandeninei ir priešmininei gynybai, esančiai šalia esančioje jūros zonoje. į priešo teritoriją. Pasak Verne'o Clarke'o, pakrantės zonos karo laivai turėjo užimti tą jūrų operacijų nišą, kai vandenyno zonos laivų naudojimas yra per daug rizikingas arba per brangus. Kadangi, nepaisant to, kad šiuolaikinės kovos laivų sistemos gali veiksmingai veikti atviroje jūroje, dyzelinių povandeninių laivų, raketų valčių ir priešo minų ginklų grėsmės gali apsunkinti ar net sutrikdyti karines operacijas, vykdomas pakrantės zonoje. Nuo to momento LCS programa gavo „žalią šviesą“.
Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, galime padaryti nedviprasmišką išvadą, kad pakrantės zonos karo laivai turės tapti organišku pagrindinių smogiamųjų pajėgų priedėliu, veikiančiu pakrančių ir seklių jūrų zonose prieš mažo triukšmo nebranduolinius priešo povandeninius laivus. vidutinio ir mažo poslinkio laivai, identifikuojantys ir naikinantys minų pozicijas, taip pat pakrančių gynybos įrenginiai. Taigi laivynas pajūrio zonoje pasieks visišką pranašumą. Kaip pažymėjo JAV karinio jūrų laivyno vadas Gordonas Anglija: „mūsų užduotis yra sukurti mažą, greitą, manevringą ir gana nebrangų laivą DD (X) karo laivų šeimoje, kuris turėtų galimybę greitai persirengti, priklausomai nuo konkrečią kovinę misiją iki kruizinių raketų paleidimo ir specialiųjų operacijų pajėgų veiksmų “. Be kita ko, naujasis laivas taip pat buvo sumanytas kaip vienas iš pagrindinių FORCEnet sistemos elementų - karinis kompiuterių tinklas, užtikrinantis keitimąsi taktine ir žvalgybos informacija tarp atskirų kovinių vienetų (laivų, povandeninių laivų, jūrų aviacijos, sausumos pajėgų ir kt.)..), kuri komandai nedelsdama pateiktų visus reikiamus duomenis.
Pakrantės kovinio laivo dizainas
Kaip žinote, šiuo metu pasaulyje yra daug „karštųjų taškų“, kur pakrantės zonose priešo puolimo grėsmė, dalyvaujant minimalioms pajėgoms ir priemonėms, yra labai didelė. Vienas iš įvykių, paskatinusių anksti persvarstyti laivyno naudojimo pakrančių vandenyse koncepciją, buvo incidentas su JAV karinio jūrų laivyno naikintuvu DDG-67 „Cole“, kuris 2000 m. Spalio 12 d. Buvo užpultas Adeno uosto krante. (Jemenas). Sprogmenimis užpildyta valtis paliko įspūdingą skylę brangaus šiuolaikinio karo laivo šone ir visam laikui tapo neveiksniu. Dėl to restauravimui prireikė 14 mėnesių remonto, kuris kainavo 250 mln.
LCS-1 „Laisvė“įsibėgėjo pratyboms RIMPAC
Patvirtinus LCS programą, buvo paskelbtas jos prioritetinis biudžeto finansavimas, o iki 2002 m. Rugsėjo mėn. Suformuluota taktinė ir techninė užduotis. Po konkurso buvo sudarytos šešios sutartys, kurių kiekvienos vertė yra 500 tūkst. Iki nustatytos datos, 2003 m. Vasario 6 d., JAV karinio jūrų laivyno vadovybei buvo pristatyti šeši skirtingi koncepciniai projektai: du „skeg“tipo orlaiviai, du giliai V vieno korpuso, vienas atraminis trimaranas ir vienas pusiau panardintas katamaranas su nedideliu vandens linijos plotu.. Galiausiai, atlikus išsamius vertinimus, 2003 m. Liepos mėn. Užsakovas atrinko tris konsorciumus ir sudarė sutartis dėl išankstinio projekto. Kitais metais rangovai pateikė šiuos projektų projektus:
• Vieno korpuso poslinkio laivas, kurio pagrindiniai sraigtai yra gilios V tipo korpuso linijos ir vandens patrankos. Plėtrą atliko „Lockheed Martin“vadovaujamas konsorciumas, kuriame taip pat dalyvavo „Bollinger Shipyards“, „Gibbs & Cox“, „Marinette Marine“. Projektas pirmą kartą buvo pristatytas 2004 m. Balandžio mėn. Vašingtone vykusioje aviacijos ir kosmoso parodoje.
Išskirtinis laivo bruožas buvo pusiau poslinkio tipo korpuso arba „jūros ašmenų“forma. Anksčiau ši konstrukcija buvo naudojama projektuojant mažus, greitaeigius civilinius laivus, o dabar ji naudojama didesniems. Visų pirma, greitaeigis keltas MDV-3000 „Jupiter“, pastatytas Italijos bendrovės „Finkantieri“, kurios specialistai taip pat dalyvavo projektuojant LCS, turi panašią korpuso formą.
• Trimaranas su bangų atramomis ir pagrindinio pastato kontūrais, taip pat su vandens srovėmis kaip pagrindiniai sraigtai. Pagrindinę plėtrą atliko „General Dynamics“Vonios geležies dirbinių skyrius, taip pat „Austal USA“, „BAE Systems“, „Boeing“, „CAE Marine Systems“, „Maritime Applied Physics Corp“.
Ji atsižvelgė į turtingą „Austal“bendrovės civilinio trimarano statybos patirtį ir maksimaliai išnaudojo anksčiau parengtus sprendimus. Prototipai buvo anglų patyręs trimaranas „Triton“ir Australijos civilis „Benchijigua Express“, kurie parodė aukštą tinkamumą plaukioti, valdymą ir stabilumą eksploatacijos metu.
• Dvigubo korpuso orlaiviai, pagaminti iš kompozitinių medžiagų. Pagrindinis rangovas yra „Raytheon“, taip pat John J. Mullen Associates, „Atlantic Marine“, „Goodrich EPP“, Umoe Mandal.
LCS-2 „Nepriklausomybės“vaizdas iš nosies. Aiškiai matomas 57 mm pistoleto laikiklis, integruotas stiebas ir antenos stulpai
Projektas buvo sukurtas remiantis Norvegijos mažuoju patruliniu laivu „Skjold“. Panašios korpuso konstrukcijos yra SSRS suprojektuoti ir naujoje Rusijoje pradėti eksploatuoti 1239 projekto Rusijos raketiniai laivai „Bora“ir „Samum“.
Iš trijų aukščiau išvardytų projektų paskutinis buvo galutinai atmestas 2004 m. Gegužės 27 d., Nepaisant daugybės originalių sprendimų. Tolesnį darbą atliko konsorciumai, vadovaujami „Lockheed Martin“ir „General Dynamics“.
Nepaisant to, kad kūrėjai taikė kitokį požiūrį į perspektyvaus pakrantės zonos laivo dizainą, pagal technines užduotis jų pagrindinės charakteristikos buvo panašios: ne didesnis kaip 3000 tonų vandens tūris, maždaug 3 metrų grimzlė, pilnas greitis iki 50 mazgų ir jūros būklė iki 3 taškų, nuotolis, plaukiantis iki 4500 mylių 20 mazgų greičiu, autonomija apie 20 dienų Pagrindinė iš pradžių nurodyta naujų laivų ypatybė buvo jų modulinės konstrukcijos principas, o tai reiškė, atsižvelgiant į nustatytas užduotis, LCS įrengti įvairiems tikslams skirtus kovos kompleksus ir pagalbines sistemas. Ypač buvo numatytas „atviros architektūros“principo naudojimas, kuris ateityje leistų palyginti greitai, neatliekant didelių darbų, laivuose įdiegti naujas technines priemones ir naudoti moderniausias technologijas. Dėl to vienarūšiai tokių laivų dariniai taptų galinga ir universalia jėga, išsiskiriančia dideliu koviniu potencialu ir manevringumu, taip pat slaptais veiksmais. Taigi kūrėjams reikėjo sukurti laivą, kuris labiausiai atitiktų šiuos JAV karinio jūrų laivyno reikalavimus:
NLOS vertikalių paleidimo raketų bandymai. Ateityje planuojama juos aprūpinti LCS laivais.
