JK gynybos sekretorius Gavinas Williamsonas pradėjo projekto pristatymą „Farnborough Air Show“nuošalėje žodžiais:
„Būkime aiškūs: įžengiame į pavojingą naują erą. Todėl pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas ateičiai ir tai, kaip reaguojame į kylančias grėsmes. Šiandien kviečiame pažvelgti į rytojų ir pradėsime nuo išdėstymo, kuris stovi šalia manęs. „Tempest“(„Tempest“) - perspektyvus ateities kovotojas su pažangia jėgaine ir energija, virtualia kabina, susivienijęs „spiečiuje“, su naujausiais ginklais, įskaitant lazerinius ginklus. Pilotas ar nepilotuojamas įrenginys bus greitai atnaujinamas ir atsparus kibernetinėms atakoms “.
Šeštos kartos naikintuvo britų temos darbams vadovauja „Team Tempest“komanda, įtraukta į FCAS technologijų iniciatyvos (FCASTI) programą. Atskirai verta paminėti, kad britai iš karto kūrė šeštos kartos naikintuvą, neturėdami patirties dirbant su penktosios kartos orlaiviais. „Tempest“komandą sudaro oro pajėgų specialistai iš Skubių pajėgų tarnybos (RCO), Gynybos mokslo ir technologijų laboratorijos (DSTL) ir DE&S (gynybos įrangos ir paramos) gynybos pirkimų ir tiekimo organizacijos. Techninės įrangos kūrimo partneriai yra: „BAE Systems“, atsakingi už lėktuvo korpusą ir bendrą visų sistemų integraciją; Leonardo, kuriantis jutiklius ir aviacijos elektroniką; MBDA dirba su naikintuvų ginkluote; „Rolls -Royce“- varikliai ir jėgainės. Tai yra, projekto negalima pavadinti išskirtinai britišku.
„Tempest“kol kas skraido tik animacijoje
Įdomu tai, kad „Tempest“koncepcija atsirado iš negyvos gimimo 2015 m. Strateginės gynybos ir saugumo ataskaitos, kuri penkerių metų laikotarpiui pasirodė neįgyvendinama dėl staigaus grėsmės JK nacionaliniam saugumui pasikeitimo. Įpėdinis yra Modernizuojanti gynybos programa (MDP), kuria siekiama užtikrinti efektyvesnį kuklaus Britanijos gynybos biudžeto panaudojimą. Faktas yra tas, kad Didžiosios Britanijos gynybos ministerija neturi pakankamai lėšų visiškai patenkinti naujos įrangos pirkimo poreikius. Ateinančiais metais gynybos biudžeto deficitas pesimistiškiausiu atveju gali siekti daugiau nei 20 mlrd. Tai daugiausia lemia liūdnai pagarsėjęs „Brexit“, kuris atitraukė ministrų kabineto dėmesį nuo gynybos klausimų. Naujo naikintuvo kūrimo programa turėtų būti patvirtinta iki 2020 m. Tuo pat metu britai planuoja išsiversti sukurdami iš esmės revoliucinį kovotoją „mažai kraujo“- tik 10 milijardų svarų. Pirmoji sutartis jau pasirašyta - „BAE Systems“2018 metų liepos 3 dieną gavo pinigus už 12 mėnesių kovotojo koncepcijų ir technologijų kūrimo ciklą.
Maketas rodomas „Farnborough“2018 m. Liepos mėn
„Tempest“modelis yra klasikinis modelis be uodegos su vadinamuoju didelio ploto lambda sparnu ir dviejų pelekų vertikalia uodega. Manoma, kad Farnborough pilno masto modelis buvo sumontuotas ant „Tornado“važiuoklės. Apytiksliai matmenys: ilgis - 18 m, sparnų plotis - 13 m, aukštis - 4 m. Britų ateities orlaivių akcentas bus „Wearable Cockpit“su papildytos ir virtualios realybės elementais bei gestų valdymo sistema. Paskutinis britas akivaizdžiai šnipinėjo BMW 7 serijos automobilių sąsają. Grafinė informacija rodoma ant šalmo pritvirtintame papildytos realybės ekrano bloke, kurį šiuo metu groja „Striker II“. Tiesą sakant, iš „Tempest“kabinos turėtų būti atimti praktiškai visi tradiciniai indikatoriai ir ekranai. Kiekvienu konkrečiu kovos misijos atveju virtualus „prietaisų skydelis“bus kitoks.
