Šiame straipsnyje bus aptariamas vienas iš slapčiausių Rusijos gynybos ministerijos padalinių - Pagrindinis Giliavandenių tyrimų direktoratas (GUGI). GUGI yra tiesiogiai pavaldus Gynybos ministerijai ir užsiima giliavandenių ir okeanografinių tyrimų, nuskendusių laivų paieškų ir gelbėjimo, fiziologinių didelio gylio poveikio žmogaus organizmui tyrimais, avarinės gelbėjimo įrangos bandymais.
Tarnyba GUGI specialiuose branduoliniuose povandeniniuose laivuose ir branduolinėse giliavandenėse stotyse (AGS) laikoma pavojingiausia ir atsakingiausia. Nardymo gylis 3–6 kilometrai, slaptos valstybinės svarbos užduotys, aukšto techninio raštingumo poreikis, padalinių ir agregatų veikimo išmanymas, psichologinis stabilumas reikalavo, kad ekipažai būtų sudaryti tik iš pareigūnų ir medicinos komisijos, panašiai kaip astronautams.
GUGI hidronautai yra Rusijos povandeninių pajėgų elitas. 10 -ojo GUGI hidronautų būrio darbas buvo apdovanotas Nakhimovo ordinu. Be jų, šiuo ordinu buvo apdovanoti tik kreiserių „Petras Didysis“, „Varyag“ir „Moscow“ekipažai. Būtent hidronautai ir jų darbas yra slapčiausia GUGI dalis.
Pagrindinis Giliavandenių tyrimų direktoratas yra ginkluotas paviršiniais laivais, branduoliniais povandeniniais laivais ir giliavandenėmis transporto priemonėmis. Apsvarstykime juos eilės tvarka.
Paviršiniai laivai
Projekto 22010 „Kruizas“okeanografiniai tyrimų laivai - specialios paskirties laivų serija, skirta išsamiems Pasaulio vandenyno tyrimams. Projekto laivai gali tyrinėti ir vandenyno storį, ir jo dugną. Šiais tikslais laive yra giliavandenės ir autonominės nepilotuojamos povandeninės transporto priemonės. Taip pat gelbėjimo tikslais gali būti naudojami okeanografiniai laivai - įranga leidžia ieškoti nuskendusių objektų jūros dugne. Laivai turi įrengtą platformą vienam sraigtasparniui. Projekto laivas gali veikti lede ir kartu su žemėlapiais atlieka universalaus paviršiaus ir povandeninio žvalgybos pareigūno funkcijas.
Pagrindinė projekto 22010 laivų specialioji įranga yra dviejų tipų pilotuojamos autonominės giliavandenės transporto priemonės: projektas 16810 „Rus“ir projektas 16811 „Consul“.
Projekto laivų tūris yra 5230 tonų, greitis iki 15 mazgų, kreiserinis nuotolis iki 8000 mylių, autonomija 60 dienų ir įgula iki 60 žmonių.
Kaip sraigtas sumontuoti du sraigto varomi sraigtai (VRK), varomi elektros varikliais. Kiekvienas VRK gali pasukti 360 laipsnių kampu, o tai užtikrina OIS išlaikymą - net esant stipriai audrai, laivas gali būti praktiškai be poslinkio nuo nustatyto taško.
Projekto laivų žvalgybos galimybės nėra tiksliai žinomos, tačiau laivo „Yantar“darbas 2016 m. Spalio mėn. Prie Sirijos krantų sukėlė didelį atgarsį. Laivas kurį laiką stovėjo virš povandeninių šviesolaidinių kabelių, o Vakarų žiniasklaidoje pasklido gandai apie Yantar sugebėjimą klausytis tokių kabelių ir net juos perpjauti.
Šiuo metu laivyne yra vienas projekto laivas - „Yantar“, antrasis laivas - „Almaz“yra bandomas ir šiemet bus perduotas kariniam jūrų laivynui.
Eksperimentinių tyrimų indai - projektas 11982 skirti specialiai techninei įrangai išbandyti, dalyvauti paieškos ir gelbėjimo operacijose, atlikti tyrimus ir okeanografines operacijas. Šie laivai gali veikti lede, kartografuoti vandens zonas, atlikti universalaus giliavandenio ir paviršinio žvalgybos laivo funkcijas, taip pat gali atlikti gelbėjimo ir kabelinio laivo funkcijas.
Laivų maksimalus greitis yra 12 mazgų, kreiserinis atstumas - 1000 mylių, autonomija - 20 dienų, įgula - 16 ir ekspedicija - 20.
