Šiuo metu Azijoje ir Europoje įgyvendinama daug programų, skirtų įsigyti ir priimti modernias ratuotas šarvuotas transporto priemones 8x8 įvairiomis versijomis, įskaitant greitosios pagalbos automobilius, šarvuočius, pėstininkų kovos mašinas, skiedinio transporterius ir daugybę kitų. Nors Australija ir galbūt Japonija ieško naujos 8x8 transporto priemonės, Vokietija atnaujina savo „Boxer MRAV“ir priima papildomus variantus. Didžiosios Britanijos armijai reikia daugiausiai naujų 8x8 konfigūracijos transporto priemonių, tačiau daugelis Rytų Europos šalių, įskaitant Bulgariją, Rumuniją, Slovakiją ir Slovėniją, taip pat domisi naujomis ratinėmis kovinėmis transporto priemonėmis. Tai reiškia, kad tokios transporto priemonės, kaip, pavyzdžiui, Suomijos bendrovės „Patria“pažangi modulinė transporto priemonė (AMV), „Boxer MRAV“(daugiafunkcinė šarvuota transporto priemonė) iš „Artec“, „Pandur II“ir „Piranha V“iš „General Dynamics European Land Systems“, ir mažiau sėkmingi konkurentai tarptautinėje rinkoje, pavyzdžiui, Singapūro „Teggeh 3“ir Prancūzijos VBCI akivaizdoje, netolimoje ateityje gali būti priimta daug įvairių šalių kariuomenių. Amerikos bendrovė „Textron“ir Turkijos FNNS taip pat pateikė pasiūlymus keliems konkursams.
Pagrindinis 8x8 transporto priemonių pasaulinės rinkos plėtros variklis gali būti Australijos kariuomenės sprendimas dėl programos LAND 400, kuris turėtų būti priimtas 2018 m. Antrame programos „LAND 400“etape iki šiol dalyvavo keturios moderniausios 8x8 transporto priemonės - „Boxer“, „Patria AMV“, „LAV 6.0“ir „Sentinel“variantai („Teggeh 3“) - tai yra transporto priemonės, atitinkančios bet kurio kariuomenės poreikius. svarstant galimybę įsigyti naują šarvuočio vežėją, pėstininkų kovos mašiną ar kovinę žvalgybos transporto priemonę (CRV). Iš pradžių Australijos kariuomenei buvo pasiūlytos ir kitos transporto priemonės, pavyzdžiui, „VBCI 2“, tačiau jų paraiškos buvo atšauktos, kai paaiškėjo, kad pirmenybė teikiama sprendimui, pagrįstam paruoštais naudoti karinės klasės moduliais.
Šiuo metu konkurse liko dvi platformos-„Boxer CRV“ir „AMV-35“. Remiantis Australijoje išbandytais prototipais, atrodo, kad abu konsorciumai rėmėsi visiškai skirtingomis strategijomis. Nors „Rheinmetall“pristatė „Boxer CRV“kaip labai pritaikomą, aukščiausios klasės pasiūlymą, įskaitant visus naujausius „įtaisus“(aktyvią gynybos sistemą, nuotoliniu būdu valdomą ginklo modulį [DUMV], prieštankinę raketų paleidimo priemonę, akustinio snaiperio aptikimo sistemą, įspėjimo sistemas lazeriu) poveikio, situacijos suvokimo ir kt.), „BAE-Patria“bendroji įmonė su AMV-35 platforma buvo orientuota į prieinamesnį pasiūlymą, visų pirma sutelkiant dėmesį į didesnį jos platformos ekonomiškumą, palyginti su konkurentu „Boxer“.
Per pastaruosius metus tik tinginiai nepaskelbė, kad Didžiosios Britanijos kariuomenė svarsto galimybę pirkti „Boxer MRAV“pagal programą MIV (Mechanized Infantry Vehicle). Transporto priemonių, įsigytų už 3 milijardų dolerių projektą, skaičius įvairiuose šaltiniuose skiriasi nuo 300 iki 900 vienetų. Nors gynybos pramonė Jungtinei Karalystei siūlo keletą variantų, Didžiosios Britanijos kariuomenė dar nenusprendė, ar nori surengti atvirą konkursą, ar pirmenybę teikia tiesioginiam tarpvyriausybiniam sandoriui su Vokietija dėl šarvuočių „Boxer“pirkimo. Atviro konkurso pranašumas yra tas, kad proceso metu galima rasti geriausią sprendimą, nesvarbu, ar tai būtų pigiausias sprendimas, ar labiausiai kovai pasirengusi mašina, ar visų sandorių kėliklis. Kita vertus, britų kariuomenės biudžetas buvo smarkiai sumažintas ir, kai kuriais skaičiavimais, „Brexit“dėka jis bus dar labiau sumažintas. Šiuo atžvilgiu britų laikraščiai daro išvadą, kad atviras kelių pareiškėjų vertinimas gali būti per brangus („Brexit“taip pat gali sukelti papildomų išlaidų ir gaišti laiką). Sprendimo dėl „Boxer MRAV“šarvuočių pirkimo ar atviro konkurso laukiama 2017 m.
