Stalingradas skiriasi nuo visų Rusijos miestų - siaura gyvenamųjų pastatų juosta nusidriekia Volgą 60 kilometrų. Upė visada užėmė ypatingą vietą miesto gyvenime - centrinis Rusijos vandens kelias, pagrindinė transporto arterija, iš kurios galima patekti į Kaspijos, Baltosios, Azovo ir Baltijos jūras, hidroenergijos šaltinis ir mėgstamiausia Volgogrado gyventojų atostogų vieta..
… jei šiltą pavasario vakarą nusileisite stačiu šlaitu į Volgą, tada vienoje iš prieplaukų centrinėje miesto dalyje galite rasti įdomų paminklą - ant pjedestalo stovintį ilgaplaukį plokščiadugnį su pakabinimu inkarų „ūsai“. Keisto laivo denyje yra vairinės išvaizda, o priekyje - o, stebuklas! - įrengė bokštelį iš bako T-34.
Tiesą sakant, vieta yra gana garsi - tai šarvuota valtis BK -13, o pats paminklas, pavadintas „Volgos karinės flotilės herojais“, yra „Stalingrado mūšio“panoramos muziejaus dalis. Iš čia atsiveria puikus vaizdas į milžiniškos upės vingį. Šiuolaikiniai „pionieriai“čia atvyksta „suptis inkaru“. Volgogrado moremanai čia renkasi karinio jūrų laivyno dieną.
Nėra jokių abejonių, kad šarvuota valtis yra nebylus to Didžiojo mūšio liudininkas: tai aiškiai liudija bronzinė lenta ant vairinės su lakonišku užrašu:
Šarvuotas laivas BK-13, kaip WWF dalis, dalyvavo didvyriškoje Stalingrado gynyboje nuo 1942 m. Liepos 24 d. Iki gruodžio 17 d.
Daug mažiau žinoma, kad BK-13 dalyvavo mūšiuose dėl Dniepro, Pripjato ir Vakarų Bugo. Ir tada „upės bakas“, vikriai šliauždamas per seklumą ir kliūtis, prasiskverbė į Europos upių ir kanalų sistemas iki Berlyno. Plokščiadugnė „skarda“, kurią vargu ar galima pavadinti laivu (koks tai laivas be kompaso, kurio viduje negali atsistoti iki viso aukščio?) Turi didvyrišką istoriją, kurios pavydės bet kuris šiuolaikinis kreiseris.
Maršalas Vasilijus Ivanovičius Chuikovas, žmogus, tiesiogiai vadovavęs Stalingrado gynybai, nedviprasmiškai kalbėjo apie šarvuotų valčių svarbą Stalingrado mūšyje:
Trumpai pasakysiu apie flotilės jūreivių vaidmenį, apie jų žygdarbius: jei jų nebūtų, 62 -oji armija būtų žuvusi be šaudmenų ir maisto.
Volgos karinės flotilės karinė istorija prasidėjo 1942 m. Vasarą.
Iki liepos vidurio Pietų Volgos regiono padangėje pasirodė bombonešiai su juodais kryžiais ant sparnų - šarvuotos valtys iš karto pradėjo lydėti per Volgą kylančius transportus ir tanklaivius su Baku nafta. Per kitą mėnesį jie atliko 128 karavanus, atmušdami 190 oro atakų iš „Luftwaffe“.
Ir tada prasidėjo pragaras.
Rugpjūčio 30 dieną jūreiviai išvyko į žvalgybą į šiaurinį Stalingrado pakraštį - ten, už traktorių gamyklos, vokiečių daliniai prasiveržė prie paties vandens. Trys šarvuotos valtys tyliai judėjo nakties tamsoje, variklio išmetimas mažu greičiu buvo išleistas žemiau vandens linijos.
Jie slapta nuvyko į paskirtą vietą ir ruošėsi išvykti, kai jūreiviai pamatė, kaip Fritzes šaukia iš džiaugsmo, šalmais semia vandenį iš Rusijos upės. Apimti teisingo pykčio, šarvuotų valčių ekipažai iš visų statinių atidarė ugnies uraganą. Naktinis koncertas buvo išparduotas, tačiau staiga pasirodė neįsivaizduojamas veiksnys - tankai ant kranto. Prasidėjo dvikova, kurios metu valtys turėjo mažai šansų: vokiečių šarvuočius buvo sunku aptikti tamsios pakrantės fone, tuo pat metu iš pirmo žvilgsnio buvo matomos sovietinės valtys. Galiausiai „šarvuota“pusė, tik 8 mm storio, apsaugojo laivus nuo kulkų ir smulkių skeveldrų, tačiau buvo bejėgė prieš net mažiausios artilerijos amunicijos galią.