Kaip Rusijos karinio jūrų laivyno dalis, šiuo metu eksploatuojami du projekto 11982 laivai - „Seliger“ir „Ladoga“. Dar vienas laivas - „Ilmen“- statomas.
Uždaras transporto plūduriuojantis dokas „Sviyaga“projektas 22570 „Kvartira“ keliamoji galia yra 3300 tonų, ilgis - 134 m, plotis - 14 m, grimzlė 2, 67 m. Prieplauka naudojama kaip autonominių giliavandenių transporto priemonių laikiklis. Ji taip pat teikia laivų ir laivų pervežimą vidaus vandens keliais iš šiaurės į pietus.
Projekto „Zvezdochka“20180 gelbėjimo jūrų vilkikai yra skirti paieškos ir gelbėjimo operacijoms, atliekant jūrų ginklų ir įrangos bandymus. Taip pat laivai gali ieškoti ir apžiūrėti nuskendusius objektus. Šiems tikslams laive yra „Consul“arba SGA tipo 18271 projekto „Bester“giliavandenis aparatas. Povandeniniams objektams stebėti laive įrengtos nuotoliniu būdu valdomos nepilotuojamos povandeninės transporto priemonės „Tiger“ir „Quantum“.
Laivų tūris yra 5500 tonų, maksimalus greitis - 14 mazgų, įgula - iki 70 žmonių. Laivuose yra sraigtasparnių nusileidimo aikštelė vienam sraigtasparniui Ka-27; juose taip pat įrengta kitų laivų vilkimo įranga ir trys krovininiai kranai. Du galiniai kranai, kurių keliamoji galia yra 80 tonų, o kėlimo aukštis yra nuo 4 iki 5 iki 19 metrų, atlieka gelbėjimo transporto priemonių nusileidimą ir kėlimą arba pakrovimo ir iškrovimo operacijas, pakelia nuskendusius, plaukiojančius ar dugninius daiktus, įskaitant didelius vieni.
Šio projekto laivuose sumontuotos dvi dyzelines elektrines „Shorkh“KL6538В-AS06 po 3625 AG. kiekvienas, taip pat keturi 1680 kW dyzeliniai generatoriai ir du 1080 kW generatoriai. Laivo sraigtai yra du fiksuoto žingsnio sraigtai ant vairo sraigtų ir du lanko sraigtai.
Iki šiol kariniame jūrų laivyne yra vienas projekto laivas - pagrindinis laivas „Zvezdochka“.
Projekto okeanografijos tyrimo laivas 20183 „Akademik Aleksandrov“ jo tūris yra 5400 tonų, maksimalus greitis - 14 mazgų, įgula - 65 žmonės. Varomoji sistema yra panaši į projekto 20180 laivų sistemą. Laive yra nusileidimo zona vienam daugiafunkciniam sraigtasparniui Ka-27. Laivo „Arc-5“ledo klasė leidžia savarankiškai plaukti vienerių metų Arkties ledu, kurio storis yra iki 0,8 m žiemos-pavasario navigacijoje ir iki 1 m-vasaros-rudens navigacijoje. Plaukimo zona nėra ribojama.
„Akademik Aleksandrov“yra klasifikuojamas kaip okeanografijos tyrimų laivas ir apibūdinamas kaip „daugiafunkcinis sustiprinto ledo klasės laivas, skirtas atlikti tyrimus ir mokslinį darbą Arkties jūrų šelfe, remti Arkties jūrų įrangos veikimą ir gelbėjimo operacijos Arktyje “.
Šiuo metu laivyną sudaro vienas projekto laivas - „Akademik Aleksandrov“. Svarstoma galimybė uždėti antrą laivą.
Povandeniniai laivai, branduolinės giliavandenės stotys, giliavandenės pilotuojamos transporto priemonės
Specialios paskirties tiriamasis branduolinis povandeninis laivas-projekto 09786 BS-136 „Orenburg“pilotuojamų giliavandenių transporto priemonių nešėjas. Iš pradžių branduolinis povandeninis laivas buvo pastatytas pagal projektą 667BDR „Kalmar“ir į laivyną pateko 1981 m., Tačiau 1996 m. Jis buvo priskirtas specialios paskirties branduolinių povandeninių laivų poklasiui. Po atitinkamo modernizavimo „Orenburg“2006 m. Į laivyną pateko kaip specialios paskirties branduolinis povandeninis laivas. Povandeninio laivo povandeninis tūris yra 15 000 tonų. Jėgainę sudaro du suslėgto vandens reaktoriai VM-4S.
