1991 m. Rudenį, kalbėdamas su JAV gynybos sekretoriumi R. Cheney, Omano sultonas pareiškė esąs pasirengęs apmokėti dviejų Ajovos klasės mūšio laivų išlaikymo išlaidas, siekiant užtikrinti jų nuolatinį kovinį patruliavimą Persijos įlankoje devynis mėnesius. metus.
„Iš viso jūsų laivyno tik karo laivai atrodo kaip tikri ginklai“, - pridūrė sultonas Qaboos bin Saidas.
Mano nuomone, geriausias komplimentas plaukiojančioms tvirtovėms, sukurtoms iš plieno ir ugnies lydinio.
Mūšinių laivų veiksmai padarė įspūdį Rytų valdovui labiau nei visi raketiniai kreiseriai ir lėktuvnešiai kartu. Bet lauk juoktis. Sultonas Qaboos nebuvo atsilikęs laukinis, kuris nieko nesuprato apie šiuolaikinius ginklus. Jis įvertino ne šlifuotų patrankų blizgesį, o kovinį Ajovos stabilumą. Tuo pačiu metu galinga raketų ir patrankų ginkluotė karo laivuose buvo svarbi ir Persijos regiono pakrantės valstybėms. Pagal ugnies efekto tankį mūšio laivo ugnis prilygo dviejų lėktuvnešių oro sparnams.
Skirtingai nuo fregatos „Stark“ir panašių skardinių, „Ajova“galėjo atlaikyti išpuolį naudodama bet kokias priemones, tarnaujančias Irakui ir Iranui. Tai puikiai tiko patruliavimui nenuspėjamo pavojaus zonoje, kur niekas nežino kas ir neaišku, kodėl bet kuriuo metu galėjo šaudyti į praplaukiantį laivą.
Nesustabdoma ir nesugriaunama mūšio platforma, tarsi Damoklo kardas, kabanti virš neramių įlankos vandenų, dėl ko vietiniai barškančiojo mėgėjai gali nervingai dairytis.
Vienintelis dalykas, į kurį sultonas Qaboos neatsižvelgė, buvo unikalių karo laivų išlaikymo kaina. Jie pasirodė pastebimai aukštesni nei 155 metrų ilgio karališkosios jachtos „Al-Said“.
Mūšio laivo „Ajova“efektyvumas šiuolaikinėmis sąlygomis
Vienintelis labai saugomų laivų tipas, kuriam pasisekė modernizuoti ir tarnauti iki dešimtojo dešimtmečio vidurio.
Tuo pačiu metu iš visų savo laikų sunkiųjų kreiserių ir kovinių laivų projektų „Ajova“buvo mažiausiai tinkama aptarnauti šiuolaikinėmis sąlygomis. Tokia likimo ironija.
Šio tipo mūšio laivai turėjo vidinį šarvų diržą, kuris supaprastino jų projektavimo ir konstravimo procesą. Viduje esančioms šarvų plokštėms nereikėjo pakartoti sklandžių korpuso kontūrų, todėl jos atrodė kaip paprastos šiurkščios metalinės konstrukcijos. Be to, sumažinus citadelės plotį, buvo sutaupyta tūkstančių tonų poslinkio, kuris buvo panaudotas siekiant padidinti greičio savybes ir sustiprinti mūšio laivo ginkluotę.
Kalbant apie saugumą, vidinė diržo vieta neturėjo įtakos smūgių rezultatams su didelio kalibro šarvais. Neįtikėtinai stora danga pagal šiandienos standartus (nuo 16 iki 37 mm) pasirodė per plona, kad „nuplėštų“Makarovo šarvus perveriantį antgalį net su 15 colių amunicija.
Praėjo dešimtmečiai. Epocha pasikeitė.
Iki paskutinio mūšio laivų reaktyvavimo pagrindinės sprogstamosios arba pusiau šarvus (labai sprogstamosios su sulėtinimo saugikliu) raketų galvutės tapo pagrindine naikinimo priemone jūroje. Tokiomis sąlygomis vidinis diržas pradėjo kurti nereikalingas problemas ir padidino „Ajovos“pažeidžiamumą. Be jokios abejonės, jo 30 centimetrų „apvalkalas“galėtų apsaugoti visus svarbius skyrius ir kovos postus nuo priešlaivinių raketų sprogimo. Tačiau prieš tai į šoną pramušta raketa galėjo „paversti“minkštą odą per dešimtis kvadratinių metrų plotą. metrų.
