„Pravda“, „Zvezda“ir „Iskra“. IV serijos povandeniniai laivai

Turinys:

„Pravda“, „Zvezda“ir „Iskra“. IV serijos povandeniniai laivai
„Pravda“, „Zvezda“ir „Iskra“. IV serijos povandeniniai laivai

Video: „Pravda“, „Zvezda“ir „Iskra“. IV serijos povandeniniai laivai

Video: „Pravda“, „Zvezda“ir „Iskra“. IV serijos povandeniniai laivai
Video: Object 780 - The Final Verdict! | World of Tanks 2024, Kovas
Anonim
Vaizdas
Vaizdas

Nuo Pirmojo pasaulinio karo išsivysčiusiose šalyse, sąvoka vadinamoji. eskadroninis povandeninis laivas - laivas su torpedomis ir artilerijos ginklais, galintis kovoti su paviršiumi kaip formacijos dalis. Trečiajame dešimtmetyje sovietų pramonė įgyvendino šią idėją pagal IV serijos povandeninių laivų sistemą („P tipas“), tačiau rezultatai toli gražu nebuvo geidžiami.

Nuo koncepcijos iki projekto

Dvidešimtojo dešimtmečio pabaigoje Leningrado „Ostekhbyuro“OGPU darbuotojas gamykloje Nr. 189 (dabar Baltijos gamykla) Aleksejus Nikolajevičius Asafovas (1886-1933) pasiūlė sukurti ir pagaminti dyzelinį elektrinį povandeninį laivą su pažangiais artilerijos ginklais kovoti kaip eskadrilės dalis. Tokia valtis galėtų papildyti avangardą ir pulti priešą pradinėse mūšio stadijose arba šaudyti į jį atsitraukdama. Jis taip pat galėtų būti naudojamas medžioti varliagyvių puolimo pajėgas jų perkėlimo metu.

Neįprastai koncepcijai įgyvendinti buvo pasiūlyta keletas įdomių techninių sprendimų. Siekiant pagerinti bėgimo ir manevravimo charakteristikas kovoje ant paviršiaus, korpuso kontūrai buvo sukurti atsižvelgiant į to meto naikintojus. Tuo pačiu metu povandeninis laivas gavo aukštą pusę, dėl kurios plūdrumo rezervas turėjo būti sumažintas iki 80–90 procentų. Projekte buvo naudojami iki 130 mm kalibro torpediniai vamzdžiai ir patrankos.

1930 m. Rudenį laivyno vadovybė peržiūrėjo ir patvirtino būsimos IV serijos projekto projektą, po kurio buvo pradėta kurti darbo dokumentacija. Tačiau organizacinės problemos kilo beveik iš karto. Buvo pasiūlyta naujose valtyse naudoti vokiečių gamybos dyzelinius variklius, tačiau Ostechbyuro nesugebėjo greitai gauti reikiamų duomenų apie juos. Nelaukdamas jų, biuras 1931 m. Sausio mėn. Pradėjo kurti galutinę projekto versiją.

Vaizdas
Vaizdas

Taupydama laiką, laivų statykla Nr. 189 gegužės mėnesį jau padėjo pagrindinio laivo pamatus. Ši valtis gavo numerį P-1 ir pavadinimą „Pravda“. Gruodžio mėnesį buvo pradėti statyti povandeniniai laivai „P-2 Zvezda“ir „P-3 Iskra“. Naujos serijos bylas jie nusprendė pavadinti garsiųjų partijos laikraščių vardu.

Kritika

Statybos pradžios fone prasidėjo ginčai dėl tikrųjų povandeninių laivų galimybių ir perspektyvų. Skaičiavimai parodė, kad nuosėdos yra apytiksliai. 3 m ir plūdrumo riba daugiau nei 90% apsunkina nardymą, o greito nardymo rezervuaras projekte nebuvo numatytas. Tvirtas korpusas leido veikti ne daugiau kaip 60 m gylyje, o tai buvo laikoma nepakankamu. Taip pat buvo skundžiamasi dėl nepakankamos torpedinės ginkluotės ir kt. Vėliau buvo nustatytos naujos problemos.

