Daugelis specializuotų jūrų leidinių, priklausomai nuo jų ištikimybės ir požiūrio į temą bei priedą, pradėjo arba šlovinti japoniškus Soryu tipo povandeninius laivus, arba atsargiai žadėti karstą rusui Varshavyanka.
Verta suprasti temą, kodėl tai staiga.
Japonijos gamintojai paskelbė apie tam tikrą technologijos proveržį, dėl kurio visi labai, labai stresavo. Pasak jų, „Blue Dragon“tipo (minėto tipo „Soryu“) laivai, kurie paprastai yra gana geri, antruoju kartojimu taps geriausi savo klasėje.
Mes kalbame apie reikšmingą kai kurių savybių padidėjimą, po kurio rusų „Varshavyanka“neišvengiamai atsisakys savo pozicijų mažo triukšmo požiūriu ir išnyks į antrą planą.
Ir čia verta pasitempti. Rusija pradeda tikrai atsisakyti savo pozicijų ir pralaimi konkursus šalims, kurios pačios negali statyti dyzelinių elektrinių povandeninių laivų, bet nori jas turėti. O ginklų rinka yra tokia: jei vieną kartą pralaimėjai, niekas tavęs neįleis antrą kartą. Na, tai visuotinai žinoma.
O japonai … O kaip japonai? Jų beprotiškos ambicijos atgaivinti laivyną paremtos tikrais darbais. O „savigynos laivynas“įgauna vis aiškesnius tikro laivyno kontūrus. Tai faktas, ir faktas, deja, neginčijamas.
Bet grįžkime prie Mėlynojo drakono.
„Blue Dragons“Japonijos kariniame jūrų laivyne tarnauja nuo 2009 m. Jų yra tik 10, tačiau artėjanti modernizacija, apie kurią informacija buvo nutekinta spaudai, rodo, kad statybos bus tęsiamos.
Koks yra pagrindinis „Blue Dragons“pranašumas? Sandėlyje VNEU yra nuo oro nepriklausoma elektrinė. Šiandien tikriausiai nereikia niekam aiškinti, kad VNEU yra didelė papildoma tikimybė, kad povandeninis laivas nebus aptiktas priešo priešpovandeninių orlaivių ar ASW laivų.
Be to, klausimas yra ne tik mažas triukšmas, bet ir slaptumas, o tai nėra tas pats. Įprastas dyzelinis elektrinis povandeninis laivas turi plaukti, kad įkrautų baterijas, kurios maitina variklius ir įrangą povandeninės kelionės metu.
Taip, dabar yra XXI amžius, ir tai neturėtų būti daroma kiekvieną dieną, kaip Antrojo pasaulinio karo metu, bet vis dėlto. Tokios operacijos trukmė yra 2-3 dienos. Tai yra, plaukite aukštyn ir paleiskite dyzelinį generatorių, kad įkrautumėte baterijas.
Tam tinka visi metodai: nuošalios įlankos, kuriose galite užsimaskuoti, fiordai ir pan. Tai nėra labai lengva padaryti atviroje jūroje, ypač netoli kranto. Ypač nedraugiškas.
Idealu būtų užvesti dyzeliną nepakilus į paviršių. Ir tai buvo padaryta padedant „snorkeliams“, tačiau tai gerai tik tobulai ramiai, o svarbiausia - tai visai negelbsti nuo paieškos lėktuvų. Be to, dyzelinis variklis po vandeniu gali, jei ne visus, apsinuodyti išmetamosiomis dujomis, o tai yra neišvengiama paleidžiant, tada jis gali išsiurbti visą orą valties viduje.
Na, taip, vienintelė išeitis iš situacijos yra VNEU. Sistema pagrįsta vadinamuoju Stirlingo varikliu. Yra pakankamai straipsnių, apibūdinančių šio variklio pranašumus, visiškai įmanoma suprasti, kaip jis veikia. Jo veikimo principas yra sukurti temperatūros skirtumą darbo terpėje, kurią atlieka dujos. Darbinis skystis, judantis uždarame tūryje, sukuria darbą, kuris perkeliamas į besisukantį veleną.
Pirmosiose valtyse tokios sistemos efektyvumas buvo labai mažas. Pionieriai, švedai, savo „Gottwald“valtyse sumontavę „Stirling“variklį, sugebėjo iš sistemos išspausti ne daugiau kaip 500 kW galios, o jie ją išėmė baterijų pagalba.
Tačiau laikui bėgant valtys VNEU išmoko pakilti į paviršių po 20 ar daugiau dienų. Ir, matyt, laikui bėgant šis skaičius tik didės, nes įrenginiai bus tobulinami.
Naujausias modelis „Blue Dragon“tapo labai pažangia valtimi energijos atžvilgiu. 4 200 tonų darbinio tūrio laive sumontuoti keturi Stirlingo varikliai, generuojantys 8 000 AG galią. Be to, kiekvienam atvejui buvo palikti du įprasti dyzeliniai varikliai, kurių galia šiek tiek mažesnė nei 4000 AG. Labai geras rodiklis.
O ant modernizuotos valties planuojama pastatyti antros kartos VNEU. Duomenų nėra, tačiau, matyt, galia bus padidinta padidinus Stirlingo sistemos efektyvumą.
Bet tai dar ne viskas.
Planuojama, kad modernizuotos valtys, patenkančios į indeksą 29SS, bus labai pakeistos hidrodinamikos požiūriu. Atsisakykite denio namo, perkeldami horizontalius vairus į valties korpusą, o tai tikrai sumažins valties triukšmą. Ir galiausiai, pakeiskite sraigtus vandens patrankomis, kaip tai padarė amerikiečiai savo povandeniniame laive „Sea Wolf“.
Akivaizdu, kad vandens patrankos veiks atominiame povandeniniame laive, nes ten bent jau yra energijos.
Tačiau jei japonų inžinieriai žengs realų žingsnį, kad padidintų savo VNEU galią, tuomet bus išspręstas vandens patrankos „registracijos“klausimas naujame povandeniniame laive.
Be to, japonai tikrai mano, kad 29SS povandeninių laivų aprūpinimas ličio jonų baterijomis yra išspręstas klausimas. Yra įrodymų, kad tokios baterijos jau gaminamos Japonijoje ir bus montuojamos ant modernizuotų senesnių modelių „Blue Dragons“.
Apskritai ambicijos yra ambicijos, tačiau kai jos paremtos rimtais įvykiais, tai nebėra tik ambicijos, tai yra perspektyva.
Mums nemalonu.
Beje, ką mes ten gavome?
Ir mes nieko …
Mes tokių valčių neturime. Be to, tapo įprasta prarasti konkursus dėl labiausiai triukšmingų povandeninių laivų „Varshavyanka“pardavimo. „Varshavyanka“, žinoma, yra tyliausia valtis klasėje, tačiau čia yra problema: jos triukšmingumas trunka labai trumpai.
Mes nekalbėsime apie visus kitus projekto parametrus, praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje ir Sovietų Sąjungoje tai tikrai buvo kosminis projektas ir beprotiška plėtra, tačiau šiandien „juodoji skylė“neatrodo tokia pasitikinti savimi, visų pirma todėl, kad esamo silpnumo, nes nėra VNEU.
Japonai mano, kad jei viskas klostysis taip, kaip turėtų, jų valtis gali nuleisti Varshavyanka į antrąją vietą. Arba žemiau.
Bet kokiu atveju praėjęs šimtmetis pralaimės dabartiniam šimtmečiui, kad ir kaip būtų liūdna tai suvokti.
Tuo tarpu mes labai galėtume turėti povandeninį povandeninį laivą „Lada“, kurio japonai ir visi kiti neturėtų galimybės pasiekti. Jei ne vienas „bet“.
Jau dabar aišku, kad „bet“yra visiškas nesugebėjimas sukurti „Lada“VNEU.
Projektas 677 taip pat nebuvo sukurtas Rubino centriniame projektavimo biure. Vėlgi, sovietinis darbas, kuris jau buvo reifikuotas Rusijoje. Pagrindinė valtis Sankt Peterburgas buvo pastatyta 1997 m., O paleista 2004 m. Nuo 2010 m. Iki dabar jis buvo bandomasis operacija Šiaurės laivyne.
Ką tai reiškia? Tik tai, kad povandeninis laivas nėra naudojamas pagal paskirtį. Vykdomi kai kurie bandymai, atskirų sistemų derinimas, galbūt įgulų mokymas.
Taip, „Lada“yra proveržis. Laive sumontuota originali navigacijos sistema su patobulintomis orientacijos galimybėmis. Labai aukštas automatizavimo laipsnis - įgulą sudaro 35 žmonės („Varshavyanka“- 52).
„Rubin“centriniame projektavimo biure jie sako, kad valties triukšmas yra beveik du kartus mažesnis nei „Varshavyanka“…
Ir čia yra mūsų „bet“. Nėra VNEU, be kurio visa kita tiesiog praranda prasmę.
Kaip „Lada“VNEU, „Rubin“dizaineriai nusprendė naudoti elektrocheminio generatoriaus principą, kuriame deguonis ir vandenilis paverčiami vandeniu ir elektra. Šio tipo VNEU yra labai efektyvus - visiškas judančių dalių nebuvimas, kompaktiškumas, didelis efektyvumas. Ir taip, visiška tyla.