• veikti tiek savarankiškai, tiek bendradarbiaujant su sąjungininkų valstybių ginkluotųjų pajėgų pajėgomis ir priemonėmis;
• spręsti pavestas užduotis intensyvių elektroninių priešo atsakomųjų priemonių sąlygomis;
• užtikrinti pilotuojamų ar nepilotuojamų orlaivių (su galimybe integruoti MH-60 / SN-60 šeimos sraigtasparnius), nuotoliniu būdu valdomų antžeminių ir povandeninių transporto priemonių eksploatavimą;
• pasilikti paskirtoje patruliavimo zonoje ilgą laiką tiek būriant karo laivams, tiek savarankiškai plaukiojant;
• turėti kovos ir kitų pažeidimų automatinio valdymo sistemą;
• turėti žemiausią fizinių laukų lygį (slapta technologija), kad būtų sumažintas laivo parašas įvairiuose diapazonuose;
• turi efektyviausią ekonominį greitį patruliuodami ir tolimojo vandenyno kirtimo metu;
• turi gana seklią grimzlę, leidžiančią veikti sekliuose pakrančių vandenyse;
• turi aukštą kovos išgyvenamumą ir maksimalų įmanomą įgulos apsaugos lygį;
• turėti galimybę atlikti trumpalaikius manevrus maksimaliu greičiu (pavyzdžiui, kylant ar persekiojant priešo povandeninius laivus ar greitas valtis);
• sugebėti aptikti taikinius per visą horizontą ir juos sunaikinti prieš įeinant į savo nuosavą turtą paveiktoje zonoje;
• turėti sąveiką su moderniomis ir perspektyviomis karinio jūrų laivyno ir kitų rūšių ginkluotųjų pajėgų, įskaitant sąjungininkes ir draugiškas šalis, valdymo ir ryšių sistemomis;
• sugebėti priimti degalus ir krovinius kelyje jūroje;
• dubliuoti visas pagrindines laivų sistemas ir ginklų sistemas;
Galiausiai, turite priimtiną pirkimo kainą ir sumažintas veiklos išlaidas.
Anksčiau taktinėje ir techninėje užduotyje, kurią JAV karinio jūrų laivyno vadovybė išdavė kūrėjams, buvo numatyta užtikrinti galimybę laive įdiegti keičiamus modulius, kad būtų išspręstos šios prioritetinės užduotys:
• pavienių laivų ir laivų gynyba, karo laivų būriai ir laivų vilkstinės;
• atliekant pakrančių apsaugos (pasienio) laivų funkcijas;
• žvalgyba ir stebėjimas;
• priešpovandeninė gynyba jūrų ir vandenynų pakrančių zonose;
• minų veiksmai;
• parama specialiųjų operacijų pajėgų veiksmams;
• operatyvinė materialinė ir techninė pagalba perkeliant karius, įrangą ir krovinius.
LCS-2 Nepriklausomybė prieplaukoje. Aiškiai matoma povandeninė pagrindinio korpuso dalis ir atramos
Tokių galimybių laivas buvo sukurtas pirmą kartą. Pagrindinis tokios schemos bruožas buvo tas, kad laivas buvo platforma, o kiekvienas atskirai paimamas keičiamas taikinio modulis turėjo sutalpinti visą ginklų sistemą (aptikimo įrangą, įrangą, operatoriaus pozicijas, ginklus). Tuo pačiu metu buvo standartizuoti kovos modulio bendravimo su bendromis laivų sistemomis ir keitimosi duomenimis kanalais metodai. Tai leistų ateityje atlikti laivo ginklų modernizavimą nepažeidžiant pačios platformos.
Pirmoji kregždė
Pakrantės zonos bandomasis laivas „FSF-1 Sea Fighter“turi katamarano tipo korpusą su dideliu kilimo ir tūpimo deniu
Tačiau net likus metams iki preliminarios LCS projektavimo pradžios Pentagonas nusprendė pastatyti eksperimentinį laivą, ant kurio būtų galima išbandyti tikrąją greitojo manevringo karo laivo koncepciją pagal netradicinę schemą ir naudojant modulinę konstrukciją. konstrukcijos principas.
Dėl to JAV karinio jūrų laivyno tyrimų direktoratas inicijavo eksperimentinio pakrantės zonos laivo LSC (X) (Littoral Surface Craft - Experimental), pavadinto „Jūrų kovotojas“, ir pavadinimo FSF -1 („Fast Sea Frame“) projektavimą ir statybą. Katamarano korpusas su nedideliu vandens linijos plotu buvo pagamintas iš aliuminio lydinio ir turėjo seklią grimzlę. Dvigubo korpuso konstrukcija užtikrino didelį greitį ir tinkamumą plaukioti, o kaip sraigtai buvo sumontuotos keturios vandens patrankos. Tačiau svarbiausia yra tai, kad laivas iš pradžių buvo suprojektuotas pagal modulinį principą, kuris buvo viena iš pagrindinių šio projekto įgyvendinimo sąlygų. Tai leido sukurti greitai keičiamų modulių, skirtų įvairiems tikslams, principą, atsižvelgiant į atliekamą užduotį. Buvo privaloma numatyti laivų sraigtasparnių ir nepilotuojamų orlaivių kilimą ir nusileidimą bei mažų laivų, įskaitant nuotoliniu būdu valdomus, naudojimą. Tuo tikslu laivą suprojektavusi Didžiosios Britanijos bendrovė „BMT Nigel Gee Ltd.“, kaip ir „Ro-Ro“laivuose, numatė plačią nusileidimo zoną ir didelę naudingą vidaus erdvę su pravažiuojamu krovinių deniu. „Sea Fighter“išvaizda pasirodė neįprasta - platus erdvus denis, šoniniai šlaitai atgal, mažas antstatas, perkeltas į uosto pusę.
FSF-1 „Sea Fighter“pašaras. Viršūninių ir povandeninių transporto priemonių paleidimo ir pakėlimo rampa yra aiškiai matoma
Laivas buvo pastatytas „Nichols Brother's Boat Builders“laivų statykloje Freelande, Vašingtone. Užsakymas buvo pateiktas 2003 m. Vasario 15 d., Kilis padėtas 2003 m. Birželio 5 d., Paleistas 2005 m. Vasario 5 d., O tų pačių metų gegužės 31 d. Jis buvo priimtas į JAV karinį jūrų laivyną. „Sea Fighter“bendras darbinis tūris yra 950 tonų, didžiausias ilgis-79,9 m (ties vandens linija 73 m), plotis-21,9 m, grimzlė-3,5 m. Pagrindinė jėgainė yra kombinuota dyzelino ir dujų turbina (du dyzeliniai varikliai MTU 16V595 TE90 ir dvi GE LM2500 dujų turbinos). Dyzeliai naudojami ekonominiu greičiu, o turbinos - visu greičiu. Keturios rotacinės „Rolls-Royce 125SII“vandens patrankos leidžia laivui pasiekti iki 50 mazgų greitį (bandymų metu buvo pasiektas 59 mazgų), kreiserinis nuotolis yra 4400 mylių, kai greitis šiek tiek didesnis nei 20 mazgų, įgula-26 žmonės. Viršutiniame aukšte yra dvi atskiros platformos, kurios leidžia iki pilno greičio pakilti ir nusileisti sraigtasparniams ir nepilotuojamiems orlaiviams. Laivams ar povandeninėms transporto priemonėms nuleisti ir įlipti iki 11 metrų ilgio yra naudojamas laivagalio įtaisas su ištraukiama rampa, esanti centrinėje plokštumoje. Po viršutiniu deniu yra skyrius 12 nuimamų kovos modulių, esančių vienas šalia kito. Jie kyla aukštyn specialiu liftu, esančiu iškart už antstato. Ginklų sistemos naudojamos daugiausia iš sraigtasparnių ir bepiločių orlaivių, tačiau taip pat galima tiesiai ant viršutinio denio sudėti modulius su priešlaivinėmis raketomis.
1 lentelė
Pagrindinės JAV karinio jūrų laivyno eksperimentinio laivo FSF-1 „Sea Fighter“taktinės ir techninės charakteristikos
„Sea Fighter“bandymai ir tolesnis jo veikimas iš karto davė teigiamų rezultatų: buvo ištirti galimi šios schemos laivų pajėgumai, sukurtas modulinis laive esančių ginklų formavimo principas, kuris leidžia, priklausomai nuo modulio tipo, spręsti užduotis, kurios anksčiau buvo pajėgios tik specializuotiems laivams. Gautus duomenis aktyviai naudojo kūrėjai, dalyvaujantys LCS kūrimo programoje.
Be to, JAV karinio jūrų laivyno vadovybė ir JAV pakrančių apsaugos tarnyba padarė išvadą, kad „Sea Fighter“klasės laivai turi didelį pranašumą, kai jie naudojami kaip saugumo ir teisėsaugos laivai jų vidaus vandenyse, taip pat siekiant apsaugoti nacionalinius interesus. jūrų ekonominė zona.