Perkonfigūruojama ginklų skyriaus koncepcija ir bandymų įranga
Lankstūs „Payload Bay“bandymai „Wharton“
Naujasis orlaivis turėtų turėti universalumą, kuris šiuo metu yra madingas - jį galima greitai perkonfigūruoti ir modernizuoti konkrečioms taktinėms užduotims atlikti. Ypatingas šio požiūrio pavyzdys yra lanksti naudingosios apkrovos įlanka, prie kurios „BAE System“keletą metų dirbo Vartono gamykloje. Aviacijos technikai galės pakeisti skyriaus tūrį, jo konfigūraciją, durų atidarymo mechanizmą ir net pačias duris. Manoma, kad nebrangūs ir kompaktiški bepiločiai orlaiviai, sukurti pagal slaptą LANCA programą, gali būti paslėpti lėktuvo viduje.
Revoliucinė virtuali kabina
Kalbant apie perspektyvaus orlaivio ginkluotę, „Farnborough“buvo pristatytos „Meteor“oras-oras raketos ir „SPEAR 3“valdomos šaudmenys. Žinoma, nešiojamų ginklų asortimentas bus daug didesnis-bus hipergarsinių raketų, priešlaivinių ginklų, taip pat mikrobangų ir lazeriniai ginklai. Jei reikia, „Tempest“galima greitai paversti iš pilotuojamos versijos į visiškai nepilotuojamą lėktuvą, valdomą dirbtinio intelekto. Britų oro pajėgų štabo viršininkas Stephenas Hillneris į tai žiūrėjo skeptiškai:
„Žmonės jau seniai suprato, kad sudėtingoje situacijoje nėra lengva naudoti nepilotuojamas sistemas. Be to, vis dar yra moralinio ir etinio pobūdžio problemų “.
„Rolls-Royce“sukurta trijų grandinių jėgainė
„Rolls-Royce“Farnboro vasaros oro parodoje kalbėjo apie naujo naikintuvo variklio koncepciją. Tai trijų grandinių kintamo ciklo reaktyvinis variklis, turintis trijų pakopų žemo slėgio kompresorių su plačiu akordo ventiliatoriumi, penkių pakopų aukšto slėgio kompresorių, vienos pakopos aukšto slėgio turbiną ir dviejų pakopų žemo slėgio turbiną. Variklis turi integruotą starterio generatorių, kuris dėl savo kompaktiškumo sumažina orlaivio vidurį, taip pat maitina daugybę sistemų-nuo borto jutiklių iki kovos lazerių. Visi darbai naujoje elektrinėje, žinoma, yra įslaptinti ir turi kodą „Advance 1. Įdomiausia tai, kad„ Tempest “nepakeis F-35, o tik papildys jos galimybes. Gynybos departamentas neketina atsisakyti tolesnių 138 amerikiečių lėktuvų, su kuriais Didžioji Britanija gyvens dar keturiasdešimt metų, pirkimo. Apie naujojo šeštosios kartos komplekso perspektyvas drąsiausiai išreiškė Karinių oro pajėgų štabo viršininkas Hillier, sakydamas, kad Anglija ilgainiui taps beveik pasaulio lyderiu šioje srityje. Tam, anot personalo vadovo, yra viskas - ir inžinierių personalas, ir neįkainojama patirtis. Tačiau „BAE Systems“vadovas Charlesas Woodburnas savo sprendimuose nėra toks kategoriškas: „Mūsų nuomone, naujos kartos aviacijos sistemų kūrimas yra„ komandinis sportas “, o naudojant futbolo analogiją, aikštėje reikia stipriausių žaidėjų ir tai tiksliai atitinka mūsų interesus “. Matyt, inžinierių kolektyvas nėra toks platus, o kompetencijos - ne tokios plačios. Dėl to „Boeing“, „SAAB“ir net „Lockheed Martin“jau parodė susidomėjimą „bendru tempu“.
Konkurentai kitoje Lamanšo pusėje iš „Airbus“ne itin nori matyti anglišką automobilį danguje ir ieško naujų priežasčių sutelkti pastangas įgyvendinant visos Europos projektą. Pavyzdžiui, Farnboro orlaivių kompanijos vadovas Tomas Endersas sakė:
„Atėjo laikas rimtai pagalvoti apie pastangų konsolidavimą ir sujungimą viena kryptimi. Nėra vietos trims skirtingoms programoms kurti naujos kartos naikintuvus, nėra vietos net dviem. Jei tikrai norime, kad kita karta būtų konkurencinga su amerikiečiais, visi turime susivienyti. Tai yra būtina pramonei “.
Kita vertus, „Dassault“vadovas Ericas Trappier gyrė projektą:
„Tai gera žinia. 2000-ųjų pradžioje JK nematė reikalo kurti savo naikintuvo ir vietoj to užsisakė F-35. Matau, kad britai pabudo “.