Tiesą sakant, vokiečiai ne tik išrado tokius įrenginius, bet ir su dideliu pajėgumu juos naudoja 212 tipo laivuose. Vokietijos kariniame jūrų laivyne jų jau yra 6. Ir šeši buvo parduoti kitoms šalims.
Mes taip pat pradėjome kažką tokio kurti „Ladai“… ir nesukūrėme.
Valtis buvo paklota, pastatyta, paleista, tačiau pažadėtas VNEU nepasiteisino.
Bandymams, atrodo, jie laikinai sumontavo įprastą dyzelinį variklį ir elektros variklį su baterijomis. Ir prasidėjo vadinamoji „bandomoji operacija“, tiesą sakant, tai labiau panašu į gėdą, nes „Lada“po vandeniu negalėjo išvystyti daugiau nei 20 mazgų.
Paaiškėjo, kad mūsų kariniam jūrų laivynui tokios „Lada“visai nereikia, nes jau yra tokių savybių valtis. Visa ta pati „Varshavyanka“. Ar prasminga turėti dvi valtis tai pačiai programai?
Apskritai, atsižvelgiant į visas naujoves ir pokyčius, pasirodė kažkas panašaus į „Tu-160“, sumontuoto „Tu-2“, „smegenis“.
Tiesą sakant, jie nusprendė atsisakyti „Lada“, tačiau, baigę statyti dvi jau pastatytas valtis pagal įprastą dyzelinę elektrinę konfigūraciją-„Kronstadt“ir „Velikie Luki“, kurių surinkimas prasidėjo 2004–2005 m. Nepjaukite į metalą, tiesa?
O 2017 -aisiais tyliai ir užkulisiuose nuspręsta nustoti finansuoti VNEU plėtrą. Nes visiems gynybos ministerijoje tapo aišku: jei 25 metus Rubine jie negalėjo sukurti kažko net iš tolo panašaus į VNEU šiuolaikiniam povandeniniam laivui, tai nėra prasmės toliau tam leisti pinigus.
Taigi, nebeturėsime povandeninio laivo su naujos kartos nebranduoline elektrine. Matyt, niekada. Mažai tikėtina, kad švedai, vokiečiai ar japonai parduos mums savo kūrinius, kad jie būtų bent jau atmetami.
Ir tai nėra faktas, kad mes galime jį surinkti taip, kad jis veiktų. Klaidinga šalis, neteisingos galimybės.
Bet štai faktas nustebino ir sukrėtė iki sielos gelmių.
Grįžtant prie mūsų stebuklų forumo „Armija-2019“rezultatų, ten įvyko kažkas labai keisto. Forume (aišku, kad tai padaryti prieš arba po jo buvo tiesiog nerealu, reikėjo trimituoti visam pasauliui apie didžiausią apsisukimą) buvo pasirašyta sutartis dėl dar dviejų, 677 projekto, ketvirtojo, valčių statybos. ir penkta.
Ir tai yra keista. Tai labai keista.
Kodėl mūsų laivynui reikalingi 5 (PENKI !!!) dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai, kurie yra blogesni už „Varshavyanka“? Penki povandeniniai laivai, kurie negalės atlikti priskirtų užduočių?
Šiuo atveju gynybos ministerijos logikos negalima iššifruoti. Turime vieną valtį „Sankt Peterburgas“, kuri niekam netinka, išskyrus kažkokius bandomuosius darbus. Bus baigti dar du įkeisti - Kronštatas ir Velikiye Luki, ten bus prigrūsti paprastų dyzelinių variklių ir elektros variklių, kad neišmestų korpusų. Gerai, jie kažkaip tarnaus.
Bet kodėl mums reikia „dviejų“dar dviejų? Matyt, taip, mes turime daug pinigų. Ir mes galime juos išleisti neaišku, ką, bet su pompastika ir specialiais efektais.
Keista, bet pasirodo visiškai nesąmonė. Prieš dvejus metus nutraukę darbą VNEU, statykite tokius laivus …
Tuo tarpu japonai tobulins savo „Blue Dragons“. Su visa tai reiškia.
Nenorėčiau (dar kartą) tapti pranašu savo Tėvynėje, bet kažkodėl nepalieka mintis, kad ateityje Japonijos laivynas galės padaryti labai gerą šuolį į priekį.
Ir neduok Dieve, kad Rusijos laivynas per 20 metų neatrodytų Japonijos laivyno fone, kaip šiandien atrodo Ukrainos karinis jūrų laivynas Rusijos Juodosios jūros laivyno fone.