Prototipai ir analogai
Švedų korvetė K32 „Helsingborg“tipo „Visby“, sukurta plačiai naudojant „Stealth“technologiją
Žinoma, LCS laivų „pirmtaku“be didelių perdėjimų galima laikyti švedišką korvetę YS2000 „Visby“, kurios projektavimą ir statybą „Kockums“kompanija vykdo nuo dešimtojo dešimtmečio vidurio. Šis laivas tapo revoliucinis daugelyje techninių ir išdėstymo sprendimų:
• Jame buvo neįprasta plokščių plokščių su dideliais nuolydžio kampais architektūra, naudojant radiją sugeriančias statybines medžiagas (kompozitinį plastiką), o tai lėmė sąlyga, kad radaro ir IR spinduliuotės spektruose matomumas sumažės keliais laipsniais. dydis;
• Ginklas buvo visiškai paslėptas antstatų ir korpuso viduje, o tai vėlgi lėmė matomumo mažinimo sąlyga, ir net lauke esantis ginklo laikiklio bokštas turėjo „nepastebimą“radijo sugeriančios medžiagos dizainą. ištraukiama statinė. Švartavimo įranga ir antenos stulpai yra išdėstyti vienodai - tai paprastai padidina RCS;
• Galios valdomos vandens patrankos buvo naudojamos kaip sraigtai, kurie suteikė laivui didelį greitį ir manevringumą, taip pat leido saugiai veikti sekliose jūros pakrantės vietose.
„Stealth“technologijos įvedimas šiame laive yra glaudžiai susijęs su jos taikymo specifika. Korvetė turėtų veikti pakrantės zonoje, kur skvernai, mažos salos ir pati nulaužta pakrantė bus natūralios kliūtys priešo radarui, todėl jas bus sunku aptikti.
„Gilūs V“korpuso kontūrai suteikia „Visby“korvetei gerą tinkamumą plaukioti dėl mažesnio hidrodinaminio atsparumo. Tačiau dar viena savybė yra valdoma skersinio plokštė, kuri sumažina pasipriešinimą dideliu greičiu, sureguliuojant apdailos galą. Antstatas, esantis vidurinėje dalyje, yra vienas vienetas su korpusu. Už jo yra sraigtasparnių nusileidimo aikštelė, kuri užima daugiau nei trečdalį laivo ilgio, tačiau nėra angaro, nors po viršutiniu deniu yra vietos lengvam sraigtasparniui arba sraigtasparnio tipo UAV. Laivo tūris yra 640 tonų, pagrindiniai matmenys yra 73 x 10,4 x 2,4 metro, dyzelinių dujų turbinų agregatas, kurio galia 18600 kW, leidžia pasiekti 35 mazgų greitį, kreiserinis atstumas-2300 mylių.
Pagrindinės „Visby“klasės korvetų užduotys buvo teritorinių vandenų minų ir povandeninių laivų gynyba, todėl jų ginkluotėje, be 57 mm artilerijos sistemos SAK 57 L / 70, yra du 127 mm priešpovandeniniai raketų paleidimo įrenginiai,keturi torpediniai vamzdžiai 400 mm povandeninėms torpedoms ir nuotoliniu būdu valdomos povandeninės transporto priemonės „Double Eagle“, skirtos minų paieškai ir naikinimui. Norint apšviesti paviršių ir povandeninę aplinką, laive sumontuotas radaras „Sea Giraffe“ir sonaro kompleksas „Hydra“su kilpos apačia, velkamos ir nuleistos GAS antenos.
2001 m. Sausio mėn. Pagrindinis laivas K31 „Visby“tapo Švedijos karinio jūrų laivyno dalimi, o 2001–2007 m. Vėliau buvo pastatytos dar 4 to paties tipo korvetės (šeštojo užsakymas buvo atšauktas dėl padidėjusių išlaidų). Tuo pačiu metu penktasis korpusas iš pradžių buvo sukurtas šoko versijoje ir buvo ginkluotas dviem keturių raketų RBS-15M (vietoj mininių transporto priemonių) paleidimo įrenginiais ir vertikaliais 16 RBS-23 BAMSE raketų paleidimo įrenginiais. sraigtasparnio angaro vieta).
Ateityje bendrovė „Kockums“tęsė darbą vandenyno zonos laive „Visby Plus“, kuris turėjo būti sukurtas tuo pačiu principu kaip ir „Visby“, tačiau su dideliu poslinkiu ir patobulinta ginkluote. Visų pirma, šis projektas buvo skirtas potencialiems užsienio klientams, tačiau galiausiai jis niekada nebuvo įgyvendintas.
2 lentelė
Pagrindinės taktinės ir techninės Švedijos karinio jūrų laivyno korvetės K31 „Visby“charakteristikos
|
2 x 127 mm RBU „Alecto“ 4 x 400 vv TA (torpedos Tp45) aparatas „Dvigubas erelis“ |
Danijos karinio jūrų laivyno „Flyvefisken“tipo Corvette P557 „Glenten“. Šio tipo laivai turėjo modulinę ginklų sistemą.
Tačiau švedų korvetė „Visby“, nors ir yra tikrasis Amerikos LCS prototipas, skiriasi nuo jos nesant modulinės konstrukcijos. Bet jei pažvelgsite į požiūrį į Danijos pakrantės zonos laivus, pamatysite, kad amerikiečiai nėra pirmieji, o modulinio ginklų pakeitimo principas jau buvo įkūnytas metale ir gana sėkmingai. Dar 1989 metais Danijos karinis jūrų laivynas pateko į korvetę P550 „Flyvefisken“, sukurtą pagal „Standard Flex 300“programą. Laivagalyje), kad įkrautų kovos modulius, priklausomai nuo atliekamos užduoties. Kiekvienoje ginklų sistemų įrengimo kameroje yra 3,5 × 3 × 2,5 m dydžio konteineris. Moduliai yra šių tipų:
• 76, 2 mm universalus pistoleto laikiklis „OTO Melara Super Rapid“;
• du 4 konteinerių priešlaivinių raketų paleidimo įrenginius „Harpoon“(vėliau priešlaivinės raketos buvo dedamos į neįtraukiamus paleidimo įrenginius už kamino);
• 12 priešlėktuvinių raketų „Sea Sparrow“vertikalaus paleidimo Mk56 VLS įrengimas;
• kranas šlavimo įrangai ir valdymo postui;
• velkamas GUS su įtaisu, skirtu paleisti ir pakelti į laivą.
Be to, laive gali būti sumontuoti nuimami torpedų vamzdeliai, skirti priešpovandeninėms torpedoms, minų bėgeliai arba nuotoliniu būdu valdomi įtaisai minų „Double Eagle“paieškai ir naikinimui. Moduliams pakrauti ir iškrauti naudojamas mobilus pakrančių kranas, o visa operacija trunka apie 0,5–1 valandą ir dar šiek tiek laiko, kad būtų galima prijungti ir patikrinti visas komplekso sistemas (deklaruotos 48 valandos). Taigi, priklausomai nuo įdiegtų modulių, laivą galima greitai paversti raketiniu, patruliniu, priešpovandeniniu laivu, minų ieškikliu ar minų sluoksniu. Iš viso pagal šį projektą nuo 1989 iki 1996 metų buvo pastatyta 14 laivų.
Danijos karinio jūrų laivyno „Absalon“klasės pagalbinis laivas buvo pastatytas atsižvelgiant į modulinio ginklo „Standard Flex“koncepciją.
Ateityje Danijos karinis jūrų laivynas užsisakė naujų didesnio tūrio laivų seriją, atitinkančią „Standard Flex“koncepciją: pagalbinius „Absalon“tipo laivus, kurių darbinis tūris yra 6 600 tonų, o patrulinius - „Knud Rasmussen“tipo, kurių tūris - 1720. tonų, kurios buvo pradėtos eksploatuoti atitinkamai 2004 ir 2008 m. Abiejuose šiuose laivuose yra elementų, skirtų standartiniams išimamiems konteineriams su įvairiomis ginklų sistemomis, sumontuoti priklausomai nuo atliekamų užduočių.
Kitose šalyse taip pat statomi laivai, kurie saugo ir patruliuoja pakrantės zoną, tačiau niekas neskuba pristatyti modulinės konstrukcijos. Faktas yra tas, kad, nepaisant paties idėjos racionalumo, jos ekonominis pagrįstumas yra gana prieštaringas, nes aukštųjų technologijų modulių kūrimo ir gamybos bei jų priežiūros išlaidos yra gana didelės. Dėl to dizaineriai bando sukurti pačius įvairiausius laivus su priimtinomis charakteristikomis, iš pradžių leisdami jiems atlikti daugybę užduočių be jokių kardinalių „pertvarkymų“. Paprastai jų pagrindinė funkcija yra patruliavimas ir teritorinių vandenų bei ekonominių zonų apsauga, aplinkos apsauga, paieškos ir gelbėjimas jūroje. Tokie laivai neturi galingų smogiamųjų ginklų, tačiau prireikus jie gali būti aprūpinti jais, tam specialiai rezervuotos patalpų apimtys. Kitas skirtumas tarp tokių laivų ir amerikietiško LCS yra žymiai mažesnis poslinkis, vidutinis pilnas greitis (paprastai mažesnis nei 30 mazgų), išlaikant ilgą kreiserinį diapazoną ir klasikinio poslinkio korpusą. Čia vėlgi matome kitokį požiūrį: amerikiečiams reikia laivų, kurie greitai pasiekia užduoties vietą dideliais atstumais nuo savo teritorijos, o kitoms šalims reikia laivų, kurie galėtų ilgai likti savo patruliavimo zonoje. sienos ir ne toliau kaip 500 mylių zona.
