2014 m. Buvo priimta iki 2025 m. Apskaičiuota Karinio jūrų laivyno paieškos ir gelbėjimo paramos sistemos kūrimo koncepcija. Ypatingą vietą šiame dokumente užima giliavandenės gelbėjimo mašinos (SGA), skirtos padėti nelaimės ištiktiems povandeniniams laivams. Neseniai tapo žinoma apie naujausius pasiekimus šioje srityje, taip pat buvo naujienų apie ateities planus.
Po susitikimo
Lapkričio 9 d. Admiralitetas surengė darbinį susitikimą, skirtą Paieškos ir gelbėjimo paramos koncepcijos įgyvendinimui. Po jo rezultatų karinis jūrų pajėgų vadas admirolas Nikolajus Evmenovas padarė keletą svarbių pareiškimų, apimančių netolimą praeitį ir artimą ateitį.
Admirolo teigimu, iki šiol SGA 1855 „Prize“ir 18270/18271 „Bester“paslaugų priežiūros, planinio remonto ir modernizavimo sistema buvo paleista ir veikia efektyviai. Tokia sistema buvo sukurta pirmajame koncepcijos etape. Darbas tęsiamas ir šiuo metu Kanonersky laivų statybos gamykloje (Sankt Peterburgas) modernizuojamas Šiaurės laivyno „Bester“tipo aparatas AS-36. Darbai bus baigti kitais metais.
Modernizuojant numatoma atnaujinti daugybę sistemų, dėl kurių padidės jo charakteristikos, taip pat atsiras naujų povandeninių laivų gelbėjimo galimybių. Modernizuojamos gyvybės palaikymo priemonės, naujos padėties nustatymo sistemos, hidroakustinės paieškos ir televizijos valdymo sistemos. Be to, aparatas AS-36 gaus naujų galimybių veikti Arkties jūrose, o tai ypač svarbu Šiaurės laivyno SGA.
Admirolas Evmenovas sakė, kad Paieškos ir gelbėjimo paramos plėtros koncepcija numato ne tik tobulinti esamus įrenginius, bet ir kurti naujus. Jie bus sukurti „per trumpą laiką“. Įrangos charakteristikos bus nustatytos atsižvelgiant į būsimą naudojimą Arkties zonoje - kaip Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivyno dalis. Kitos perspektyvios plėtros detalės nebuvo pateiktos.
Modernizavimo sritis
Remiantis žinomais duomenimis, šiuo metu Rusijos karinis jūrų laivynas turi tik 6 SGA projektus 1855 ir 18270/18271. Kartu su gelbėtojų vežėjais jie paskirstomi tarp visų laivynų ir kviečiami teikti pagalbą povandeniniams laivams. Tokių gelbėjimo pajėgų pagrindą sudaro 4 vienetų „Prize“tipo transporto priemonės. Pagal projektus „Bester“ir „Bester-1“iki šiol buvo pagaminti tik 2 įrenginiai.
Šiaurės laivynas turi du SGA. Tai prizinės AS-34 ir Bester tipo AS-36 transporto priemonės, naudojamos Georgijaus Titovo ir Michailo Rudnitsky nešančiosiose raketose. Dar dvi transporto priemonės-AS-30 (prizas) ir AS-40 (Bester-1)-tarnauja Ramiojo vandenyno laivyne atitinkamai Alagez ir Igor Belousov laivuose. Baltijos ir Juodosios jūros laivynai turi po vieną prizą-AS-26 ir AS-28.
Taigi laivynuose, kuriuose yra didelės povandeninių pajėgų pajėgos, yra du gelbėjimo laivai su SGA. Juodosios jūros ir Baltijos laivynuose yra mažesnis povandeninių laivų skaičius, todėl aš naudoju tik vieną tokį aparatą.
Gelbėjimo mašinos reguliariai remontuojamos, kad būtų išlaikyta techninė parengtis. Be to, vyksta modernizavimas. Tokie darbai prasidėjo 2000 -ųjų pabaigoje ir tęsiasi iki šiol. Spalio viduryje Kanonerskio laivų statykla pradėjo eksploatuoti atnaujintą AS-28 aparatą. Anksčiau trys kiti „prizai“buvo įrengti iš naujo, todėl visi šio tipo prietaisai atitinka šiuolaikinius reikalavimus.
Šiuo metu įmonė stengiasi atnaujinti ASGA-36 SGA. Jis buvo pastatytas pagal pirminį projektą 18270, o pagal renovacijos rezultatus atitiks projektą „Bester-1“. Taigi karinis jūrų laivynas turės dvi naujausio projekto gelbėjimo mašinas. Tuo pat metu bus baigtas nuolatinis visų turimų SGA modernizavimas.