Mirtinas šūvis pataikė į šoną - šarvus pradurtas apvalkalas pervėrė valtį pro šalį ir išmušė variklį. Srovė pradėjo spausti nejudančią „skardą“priešo krantą. Kai priešui liko tik kelios dešimtys metrų, likusių valčių įguloms pavyko, nuo aršios ugnies nuo kranto, paimti pažeistą valtį ir nuvesti į saugią vietą.
1942 m. Rugsėjo 15 d. Vokiečiai įsiveržė į Mamajevo kurganą - 102,0 aukštį, iš kurio atsiveria puikus vaizdas į visą centrinę miesto dalį (iš viso Mamajevo kurganas buvo užfiksuotas ir vėl sugautas 8 kartus - šiek tiek mažiau nei geležinkelio stotis - ji 13 kartų perėjo iš rusų į vokiečius, todėl iš jos neliko akmens). Nuo tos akimirkos Volgos karinės flotilės valtys tapo viena iš svarbiausių 62 -osios armijos jungiamųjų siūlų su užpakaliu.
Net vietiniai Volgogrado gyventojai nežino apie šią retą vietą. Stulpas stovi prieškambaryje tiesiai priešais bėgančią minią, tačiau retai kas atkreipia dėmesį į bjaurius randus ant jo paviršiaus. Viršutinė stulpo dalis pažodžiui pasukta į vidų - viduje susprogo suskaldyti šaudmenys. Iš kulkų, skeveldrų ir kelių didelių skylių iš kriauklių suskaičiavau dvi dešimtis ženklų - visa tai ant 30 centimetrų skersmens stulpo. Gaisros tankis stoties rajone buvo tiesiog siaubingas.
Dieną šarvuotos valtys slėpdavosi daugelyje Volgos intakų ir intakų, slėpdamosis nuo priešo oro antskrydžių ir mirtino artilerijos ugnies (dieną vokiškos baterijos iš piliakalnio šovė per visą akvatoriją, todėl jūreiviai neturėjo galimybės nusileisti) dešiniajame krante). Naktį prasidėjo darbai - prisidengiant tamsa, valtys pristatė pastiprinimą į apgultą miestą, tuo pat metu vykdydamos drąsius žvalgybinius reidus vokiečių okupuotose pakrantės zonose, teikdamos ugnies paramą sovietų kariams, nusileisdamos kariuomenei už priešo linijų ir apšaudė vokiečių pozicijas.
Yra žinomos fantastiškos figūros apie šių mažų, bet labai judrių ir naudingų laivų kovos tarnybą: dirbant Stalingrado perėjose, šešios 2 -os divizijos šarvuotos valtys buvo gabenamos į dešinįjį krantą (į apgultą Stalingradą) 53 tūkst. Raudonosios armijos, 2000 tonų įrangos ir maisto. Tuo pačiu metu iš Stalingrado ant šarvuotų valčių denių buvo evakuota 23 727 sužeisti kariai ir 917 civilių.
Tačiau net naktis be mėnulio neužtikrino apsaugos - dešimtys vokiečių prožektorių ir žibintuvėlių nuolat traukė iš tamsaus juodojo ledo vandens ruožų su „upių cisternomis“. Kiekvienas skrydis baigėsi keliolika kovinių nuostolių - vis dėlto per naktį šarvuotos valtys atliko 8–12 skrydžių į dešinįjį krantą. Visą kitą dieną jūreiviai išpumpavo į skyrius patekusį vandenį, užpildė skyles, taisė pažeistus mechanizmus - kad kitą naktį vėl galėtų leistis į pavojingą kelionę. Stalingrado laivų statyklos ir Krasnoarmeiskaya laivų statyklos darbuotojai padėjo remontuoti šarvuotus laivus.