Čilės patrulinis laivas PZM81 „Piloto Pardo“
Tarp pakrančių zonos užsienio laivų naujovių pavyzdys yra Čilės patrulinis laivas „Piloto Pardo“pagal PZM projektą, į Čilės karinį jūrų laivyną įtrauktas 2008 m. Visas jo tūris yra 1728 tonos, pagrindiniai matmenys yra 80,6 x 13 x 3,8 metro, visas greitis yra didesnis nei 20 mazgų, kreiserinis diapazonas ekonominiu greičiu yra 6000 mylių. Ginkluotę sudaro 40 mm artilerijos lankas ir du 12,7 mm kulkosvaidžiai. Be to, laive yra sraigtasparnis „Dauphin N2“ir du užpuolimo kateriai. Laivo užduotys apima Čilės teritorinių vandenų apsaugą, paieškos ir gelbėjimo operacijas, vandens aplinkos stebėjimą, taip pat karinio jūrų laivyno mokymą. 2009 m. Rugpjūčio mėn. Buvo paleistas antrasis tokio tipo laivas „Comandante Policarpo Toro“, iš viso planuojama pastatyti keturis vienetus.
Vietnamo patrulinis laivas HQ-381, pastatytas pagal Rusijos projektą PS-500
Jei pažvelgsime į kitą vandenyno pusę, kaip pavyzdį galime pateikti PS-500 projekto patrulinį laivą, sukurtą Rusijos Šiaurės dizaino biure Vietnamo kariniam jūrų laivynui. Jo tūris yra 610 tonų, o pagrindiniai matmenys yra 62, 2 x 11 x 2, 32 metrai. Korpuso linijos pagamintos pagal „gilų V“tipą, kuris pirmą kartą buvo naudojamas Rusijos laivų statybos praktikoje šios klasės laivams ir poslinkiui, ir leido pasiekti aukštą tinkamumą plaukioti. Kaip pagrindiniai sraigtai naudojami vandens patrankos, kurios praneša apie 32,5 mazgo greitį ir suteikia didelį manevringumą (mažas sukimasis cirkuliacijoje, įjungimas „stop“, atsilikimas), kreiserinis nuotolis yra 2500 mylių. Laivas buvo pastatytas Sankt Peterburgo Severnaya Verf skyriuje, o sekcijos surinktos Vietname. 1998 m. Birželio 24 d. Pagrindinis laivas buvo paleistas Ba-Son laivų statykloje Hošimino mieste, o 2001 m. Spalio mėn. Jis buvo pristatytas Vietnamo laivynui. PS-500 skirtas apsaugoti teritorinius vandenis ir ekonomines zonas, apsaugoti civilinius laivus ir ryšius pakrantės zonose nuo priešo karo laivų, povandeninių laivų ir valčių.
Rusijos pasienio patrulinio laivo „Rubin“projektas 22460
Pačioje Rusijoje taip pat statomi naujausi patruliniai laivai, tačiau jie tradiciškai skirti ne laivynui, o FSB pasienio tarnybos jūrų daliniams. Taigi 2010 m. Gegužės mėn. Projekto „22460“laive, pavadintame „Rubin“, buvo iškilmingai iškeltas vėliava, kurio kūrimas buvo vykdomas Šiaurės PKB (dabar jis jau tarnauja Juodojoje jūroje). Tais pačiais metais „Almaz“laivų statykloje buvo nutiesti dar du laivai: „Brilliant“ir „Zhemchug“. Šio projekto laivų tūris yra 630 tonų, ilgis - 62,5 metro, visas greitis - iki 30 mazgų, kreiserinis atstumas - 3500 mylių. Plieninis korpusas leidžia dirbti jauname ir sulaužytame, iki 20 cm storio lede. Ginkluotę sudaro 30 mm šešiakampis AK-630 šautuvo laikiklis ir du 12, 7 mm kulkosvaidžiai, bet prireikus (mobilizacija) ją galima greitai papildyti priešlaivinių raketų sistema „Uran“ir savigynos priešlėktuvinių raketų sistemomis. Be to, laivas turi sraigtasparnių nusileidimo aikštelę ir suteikia laikiną sraigtasparnio „Ka-226“bazę. Pagrindinis laivo tikslas: valstybės sienos, vidaus vandenų ir teritorinės jūros gamtos išteklių, išskirtinės ekonominės zonos ir kontinentinio šelfo apsauga, kova su piratavimu, gelbėjimo operacijos ir jūros aplinkos kontrolė. Iki 2020 metų planuojama pastatyti 25 pastatus.
Projektas 22120 Rusijos ledo klasės „Purga“patrulinis pasienio laivas Rusijoje
Kitas naujas laivas, kurį Rusijos pasieniečiai gavo 2010 m., Buvo daugiafunkcinis ledo klasės pakrantės apsaugos laivas „Project 22120“, pavadintas „Purga“. Jis skirtas Sachalino aptarnavimui ir gali sulaužyti daugiau nei pusės metro storio ledą. Talpa yra 1023 tonos, pagrindiniai matmenys yra 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 metrai, greitis yra didesnis nei 25 mazgai, kreiserinis diapazonas yra 6000 mylių. Ginkluotę sudaro lengvas 30 mm šešiakampis AK-306 ginklo laikiklis ir kulkosvaidžiai, tačiau prireikus ją galima žymiai sustiprinti. Laivas suteikia laikiną bazę sraigtasparniui „Ka-226“, be to, laive yra speciali greitaeigė valtis, laikoma daugiafunkciniame angare ir paleista per laivagalio slydimą.
Naujosios Zelandijos patrulinis laivas P148 „Otago“, „Protector“klasė
Kitoje pasaulio pusėje - Naujojoje Zelandijoje - taip pat statomi daugiafunkciniai tolimojo nuotolio patruliniai laivai. 2010 metais šios šalies karališkasis laivynas įplaukė į du „Protector“klasės laivus, pavadintus „Otago“ir „Wellington“. Šių laivų tūris yra 1900 tonų, pagrindiniai matmenys - 85 x 14 x 3,6 metro, visas greitis - 22 mazgai, o kreiserinis nuotolis - 6000 mylių. Ginkluotėje yra 25 mm DS25 pistoleto laikiklis ir du 12, 7 mm kulkosvaidžiai. Laivai turi nuolatinį SH-2G „Seasprite“sraigtasparnio pagrindą, be to, juose yra trys RHIB tipo šturmo valtys (dvi 7, 74 metrų ir viena 11 metrų). Pagrindinės užduotys: patruliuoti ekonominėje zonoje, apsaugoti teritorinius vandenis, gelbėti jūroje, veikti muitinės tarnybos, gamtos apsaugos departamento, Žuvininkystės ministerijos ir policijos interesais.
3 lentelė
Pagrindinės naujų pakrančių zonos laivų taktinės ir techninės charakteristikos
|
2 x 12,7 mm kulkosvaidžiai 1 sraigtasparnis 2 valtys |
Pirmojo pakrantės karo laivo statyba
Pirmojo pakrantės kovinio laivo LCS-1 „Freedom“statyba laivų statykloje Marinette
Tuo tarpu 2004 m. Vasario mėn. JAV karinio jūrų laivyno vadovybės sprendimas statyti LCS buvo galutinai patvirtintas. Laivyno poreikis buvo įvertintas 55 vienetais. Gegužės 27 d. Karinis jūrų laivynas paskelbė, kad dvi projektavimo komandos, vadovaujamos „General Dynamics“ir „Lockheed Martin“, gavo atitinkamai 78,8 mln. Ir 46,5 mln. USD vertės sutartis, kad užbaigtų projektavimo darbus, o po to jie turėjo pradėti statyti eksperimentinius laivus. vadinama nuline serija (0 skrydis). „Lockheed Martin“tai buvo laivų prototipai, pažymėti LCS-1 ir LCS-3, o „General Dynamics“-LCS-2 ir LCS-4. Tuo pačiu buvo paskelbta, kad kartu su statybos išlaidomis sutarčių vertė gali išaugti iki 536 ir 423 mln.dolerių, ir tik devynių LCS statybai 2005–2009 m. buvo planuota išleisti apie 4 mlrd.
„Lockheed Martin“pirmąjį LCS-1 turėjo pradėti eksploatuoti 2007 m., O „General Dynamics“-LCS-2 2008 m. Pastačius pirmuosius 15 nulinės serijos laivų ir atlikus bandymus, JAV karinio jūrų laivyno vadovybė turėjo pasirinkti vieną iš prototipų vėlesnei serijinei statybai (1 serija arba 1 skrydis), po to turėjo būti sudaryta sutartis dėl likusių 40 laivų. būti išduotas laimėjusiam konsorciumui. Kartu buvo numatyta, kad sėkmingi „pralaimėjusio“laivo dizaino sprendimai bus įgyvendinti ir „laimėjusiame“serijiniame LCS.