Nedidelė mūšio laivo masto problema, kuri niekaip nepaveikia kovos galimybių. Tačiau vis tiek nemalonu.
Vėlgi, niekur nekalbama apie apsaugos beprasmiškumą. Ajovos apsauga buvo fenomenali: mūšio laivas galėjo atlaikyti bet kokius smūgius, kurie būtų mirtini šiuolaikiniams laivams. Ir vis dėlto jo išdėstymas ir apsaugos įrengimo schema neatitiko to meto reikalavimų. Idealiu atveju šarvų elementai turėtų būti išdėstyti išorėje, išorinės šoninės dangos pavidalu.
„Ajova“buvo sukurta mūšiams su tomis pačiomis plaukiojančiomis tvirtovėmis, kuriose niekas nešaudė minų. Jei kas nors prisimena Tsushimos pamokas ir baisius kriaukles su shimosa, tada ten dėl daugelio priežasčių susiklostė tragiška situacija. Jei laivas leidžiasi šaudyti ilgas valandas, jokia apsauga jam nepadės.
Kalbant apie Antrojo pasaulinio karo amerikiečių karo laivus, visi naujoviški metodai davė gana akivaizdžių rezultatų. Išstudijavę „Ajovos“ir „Pietų Dakotų“vidinio diržo privalumus ir trūkumus, amerikiečiai, kurdami naujos kartos mūšio laivus („Montana“), grįžo prie tradicinės juostinių šarvų montavimo schemos.
Vidinis diržas nebuvo vienintelė problema, dėl kurios sumažėjo „Ajovos“kovinis stabilumas. Svarbų vaidmenį atliko nesėkmingas raketų šaudmenų išdėstymas. Dizaineriai stengėsi tarp artilerijos bokštų patalpinti 32 sparnuotąsias raketas „Tomahawk“.
Raketos buvo sumontuotos viršutiniame denyje saugomuose MK.143 įrenginiuose, kurių masė buvo 26 tonos (po 4 raketas kiekvienoje) - vietinio „Club -K“komplekso pirmtakai („Kalibrai“paslėpti konteineriuose).
Žodis „apsaugotas“neturėtų būti klaidinantis: iš nuotraukos matyti, kad šarvuotų MK.143 dangčių storis neviršijo 20–30 mm. Apsauga nuo skilimo.
Kalbant apie priešlaivį „Harpoon“(4x4), jie paprastai atvirai stovėjo ant santvarų kreiptuvų ir blyškiai spindėjo plastikiniais korpusais.
Šaudmenys - vienas pavojingiausių elementų, reikalaujančių maksimalių saugumo priemonių, staiga atsirado viršutiniame denyje, be jokios apsaugos. Tai yra „nuosaikaus“praeities eros laivo modernizavimo kaina, kurią jie bandė suderinti su šiuolaikinėmis sąlygomis.
* * *
Bendri skirtingų laikmečių laivų veiksmai sukėlė tam tikrų sunkumų. Įsiurbimo dujų turbinos iš „šaltos“būsenos gali pereiti į didžiausios galios režimą per ketvirtį valandos. Skirtingai nuo šiuolaikinių karo laivų, „Iowam“dūmams atskiesti prireikė žymiai daugiau laiko.
Kai mūšio laivas išplaukė į jūrą, verta būti nuošalyje. Ir tai buvo taikoma ne tik oponentams.
Skirtingai nuo kreiserių su valdomais raketiniais ginklais, Ajova buvo sukurta įnirtingoms artilerijos dvikovoms, kuriose greitis ir manevras buvo viskas. Karinio jūrų laivyno vadovybė buvo priversta duoti nurodymus, primenančius jūreiviams, kad išorinis įspūdis buvo neteisingas. Storosios pusės monstras manevringumu pranoksta bet kurį šiuolaikinį laivą. Dar Antrojo pasaulinio karo metais buvo pastebėta, kad Ajovos taktinis cirkuliacijos skersmuo (740 metrų) buvo mažesnis nei „Fletcher“klasės naikintojo.
Ajovos greitis visada buvo prieštaringas. Stengdamiesi pailginti mechanizmų tarnavimo laiką, jenkiai niekada nepadėjo jėgainės iki galo. Praktiškai pasiekta vertė (221 tūkst. AG - tvirtas rezultatas, 1,5 karto daugiau nei atominės energijos „Orlan“) atitiko 87% mūšio laivo jėgainės įrengtos galios. Po degimo režimo ir turėdamas ketvirtį milijono „arklių“ant sraigto velenų, „Ajova“, skaičiavimais, gali išvystyti iki 35 mazgų.
Teorija šiuo atveju nėra toli nuo praktikos. Konkretūs „butelio“formos kontūrai ir per dideli, net atsižvelgiant į karo laivų standartus, korpuso ilgis (270 metrų), kurį sukėlė antrojo elektrinės ešelono įrengimas (tuo tarpu elektrinės skyriai patys užėmė 100 metrų ilgį), šie vaizdiniai faktai rodo, kad teiginiai apie „greitą mūšio laivą“nėra tuščia frazė.
Be to, Ajova buvo dinamiškiausias iš visų jos klasės laivų. Pasak karinio jūrų laivyno, laikas pakilti nuo 15 iki 27 mazgų, kad būtų suformuoti mūšio laivai Šiaurės Karolina ir Pietų Dakota, buvo 19 minučių. „Ajova“dėl didesnio galios tankio įsibėgėjo daug greičiau nei visi jo amerikiečiai, europiečiai ir japonai (nuo 15 iki 27 mazgų - 7 minutės).
* * *
Mūšio laivai buvo optimizuoti pagal savo laiko reikalavimus ir užduotis, o šiuolaikinėmis sąlygomis atrodė kaip aiškus anachronizmas.
Kaip ir visi amerikiečių karo laivai, Ajovoje buvo atimta hidroakustinė stotis ir priešpovandeniniai ginklai (ASW misijos tradiciškai buvo skirtos lydintiems naikintojams).
Nepaisant modernizavimo, oro gynybos sistema išliko 1940 m. Visi planai pašalinti vieną iš pagrindinio kalibro bokštų, vietoje jo sumontuoti penkiasdešimt raketų siloso ir „Aegis“sistemos radarų, liko svajonėmis. Pigiau buvo pastatyti naują mūšio laivą.
Dizaineriai susitvarkė su puse priemonių.
Keturių „falangų“ir nešiojamų oro gynybos sistemų „Stinger“buvimas mažai padėjo kovoti su šiuolaikinėmis oro atakos priemonėmis. Mūšio laivas neturėjo galimybės perimti vežėjų ar bent jau apsunkinti jų patekimą į puolimą. Oro gynybos misijos buvo visiškai priskirtos raketiniams kreiseriams ir palydovų naikintojams.
Tačiau bendras rezultatas buvo naudingas karo laivams.
Kovinių savybių derinys (nepasiekiamas šiuolaikiniams laivams, kovinis stabilumas, raketų ir artilerijos ginklai bei didelių 1 -ojo rango laivų statusas) padarė Ajovą verta modernizuoti ir pratęsti tarnavimo laiką. Tuo pačiu metu tarnybos neatlieka bloko laivo ar plaukiojančios kareivinės. Ryškiausios pirmojo dydžio žvaigždės, mūšio laivai buvo pasirinkti kovinių grupių flagmanais.
50 metų priešakyje - koks laivas istorijoje parodė tokį rezultatą? Tuo pačiu metu niekam nekilo minčių, kad tai buvo priverstinis, „demonstratyvus“sprendimas, kilęs dėl to, kad veteraną neįmanoma pakeisti nauju laivu.
Kaip ir prieš pusšimtį metų, koviniai laivai išliko darinių kovinio stabilumo centru. Nemirtingų karių pasirodymas toje ar kitoje pasaulio dalyje diplomatiniuose ir kariniuose sluoksniuose neliko nepastebėtas. Visi suprato, kad prasidėjus karo veiksmams, norint nukreipti tokį laivą, reikės nukreipti daug išteklių.
„Padėk„ Aegis “kreiserį po mūšio laivo ir tu eisi kur nori“.
(JAV karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas admirolas K. Thorstas mūšio laivo „Viskonsinas“reaktyvavimo ceremonijoje, 1988 m. Spalis)
Vienas iš pagrindinių klausimų yra susijęs su galimybe artimiausiu metu vėl suaktyvinti mūšio laivus. Atsakymas priklauso nuo dviejų parametrų:
a) spiralės naudojimo samprata;
b) dabartinės karo laivų, kurių amžius artėja prie 80 metų, būklės įvertinimai.
Akivaizdūs artilerijos pranašumai sprendžiant tam tikras užduotis (reakcija ir efektyvumas, pigūs šūviai, atsparumas oro gynybai ir elektroniniam karui), taip pat reguliarūs jūrų pėstininkų skundai dėl padoraus priešgaisrinės apsaugos trūkumo, įvairūs eksperimentai su tolimu nuotoliu kriauklės, „Zamvolts“ir kt. suprasti, kad kariniam jūrų laivynui reikia didelio kalibro jūrų artilerijos.