Ir vėl baisi kronika:
1942 metų spalio 10 d. Šarvuota valtis BKA №53 į dešinįjį krantą išgabeno 210 karių ir 2 tonas maisto, išvežė 50 sužeistųjų, gavo skylių kairėje pusėje ir laivagalyje. BKA № 63 pervežė 200 karių, 1 toną maisto ir 2 tonas minų, išvežė 32 sužeistus kareivius …
1942-43 žiema pasirodė precedento neturintis anksti - pirmosiomis lapkričio dienomis ant Volgos prasidėjo rudens ledo dreifas - ledo luitai komplikavo ir taip sunkią situaciją pervažose. Trapūs mediniai ilgaplaukių korpusai prasiveržė pro šalį, paprasti laivai neturėjo pakankamai variklio galios, kad atlaikytų ledo spaudimą - netrukus šarvuotos valtys liko vienintelė priemonė pristatyti žmones ir krovinius į dešinįjį upės krantą.
Iki lapkričio vidurio galutinai susiformavo užšalimas-mobilizuoti Stalingrado upės laivyno laivai ir Volgos karinės flotilės laivai buvo užšalę į ledą arba išgabenti į pietus, į Volgos žemupį. Nuo to momento 62 -osios armijos aprūpinimas Stalingrade buvo vykdomas tik ledu ar oru.
Aktyvioje karo veiksmų fazėje Volgos karinės flotilės „upių tankų“ginklai sunaikino 20 vokiečių šarvuočių vienetų, sunaikino daugiau nei šimtą dugnų ir bunkerių, nuslopino 26 artilerijos baterijas. Nuo ugnies iš vandens pusės priešas žuvo ir buvo sužeistas iki trijų pulkų personalo.
Ir, žinoma, 150 tūkstančių Raudonosios armijos karių ir vadų, sužeistų, civilių ir 13 000 tonų krovinių, gabenamų iš vieno Didžiojo Rusijos upės kranto į kitą.
Savos „Volgos“karinės flotilės nuostoliai sudarė 18 garlaivių, 3 šarvuotus laivus ir apie dvi dešimtis minosvaidžių bei mobilizuotų keleivinių laivų. Mūšių intensyvumas Volgos žemupyje buvo panašus į jūrų mūšius atvirame vandenyne.
Volgos jūrų laivynas buvo išformuotas tik 1944 m. Birželio mėn., Kai buvo baigti upės akvatorijos išminavimo darbai (susierzinę dėl upių laivų ir laivų veiksmų, vokiečiai gausiai „pasėjo“Volgą jūros minomis).
Sovietų laivai prie Dunojaus
Šarvuotas laivas Austrijos sostinėje. Nuotrauka iš V. V. Burachko kolekcijos
Tačiau šarvuotos valtys paliko Volgos regioną 1943 m. Vasarą - pakrovę savo „upių tankus“ant geležinkelio platformų, jūreiviai išvyko į Vakarus, sekdami bėgantį priešą. Mūšiai siautėjo Dniepro, Dunojaus ir Tisos regionuose, „upių tankai“siauromis karaliaus Petro I ir Aleksandro I kanalų kryptimis leidosi per Rytų Europos teritoriją, nusileido kariuomenei Vysloje ir Odere … Ukraina užplaukė už borto, tada - Baltarusija, Vengrija, Rumunija, Jugoslavija, Lenkija ir Austrija - iki pat fašistinio žvėries urvo.
… Šarvuota valtis BK-13 buvo Europos vandenyse iki 1960 m., Tarnavo Dunojaus karinėje flotilėje, po to grįžo į Volgos krantus ir buvo perkelta kaip eksponatas į Volgogrado valstybinį gynybos muziejų. Deja, dėl nežinomos priežasties muziejaus darbuotojai apsiribojo kelių mechanizmų pašalinimu, po to valtis dingo be žinios. 1981 m. Jis buvo rastas tarp metalo laužo vienoje iš miesto įmonių, o po to, veteranų iniciatyva, BK-13 buvo atkurtas ir pastatytas kaip paminklas Volgogrado laivų statyklos teritorijoje. 1995 m., Pergalės 50 -mečio proga, Volgos krantinėje įvyko iškilmingas paminklo Volgos karinės flotilės didvyriams atidarymas, o šarvuota valtis ant pjedestalo užėmė deramą vietą. Nuo to laiko „upės bakas“BK-13 žiūrėjo į be galo tekantį vandenį, prisimindamas didžiulį žygdarbį tų, kurie po mirtinos ugnies atnešė pastiprinimą apgultam Stalingradui.