Taigi, 2005 m. Birželio 2 d. „Marinette Marine“laivų statykloje Marinette, Viskonsine, buvo iškilmingai pastatytas pagrindinis pakrantės zonos karo laivas LCS-1, pavadintas „Freedom“. 2006 m. Rugsėjo 23 d. Jis buvo paleistas su dar didesnėmis šventėmis, o 2008 m. Lapkričio 8 d., Po išsamių bandymų Mičigano ežere, buvo perduotas laivynui ir pradėjo būti įsikūręs San Diege, Kalifornijoje.
LCS-1 „Freedom“yra 2 839 tonų tūrio ir yra vieno korpuso poslinkio laivas, kurio ilgis yra 115,3 m, plotis 17,5 m ir grimzlė 3,7 m su giliomis V korpuso linijomis. Didelis antstatas yra vidurinėje dalyje ir užima beveik pusę korpuso ilgio, o plotis - iš vienos pusės į kitą. Didžiąją jo dalį užima platus angaras, taip pat dvi keičiamų kovos modulių kameros. Korpusas pagamintas iš plieno, o antstatas - iš aliuminio lydinio. Pagal „Stealth“technologiją visos antstato išorinės sienos yra pagamintos iš plokščių plokščių su dideliais nuolydžio kampais.
„LCS-1 Freedom“pristatymas 2006 m. Rugsėjo 23 d
Laivagalyje yra įspūdinga kilimo ir tūpimo platforma (iš tikrųjų piloto kabina yra 1,5 karto didesnė nei šiuolaikinių naikintojų ir kreiserių), o tai leidžia valdyti ne tik SH-60 / MH-60 „Sea Hawk“sraigtasparniai ir UAV MQ-8 „Fire Scout“, bet ir didžiausias JAV karinio jūrų laivyno sraigtasparnis CH-53 / MH-53 „Sea Stallion“. Beveik visa užpakalinė korpuso dalis yra didelis krovinių skyrius su kreipiamųjų ir elektros variklių sistema, skirta perkelti tikslinius modulius ir įvairias valdomas bei pilotuojamas transporto priemones patalpų viduje ir sumontuoti jas antstato viduje esančiose darbo ląstelėse. laivą konkrečiai užduočiai atlikti. Įkraunant ir iškraunant modulius, denio, šoninių ir skersinių šoninių prievadų skyduose yra dideli liukai su paleidimo rampa ir įtaisu antžeminėms ir povandeninėms transporto priemonėms pakrauti ir paleisti.
Judėjimui naudojamos keturios „Rolls -Royce“vandens patrankos - dvi vidinės stacionarios ir dvi išorinės - rotacinės, kurių pagalba laivas gali išvystyti visą greitį iki 45 mazgų ir pasižymi dideliu manevringumu (visu greičiu laivas apibūdina visą cirkuliaciją) kurių skersmuo 530 m). Jėgainę sudaro dvi 36 MW galios „Rolls-Royce MT30“dujų turbinos, du ekonomiški dyzeliniai varikliai „Colt-Pielstick 16PA6B STC“ir keturi „Isotta Fraschini V1708“dyzeliniai generatoriai, kurių kiekvieno galia yra 800 kW. 18 mazgų ekonominės trasos kreiserinis nuotolis yra 3550 mylių.
Kadangi pagrindinis laivo bruožas yra greitas konfigūracijos pakeitimas dėl taikinių modulių su kovinėmis sistemomis, įmontuotą ginkluotę vaizduoja tik lanko 57 mm artilerijos laikiklis Mk110 (880 šovinių) ir savigyna RAM Mk31 oro gynybos sistema (21 įkrovos paleidimo įrenginys ant angaro stogo), taip pat keturi 12,7 mm kulkosvaidžiai ant antstato.
Laive sumontuota kovos informacijos ir valdymo sistema COMBATSS-21, apimanti aptikimo ir ginklų sistemas (įskaitant taikinio modulius). Pasak TTZ, sistema visiškai atitinka atviros architektūros C2 standartus, kurie leidžia automatiškai keistis duomenimis su bet kokio tipo JAV karinio jūrų laivyno ir pakrančių apsaugos laivais, taip pat su specialiųjų operacijų pajėgomis. Dauguma „COMBATSS-21“programinės įrangos yra sukurti pagal nusistovėjusius „Aegis“, SSDS ir SQQ-89 programinės įrangos kodus. Oro ir paviršiaus taikiniai aptinkami naudojant TRS-3D trijų koordinačių radarų stotį (Vokietijos kompanija EADS) ir optoelektroninę stotį su infraraudonųjų spindulių kanalu, o povandeninė situacija apšviečiama naudojant daugiafunkcinę hidroakustinę stotį su velkama antena ir minų aptikimo sistema. Norėdami trukdyti IR ir radarų diapazonui, yra „SKWS“instaliacija, kurią gamina „Terma A / S“(Danija), taip pat elektroninė karo stotis, skirta radijui ir elektroninei žvalgybai.
LCS-1 Laisvė visu greičiu. Kovos modulių ląstelėse yra sumontuotos paleidimo priemonės „Nulka“paleidimui.
O dabar apie tai, kodėl iš tikrųjų buvo sukurtas pakrantės zonos karo laivas - apie keičiamus taikinio modulius. Iš viso laivas gali užimti iki 20 vadinamųjų „modulinių kovos platformų“. „Automatinė modulių konfigūracija“iki to laiko jau buvo sukurta eksperimentiniame laive „Sea Fighter“ir pagal analogiją su kompiuterio terminu „plug-and-play“gavo garsą-plug-and- kovoti (pažodžiui - „kišti ir kovoti“).
Šiandien moduliai yra trijų tipų:
• MIW - kovoti su minomis, • ASW - povandeninis laivas, • SUW - kovoti su paviršiniais taikiniais.
Kiekvieną modulį planuojama sukurti keliomis versijomis su skirtinga ginklų sudėtimi. Tikslinius modulius galima sujungti į standartinio dydžio konteinerius, pakrautus į laivą ant specialių padėklų. Moduliuose esantys ginklų sistemos įtaisai yra prijungti prie CIUS, taip patekdami į bendrą informacinį tinklą, dėl to laivas virsta minų ieškotoju-minų ieškotoju, priešpovandeniniu laivu ar streiko laivu. Dauguma modulių yra sraigtasparnių kompleksai. Manoma, kad kiekvieno naujo tipo kovos misijos laivo konfigūracijos pakeitimas užtruks kelias dienas (idealiu atveju - 24 valandas).
Į MIW modulį įeina: AN / WLD-1 nuotoliniu būdu valdomi minų aptikimo įtaisai, AN / AQS-20A minų aptikimo sistema, AIMDS aviacijos lazerio minų aptikimo sistema ir įvairių tipų minų šlavimo mašinos, velkamos sraigtasparniu MH-53E. Be to, tikimasi, kad aviacijos sistema RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System), kuri buvo kuriama nuo 1995 m., Bus naudojama ieškant ir naikinant minas sekliuose vandens telkiniuose. Jame yra lazerio aptikimo sistema ir 20 mm patranka, kuri paleidžia superkavitacinius sviedinius, aprūpintus veikliosiomis medžiagomis, kurios, patekusios į minos užtaisą, sprogmenį sprogsta. Iš patrankos galima šaudyti iš iki 300 m aukščio, o sviediniai prasiskverbia į vandenį iki 20–30 m gylio.
Erdvėlaivio LCS-1 „Freedom“vandens srauto sraigtai. Centre yra stacionarios ir valdomos vandens patrankos šonuose
ASW modulis apima greitai dislokuojamą akustinę sistemą ADS (Advanced Deployable System), kurią sudaro pasyvių hidrofonų tinklas, velkama daugiafunkcinė hidroakustinė stotis RTAS (nuotolinio vilkimo aktyvusis šaltinis), taip pat pusiau panardinamos nuotoliniu būdu valdomos transporto priemonės ir negyvenamos apsaugos priemonės. povandeninės valtys ASW USV, sukurtos „GD Robotics“. Pastarieji gali veikti autonomiškai 24 valandas ir gauti naudingą krovinį, sveriantį 2250 kg, įskaitant navigacijos sistemą, sonarą, nuleistas DUJAS, velkamą itin lengvą GAS ULITE ir mažo dydžio priešpovandenines torpedas. Modulis taip pat apima aviacijos sistemą, pagrįstą sraigtasparniu MH-60R, turinčiu Mp54 torpedas ir žemo dažnio DU AN / AQS-22.