2012 m. Rugsėjo 27 d. Ekspedicijos „Sevmorgeo“BS-136 „Orenburg“metu, atlikdamas giliavandenių branduolinių tyrimų stoties vežėjo vaidmenį-projekto 10831 povandeninis laivas AC-12, žinomas kaip „Losharik“, Šiaurės ašigalis.
Dabartinė poskyrio būsena nežinoma. Galbūt remontuojamas Zvezdochka CS.
Projekto 09787 BS-64 „Podmoskovye“specialios paskirties branduolinis povandeninis laivas. Pastatytas pagal projektą 667BDRM „Dolphin“ir į laivyną įtrauktas 1986 m. 1999 m. Branduolinis povandeninis laivas buvo išsiųstas į Zvezdochka CS remontui ir atnaujinimui pagal projektą 09787. 2016 m. Gruodžio 26 d., Modernizavus specialios paskirties branduolinį povandeninį laivą BS-64 „Podmoskovye“, jis buvo perduotas laivynui. Branduolinis povandeninis laivas turi šias charakteristikas: 18 200 tonų povandeninis poslinkis, maksimalus panardinimo gylis 550-650 m, įgula 135-140 žmonių. GEM - 2 VM -4SG reaktoriai, kurių bendra galia yra 180 MW.
18510 projekto „Nelma“branduolinės giliavandenės stotys. Tikėtina, kad kompleksas buvo sukurtas žvalgybos operacijoms, trukdant Rusijos karinio jūrų laivyno branduolinių laivų kovinių patrulių maršrutams, sprendžiant mokslines ir technines problemas, gelbėjant žmones ekstremaliose situacijose, pakeliant įvairią įrangą iš potencialaus priešo karinės įrangos. nuskendo jūroje ir atliko kitas specialias operacijas …
AGS projektas „Nelma“, kurio bendras darbinis tūris yra apie 1000 tonų, turi vieną reaktorių, kurio galia yra 10 MW. Korpusas pagamintas iš titano lydinio. Projektuojant vairinė nebuvo teikiama, tačiau dėl to, kad oro užrakto liukas net ir nedideliu jūros nelygiu buvo užtvindytas vandeniu, vėliau jis buvo sumontuotas kito remonto metu. AGS neturi ginklų. Giliavandenėms nardymo operacijoms jose įrengta slėgio kamera. Jie sugeba nardyti iki 1000 m gylio.
Pagal 18510 ir 18510.1 projektus buvo pastatytas 3 AGS, pagal atvirus šaltinius, visi jie yra laivyne. Jų vežėjai yra BS-136 ir, galbūt, BS-64.
1910 projekto „Kashalot“branduolinės giliavandenės stotys turi 2000 tonų povandeninį poslinkį, 30 mazgų povandeninį greitį, nardymo gylį daugiau nei 1000 m, įgulą sudaro 36 GUGI pareigūnai. Povandeninio laivo korpusas pagamintas iš titano lydinių. Tikriausiai povandeninis laivas turi patobulintą varomąją sistemą, kuri turi keletą šoninių sistemų, kurios keičia povandeninio laivo judėjimo vektorių. Su šiais mažais varikliais kašalotas gali pakibti virš bazalto vandenyno dugno.
Manoma, kad branduoliniame povandeniniame laive yra sumontuota ši įranga: echolotas, televizijos stebėjimo sistema, į šoną žiūrintis GAS, magnetometras, palydovinė navigacijos sistema, aukšto dažnio profiliuotojas, fotografavimo įranga, skirta fotografuoti giliavandenius objektus, nuotoliniu būdu valdoma robotinė ranka, vandens mėginių ėmimo sistema, slėgio kamera narams ir išėjimo sistemos narai ant žemės.
Remiantis atvirais šaltiniais, laivyne yra 3 „Kashalot“projekto AGS, tačiau tiksli jų būklė nežinoma.
Branduolinė giliavandenė stotis AS-12, projektas 10831 "Kalitka" arba „Losharik“- vardas, kuriuo ji žinoma plačiajai visuomenei, laivyne buvo priimta apie 2010 m. Visas AGS tūris yra 2000 tonų. Giliavandenės stoties korpusas surenkamas iš didelio stiprumo sferinės formos titano skyrių, kuriuose įgyvendinamas batiskafo principas. Visi laivo skyriai yra tarpusavyje sujungti perėjimais ir yra lengvo korpuso viduje. Remiantis įvairiais šaltiniais, AGS gali pasinerti į 3000–6000 m gylį.