Jei Australijos armija pasirinks „Boxer CRV“platformą, o ne „AMV-35“, tai, pasak vokiečių analitikų, gali teigiamai paveikti jos galimybes JK. Visų pirma, gali padidėti dviejų Sandraugos šalių sausumos pajėgų sąveikos lygis, o tai atrodo pageidautina dvišaliams santykiams. Be to, Didžiosios Britanijos kariuomenė tada, ramia sąžine, galėtų tvirtinti, kad Australijos bandymai jau įrodė šios mašinos pranašumą ir todėl nebereikia viešo konkurso mašinai priimti. Nors galima ir priešingai (australai rinksis „Patria AMV“), nėra užuominų, kad Didžiosios Britanijos gynybos departamentas svarsto pirkti AMV platformą, o ne atvirą konkursą.
Gali būti, kad Didžioji Britanija taip pat ieško savaeigio artilerijos agregato varianto pagal platformą, įsigytą pagal MIV programą. „Boxer MRAV“yra vienintelė moderni 8x8 ratų platforma su 155 mm patranka. Vietoj standartinio šios mašinos funkcinio modulio buvo sumontuotas Krauss-Maffei Wegmann (KMW) sukurtas pistoleto modulis AGM (artilerijos pistoleto modulis). 52 kalibro AGM patrankos ir „Boxer“bazinės važiuoklės derinys su aukštu apsaugos lygiu leidžia kai kuriose pozicijose apeiti dabartinį vikšrinį ACS AS-90.
„DSEI 2017“metu keli gamintojai pristatė savo galimus MIV programos pasiūlymus, įskaitant „General Dynamics“„Piranha 5“, „Patria“AMV XP, „Nexter“VBCI ir du skirtingus „Artec“„Boxer“variantus. Šiai parodai „Rheinmetall“nudažė „Boxer“šarvuotą automobilį Didžiosios Britanijos vėliavos spalvomis, o „KMW“daugiausia dėmesio skyrė transporto priemonės moduliškumo demonstravimui, naudojant BMP varianto pavyzdį. Nurodydamos modulinio dizaino pranašumus, Vokietijos bendrovės taip pat tvirtina, kad JK gali turėti visą intelektinę nuosavybę „Boxer“mašinoje dėl jos kilmės (sukurta kaip daugianacionalinio projekto, kuriame dalyvavo ir Didžioji Britanija) dalis, o tai leis sukurti ir parduodamos šios mašinos versijos be sąveikos su Vokietija.
Gali būti, kad Japonija taip pat domisi modernesne 8x8 transporto priemone, kuri galėtų pakeisti pasenusį ir silpnai apsaugotą šarvuotąjį vežimėlį „Tour 96“. „Mitsubishi“jau sukūrė ir pademonstravo transporto priemonės prototipą, pagrįstą „Tour 16 MCV“(„Maneuver Combat Vehicle“) komponentais.) kovinė transporto priemonė. Tačiau žinoma, kad Japonija turi glaudžius karinius ryšius su Australija, todėl atidžiai stebi programos LAND 400 rezultatus. Kai kurie ekspertai mano, kad Japonijos savigynos pajėgos gali būti suinteresuotos tam tikro lygio sąveika su Australijos kariuomene.