SUW modulis dar nebuvo pritaikytas darbinei būklei, tačiau žinoma, kad jame bus kovos skyriai su 30 mm Mk46 automatinėmis patrankomis (ugnies greitis 200 aps./min.) Su stabilizavimo ir ugnies reguliavimo sistemomis, taip pat NLOS -LS raketų paleidimo įrenginiai („Non Line-of-Sight Launch System“), bendrai sukurti „Lockheed Martin“ir „Raytheon“pagal „Future Combat Systems“programą. 15 ratų NLOS-LS konteinerių paleidimo įrenginio masė yra 1428 kg. Jis skirtas vertikaliam PAM (precizinės atakos raketos) paleidimui, kuris šiuo metu yra kuriamas ir sveria maždaug 45 kg. Kiekviena raketa turi kombinuotą nukreipimo sistemą, kurią sudaro GPS imtuvas, pasyvus infraraudonųjų spindulių ir aktyvus lazerio ieškiklis. Pavienių taikinių sunaikinimo nuotolis siekia 40 km (ateityje planuojama padidinti iki 60 km). Taip pat kuriama LAM („Loitering Attack Munition“) raketa, besiblaškanti virš taikinio, kurios paleidimo nuotolis yra iki 200 km, kuri skirta sunaikinti pakrančių ir paviršinius taikinius. Teigiama, kad šoko versijoje laive galima įdėti daugiau nei 100 raketų. Tuo tarpu kova su antžeminiais ir antžeminiais taikiniais yra paskirta aviacijos kompleksui su sraigtasparniais MH-60R, ginkluotais automatinėmis patrankomis, NAR ir „Hellfire“valdomomis raketomis.
Be viso to, laivas gali būti naudojamas kaip greitas karinis transportas. Šiuo atveju jis gali gabenti (TTZ): iki 750 tonų įvairių karinių krovinių; iki 970 oro pajėgų karių visu pajėgumu (laikinai įrengtose gyvenamosiose patalpose); arba iki 150 kovinės ir pagalbinės technikos vienetų (įskaitant 12 šarvuotų šarvuočių ir iki 20 pėstininkų kovos mašinų). Pakrovimas ir iškrovimas atliekamas tiesiai į krantinę per bortą su rampa.
Antrasis pakrantės karo laivas
Antrojo pakrantės zonos kovinio laivo „LCS-2 Independence“statyba laivų statykloje Mobilo mieste
Antrasis laivas - LCS -2, pramintas „Independence“, buvo iškeltas 2006 m. Sausio 19 d. „Austal USA Shipyards“mieste Mobile, Alabama. Laivo paleidimas įvyko 2008 m. Balandžio 30 d., O 2009 m. Spalio 18 d. Laivas baigė bandymus jūroje ir gamyklos bandymus Meksikos įlankoje. Iškilmingas įžengimas į laivyną įvyko 2010 m. Sausio 16 d.
LCS-2 „Independence“yra atraminis trimaranas, kurio darbinis tūris yra 2 784 tonos ir yra visiškai pagamintas iš aliuminio lydinių. Jo ilgis 127,4 m, plotis 31,6 m, grimzlė 3,96 m. Pagrindinis korpusas su „bangų pjovimo“kontūrais yra viena konstrukcija su antstatu, kuri, skirtingai nei LCS-1, yra trumpesnio ilgio, tačiau padidėjęs plotis. Didžiąją antstato dalį užima erdvus angaras sraigtasparniams ir UAV bei elementai keičiamiems taikiniams. Jis suteikia pagrindą dviem sraigtasparniams SH-60 / MH-60 arba vienam CH-53 / MH-53, taip pat MQ-8 „Fire Scout“nepilotuojamiems orlaiviams. Kaip ir LCS-1, taip ir LCS-2 turi platų kilimo denį, o po juo yra skyrius, kuriame telpa keičiami tiksliniai moduliai, tačiau dėl konstrukcinės savybės (trimaranas yra daug platesnis), jie taip pat turi didelis naudingas plotas. Laivo antstatas pagal slaptą technologiją pagamintas iš plokščių plokščių su dideliais nuolydžio kampais. Išorinės atramų pusės ir pagrindinis korpusas taip pat turi atvirkštinį nuolydį.
Pati laivo su atramomis schema buvo žinoma seniai, tačiau anksčiau tokie karo laivai nebuvo statomi - buvo sukurti tik eksperimentiniai prototipai. Faktas yra tas, kad kelių korpusų laivai visada kainuoja daugiau nei tradiciniai vienodo korpuso laivai, kurių tūris yra maždaug vienodas. Be to, tai taikoma ir statybos, ir tolesnės eksploatavimo išlaidoms. Be to, pranašumai, gauti naudojant daugiabučio korpuso schemą (didelis naudingas tūris, didelis galios ir svorio santykis ir greitis), taip pat egzistuoja su rimtais trūkumais: pavyzdžiui, laivo pažeidžiamumas yra daug didesnis, nes jei vienas atramas yra sugadintas, jis apskritai negalės atlikti kovinės misijos, o tokių laivų prijungimui ir remontui reikalingos specialios sąlygos. Kodėl „General Dynamics“dizaineriai nusprendė eiti šiuo keliu? Priežastis ta, kad Australijos bendrovė „Austal“, konsorciumo narė, jau seniai ir labai sėkmingai gamino lengvus aliuminio katamaranus ir trimaranus, skirtus civilinėms reikmėms, visų pirma privačias jachtas ir kruizinius laivus, pasižyminčius dideliu tinkamumu plaukioti, su galingais vandens srovės sraigtais. greitis iki 50 mazgų ir sekli grimzlė. Būtent šios charakteristikos tiksliai atitiko taktinius ir techninius naujojo pakrančių zonos karo laivo reikalavimus.
LCS-2 „Nepriklausomybės“priėmimo ceremonija į JAV karinį jūrų laivyną 2010 m. Sausio 16 d.
Statant „LCS-2“, „Austal“sukurtas 127 metrų greitaeigis civilinis trimaranas „Benchijigua Express“buvo pasirinktas kaip prototipas, kuris eksploatacijos metu parodė aukštą tinkamumą plaukioti, derinant vieno korpuso ir kelių korpusų privalumus. laivai. Tuo pačiu metu bendrovė atliko išsamų kompiuterinį modeliavimą ir daugybę lauko bandymų, kad sukurtų optimalius tokios hidrodinaminės schemos korpuso kontūrus. Be to, civilinio laivo prototipui jau buvo sukurtos vandens srovės varomosios sistemos, jų valdymo sistemos, taip pat elektrinė ir daugelis kitų bendrų laivų sistemų bei mechanizmų. Visa tai žymiai sumažino laiko ir finansines išlaidas kuriant ir statant laivą.
LCS-2 yra sumontuotos keturios „Wartsila“vandens patrankos, iš kurių dvi yra valdomos iš išorės, o dvi-fiksuotos. Pagrindinę jėgainę sudaro du LM2500 dujų turbinų agregatai, du MTU 20V8000 dyzeliniai varikliai ir keturi dyzeliniai generatoriai. Visas greitis yra 47 mazgai, tačiau bandymų metu laivas pasiekė penkiasdešimt. Ekonomišku 20 mazgų greičiu laivas gali nuvažiuoti 4 300 mylių.
Pagal integruotos ginkluotės sudėtį „Independence“yra beveik identiška LCS-1: lanko 57 mm artilerijos laikiklis Mk110, „SeaRAM“savigynos oro gynybos sistema ir keturi 12,7 mm kulkosvaidžiai laikikliai. Panašiai yra ir po skrydžio kabina esančių tikslinių modulių krovinių skyriaus konstrukcija. Jame taip pat sumontuota sistema, skirta konteineriams perkelti į vidų, ir dvi rampos (borto ir skersinio), skirtos antžeminėms ir povandeninėms transporto priemonėms paleisti. Skirtingai nuo LCS-1, LCS-2 turi ne dvi, o tris kištukinius modulius, skirtus įkišti kištukinius modulius: vieną lankelyje tarp ginklo laikiklio ir tilto ir dvi antstate šalia kamino.
LCS-2 „Nepriklausomybės“grandinė
Laive sumontuota atviros architektūros ICMS kovos informacijos valdymo sistema, sukurta Northrop Grumman. Siekiant apšviesti paviršiaus situaciją ir išduoti taikinio žymėjimą, buvo sumontuota „Sea Giraffe“radarų stotis, AN / KAX-2 optoelektroninė stotis su dienos ir infraraudonųjų spindulių kanalais bei „Bridgemaster-E“navigacijos radaras. Įstrigimo ir klaidingų taikinių paleidimo priemones atspindi ES-3601 elektroninio karo stotis, trys „Super RBOC“įrenginiai ir du „Nulka“įrenginiai. Siekiant apšviesti povandeninę situaciją, suprojektuoti kilio minos aptikimo pistoletas ir SSTD torpedos aptikimo pistoletas.
Priklausomai nuo įdiegtų tikslinių modulių (pvz., MIW, ASW ar SUW), LCS-2 gali atlikti minų ieškotojo, minų ieškotojo, priešpovandeninio laivo, streiko ar patrulinio laivo funkcijas. Be to, jis taip pat gali būti naudojamas operatyviam karinių krovinių, karinės įrangos ir oro pajėgų personalo perkėlimui su visa šaudmenimi.