Kalbant apie techninę būklę, pacientai yra gilioje komoje, ir neįmanoma sužinoti jokių detalių.
Pagrindinė Ajova buvo įtraukta į rezervą 1990 m. Dėl incidento laive (sprogimas pagrindiniame akumuliatoriaus bokšte, 47 žmonių mirtis). Nebuvo restauruotas.
Ilgiausiai tarnavęs „Naujasis Džersis“(21 metai dabartiniame laivyne) 1991 m. Vasarį buvo išimtas į rezervą dėl mechanizmų pablogėjimo ir pokyčių pasaulio politinėje arenoje.
Du pažangiausi karo laivai (Misūris ir Viskonsinas) turėjo tęsti tarnybą ir netgi dalyvavo operacijoje „Dykumos audra“. Tačiau dėl SSRS žlugimo sumažėjus karinių jūrų pajėgų, buvo atsisakyta planų tęsti karo laivų veiklą. Paskutinė kovinė jėga pasitraukus iš „Misūrio“1992 m.
Laivai kurį laiką gulėjo sandėlyje, po vieną paversdami plaukiojančiais muziejais. Rekordas buvo „Viskonsinas“- vienintelis mūšio laivas pasaulyje, likęs „šaltojo rezervo“teritorijoje iki 2006 m.
Yra žinoma, kad nė vienas iš jų negalėjo savarankiškai palikti rezervinio laivyno stovėjimo aikštelės. Kita vertus, keturi Ajovos klasės mūšio laivai yra daug geresnės būklės nei kiti muziejaus laivai. Pavyzdžiui, mūšio laivas „Alabama“(pvz., „Pietų Dakota“), kuris yra amžinojoje automobilių stovėjimo aikštelėje, apskritai neturi propelerių.
Mūšio laivai periodiškai yra prisišvartavę ir remontuojami. Gerą techninę Misūrio orlaivio būklę buvo galima pamatyti 2009 m., Kai daugelio šiuolaikinių laivų pavydi. Nepaisant to, liudininkai tvirtina, kad amžius ir rūdys vis dar jaučiasi: povandeninėje korpuso dalyje buvo pastebėti atviri nuotėkiai.
Mano nuomone, tikimybė, kad kitą kartą (kas yra sąskaitoje?) Reaktyvuojami mūšio laivai yra nereikšminga. Ajovos era yra praeitis; jo dizainas ir ginklai neatitinka šiuolaikinių laikų iššūkių.
Kalbant apie „kvapą gniaužiantį grožį“ir „didingą išvaizdą“, kuriais žavisi modeliuotojai, realybė tokia, kad mūšio laivas daro apmaudų įspūdį. Kaip ledkalnis, didžioji jo korpuso dalis yra paslėpta po vandeniu.
Užpakaliniuose ir kurso kampuose struktūra atrodo visiškai laukinė - ypatingas grožis mėgstantiems „dideles formas“. Šoninėje projekcijoje - žemos įtampos nenusakomos spalvos, be jokių architektūros malonumų.
Palyginimui, bet kuris modernus kreiseris ar raketų naikintojas, atrodo, yra daug didesnis ir tvirtesnis laivas. Mūšio laivas tiesiog prarastas jų aukštų pusių fone. Ir tai, beje, buvo viena iš mūšio laivų reaktyvavimo problemų.
Dėl savo dydžio „Ajovos“tinkamumas plaukioti buvo neblogas: ji buvo stabili artilerijos platforma ir galėjo atlaikyti bet kokias audras. Tačiau šiuolaikiniai jūreiviai buvo šokiruoti ir sugluminti dėl lanko galo purslų ir potvynių. Relikvinis mastodonas nepakilo ant bangos, kaip įprasta šiuolaikiniams laivams, bet tiesiog jį nupjovė, nusinešdamas į savo žemą denį nesibaigiančius vandens srautus.
Vienintelis mūšio laivas, kuriam iš esmės trūko šio trūkumo, buvo anglų „Vanguard“. Jos kūrėjai pašalino absurdišką lanko galo aukščio apribojimą, susijusį su šaudymu tiesiai į priekį mažu kamienų pakilimo kampu.
Tačiau tai visos detalės. Istorijos esmė ir išskirtinis Ajovos klasės mūšio laivų ilgaamžiškumas yra karinio jūrų laivyno poreikis moderniems, labai apsaugotiems laivams.