Iš upių tankų istorijos
Nepaisant keistos išvaizdos (korpusas, kaip barža plokščiu dugnu, tanko bokštas), šarvuotasis laivas BK-13 anaiptol nebuvo savadarbis ekspromtas, o gerai apgalvotas sprendimas, priimtas gerokai prieš Didysis Tėvynės karas - skubų tokios technikos poreikį parodė 1929 metais įvykęs konfliktas Kinijos Rytų geležinkeliuose. Darbas kuriant sovietinius „upių rezervuarus“buvo pradėtas 1931 m. Lapkritį - valtys pirmiausia buvo skirtos Amūro karinei flotilei - rytinių sienų apsauga tapo vis skubesnė sovietinės valstybės problema.
BK-13 (kartais literatūroje randama BKA-13)-viena iš 154 projekto 1125 pastatytų mažų upių šarvuotų valčių. * „Upių tankai“buvo skirti kovai su priešo valtimis, kovinei paramai sausumos pajėgoms, parama ugniai, žvalgybai. ir vykdyti kovines operacijas vandens telkiniuose upėse, ežeruose ir pakrantės jūros zonoje.
Pagrindinis projekto „1125“bruožas buvo plokščias dugnas su sraigto tuneliu, sekli grimzlė ir kuklios svorio bei dydžio charakteristikos, suteikiančios šarvuotoms valtims mobilumo ir galimybę skubiai gabenti geležinkeliu. Karo metais „upių tankai“buvo aktyviai naudojami Volgoje, Ladogos ir Onegos ežeruose, Juodosios jūros pakrantėje, Europoje ir Tolimuosiuose Rytuose.
Laikas visiškai patvirtino priimto sprendimo teisingumą: tam tikras tokios technikos poreikis išlieka net XXI amžiuje. Nepaisant raketinių ginklų ir aukštųjų technologijų, labai apsaugota, sunkiai ginkluota valtis gali būti naudinga kovojant su partizanais ir vietiniuose mažo intensyvumo konfliktuose.
Trumpos „Project 1125“šarvuotos valties charakteristikos:
Visas išstūmimas per 30 tonų
Ilgis 23 m
Grimzlė 0,6 m
Įgula 10 žmonių
Visas greitis 18 mazgų (33 km / h - gana daug upės zonai)
Variklis-GAM-34-VS (remiantis AM-34 lėktuvo varikliu) 800 AG *
Kuro atsargos laive - 2,2 tonos
Laivas suprojektuotas taip, kad veiktų su 3 taškų šiurkštumu (Antrojo pasaulinio karo metais buvo atvejų, kai laivai perplaukė jūrą su 6 balų audra)
Neperšaunama rezervacija: lenta 7 mm; denis 4 mm; vairinė 8 mm, vairinės stogas 4 mm. Šoniniai šarvai buvo atlikti nuo 16 iki 45 kadrų. Apatinis „šarvuoto diržo“kraštas nukrito 150 mm žemiau vandens linijos.
Ginkluotė:
Čia įvyko daug improvizacijų ir nepaprastai daug įvairių dizainų: tankų bokšteliai, panašūs į T-28 ir T-34-76, „Lender“priešlėktuviniai ginklai atviruose bokštuose, didelio kalibro DShK ir šautuvų kalibro kulkosvaidžiai (3) -4 vnt.). „Upių tankų“dalyje buvo sumontuotos kelios 82 mm ir net 132 mm kalibro raketų paleidimo sistemos. Modernizuojant bėgeliai ir užpakaliai apsaugojo keturias jūrų minas.
Dar viena retenybė. Priešgaisrinė valtis „Gesintuvas“(1903 m.) - be tiesioginės paskirties, ji buvo naudojama Stalingrado pervažose kaip transporto priemonė. 1942 metų spalį jis nuskendo nuo gautos žalos. Kai valtis buvo pakelta, jos korpuse buvo rasta 3500 skylių iš skeveldrų ir kulkų.
Šarvuota valtis Maskvoje, 1946 m
Keltų perėja, šiurkštus sniegas, ledo kraštas …
Faktai ir informacija apie šarvuotų valčių naudojimą paimta iš straipsnio „Upių tankai eina į mūšį“IM Plekhov, SP Khvatov (VALTIS ir Jachtos Nr.