Kaip matote, abu laivai-LCS-1 ir LCS-2, nepaisant visiškai skirtingo dizaino, pagal TTZ, turi labai panašias charakteristikas ir kovines galimybes. Atsižvelgiant į tai, kad dauguma tikslinių modulių yra skirti montuoti sraigtasparniuose ir sraigtasparnių tipo UAV, pajūrio zonos amerikiečių karo laivai iš tikrųjų virto perspektyviais karinio jūrų laivyno ir aviacijos kompleksais.
4 lentelė
Pagrindinės taktinės ir techninės JAV karinio jūrų laivyno pakrančių zonos karo laivų (LCS) charakteristikos
57 mm pistoleto laikiklis Mk110 ant LCS-1 „Freedom“lanko Kol buvo baigti statyti laivai LCS-1 ir LCS-2-vienas išplaukė, kitas-ant šlaito, paaiškėjo, kad „palyginti nebrangūs“laivai-visai ne tokie. Dar kartą, kaip ir daugelyje kitų Pentagono karinių programų, pakrančių kovinių laivų pardavimo kaina pradėjo nekontroliuojamai augti. Dėl to 2007 m. Sausio 12 d. JAV karinio jūrų laivyno sekretorius Donaldas Winteris įsakė 90 dienų sustabdyti visus antrosios „Freedom“klasės laivo „LCS-3“statybos darbus, nes jo kaina nuo apytikriai 220 milijonų dolerių padidėjo iki 331 -410 milijonų (viršija beveik 86%!), Nors iš pradžių programa įvertino vieneto kainą 90 milijonų JAV dolerių. Dėl to 2007 m. Balandžio 12 d. Buvo nutrauktos LCS-3 ir lapkričio 1 d. LCS-4 statybos sutartys. Statant pirmąjį pakrantės zonos laivą paaiškėjo dar viena aplinkybė: nepaisant plačių galimybių, iš pradžių projekte nebuvo visiškai apsvarstyta galimybė jį naudoti tiesiogiai specialiųjų operacijų pajėgų interesais. Dar 2006 m. Pradžioje šalies gynybos ministro pavaduotojas Gordonas Anglija personalo vadovų komitetui iškėlė tokią užduotį - atlikti tyrimus ir pagrįsti galimybes integruoti specialiųjų operacijų pajėgas į šios klasės laivus. Pati idėja laivui pristatyti žvalgybos ir sabotažo grupes į laivą į tam skirtą zoną laivyno specialistams atrodė gana racionali. Juk pritraukti didelius paviršinius laivus šiems tikslams ne visada patartina, o naudoti povandeninius laivus, nors ir suteikia slaptumo, dažnai riboja pakrančių vandenų gylis, o transporto aviaciją - prieinamų aerodromų prieinamumas. Tuo pačiu metu, siekiant atsižvelgti į karinio jūrų laivyno CSR ekspertų reikalavimus, reikės koreguoti laivų dizainą, atsižvelgiant į SSO atliekamų užduočių specifiką. Tai yra dekompresijos kamera nardymo operacijoms ir galbūt šliuzo kamera, skirta plaukti po vandeniu kovos plaukikams, įskaitant tuos, kurie turi povandenines transporto priemones, tokias kaip SDV (SEAL Delivery Vehicle). Be to, ne visi koviniai patruliniai laivai iš specialios paskirties valčių divizijų, kurie suteikia tiesioginį pristatymą į misijos vietą, gali būti gabenami LCS laivais dėl jų didelio dydžio (daugiau nei 11 m). Be to, JAV karinio jūrų laivyno specialiųjų operacijų pajėgos naudoja savo specifinius vadovavimo ir valdymo kanalus. Ir nors prie laivo tinklo galima prijungti specialią įrangą ir perjungti su laivo sistemomis, laive turi būti iš anksto numatytos vietos specialiems antenos įtaisams įrengti. 
Pakrantės kovinis laivas LCS-1 „Freedom“jūroje. Kovos modulių ląstelėse sumontuoti bokšteliai su 30 mm Mk46 automatinėmis patrankomis. Be žvalgybos paramos MTR labui, JAV karinio jūrų laivyno specialiųjų operacijų vadovybė taip pat svarsto LCS laivus dėl medicininės priežiūros: priima iš mūšio lauko evakuotus sužeistuosius, sutvarko specialiųjų pajėgų padalinių mobilias operacines patalpas. su vaistais ir visomis būtinomis priemonėmis. Visi minėti teiginiai buvo priimti plėtros bendrovių, kurios įsipareigojo į jas atsižvelgti statant kitus pastatus. Tačiau tuo viskas nesibaigė - abiejų LCS laivų bandymų metu buvo atskleista daug trūkumų ir įvairių nutylėjimų. Taigi, vykdydama LCS-1 „Freedom“priėmimo testus, komisija užfiksavo 2 600 techninių trūkumų, iš kurių 21 buvo pripažintas rimtu ir turi būti nedelsiant pašalintas, tačiau prieš perduodant laivą laivynui, tik devyni iš jų buvo pašalinti. Tačiau visa tai buvo laikoma priimtina, nes vadovaujantys laivai ir jų trūkumai turi būti pašalinti atsižvelgiant į eksploatavimo rezultatus. Todėl 2010 m. Vasario 15 d. „Freedom“(dvejais metais anksčiau laiko) išvyko į savo pirmąją nepriklausomą ilgą kelionę į Karibų jūrą ir netgi dalyvavo pirmojoje karinėje operacijoje, užkertant kelią bandymui gabenti didelę narkotikų siuntą Kolumbijoje. pakrantės zona. Su antruoju laivu LCS-2 „Independence“susiklostė panaši situacija, tačiau, kaip ir pirmuoju atveju, visus trūkumus nuspręsta pašalinti vėliau, o jį patį komisija priėmė. 2009 m. Kovo ir gegužės mėn. Buvo atnaujintos LCS-3 ir LCS-4 statybos sutartys. Pirmasis buvo pavadintas „Fort Worth“, o antrasis - „Coronado“to paties pavadinimo miestų Teksase ir Kalifornijoje garbei. Tuo pačiu metu, 2010 m. Kovo 4 d., „Austal USA“ir „General Dynamics Bath Iron Works“atšaukė savo LCS partnerystės susitarimą, kuris leido „Austal USA“veikti kaip pagrindinis rangovas, o „General Dynamics“toliau dalyvavo kaip subrangovas. 2009 m. Balandžio 6 d. JAV gynybos sekretorius Robertas Gatesas 2010 m. Paskelbė apie trijų pakrančių zonos karo laivų finansavimą ir patvirtino ketinimą įsigyti iš viso 55 šios klasės laivus. Ir tada, paskelbus 2010 finansinių metų karinį biudžetą, paaiškėjo, kad bendra pagrindinių laivų „Freedom“ir „Independence“pirkimo kaina buvo lygi atitinkamai 637 mln. Ir 704 mln. Dolerių! Tiesą sakant, LCC iš pradžių buvo suplanuotas kaip nebrangūs laivai, jis pasiekė praėjusio amžiaus pabaigoje pastatytų „Spruance“klasės naikintojų kainą. 
SAM savigyna „SeaRAM“įdiegta laive LCS-2 „Independence“ Nepaisant to, 2010 m. Gruodžio 28 d. JAV Kongresas pritarė karinio jūrų laivyno pasiūlymui sudaryti sutartis dėl 20 pakrančių LCS karo laivų pirkimo iš karto su dviem rangovų kompanijomis - anksčiau planuota atrinkti tik vieną projektą, skirtą paleisti į seriją, neįvyko.. Kaip suprato JAV karinio jūrų laivyno vadovybė, tai leis išlaikyti konkurenciją ir operatyviai aprūpinti laivyną reikiamu šiuolaikinių karo laivų skaičiumi. Laivų pirkimo iš abiejų rangovų programoje, kurios bendra suma yra apie 5 mlrd. JAV dolerių, kiekvienai įmonei skiriamas finansavimas 2010 ir 2011 metais kasmet statyti po vieną laivą, kuris bus padidintas iki dviejų laivų per metus nuo 2012 iki 2015 m. 2009 m. Liepos 11 d. „Marinette Marine“laivų statykloje buvo paguldytas antrasis „Freedom“klasės laivas „Fort Worth“, o 2010 m. Gruodžio 4 d. Jis buvo paleistas esant 80 procentų techninei parengčiai. Jį planuojama perduoti užsakovui 2012 m. Maždaug tą pačią dieną planuojama pradėti eksploatuoti antrąjį „Independence“klasės laivą „Coronado“. Be laivų, skirtų JAV kariniam jūrų laivynui, „Lockheed Martin“ir „General Dynamics“aktyviai skatina eksportuoti pertvarkytus savo pakrančių karo laivų projektus pavadinimu LCSI (Littoral Combat Ship International) ir MMC (Multi-Mission Combatant). Jų esminis skirtumas yra pilnavertė integruota ginkluotė, kurią sudaro 76 arba 57 mm pistoletų laikikliai, mažo nuotolio priešlėktuvinės artilerijos sistemos „Vulcan / Phalanx“, savigynos oro gynybos sistemos, taip pat vieningos vertikalios paleidimo sistemos Mk41, „Harpoon“priešlaivinės raketos ir priešpovandeninės torpedos. Pateikiama radaro stotis SPY-1F ir daugiafunkcinė „Aegis“tipo kovos valdymo sistema. Ir nors, kaip ir pagrindinėje versijoje, LCSI ir MMC laivagalyje yra skyrius tariamai keičiamiems taikinių moduliams, iš tikrųjų šie projektai yra klasikinės šiuolaikinės daugiafunkcinės fregatos su „nekonfigūruojama“ginklų sudėtimi. 
Austalo pasiūlytas daugiafunkcinio korveto-trimarano MRC projektas Yra žinoma, kad „Lockheed Martin“pasiūlė savo LCSI laivą Izraeliui ir net 2005 m. Gruodžio mėn. Sudarė susitarimą su ta šalimi dėl dvejų metų tyrimų programos. Buvo sukurtas projektas, pritaikytas Izraelio ginklams ir elektronikos sistemoms. Tačiau galiausiai izraeliečiai paliko laivą dėl didelių išlaidų. Be to, „Austal“, naudodama savo LCS-2 kūrinius, taip pat siūlo eksportui 78, 5 metrų daugiafunkcinę korvetę MRC (Multi-role Corvette), pagamintą pagal tą pačią schemą-trimaraną su atramomis. Kai kurios išvados Analizuojant Amerikos LCS laivų kūrimo programą, galima padaryti tam tikras išvadas. JAV karinis jūrų laivynas ir toliau sistemingai atnaujina savo laivyną remdamasis priimta strategija „XXI amžiaus jūrų jėga“, vykdydama perspektyvių laivų, įskaitant visiškai naują klasę, pakrančių kovos laivų statybą. Tai leis racionaliau naudoti laivų darinius vandenyno zonoje ir neįtraukti jų į neįprastų užduočių atlikimą, taip pat pasiekti pajėgų ir įrangos pranašumą priešo pakrantėje (įskaitant seklias zonas), neutralizuodamas labiausiai tikėtinas jo kovinių valčių, povandeninių valčių, minų, sabotažo grupių ir pakrančių gynybos priemonių grėsmes. 
Pakrantės kovinis laivas LCS-1 Freedom. Netoliese, krantinėje, demonstruojama negyvenama povandeninė minų veiksmų transporto priemonė ir nuotoliniu būdu valdoma standi pripučiama valtis Modulinės konstrukcijos principas leis LCS laivams atlikti įvairias operacijas pakrantės zonoje, pakeičiant minų švartuotojus, fregatas ir pagalbinius laivus. Tuo pačiu metu jų greitis ir ilgas kreiserinis nuotolis, taip pat kovinių sraigtasparnių sistemų buvimas pagal dydį viršija veiklos efektyvumą, kuris planuojamas kaip vienalytės (dviejų ar trijų) laivų grupės dalis. sprendžiant įvairių užduočių kompleksą. Be to, LCS laivai bus naudojami MTR interesams ir kaip transportas, skirtas greitai perkelti karinius krovinius ar kovinius vienetus. Be to, statydamos LCS karo laivus ir naujos kartos DDG-1000 naikintojus, Jungtinės Valstijos ir toliau įgyvendina pasaulinių į tinklą orientuotų ginkluotųjų pajėgų (Total Force Battle Network) koncepciją, kuri numato suvienyti visus kovinius vienetus. operacijų teatras (pasauliniu, regioniniu ar vietiniu mastu) - vieningas žvalgybos ir informacijos laukas. Tokių erdvėje paskirstytų pajėgų kontrolė turėtų būti vykdoma iš vietinių centrų, kurie vienu metu iš jų realiu laiku gaus visą informaciją apie priešą. Tuo pačiu metu bus gauti visi duomenys ir susijusi reikalinga informacija apie kiekvieną į tinklą integruotą kovinį vienetą. Naujasis ginkluotųjų pajėgų organizavimo principas leis per trumpiausią įmanomą laiką centralizuotai sutelkti kovos pastangas bet kurioje operacijos vietoje pagal dabartines užduotis. 
Laivas LCS-2 Independence. Įspūdingas skrydžio kabina yra aiškiai matoma Be Jungtinių Valstijų, jokioje kitoje šalyje laivai, tokie kaip LCS, nėra statomi ir tobulinami, išskyrus bendrų juodraščių projektų kūrimą. Tam tikra išimtis buvo Vokietijos laivų statybos koncernas „Thyssen Krupp Marine Systems“, kuris 2006 m. Pasiūlė savo karo laivo projektą CSL (Combat Ship for the Littorals), panašų į amerikietišką. Jame buvo naudojamos jau patikrintos MEKO fregatų modulinės konstrukcijos technologijos ir kai kurie techniniai Švedijos „slaptų“„Visby“tipo korvetų sprendimai. Tačiau kol kas šis laivas potencialiems klientams išlieka tik eksporto projektu. Kitose valstijose, statydami modernius pakrančių laivus, jie pirmiausia vadovaujasi universaliais patruliuojančiais klasikinės vieno korpuso sistemos laivais, kurių kreiserinis nuotolis yra ilgas ir kurių tūris nuo 600 iki 1800 tonų, skirtų operacijoms jų ekonominėse zonose. Paprastai jie yra skirti ilgalaikiam patruliavimui, tuo pačiu apsaugant jūrų sienas, kovojant su piratavimu ir terorizmu, gelbėjimo operacijoms ir kitoms susijusioms užduotims. Modulinis ginklų sistemų kūrimo principas, taip pat radikalus architektūros pakeitimas dėl „slaptos“technologijos, taip pat niekur nėra plačiai naudojamas, išskyrus retas išimtis. Pirmenybė teikiama lengviesiems artilerijos ir kulkosvaidžių ginklams, laivų sraigtasparniams ir šturmo laivams, nes visavertės kovos operacijos yra priskirtos specializuotiems pakrančių laivams-korvetėms su priešlaiviniais ir povandeniniais ginklais, šoko ir artilerijos valtims, minų valymui. laivai, taip pat kranto aviacija. Rekomenduojamas:„Rusai ateina, jų laivai nesuskaičiuojami, laivai uždengia jūrą
Igorio žygis. Prieš 80 metų Radvilų kronikos iliustracija, Rusijos kunigaikščio Igorio laivynas kovojo su visa pietvakarine Juodosios jūros pakrante: Bitinija, Paflagonija, Heraklis iš Pontic ir Nicomedia. Taip pat nukentėjo Bosforas - „Visas teismo sprendimas sudegė“. Tik garsūs graikų liepsnosvaidžiai, kurie šaudė JAV pakrantės laivai - gėda ar ne?
Amerikiečiai pradeda traukti savo pajūrio zonos apsaugos laivus į rezervą. Vadinamieji pakrantės laivai. Tai visiškai natūralus įvykis, nes laivai neveikė vienareikšmiškai. Tai yra įprasta praktika, taip atsitinka.Daugelio žiniasklaidos puslapių daugelis išreiškė savo nuomonę šia tema. Įskaitant LCS pakrantės karo laivai su „Mk 41“universaliais VPU: JAV karinio jūrų laivyno grėsmių konfigūracija tampa sudėtingesnė
Vienas iš JAV karinio jūrų laivyno vieno korpuso pakrantės karo laivų, priklausančių LCS-1 „Freedom“klasei. Šio tipo „pakrantėje“sumontuoti 2 britiško dizaino „Rolls-Royce“MT-30 dujų turbininiai varikliai, kurių bendra galia yra 70 700 AG. Šie varikliai yra 80% sujungti su turbokompresoriniais varikliais Žvalgybos laivai ir specialūs karinio jūrų laivyno laivai. Nuotraukų apžvalga
Mane domino klausimas šia tema: koks galingas šiandien yra Rusijos karinio jūrų laivyno žvalgybos laivynas? Aš šiek tiek paklausiau apie šią situaciją iš atvirų šaltinių. Nesakau, kad buvau labai sužavėtas. Ir vis dėlto atkreipiu jūsų dėmesį į nuotraukų apžvalgą tema „Koks žvalgybos laivyno turtas? Rusijos mūšio laivai, mūšio laivai, dvidešimto amžiaus pradžios kreiseriai
Nuotraukos yra spustelėjamos, spustelėkite paveikslėlį, kad padidintumėte jį iki viso dydžio, ir galimybę peržiūrėti jį skaidrių demonstravimo režimu Rusijos mūšio laivai, mūšio laivai, XX amžiaus pradžios mūšio kreiseriai Ne Ne Ne Ne Ne |