Dėl nustatytų trūkumų ir kritiško karinio jūrų laivyno specialistų požiūrio 1931 m. Pabaigoje trijų povandeninių laivų statyba buvo sustabdyta. Iki to laiko „Ostekhbyuro“buvo paverstas specialiu projektavimo ir technikos biuru Nr. 2, o projekto peržiūra buvo patikėta atnaujintai organizacijai. 1932 m. Spalio mėn. Buvo patvirtinta nauja „P tipo“versija, po kurios buvo leista tęsti „Pravda“statybą. Tuo pačiu metu „Iskra“ir „Zvezda“turėjo būti sudaužytos.

Kitų metų pradžioje grupė inžinierių, vadovaujama A. N. Asafovas lankėsi Vokietijoje organizuoti reikalingų importuotų komponentų tiekimo. Grįžęs namo, vyriausiasis dizaineris sunkiai susirgo. 1933 m. Vasario 21 d. Asafovo vietą užėmė P. I. Serdyukas. Jam vadovaujant buvo baigtas „P“projekto kūrimas, toliau tęsiamas „Baby“serijos kūrimas.

Vaizdas
Vaizdas

1934 m. Sausio 30 d. Buvo paleistas baigtas povandeninis laivas P-1 ir perkeltas į bandymus jūroje. Pagrindinės charakteristikos buvo patvirtintos, tačiau klausimas dėl korpuso stiprumo ir leistino panardinimo gylio liko atviras. Rugsėjo 12 d. „Pravda“be įgulos, su balastu ir matavimo įranga, padedant laivui „Kommuna“, buvo nuleista iki 72,5 m gylio. Remiantis šio įvykio rezultatais, valties darbinis gylis buvo nustatytas 50 m, maksimalus - 70 m.

Išlaikęs bandymus, P-1 „Pravda“prieš pradėdamas eksploatuoti atliko paskutinę peržiūrą. Karinis jūrų laivynas taip pat leido tęsti P-2 ir P-3 povandeninių laivų statybą pagal pakeistą projektą. „Iskra“buvo paleista gruodžio 4 d., O „Zvezda“bandymus pradėjo tik 1935 m. Vasario viduryje. Tačiau naujos IV serijos povandeniniai laivai nebebuvo laikomi karo laivais. Juos planuota naudoti kaip mokomuosius laivus, taip pat įgyti naujų sprendimų ir technologijų patirties.

Dizaino elementai

Projektas „P“pasiūlė naudoti dviejų kūnų schemą. Tvirtas korpusas buvo padalintas į septynis skyrius ir pirmą kartą vidaus praktikoje buvo pagamintas naudojant išorinius rėmus. Lengvas korpusas sudarė bendrus kontūrus, skirtus pagerinti našumą ant paviršiaus. Tarp dviejų korpusų buvo pastatytas balastinių bakų komplektas. Pildymo ir pūtimo vožtuvuose buvo sumontuotos elektrinės ir pneumatinės nuotolinės pavaros.

IV serijai Vokietijoje buvo įsigyti dyzeliniai varikliai MAN M10V48 / 49, kurių galia 2700 AG. Tuo metu tai buvo galingiausi sovietinių povandeninių laivų varikliai. Taip pat „tipas„ P “gavo dvi įkraunamas EK tipo baterijas dviejose grupėse po 112 vnt. ir du varomieji elektros varikliai PP84 / 95, kurių kiekvieno galia yra 550 AG. Įprastas dyzelinio kuro kiekis viršijo 28 tonas, pilnas - apytiksliai. 92 t.

Vaizdas
Vaizdas

Bandymų metu „Pravda“parodė maksimalų paviršiaus greitį - 18,8 mazgo. Tokiu greičiu įprastas kuro rezervas užtikrino 635 jūrmylių kreiserinį nuotolį. Ekonominis 15, 3 mazgų paviršiaus kursas suteikė 1670 mylių nuotolį. Maksimalus greitis po vandeniu siekė 7, 9 mazgus, o baterijų pakako 108 minutėms judėti. Baterijas įkrauti prireikė beveik 14 valandų.