Kaip rašo Vokietijos svetainė hartpunkt.de, gynybos pramonės šaltiniai teigia, kad Japonijos kariuomenė paprašė informacijos apie „Boxer MRAV“charakteristikas, ypač domėdamasi šarvų apsauga ir moduliškumu. Verta paminėti, kad 2017 metų liepą Vokietija ir Japonija pasirašė susitarimą dėl bendradarbiavimo gynybos technologijų srityje. Tuo pačiu buvo pranešta, kad Japoniją pirmiausia domina vokiečių apsaugos technologijos, ypač specialios šarvuočių technologijos ir galbūt aktyvios apsaugos sistemos. Japonijos naujienų agentūra „Asahi Shimbun“aiškiai nurodė, kad šios technologijos yra skirtos „pėstininkų transporteriui“(šarvuočiui arba BMP). Derybos dėl sutarties prasidėjo 2015 m., Po to abi bendrovės susitarė neatskleisti sutarties detalių. Rugsėjį Tokijuje įvyko Vokietijos ir Japonijos gynybos technologijų forumas, kuriame dalyvavo daugiau nei 30 Vokietijos gynybos kompanijų.
„Bundeswehr“neseniai nusprendė atnaujinti visas „Boxer“mašinas į naują A2 konfigūraciją. Remiantis juo, pakeitimai paveiks tiek bazinį modulį, tiek funkcinį; Pavyzdžiui, planuojama įdiegti naują palydovinio ryšio sistemą, patobulintas vairuotojo matymo sistemas, pakeisti saugojimo zonų išdėstymą, pakeisti aušinimo ir išmetimo sistemas, padidinti apsaugos lygį ir pridėti papildomą valdymo pultą DUMV FLW 200. liepos mėn. paskelbta apie 124 šarvuočių vežėjų, 72 greitosios pagalbos automobilių, 38 valdymo punktų ir 12 vairavimo mokymo mašinų modernizavimą. Visos naujos Vokietijos kariuomenės užsakytos ar užsakomos „Boxer“mašinos bus pristatytos „Boxer A2“arba vėlesnės konfigūracijos.
Kaip praneša karinis naujienų portalas hartpunkt.de, Vokietijos kariuomenė pirmenybę teikė šarvuočiui „Boxer“, o ne sprendimui, paremtam G5 RMMS platforma, planuojant jį naudoti kaip sunkiąją transporto priemonę priešgaisrinės paramos koordinavimo padaliniuose (JFST). Šiame „Boxer JFST“variante bus sumontuotas aukščiausios klasės jutiklių komplektas, galbūt ant stiebo sumontuotas optoelektroninių jutiklių komplektas „Hensoldt Optronics BAA II“, kuris jau montuojamas prie lengvojo „Fennek 4x4 JFST“. „Rheinmetall“, būdama „Artec“konsorciumo narė, taip pat siūlo keletą jutiklių platformų antžeminėms transporto priemonėms, pavyzdžiui, „Vingtaqs II“, kuri tarnauja Norvegijos ir Malaizijos kariuomenėms. Kadangi „Boxer“mašina turi naudotą Odidesnę naudingąją apkrovą ir vidinį tūrį, būtų galima integruoti pažangesnį jutiklių komplektą, kuris teoriškai galėtų apimti didesnį stebėjimo radarą. Standartinė šarvuota transporto priemonė „Fennek“gali priimti antžeminio gaisro koordinavimo įrangą arba priešlėktuvinę priešgaisrinę įrangą, tai yra, kiekviena „Fennek JFST“transporto priemonė specializuojasi tik vienoje iš šių dviejų funkcijų. Teoriškai „Boxer“turi pakankamai vidinio tūrio, kad galėtų atlikti abi šias užduotis, nors dar nenuspręsta, ar vienas „Boxer“atliks abi užduotis. Skirtingai nuo dabartinių JSFT sprendimų iš JK ir JAV, „Boxer“automobilyje neturėtų būti sumontuota patranka ar ATGM. Vokietijos kariuomenei reikia apie 20–30 sunkvežimių „Boxer JFST“variante.
Vokietijos kariuomenės vyriausiojo inspektoriaus teigimu, šiuo metu taip pat planuojami „Boxer“ugnies rėmimo variantai lengviesiems mechanizuotiesiems pėstininkų daliniams. Planai numato, kad penktoji (sunkioji) kuopa kiekviename batalione gaus „Boxer“transporto priemones su automatinėmis patrankomis.
Tikslus ginklų tipas nenustatytas, tačiau, sprendžiant pagal turimą informaciją, kariuomenę labiau domina 30x173 mm kalibras; pavyzdžiui, naujoji vokiečių BMP „Puma“yra ginkluota ta pačia patranka MK 30-2 / AVM. Transporto priemonėje taip pat gali būti sumontuotas „Spike-LR ATGM“paleidimo įrenginys.
Šiuo metu Vokietijos kariuomenė svarsto įvairius bokštų, tiek gyvenamų, tiek negyvenamų, variantus. Akivaizdu, kad pasirinkimas - jei 30 mm kalibro informacija yra teisinga - apsiriboja nuotoliniu būdu valdomu bokšteliu 30 (RCT 30; iš esmės „Puma BMP“bokštelis) iš KMW ir „Lance Modular Turret System“iš „Rheinmetall“. Abu šie bokštai turi savo unikalių privalumų ir trūkumų. Bokštelis RCT 30 jau tarnauja Vokietijos kariuomenėje, todėl turi pranašumų mokymo, logistikos ir atsarginių dalių atžvilgiu. Be to, palyginti su „Lance“bokštu, jis turi galingesnę ginkluotę, o stogas gali būti aprūpintas papildomais šarvais iš kaupiamųjų smūginių elementų (nors „Rheinmetall“gamina tokius šarvus, „Lance“bokšto prototipai nebuvo aprūpinti). Negyvenamas bokštas pagal apibrėžimą yra mažesnis ir lengvesnis. Tačiau negyvenami bokštai turi prastesnį supratimą apie situaciją, palyginti su jų ekipažais.
Kita vertus, „Lance“bokštelis yra negyvenamų ir apgyvendintų versijų, tačiau, matyt, svarstoma tik pastaroji galimybė, nes būtent ji buvo sumontuota keliuose „Boxer“prototipuose, įskaitant „Boxer CRV“. Šis bokštelis yra didesnis ir sunkesnis nei „Puma“bokštelis, kai yra sumontuotas tas pats šarvų komplektas. Tačiau teoriškai jis gali priimti ir didesnio kalibro ginklus, pavyzdžiui, 35x228 mm „Wotan 35“grandinės patranką. Kitas nedidelis trūkumas, bet gana trūkumas: modulinė „Lance“bokšto konstrukcija leido įdiegti kelis „Rheinmetall“sukurtus komponentus, kurių Vokietijos kariuomenė dar nepriėmė. Pavyzdžiui, į bokštelį galima integruoti vieną ar dvi SEOSS stabilizuotas optoelektronines stebėjimo sistemas, vieną - ginklininkui, kitą - vadui, tačiau Vokietijos kariuomenė tikisi „Pens BMP“ir kelių kitų kovinių transporto priemonių „Hensoldt Optronics“optikos.
Teoriškai Vokietijos kariuomenė gali rinktis tarp skirtingų gamintojų lengvų ir sunkių kovos modulių. Žvelgiant į dviejų bendrovių, dalyvaujančių „Boxer MRAV“gamyboje, pasiūlymus, galima pamatyti daugybę galimų alternatyvų. Krauss-Maffei Wegmann prieš keletą metų „Boxer“parodė „FLW 200+“modulį, kuris yra patobulinta dabartinio „FLW 200“kovos modulio versija, galinti priimti 20 mm Rh 202 automatinę patranką su 100 šovinių. Sunkusis DUMV FLW500, sveriantis 500 kg, gali priimti 30 mm patrankas, pavyzdžiui, M230LF iš ATK, bendraašį 7,62 mm kulkosvaidį ir papildomą raketų paleidimo įrenginį. „Rheinmetall“sukūrė „Oerlikon Fieldranger 20 RWS DUMV“, ginkluotą „Oerlikon KAE 20mm“automatine patranka. Tačiau, skirtingai nei „Rh 202“patranka, ši patranka nėra skirta šaudyti 20x139 mm sviediniais, kurių vokiečių kariuomenė vis dar turi didelių atsargų, ji „užaštrinta“šiek tiek mažiau galingam 20x128 mm sviediniui.
Jei naujasis „Boxer“variantas atliks ugnies palaikymo užduotis, stebėtina, kodėl buvo akcentuojamas 30 mm kalibras, kai kitos to paties tipo mašinos dažnai būna su didesnio kalibro pistoletais. Pavyzdžiui, Belgijos kariuomenė tiesioginei ugniai palaikyti priėmė keletą „Piranha NIC“šarvuočių su 90 mm „Cockerill“patranka, o „Rosomak“prototipas buvo aprūpintas „Cockerill 3105“bokšteliu. - neturėtų kilti problemų įrengiant žemo profilio bokštelį su 120 mm lygiavamzdžiu pabūklu, pavyzdžiui, „L / 47 LLR“iš „Rheinmetall“.
Be tinkamo bokšto pasirinkimo, kyla nemažai kitų klausimų. Pagrindinė problema susijusi su „Jager“misijomis (lengvaisiais mechanizuotais pėstininkais) ir „Panzergenadiere“misijomis (mechanizuotieji pėstininkai). Tradiciškai tik „Panzergrenadiere“valdo pėstininkų kovos mašinas, o „Jager“daliniai - tik „mūšio taksi“tipo transporto priemonėms, o tai daro įtaką doktrinoms. abiejų šių tipų karių. patrankos įrengimas ant šarvuoto vežėjo nereiškia, kad ji turėtų būti naudojama kaip pėstininkų kovos mašina. Kitas sprendimas, kurį reikia priimti, susijęs su tuo, ar „Boxer“ugnies palaikymo parinktyje bus pėstininkų būrys, ar ne. jums reikia vietos šaudmenims, šautuvui-šautuvui ir bokštelio krepšiui (jei pasirenkamas pilotas su bokšteliu). Nepriklausomai nuo sprendimo, sutartis nebus sudaryta anksčiau nei 2019 m. pradėti eksploatuoti ne anksčiau kaip 2021 m. Remiantis dabartiniu vokiečių šarvuočių „Boxer“skaičiumi, reikia apie 100 tokių transporto priemonių.
Bulgarijos kariuomenė planuoja nupirkti apie 600 naujų 8x8 transporto priemonių keliomis versijomis trims naujai suformuotoms kovinėms grupėms. Tarp būtinų variantų taip pat yra skiedinio komplekso transporteris ir pėstininkų kovos mašina. Greičiausiai šios programos paraiškų teikimo procesas prasidėjo 2017 m. buvo pasiūlyta šešioms platformoms konkuruoti dėl 500 milijonų eurų vertės sutarties. „Artec“siūlo „Boxer“, nepaisant to, kad joks operatorius nėra apsiginklavęs juo paremtu skiedinio laikikliu ir nėra žinoma, kad toks prototipas egzistuoja. Tačiau modulinė konstrukcija leidžia greitai sukurti tokią galimybę. Taip pat nežinoma, kuris bokštas bus pasiūlytas BMP variantui.
Nors „Boxer MRAV“yra žymiai brangesnis nei kiti konkurentai - Lietuvai pirminis „Boxer“pasiūlymas buvo daugiau nei du kartus brangesnis už „Stryker ICV“pasiūlymą iš „General Dynamics“- puikios šios mašinos savybės (ypač apsaugos lygis)) atliko savo vaidmenį ir Lietuvos kariuomenė pasirinko būtent šį modelį … Kariuomenė teikia pirmenybę „Boxer MRAV“, o politikai nori pigių sprendimų. Kaip kompromisas buvo pasirinktas „Boxer“platformos variantas, pavadintas „Vilkas“, ant kurio vietoje „Puma RCT 30“bokšto buvo sumontuotas pigesnis „Samson Mk 2 DUMV“su mažesne ugnies galia. „General Dynamics European Land Systems“(GDELS) siūlo „Piranha V.“transporto priemonių šeimą. „Piranha V BMP“versija su „Rafael Samson Mk 2 DUMV“buvo pademonstruota šių metų balandį „Tilbleto“kariniame poligone Bulgarijoje. Demonstracija truko tris dienas ir apėmė gyvą šaudymą iš 30x173 mm Mk 44 Bushmaster II patrankos. „Samson Mk 2“modulis turi du atskirus taikiklius, 30 mm automatinę patranką, bendraašį 7, 62 mm kulkosvaidį ir ištraukiamą dviejų „Spike-LR“raketų paleidimo įrenginį. Šis modulis taip pat buvo įdiegtas keliuose į Čekiją pristatytuose BMP prototipuose.
Kol bendroji įmonė „Artec“KMW siūlo savo „Boxer“platformą Bulgarijai, prancūzų bendrovė „Nexter“, KMW partnerė KNDS valdoje, siūlo nežinomą VBCI arba VBCI 2 konfigūraciją. Dar 2013 m. „Nexter“parodė VBCI mastelio modelius skiedinio laikiklio variantas. Šie modeliai išsiskyrė dideliu dviejų lapų liuku ant galinio skyriaus stogo. Viduje buvo 120 mm pusiau automatinis skiedinys, panašus į RUAG Cobra arba R2RM skiedinį iš TDA Armaments. Iki šiol šie modeliai nepasiekė masinės gamybos. BMP versijoje VBCI 2 platforma gali būti aprūpinta vienu bokšteliu su 25 mm automatine patranka arba dvigubu bokštu, ginkluotu 40 mm CTAS kompleksu su teleskopine amunicija. Teoriškai rinkoje yra kitų negyvenamų bokštelių ir kalibrų, tačiau jie nebuvo sumontuoti gerai žinomuose VBCI 2 prototipuose.
Suomijos bendrovė „Patria“siūlo variantus šarvuotai modulinei transporto priemonei (AMV), nors informacijos apie juos yra labai mažai. Dėl plačios AMV platformos veiklos bazės atsirado daugybė variantų, dažnai skirtingoms AMV versijoms yra skirtos tos pačios užduotys. Pavyzdžiui, yra AMV pėstininkų kovos mašinų variantų su sumontuotu „Hitfist“bokštu iš „Leonardo“(buvęs „Oto-Melara“), LCT30 bokštelis iš „Denel Land Systems“ir BMP-3 bokštelis, o prototipai buvo aprūpinti negyvenama MST- 30 bokštelių iš Kongsbergo, bokštelis E35 iš „BAE Systems“ir naujas bokštelis su 40 mm CTAS patranka iš britų BMP Warrior modernizavimo komplekto. Taip pat yra keletas variantų su 120 mm skiediniais, pvz., Lenkiškas Rak skiedinys, mašinos su NEMO bokštu ir AMOS bokštelis su dvigubomis statinėmis, o Pietų Afrika taip pat užsisakė 60 mm skiedinio bokštelį kai kurioms savo AMV transporto priemonėms.
Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, sutartimi aprūpinti naujas Bulgarijos kovines grupes domisi dar du dalyviai: „Textron“ir neįvardyta Turkijos kompanija. „Textron“atveju yra tam tikras neatitikimas, nes „Textron“nėra žinomas dėl 8x8 mašinų, nors nėra aiškiai nurodyta, kad konkurse dalyvaus tik 8x8 mašinos. Amerikos įmonė 2014 metais pasirašė sutartį dėl 17 šarvuotų transporto priemonių „M1117 Guardian“tiekimo šiai šaliai; viduryje buvo užsakyta dar 10 transporto priemonių. Remiantis Bulgarijos žiniasklaidos pranešimais, „Textron“ir „Rheinmetall“kartu pasiūlė nežinomą 6x6 modelį vietinei gamybai Bulgarijoje.
Kalbant apie turkų konkurso dalyvį, tai greičiausiai FNNS su savo „Pars“variantu arba „Otokar“su „Arm“variantu. Dėl pastarojo meto politinės įtampos tarp Europos šalių ir Turkijos mažai tikėtina, kad bus pasirinkta Turkijos įmonė. Pavyzdžiui, Čekija dėl nestabilių politinių santykių atsisakė visų Turkijos vikšrinių pėstininkų kovos mašinų.
Prieš dvejus metus Slovakijos kariuomenė užsakė apie 30 „Rosomak“transporto priemonių (lenkiška „Patria AMV“versija) su vietinės įmonės EVPU pagamintu „Turra 30“moduliu. Sprendžiant iš turimos informacijos, ta sutartis buvo nutraukta, o 2017 m. Gegužę Slovakijos vyriausybė patvirtino 81 8x8 konfigūracijos šarvuočių pirkimą. Be to, kariuomenei iš viso reikia 404 modernių 4x4 konfigūracijos transporto priemonių. Oficialūs reikalavimai pirkimų programai nėra žinomi, tačiau čia yra didesnis pareiškėjų skaičius. Visos šios mašinos Slovakijos iždui kainuos 1,2 milijardo eurų. Tikimasi, kad pirmieji automobiliai bus pristatyti 2018 m. Ir tęsis iki 2029 m. Tačiau gali būti, kad ankstesnės datos galioja tik 4x4 šarvuočiams.
Akivaizdu, kad „General Dynamics European Land Systems“pasiūlys šarvuotos transporto priemonės „Pandur II“variantą. „Pandur II“yra tolesnis Austrijos „Pandur I“platformos, kuri šiuo metu gaminama keliose šalyse, plėtra. Čekijoje, Indonezijoje ir Portugalijoje naudojami įvairūs šarvuotos transporto priemonės „Pandur II“variantai. Dėl palyginti mažos masės - šiuo metu serijinės transporto priemonės kovinis svoris yra tik 24 tonos - bendras šarvų apsaugos lygis yra ribotas. Nors sumontavus šarnyrinius šarvus buvo galima pasiekti ketvirtąjį NATO standarto STANAG 4569 balistinės apsaugos lygį (visapusiška apsauga nuo 14,5 mm šarvus pradurtų kulkų, šaudoma iš nedidelio atstumo), minų apsauga yra šiek tiek ribota. Tik šių metų spalį Čekijos kariuomenė paskelbė, kad 20 naujų „Pandur II“transporto priemonių mobiliosios valdymo posto versijoje, įdiegus naujas „BOG-AMS-V“sėdynes, atitinka STANAG 4569 4b lygio apsaugos nuo minų reikalavimus.
Praėjusiais metais „GDELS“pristatė kartu su slovakų kompanija „MSM Group“sukurtą „Pandur II“variantą, pavadintą „Corsac“ir aprūpintą tokiu pat bokšteliu „Turra 30“kaip ir šarvuotasis automobilis „Scipio“, ginkluotą 2A42 30x165 mm kalibro automatine patranka, bendraašiu aparatu. ginklas ir du ATGM 9M113 konkursai (kodifikavimas NATO AT-5 Spandrel). Tačiau šiuos ginklus gali pakeisti Vakarų kolegos, pavyzdžiui, „Mk 44 Bushmaster II“30x173 mm patranka iš „Aliant Techsystems“ir „Spike-LR ATGM“iš „Rafael“.
„Corsac BMP“yra aprūpintas 450 AG „Cummins ISLe HPCR“dyzeliniu varikliu, kovinis svoris yra tik 19,8 tonos, o tai, matyt, priklauso nuo šarvų komplekto, sumontuoto ant prototipo. Deklaruotas maksimalus greitis yra 115 km / h, automobilis plaukioja, ant vandens išvysto greitį iki 10 km / h. Balistinė apsauga atitinka tik STANAG 4569 2 lygį; Galimi pritvirtinti šarvai, leidžiantys pasiekti 3 ir 4 lygius, tačiau transporto priemonė dar nebuvo pademonstruota su sumontuotais apsaugos rinkiniais. „Corsac“gabena šešis desantininkus ir du ar tris įgulos narius. Labiausiai tikėtina, kad „GDELS“galės pasiūlyti tuos pačius patobulinimus, kurie buvo atlikti Čekijos „Pandur II“mašinose, siekiant 4 lygio apsaugos nuo minų STANAG 4569.
Be to, „Patria AMV“tvirtina Slovakijos kariuomenės šarvuotų transporto priemonių, galbūt tos pačios konfigūracijos, kokios buvo užsakytos „Scipio“(su „Turra 30“modulis), perginklavimo programą. Ar šios mašinos taip pat bus gaminamos Lenkijoje (kaip „Rosomak“ir „Scipio“) ar Suomijoje, dar neaišku. „Artec“siūlo savo „Boxer MRAV“platformą Slovakijos kariuomenei ir vėlgi nėra tiksliai žinoma, kokia versija.
Tuo tarpu pranešama, kad Slovėnija savo kariuomenei ketina įsigyti apie 50 BMP. Anksčiau Slovėnija užsakė 135 skirtingų versijų AMV. Šie AMV gavo vietinį pavadinimą Svarun. Tačiau sutartis buvo nutraukta 2012 m. Dėl finansavimo problemų ir kai kurių politinių problemų; todėl tik trečdalis pristatytų AMV mašinų yra valdomos Slovėnijos kariuomenėje. Atsižvelgiant į tai ir į tai, kad pietinė Kroatijos kaimynė turi daug šarvuotų AMV mašinų, „Patria AMV“platforma greičiausiai turi pranašumą prieš potencialius konkurentus. Galbūt „Artec“, „General Dynamics“, „Nexter“ir „ST Kinetics“parodys susidomėjimą dalyvauti Slovėnijos konkurse.
Rumunijos armija nusprendė neatsilikti nuo turtingesnių šalių ir priimti „General Dynamics“sukurtą šarvuotą mašiną „Piranha 5“. 2017 metų spalį bendrovė paskelbė, kad pirmąją 227 mašinų partiją pagamins vietinė Bukarešto mechaninė gamykla, priklausanti valstybinei „Romarm Group“. Norėdami organizuoti „Piranha“mašinų gamybą, „GDELS“įsteigs bendrą įmonę Rumunijoje. Rytų Europos šalys 2008 metais užsakė 43 automobilius ankstesnėje „Piranha III“versijoje su penkiomis mažomis partijomis.
Nežinoma, kokias pasekmes Rumunijos kariuomenės sprendimas turės šarvuočio „Agilis 8x8“, kuris turėjo būti pagamintas Rumunijoje, kūrimui. Mašiną sukūrė bendra Rumunijos ir Vokietijos įmonė. Iš viso turėjo būti pagaminti 7 variantai; 80% darbų turėjo būti atlikti Rumunijoje, tik variklio ir važiuoklės komponentai bus importuojami. „Agilis“platformos intelektinė nuosavybė buvo visiškai perduota valstybei, o tai leistų Rumunijai eksportuoti mašinas ir atlikti jų modernizavimą. Planuose buvo numatyta iš viso pagaminti 628 „Agilis“transporto priemones: 161 amfibijos šarvuočius, 192 sunkiai šarvuotus ne amfibijos šarvuočius, 24 evakuacinės greitosios pagalbos automobilius, 90 RCB žvalgybinių transporto priemonių, 40 mobiliųjų komandų postų, 75 mobiliuosius minosvaidžius ir 46 atkūrimo transporto priemones. Gamyba buvo numatyta 2020–2035 m., Galimi 4x4 ir 6x6 variantai.
Ukrainos valstybinė bendrovė „Ukroboronprom“pristatė naują ratinių šarvuočių vežėjo BTR-4 versiją, sukurtą pagal NATO standartus ir pavadintą BTR-4MV1. Mašiną sukūrė Charkovo KBM. Morozovas. Jis skiriasi nuo savo pirmtako padidintu šarvų apsaugos lygiu. Prisukami šarnyriniai šarvai leido pasiekti saugumą, atitinkantį ketvirtą ir penktą (jei pageidaujama) STANAG 4569 lygį. Tai reiškia, kad BTR-4MV1 turi visapusišką apsaugą nuo 14,5 mm kalibro šarvus pradurančių kulkų ir apsaugą priekinės projekcijos iš 25 mm sviedinių. Naujoji sistema taip pat leidžia montuoti reaktyvius šarvuočius, apsaugančius nuo raketinių variklių granatsvaidžių. Modulinė koncepcija leidžia pakeisti pažeistus šarvų modulius, o tai sumažina sugedusios transporto priemonės remonto laiką ir išlaidas.
BTR-4MV1 ginkluotas 30 mm automatine patranka
Gamintojo teigimu, „BTR4-MB1“masė padidėjo tik 2-3 tonomis. Taigi mašina, sverianti 23–24 tonas, vis dar turi ateities atnaujinimo galimybių. Automobilio vairavimo charakteristikos nesikeitė, automobilis išlaikė tą pačią pakabos sistemą-vokiečių kompanijos „Deutz“dyzelinį variklį su „Allison“transmisija, kaip ir originalioje „BTR-4“versijoje. Dėl to, kad kai kuriose transporto priemonės dalyse buvo sumontuoti tuščiaviduriai apsauginiai moduliai, BTR4-MV1 išlaikė amfibines savybes; greitis ant vandens yra 10 km / h, o užmiestyje - 110 km / h. Pagrindiniai skirtumai nuo BTR-4 pastebimi automobilio priekyje. Siekiant padidinti saugumo lygį, buvo pašalinti dideli neperšaunami stiklai ir šoninės vado ir vairuotojo durys (tūpimas atliekamas per atskirus liukus). Vadas ir vairuotojas dabar gali matyti tik per stebėjimo prietaisus. Tačiau kelios vaizdo kameros, sumontuotos aplink transporto priemonės perimetrą, ekipažui suteikia visapusišką vaizdą. BTR-4MV1 išlaikė tą patį kovos modulį, kuris buvo įdiegtas ankstesnėse versijose, įskaitant 20 mm patranką, dvigubą ATGM paleidimo įrenginį ir kulkosvaidį. Kovos modulis turi tik vieną stebėjimo sistemą, todėl įgula negali dirbti paieškos ir smūgio režimu.