Stotis neturi jokių ginklų, tačiau tuo pat metu yra aprūpinta manipuliatoriumi, telegrafeyr (kibiras su televizijos kamera), draga (uolienų valymo sistema), taip pat hidrostatinis vamzdis. „Losharik“įgulą sudaro 25 žmonės - visi pareigūnai.„Losharik“gali būti po vandeniu keletą mėnesių.
Tariamas AGS projekto vežėjas yra specialios paskirties branduolinis povandeninis laivas BS-136 „Orenburg“.
16810 „Rus“ir 16811 „Consul“projektų autonominių giliavandenių stočių tyrimas remiantis 22010 „Kruizas“ir 20180 „Zvezdochka“projektų laivais. „Bathyscaphes“yra pastatyti pagal panašias konstrukcijas ir turi nedidelių skirtumų. „Rus“projekto AS-37 į laivyną pateko 2007 m., AS-39-2011 m. „Rus“bendras tūris yra 25 tonos ir gali nardyti iki 6000 m gylio, „Consul“-26 tonos ir gali nardyti iki 6270 m. „Bathyscaphes“įgula yra 2-3 žmonės. Prietaisai turi išteklių 500 nardymų į daugiau nei 4000 m gylį ir 1000 nardymų iki 4000 m gylio.
Įrenginių paskyrimas 16810 ir 16811:
1) jūros dugne esančių objektų klasifikavimas ir filmavimas;
2) povandeninių techninių darbų atlikimas naudojant manipuliatorių;
3) povandeninių statinių ir objektų apžiūra;
4) daiktų, sveriančių iki 200 kg, pristatymas į žemę arba pakėlimas į paviršių.
Povandeninė transporto priemonė „DeepWorker 2000“ yra pagrįstas projekto 11982 eksperimentiniu laivu „Seliger“. Kanadoje pagamintas aparatas gali nardyti iki 1000 m gylio, nardymo trukmė yra 6 valandos įprastu režimu ir 80 valandų avariniu režimu. „DeepWorker 2000“turi 4 sraigtus, kurių kiekvieno galia yra 1 AG. kiekvienas. Įrenginyje galima įdiegti daugybę papildomų įrenginių: manipuliatorių, vaizdo kamerų, sonaro, Doplerio žurnalo, hidroakustinės navigacijos sistemos. Lėktuvas turi pusrutulio formos kupolą, užtikrinantį puikų piloto matomumą. Kupolo matmenys leidžia lengvai fotografuoti ar filmuoti nespecializuotomis kameromis, nereikalaujant brangių povandeninių kamerų ar dėžių. Santykinai mažas svoris - 1800 kg - ir aparato kompaktiškumas leidžia aparatą nuleisti ir pakelti bet kokiu nespecializuotu pakankamos keliamosios galios laivų kranu, taip pat gabenti bet kokiu transportu. „Deep Worker“valdo vienas pilotas.
Statomi projektai
GUGI interesais šiuo metu vyksta gana intensyvi laivų ir branduolinių povandeninių laivų statyba. Be to, bus pasakyta apie projektus, kurie artimiausiu metu turėtų būti pradėti naudoti kartu su GUGI.
Okeanografijos tyrimų laivo „Evgeny Goriglezhan“projektas 02670 yra sukurtas remiantis 1983 m. Ščecino laivų statykloje Lenkijoje pastatytu gelbėjimo vilkiku MB-305, aptarnaujamu Šiaurės ir Baltijos laivynuose, todėl jo statybos kaina sumažėjo 40%. Pagal projektą 02670 jis bus iš naujo įrengtas povandeniniams techniniams darbams, jūrų aplinkos aplinkos stebėjimui, dugno sluoksnio okeanografiniam tyrimui ir pagalba paieškos ir gelbėjimo pajėgoms jūroje. Laivas imsis pilotuojamų Rusijos, konsulo ir gelbėtojų „Bester“tipo giliavandenių transporto priemonių. Laivo tūris - 4000 tonų, autonomija - 30 dienų, įgula - 32 žmonės ir 25 ekspedicijos nariai. Laivą pradėti eksploatuoti planuojama 2021 m.
16450 projekto „Garage-Guys“okeanografijos tyrimų laivas „Akademik Ageev“. Apie laivą yra mažai informacijos. „Akademik Ageev“yra tokia klasifikuojama, kad neatskleidžiami net jo geometriniai matmenys ir poslinkis. Kadangi laivas yra okeanografinis, tai yra, jis skirtas plaukioti vandenyno zonoje, atliekant ilgiausius reisus, įskaitant Jungtinių Valstijų krantus, jis priklauso pirmajam rangui. Šiuo atžvilgiu galima daryti prielaidą, kad jo išstūmimas jokiu būdu nėra mažesnis nei 10 000 tonų, o gal ir didesnis. Yra žinoma, kad joje numatyta jėgų ir priemonių rinkinys tyrimams, be kita ko, pasitelkiant giliavandenius nepilotuojamus automobilius, kurių bazė yra suteikta šiame laive.
Specialios paskirties branduolinio povandeninio laivo K-329 „Belgorodas“projektas 09852 iš pradžių buvo pastatytas pagal projektą 949A „Antey“, tačiau 2012 m. povandeninis laivas buvo iš naujo pastatytas pagal naują projektą. Pabaigimo ir pakeitimo metu povandeninio laivo ilgis padidėjo nuo 154 iki 184 m, korpuso plotis buvo 18,2 m, todėl „Belgorodas“yra didžiausias povandeninis laivas pasaulyje.
Atvirais duomenimis, povandeninio laivo poslinkis yra 30 000 tonų, didžiausias nardymo gylis - 600 m, povandeninis greitis - 32 mazgai, įgula - 107 žmonės. Jėgainę sudaro du 190 MW galios OK-650V reaktoriai.
Pagrindinė „Belgorodo“ginkluotė turėtų būti branduolinės torpedos „Poseidon“(žiniasklaida praneša apie branduolinių povandeninių laivų gebėjimą gabenti 6 tokias torpedas), o povandeninis laivas taip pat gali gabenti AGS projektą 10831 „Kalitka“ir giliavandenę nepilotuojamą orą transporto priemonės su "Klavesinas-2R-RM" tipo.
Tikimasi, kad povandeninis laivas pradės naudotis šiais metais.
Jei apie Belgorodo atominį povandeninį laivą mažai žinoma, tai apie specialios paskirties povandeninis laivas "Chabarovskas" projektas 09.851 - beveik nieko. Yra net nėra tikslios informacijos, ar ji bus pavaldi GUGI. Daroma prielaida, kad branduoliniame povandeniniame laive bus sumontuotas naujo tipo reaktorius ir, kaip ir Belgorodas, jis neš „Poseidon“strategines branduolines torpedas.
Numatomos „Chabarovsko“charakteristikos: ilgis - iki 120 m, poslinkis - iki 10 000 tonų, maksimalus panardinimo gylis - 400–500 m, varomoji sistema - 1 branduolinis reaktorius ir vandens srovė. Daroma prielaida, kad povandeninis laivas naudoja daugelį dizaino sprendimų, anksčiau parengtų 955 projekto „Borey“branduoliniam povandeniniam laivui.
Pagal planus „Chabarovskas“turėtų būti pradėtas eksploatuoti 2022 m.
Išvada
Dėl GUGI veiklos slaptumo sunku objektyviai įvertinti skyriaus darbą. Tačiau tai, kad departamentui statomi moderniausi okeanografiniai laivai, branduoliniai povandeniniai laivai ir giliavandenės transporto priemonės, rodo, kad valstybė labai vertina Pagrindinio giliavandenių tyrimų direktorato darbą ir yra pasirengusi į jį investuoti..
Be abejo, GUGI veikia ateičiai, nes jau seniai žinoma apie didžiulius gamtos išteklius, sutelktus dideliame gylyje po vandeniu. Pavyzdžiui, Rusijos Arkties šelfe buvo atrasti didžiuliai naftos ir dujų atsargos.
Tačiau pagrindinis vaidmuo skiriamas karinėms misijoms. Čia yra galimybė paveikti potencialaus priešo giliavandenius ryšius ir sukurti naujų tipų ginklus, galinčius veikti dideliame gylyje, ir misijas, skirtas pakelti ypač svarbius objektus iš vandenyno dugno.
Todėl artimiausiais metais GUGI darbas gaus tinkamą finansavimą ir materialinę bei techninę paramą.
Tačiau, jei GUGI ateitis atrodo be debesų, kitiems laivyno departamentams sekasi ne taip gerai. Bet daugiau apie tai kitame straipsnyje.