P-1/2/3 gavo navigaciją ir kitus prietaisus, būdingus to meto vidaus povandeniniams laivams. Visų pirma, jie naudojo garso krypties ieškiklį MARS-12, kelias skirtingo diapazono radijo stotis ir imtuvus, „Sirius“garso povandeninio ryšio įrenginį ir kt.

Povandeninio laivo priekyje buvo 4 533 mm kalibro torpediniai vamzdžiai, dar du įtaisai buvo įdėti į laivagalį. Šaudmenis sudarė 10 torpedų - po vieną transporto priemonėse ir 4 papildomas laivapriekio skyriuje. Torpedos buvo pakrautos per aparatą ir per atskirą liuką.

Iš pradžių buvo pasiūlyta eskadrono povandeninį laivą aprūpinti 130 ir 37 mm patrankomis. Galutinėje projekto versijoje du 100 mm B-24 šautuvai buvo naudojami uždaruose įrenginiuose prie vairinės gaubto priekio ir laivagalio. Ant tvoros buvo uždėtas 45 mm 21-K priešlėktuvinis pistoletas. Šaudmenys - atitinkamai 227 ir 460 sviedinių.

Povandeninio laivo „P“įgulą sudarė 53 žmonės, įskaitant. 10 pareigūnų. Pastarosios buvo įrengtos atskirose kajutėse; buvo numatytas patobulintas vado, komisaro ir navigatoriaus išdėstymas. Taip pat buvo pareigūnų netvarka ir palatos. 44 prieplaukos meistrams ir Raudonojo laivyno vyrams buvo suskirstytos į kelis skyrius.

Vaizdas
Vaizdas

„Pravda“ir kitų valčių projektavimo autonomija pasiekė 28 dienas, tačiau tikroji buvo sumažinta iki 15 dienų. Buvo numatyta oro regeneravimo sistema su 13 mašinų. Buvo 17 deguonies balionų, kurių bendras tūris didesnis nei 650 litrų, ir 1438 RV-3 regeneravimo kasetės.

Pradiniame projekte valties „P“ilgis siekė 90 m, tada jis buvo sumažintas iki 87, 7 m. Plotis - 8 m. Vidutinė grimzlė galutinėje projekto versijoje išliko 2, 9 m. Paviršiaus poslinkis buvo 955 tonos, po vandeniu - daugiau nei 1670 T.

Tarnaujantys povandeniniai laivai

1936 m. Birželio 9 d. Visus tris IV serijos laivus perėmė karinis jūrų laivynas. Po kelių savaičių jie buvo įtraukti į Baltijos laivyną. Dėl ribotų taktinių ir techninių charakteristikų bei specifinių ginklų tokie laivai nesudomino kaip koviniai vienetai ir buvo pripažinti mokomaisiais.

Iki 1937 m. Pabaigos „Pravda“, „Zvezda“ir „Iskra“rengė mokymus Raudonajam jūrų laivynui ir Baltijos laivyno povandeninių laivų karininkams ir pasirodė esą gana geri. Be to, jie ne kartą turėjo progą priimti įvairias šalies karinės ir politinės vadovybės delegacijas.

1937 m. Rudenį, atsižvelgiant į eksploatavimo patirtį, prasidėjo „P tipo“modernizavimo programa. Sauso doko sąlygomis atskiri komponentai ir mazgai buvo pakeisti dėl išteklių išeikvojimo ar pasenimo. Taip pat buvo patobulintas lengvas korpusas ir vairinės apsauga. Visų pirma, B-24 patrankos dabar buvo atviros. 1938 m. Pabaigoje „Pravda“buvo grąžinta tarnybai; dvi kitos valtys nusekė paskui ją.

