Senas karinis posakis sako, kad sapnininkas vieną kartą suklysta. Ir taip buvo. Labai retai likimas davė antrą šansą bet kuriam iš sapierių. Todėl šis darbas buvo sunkus, bet gerbiamas tarp karių.
Technologinė pažanga buvo tiesiog įpareigota padaryti kažką, kas perleistų sapierį iš vienkartinių kategorijų. Yra specialūs kostiumai, išbandyti ne tik treniruočių aikštelėse, ir nauja įranga.
Pirmasis ženklas, padėjėjas sapierių versle, buvo robotų kompleksas „Uran-6“, apie kurį jau daug kalbėta ir apie bylą.
Kompleksas pradėjo veikti ir patyrė kovinį bandymą tiek Čečėnijos Respublikos kalnuose, tiek Sirijoje. Po to, kaip sakė inžinierių kariuomenės atstovai, buvo atlikti konstrukcijos pakeitimai, susiję su oro įsiurbimu ir filtravimu. Tiesą sakant, pasirodė dykumos „Urano“versija, nebijanti smėlio ir dulkių.
Ir štai kitas žingsnis. Viso didinimo linkme.
BMR-3MA.
Gerai žinomas išminavimo padalinys, bet patobulintas laikmečio dvasia.
Pagrindinis skirtumas yra tas, kad „smegenys“iš „Urano“šiek tiek pakeitė ir aprūpino juos šituo šnabždesiu. Šiandien BMR-3MA gali valdyti vienas operatorius dideliu atstumu. Jei norite įgyvendinti programą „viskas įskaičiuota“, jums reikia asistento.
Dabar mašina turi tris darbo režimus:
- įgula;
- su nuotolinio valdymo pultu;
- programuojamas.
Su įgulos režimu viskas aišku.
Šio mastodono nuotolinį valdymą operatoriai atlieka nuotolinio valdymo pultu iki 3 kilometrų atstumu. Be to, beveik neprarandant darbo greičio.
Tralo greitis yra toks pat kaip ir įgulos valdymo atveju - 12 km / h.
Mašiną taip pat gali nukreipti operatoriai nešvariu keliu. Greitis iki 25 km / h (su „gyva“įgula - iki 40 km / h).
Greitkeliuose BMR juda tik kontroliuojant įgulai.
Trečiasis režimas yra programuojamas. Čia viskas paprasta, tačiau pasiruošti reikia daugiau laiko. Vietovės žemėlapiai įrašomi į mašiną valdančio kompiuterio atmintį ir nustatomi judėjimo ir tralavimo maršrutai. O BMR savarankiškai, pagal nustatytus duomenis, persikelia į darbo pradžios vietą, įjungia tralą ir susijusias sistemas ir pradeda tralavimą.
Jei reikia, operatoriai gali keisti komplekso veiklą.
Šis režimas yra ypač naudingas tose vietose, kur priešas gali atlikti radijo technines atsakomąsias priemones, užstrigti diapazoną, kuriame transporto priemonė yra valdoma.
Ką dar galima pasakyti apie eksploatacines charakteristikas.
Skirtumas nuo pagrindinio modelio BMR-3M yra tik elektroninis užpildymas.
Visa ta pati bazė iš T-90, tik dugno šarvai yra labiau sustiprinti ir sumontuotas 1000 AG galios V-92S2 variklis. su.
BMR-3MA yra sumontuota „Kontakt“montuojama sprogstamoji reaktyvioji šarvų sistema.
Tai logiška, nes, pavyzdžiui, priešingai nei ARV, kuri kolonų judėjimo metu yra uždaroma, minosvaidis eina pirmasis į vilkstinę ir renka ne tik minas, bet ir yra pirmasis įvairių prieštankinių ginklų taikinys. rankinis ir nelabai.
Ryšio ir stebėjimo priemonės yra panašios į BMR-3M (radijo stotis R-123M, rentgeno spindulių matuoklis ir GO-27 cheminis analizatorius, du integruoti naktinio matymo prietaisai be išorinio apšvietimo 1PN63M radijo ir cheminė padėtis).
Pagrindinė BMR-3M ginkluotė yra 12,7 mm NSVT kulkosvaidis su 500 šovinių.
Korpuse sumontuoti 8 902V „Tucha“dūmų uždėjimo sistemos granatsvaidžiai, skirti 81 mm dūmų granatoms šaudyti.
Be to, pristatymo apimtis apima:
RPG-7D rankinis prieštankinis granatsvaidis su 6 šoviniais;
MANPADS 9K38 „Igla“su 2 šoviniais;
Šautuvas AKS-74 su 150 šovinių;
10 F-1 granatų.
Sappers, jie dantys …
Įrengiant BRM-3MA tralinėmis priemonėmis.
Tralai.
DMR - tralinis tralinis tralas
TMT -K - vikšrinis tralas
TMT-S-TMT-K modifikacija nuolatiniam tralavimui
KMT-7EMT-KMT-7 vikšrinis tralas su priedu elektromagnetiniam tralavimui.
Visuose traluose yra įrenginiai, skirti kabeliams ir ryšio laidams perpjauti bei minoms ir sausumos minoms valdyti.
Be tralų, BMR-3MA turi savo „Lesok“trukdymo sistemą, skirtą neutralizuoti radijo bangomis valdomas minas ir sausumos minas, savo įrenginį elektromagnetiniam tralavimui, šiluminę tralavimo sistemą, kuri pakeliui iššauna šilumos gaudykles. sistema turi reaguoti į inicijavimą.
Antenų yra daugiau nei įprastame automobilyje.
Kėbulas, kurio viduje yra elektromagnetinė tralavimo sistema
Minų šiluminio sužadinimo sistema su IR nukreipimu
Įgulai, tiksliau, darbo patogumui, BMR-3M turi filtravimo įrenginį, skirtą veikti užterštose vietose, taip pat oro kondicionierių, kuris leidžia normaliai dirbti esant aplinkos temperatūrai iki + 65 ° C.
Be to, kovos skyriuje yra sausa spinta ir maisto šildytuvas. Apskritai, visa BMR-3M įranga gali užtikrinti iki trijų dienų savarankišką įgulos buvimą transporto priemonėje.
Apskritai, rimtas žingsnis į priekį, palyginti su praeitimi. Kelionė nuo matuoklio ir minų detektoriaus iki 40 tonų nuotoliniu būdu valdomos minų šalinimo mašinos yra ilga kelionė.
Nors minų detektoriai, zondai ir keturkojai pagalbininkai netrukus nepaliks mūšio lauko. Bet anksčiau ar vėliau tikiuosi, kad tai įvyks.