Atnaujinti kelius
Modernizuojant „Prize“tipo SGA, buvo visiškai pereita prie skaitmeninės borto įrangos. Buvo įdiegtos naujos aukštos kokybės televizijos stebėjimo sistemos. Taip pat buvo pristatyti nauji manipuliatoriai, suteikiantys platesnį darbo spektrą. Taip pat buvo modernizuojami laivai vežėjai, kad jie būtų suderinami su nauja povandeninių transporto priemonių įranga.
Kuriant naująjį projektą 18270, buvo naudojamos naujesnės technologijos ir komponentai, kurie suteikė tam tikrų pranašumų, palyginti su ankstesniu 1855. projektu. Taigi, Besters, priešingai nei prizai, gali būti naudojami skirtinguose gelbėjimo laivuose, juos taip pat galima gabenti ore ar greitkeliuose.
2000-aisiais pasirodė 18271 projektas „Bester-1“su naujovėmis. Jame numatyta visiškai skaitmeninė įranga, naujos judesio ir padėties nustatymo sistemos ir kt. Svarbiausias patobulinimas buvo kilnojama siurbimo kamera, leidžianti prisijungti prie povandeninio laivo, gulinčio su dideliu ritiniu ar apdaila.
Pagal projektą 18271 buvo pastatyta tik viena SGA, tačiau šiuo metu vyksta Bester AS-36 originalios konfigūracijos rekonstrukcija pagal naują projektą. Kaip neseniai patikslino vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas, dėl tokio modernizavimo aparatas gaus naujas pagrindines sistemas, kurios padidins visų pagrindinių užduočių atlikimo efektyvumą.
Arkties aparatai
Paskutiniuose karinio jūrų laivyno vadovybės pareiškimuose ypač įdomi informacija apie perspektyvios gelbėjimo giliavandenės transporto priemonės kūrimą, atsižvelgiant į turimos įrangos kūrimo ir eksploatavimo patirtį. Dėl akivaizdžių priežasčių tokio projekto detalės dar nebuvo atskleistos, nors pastebima būtinybė užtikrinti eksploatavimą Arktyje.
Povandeninių laivų paieškai ir gelbėjimui aukštose platumose, įsk. po ledu SGA ir laivas nešėjas turėtų turėti keletą svarbių savybių. Taigi, vežėjas turėtų būti atsparus ledui ir sugebėti naudoti giliavandenę transporto priemonę beveik bet kurioje srityje. Daugelyje situacijų reikalinga ledlaužio pagalba. Taip pat specialūs reikalavimai keliami ryšio sistemoms, jungiančioms SGA ir jos nešiklį.
Pati SGA, skirta Arkties regionui, turėtų pasižymėti padidintomis važiavimo savybėmis, leidžiančiomis ilgą laiką dirbti po ledu. Galima padidinti gyvybės palaikymo sistemų ir gelbstinčiųjų skyriaus tūrio reikalavimus. Tuo pačiu metu galima naudoti sprendimus ir technologijas, kurios pasitvirtino ankstesniuose projektuose. Tai apima kilnojamąją prijungimo kamerą, pažangią hidroakustinę įrangą ir kt.
Matyt, esminių esamos SGA struktūros pakeitimų ir peržiūros nereikia, tačiau, rengiant prietaisus ir kitas projekto ypatybes, reikėtų atsižvelgti tiek į naujausią pažangą, tiek į specialius užsakovo reikalavimus.
Išganymo ateitis
Artimiausiais metais karinis jūrų laivynas turės valdyti tik „Prize“ir „Bester-1“projektų SGA. Kaip pirmojo paieškos ir gelbėjimo paramos kūrimo koncepcijos etapo dalis jie buvo modernizuoti ir gali tarnauti dar kelerius metus. Antrasis koncepcijos etapas numato naujų giliavandenių transporto priemonių kūrimą ir statybą.
Karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas naujosios SGA atsiradimą pavadino artimiausios perspektyvos klausimu, o koncepcija sukurta laikotarpiui iki 2025 m. Visa tai rodo galimybę plėtoti projektą artimiausiais metais, o jau dešimtmečio viduryje karinis jūrų laivynas gali perduoti naujo tipo galvos prototipą. Kas tai bus ir kokius privalumus suteiks pagalbos tarnyboms - parodys laikas. Tačiau jau dabar aišku, kad imamasi priemonių gelbėjimo įrangai kurti, o povandeniniai laivai visada galės tikėtis pagalbos.