Vaizdas
Vaizdas

1941 m. Birželio 22 d. Visi trys povandeniniai laivai buvo Oranienbaume. Rugsėjo pradžioje jie buvo perkelti į Kronštatą įvairioms problemoms spręsti. Taigi, P-1 turėjo pristatyti šaudmenis, vaistus, maistą ir kt. mūsų dalys apie. Hanko. Rugsėjo 8 d. „Pravda“, vadovaujama vado leitenanto I. A. Loginova atvyko į Kronštatą, kur gavo beveik 20 tonų krovinių. Kitą dieną ji nuėjo pas Hanko. Rugsėjo 11–12 dienomis povandeninis laivas turėjo atvykti į iškrovimo vietą, tačiau to neįvyko. Spalį laivas buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno kaip dingęs.

2011 m. Sudužęs povandeninis laivas buvo rastas 6 mylių į pietus nuo Kalbodagrundo švyturio. Kitais metais ekspedicija „Lenkimasis Didžiosios pergalės laivams“nustatė, kad tai dingęs P-1. Kelionės į Hanko metu laivą susprogdino vokiečių minos. Ant mirusios „Pravda“buvo įrengta atminimo lenta. Povandeninis laivas pripažintas masiniu kapu.

Transporto operacijoje turėjo dalyvauti ir P-2 „Zvezda“, tačiau praradus P-1, to atsisakyta. Iki spalio pabaigos P-2 liko Kronštate, kai buvo nusiųstas šaudyti į priešo pozicijas pakrantėje. Dėl techninių problemų povandeninis laivas turėjo grįžti; kovinio išėjimo metu ji kelis kartus buvo apšaudyta. Po remonto gruodį P-2 buvo pakartotinai naudojamas kurui pristatyti į Leningradą.

P-3 „Iskra“rugsėjį pateko į priešo bombos fragmentus ir reikalavo nedidelio remonto. Spalio 29 d. Ji atvyko į Leningradą ir tapo miesto oro gynybos sistemos dalimi. 1942 m. Gegužę P-2 ir P-3 buvo sudrėkinti. Kitų metų pradžioje jie buvo perkelti į statomų ir kapitalinio remonto povandeninių laivų padalinį.

Vaizdas
Vaizdas

1944 m. Rugpjūčio mėn. P-2 ir P-3 povandeniniai laivai buvo pašalinti iš karinio jūrų laivyno. „Zvezda“buvo perkeltas į Ryšių ir telemechanikos tyrimų institutą kaip eksperimentinis laivas, o „Iskra“- į Aukštesniąją jūrų inžinerijos mokyklą. Tačiau jau 1945 m. Rugpjūčio ir lapkričio mėn. Valtys buvo grąžintos į laivyną, skirtos mokymui. 1949 metais abu vimperiai buvo priskirti dideliems povandeniniams laivams. Netrukus P-2 gavo numerį B-31, o P-3-B-1.

1952 m. Dėl moralinio ir fizinio pasenimo povandeninis laivas B-1 buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno, nuginkluotas ir išmontuotas. Pastatas buvo perduotas tyrimams NII-11. B-31 tarnavo iki 1955 m. Kitais metais jis buvo perduotas pjaustyti.

Naudinga patirtis

Projektas „P“buvo paremtas originalia eskadroninio povandeninio laivo, galinčio vykdyti atvirą artilerijos kovą ir slapta atakuoti taikinius torpedomis, idėja. Jo įgyvendinimas IV serijos laivų pavidalu buvo nesėkmingas. Projekto autoriai, nes neturėdami reikiamos patirties, padarė nemažai rimtų klaidų, dėl kurių trys pastatyti povandeniniai laivai pasirodė netinkami visaverčiam koviniam naudojimui.

Tačiau padedant „Pravda“ir dar dviem povandeniniams laivams buvo galima išbandyti naujas idėjas, sprendimus ir komponentus. Sukaupta „P tipo“projekto kūrimo patirtis netrukus buvo panaudota kuriant kreiserinius povandeninius laivus „K“. Jie buvo pastatyti didesne serija, buvo aktyviai naudojami Didžiajame Tėvynės kare ir parodė priimtiną našumą.

Rekomenduojamas: